Bagger-288 ekskavators: specifikācijas un fotogrāfijas

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Ekskavatori ir smaga celtniecības tehnika, kas paredzēta zemes rakšanai. Tas ir aprīkots ar kausu un kabīni uz rotējošas platformas. Kabīne atrodas mašīnas augšpusē, griežama visos virzienos, nodrošinot pilnu skatu un augstu ekskavatora mobilitāti. Tas ir ļoti svarīgi šāda veida apkopojumam.

Kabeļu piedziņas mehānismi

Ekskavatora kabeļu piedziņa izmanto ļoti spēcīgas un uzticamas tērauda troses, kas palīdz iekārtai veikt visa veida manevrus un kustības. Visas hidrauliskā ekskavatora funkcijas tiek veiktas, izmantojot īpašu šķidrumu, ar hidrauliskajiem cilindriem un motoriem. Balonu lineārās darbības dēļ to darbības režīms būtiski atšķiras no troses ekskavatora darbības režīma.

Ekskavators: kas tas ir? Kurš to izgudroja?

Ekskavators ir visveiksmīgākais mehānisms darbam ar augsni, kā arī akmeņoglēm un citiem minerāliem. Pirmā pieminēšana par šādu zemes pārvietošanas gigantu tika atrasta Leonardo da Vinči dienasgrāmatās, kurš izstrādāja šādu mašīnu.un pat to pārbaudīja.

Tomēr tiek uzskatīts, ka viņš nebija šī mehānisma radītājs. Līdzīgas konstrukcijas, kas atgādina mūsdienu ekskavatorus, tika izmantotas Senajā Ēģiptē dažādu tempļu un milzīgu piramīdu celtniecībā.

Ekskavatoru veidi un to mērķis

Ekskavatori ir tehnika, ko izmanto daudzās darbībās, piemēram, tranšeju rakšanā, ēku pamatu rakšanā, bedrīšu rakšanā, visa veida mežsaimniecības darbos, ēku vai dambju nojaukšanā. Tos izmanto arī ainavu veidošanā, dažādu derīgo izrakteņu ieguvei, ūdenskrātuvju un upju padziļināšanai, kopējo pāļu ierīkošanai.

Visur, kur ir jāizrok un jātransportē visekonomiskāk un visefektīvāk liels daudzums derīgo izrakteņu vai parastā zemes, visdziļāko izejvielu slāņu iegūšanai tiek izmantoti lielākie kausu riteņu ekskavatori. Tā kā raktuvju plāni, kā arī kalnu īpatnības var būtiski atšķirties, ekskavatori tiek piegādāti dažādās konfigurācijās. Attiecīgi viņu darbs un vadība nedaudz atšķirsies, taču veicamo uzdevumu būtība parasti vienmēr paliek nemainīga. Ekskavatorus var savienot ar speciālu konveijera tiltu, kā arī savienot ar konkrētu kravas bloku.

Ekskavatori ir dažādu izmēru, starp tiem ir gan ļoti mazi, gan ļoti lieli, taču ir noteikti līderi, kuru gabarītus nevar pārspēt neviena cita mašīna. Šādiem mehānismiem ir grūtipārvietoties, taču viņu paveikto darbu nevar pārspēt pat ducis mazāku mašīnu.

Bagger-288 ekskavators: milzu radīšanas vēsture

Šis mehānisms, ko enerģētikas un kalnrūpniecības uzņēmumam Rheinbraun radījis pasaulslavenais vācu uzņēmums Krupp, ir kausa riteņu ekskavators jeb mobilā kalnrūpniecības mašīna. Kad tas tika pabeigts (1978. gadā), NASA to izmantoja kā kāpurķēžu pārvadātāju, lai pārvestu raķeti Apollo. Pašu mehānismu Marion Excavator ražo kā pasaulē lielāko sauszemes transportlīdzekli, kas sver vairāk nekā trīspadsmit tonnas. Tas padara šīs iekārtas uzstādīšanu un demontāžu neticami dārgu un sarežģītu. Neredzot šo milzīgo mehānismu tiešraidē, vienkārši nav iespējams saprast, kas ir Bagger-288.

Milzu mehānisma priekšrocības

Bagger-288, gigantisks ekskavators ar unikālām specifikācijām, tika būvēts attālinātai ogļu ieguvei Vācijā. Tas var pacelt aptuveni 240 000 tonnu ogļu jeb 240 000 kubikmetru akmeņu dienā, kas ir līdzvērtīgs futbola laukumam, kas izrakts 30 m (98 pēdas) dziļumā. Tas ir neticami citiem ekskavatoriem, kuri nevar paveikt uz pusi tik daudz darba dienā. Viņa iegūtās ogles vienā dienā piepilda 2400 vagonus, kas ved izejvielas uz rūpnīcām to pārstrādei. Bagger darbībai nepieciešami 16,56 megavati no ārēji piegādātas elektroenerģijas. Tas viņam ļaujpārvietoties ar ātrumu no 2 līdz 10 metriem minūtē (0,1 līdz 0,6 km/h). Tā galvenās sekcijas šasija ir 46 metrus (151 pēdu) plata. Milzu kāpurķēžu lielais virsmas laukums padara Bagger-288 spiedienu uz zemi ļoti mazu (17,1 N/cm2 vai 24,8 psi). Tas ļauj ekskavatoram brīvi pārvietoties pa granti, zemi un pat zāli, neatstājot ievērojamas pēdas, kas ir ļoti svarīgi, strādājot ar akmeņiem. Sākotnēji šim ekskavatoram tika plānoti riteņi tā kustības lielākai mobilitātei, taču jau pirmajos testos šī ideja cieta katastrofālu sakāvi, jo mašīna uzreiz sabruka, neizturot savu svaru. Kāpuri ir kļuvuši par labāko šīs problēmas risinājumu. Nākotnē tos plānots nomainīt pret gaisa spilvenu, kas vēl vairāk samazinās spiedienu uz virsmu zem ekskavatora. Bagger-288 minimālais pagrieziena rādiuss sasniedz 100 metrus, kas ir ļoti labs rādītājs, strādājot ar minerāliem, kuru ieguve ir ārkārtīgi darbietilpīga.

Digger Achievements

Līdz 2001. gada februārim Bagger-288 bija pilnībā atbrīvojis Tagebau raktuves ogļu avotu un vairs nebija tur vajadzīgs. Tika nolemts to pārvietot uz citu raktuvi. Trīs nedēļas vēlāk ekskavators veica divdesmit divus kilometrus garu braucienu uz Tagebau Garzweiler, braucot pa 61. autobāni, šķērsojot dzelzceļa sliežu ceļu un vairākus neasf altētus maršrutus. Šis brauciens izmaksāja gandrīz 15 miljonus DM, un tam bija nepieciešama septiņdesmit cilvēku komandas palīdzībastrādniekiem, kas pilnībā kontrolē ekskavatora kustību. Lai šķērsotu upi, ūdenim tika liktas lielas tērauda caurules, pa kurām tas varēja netraucēti izplūst. No augšas tos klāja akmeņi un grants. Tika iesēta speciāla zāle, lai nogludinātu ekskavatora pārvietošanos pa īpaši vērtīgu reljefu. Neskatoties uz milzīgajām Bagger-288 pārvietošanas izmaksām, šī pārvietošanas metode bija ekonomiskāka nekā pilnīga tā demontāža un pārvietošana pa daļām, kas prasīs daudz aprīkojuma un vēl vairāk laika.

Unikālā mehānisma cieņa

Bagger-288 pieder līdzīga izmēra ekskavatoru grupai. Tas sastāv no Bagger-281 (būvēts 1958. gadā), Bagger-285 (1975.), Bagger-287 (1976.), Bagger-293 (1995.) un citām vienībām.

Bagger-288 tika parādīts 2012. gada filmā Ghost Rider: Spirit of Vengeance, kur Ghost Rider (filmas galvenais varonis) to izmanto, lai pakļautu savus ienaidniekus.

Tā kā tik slavena milzīga mašīna, ekskavators pat tiek slavēts vairākās amerikāņu grupu dziesmās. Daudzi cilvēki, redzot šo vienību, nekavējoties jautā sev: "Bagger-288 - kas tas ir?" Galu galā pats šīs neticami lielās mašīnas skats iedvesmo ikvienu, kas to redz, ar šausmām un bijību.

Tik milzīgai izturīgai konstrukcijai nepieciešama īpaša piesardzība. Vairāk nekā divdesmit strādnieku nodarbojas tikai ar ekskavatora apkopi. Ik pēc diviem mēnešiem viss mehānisms tiek ieeļļots, jo remonta izmaksas bojājuma gadījumā būs vienkārši kolosālas. Katra kustība ir jāveicjāaprēķina un jāplāno, it īpaši, ja tas notiek bīstamās nestabilās raktuvēs, lai nekas netiktu notriekts vai nojaukts. Galu galā tas var kaitēt gan darbam, gan pašai mašīnai.

Secinājuma vietā

Šis unikālais mehānisms nav tikai ekskavators, dažiem cilvēkiem tas ir visu mūžu. Mūsdienās daudzi interesējas par Bagger-288 ekskavatoru. Kur šis milzis pašlaik atrodas, diemžēl nav zināms.