Kas ir dīzeļa starpdzesētājs: ierīču veidi, darbības princips un uzstādīšana automašīnā

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Ar katru gadu kļūst arvien vairāk dīzeļa automobiļu. Un, ja pirms dažiem gadiem dīzeļdzinēji bija sastopami tikai komerctransportā, tad tagad vieglās automašīnas ar traktora dzinēju nebūt nav retums. Tam ir iemesli, turklāt diezgan objektīvi. Šādas automašīnas ar tādu pašu veiktspēju patērē uz pusi mazāk degvielas. Bet jums ir jāsaprot, ka dīzeļdzinēju dizains ir nedaudz atšķirīgs. Tā kā gandrīz visi nāk ar turbīnu (pretējā gadījumā nebūs iespējams būtiski palielināt iekšdedzes dzinēja veiktspēju), dīzeļdzinējam būs arī starpdzesētājs. Kas ir starpdzesētājs, kam tas paredzēts? Lasiet atbildes uz šiem un daudziem citiem jautājumiem tālāk mūsu rakstā.

Raksturīgs

Tātad, kas ir starpdzesētājs dīzeļdegvielas automašīnā? Šis ir starpposma radiators, kas atrodas iekšdedzes dzinēja cilindru gaisa padeves sistēmā. Kam paredzēts dīzeļa starpdzesētājs? Galvenais uzdevums šajāelements ir atdzesēt gaisu. Jāpiebilst, ka šis radiators ir uzstādīts ne tikai dīzeļdegvielas automašīnām. Tos var satikt arī benzīna automašīnās, taču tas attiecas tikai uz sporta paraugiem, kas aprīkoti ar jaudīgu turbīnu. Un starpdzesētāja uzstādīšana dīzelim bieži tiek veikta rūpnīcā. Jā, šie radiatori ir nedaudz mazāki nekā automašīnām ar benzīna turbodzinējiem, taču pats kompresors ir mazāk efektīvs.

Darba princips

Mēs zinām, kas ir starpdzesētājs dīzeļdegvielas automašīnā. Bet kā to iespējams izmantot, lai padarītu gaisu aukstāku? Šis uzdevums tiek sasniegts ļoti vienkārši. Darbības princips ir tāds pats kā parastajam dzesēšanas sistēmas radiatoram. Sakarā ar lielo saskares laukumu ar vidi, gaiss tiek ātri atdzesēts kā antifrīzs SOD. Šim nolūkam nav nepieciešami papildu elementi. Gaiss pats iziet cauri starpdzesētāja iekšpusei. Shēma ir vienkārša, lēta un praktiska. Izmantojot šādu ierīci, jums nevajadzētu baidīties no bojājumiem. Vienīgais, kas nepieciešams, lai radiators būtu tīrs (vairāk par to vēlāk).

Kāpēc šis elements nav atrodams atmosfēras iekšdedzes dzinējos? Šādos dzinējos skābekli piegādā ar vakuumu ieplūdes sistēmā (tas rodas, virzulim virzoties uz leju). Turbokompresoriem gaisu piespiedu kārtā piespiež kompresora lāpstiņritenis. Tā kā skābekļa ir vairāk un ieplūdes sistēmas tilpums ir mazs (ne vairāk kā atmosfēras iekšdedzes dzinējiem), tas ieslēdzassarukt. No fizikas likumiem mēs zinām, ka, saspiežot gaisu, tas uzsilst. Kāpēc tas ir kaitīgi? Karsts gaiss ir iekšdedzes dzinēja ienaidnieks. Tas ietekmē motora darbību, var notikt arī detonācija. Jo aukstāks gaiss, jo labāk. Tāpēc starpdzesētājs tiek uzstādīts automašīnām ar turbokompresoru (bieži vien tas tiek uzstādīts aiz filtra kolektora priekšā).

Ierīce

Ārēji šis elements ir līdzīgs parastajam radiatoram. Tam ir arī daudz plākšņu un kustību. Ierīcei ir arī dzesēšanas caurules. Tie ir izgatavoti pēc iespējas ilgāk. Ir arī svarīgi, lai caurules būtu taisnas, pretējā gadījumā tās var salocīties, izraisot spiediena zudumu. Papildus sprauslām tiek metinātas plāksnes. Tas ir nepieciešams efektīvākai siltuma pārnesei. Parasti kā radiatora materiāls tiek izvēlēts alumīnijs vai varš. Šiem metāliem ir visaugstākā siltumvadītspēja. Šis elements ir uzstādīts, kā mēs jau teicām, starp ieplūdes kolektoru un turbokompresoru. Parasti tas ir paslēpts zem priekšējā bufera. Dažkārt novieto pie galvenā dzesēšanas radiatora.

Veidi

Ir vairāki starpdzesētāju veidi:

• Gaiss. Šis ir vispopulārākais veids. Šajā gadījumā dzesēšanu veic pretimbraucošā gaisa plūsma, kas veidojas, automašīnai braucot ar ātrumu.
• Šķidrums. Šajā situācijā šķidrums veicina dzesēšanu. Sistēmas priekšrocība ir tā, ka radiators ir kompaktāks. Turklāt šķidrums labāk absorbē siltumu nekā gaiss. Bet ierīcē šķidruma sistēma ir sarežģītāka. Tāpēc tas tiek instalēts daudz retāk.

Vai tas darbojas?

Cik efektīvs ir starpdzesētājs automašīnā ar turbokompresoru? Kā liecina prakse, šis elements ir ļoti svarīgs un efektīvs. Gaisa atdzesēšana par 20 grādiem nodrošina jaudas pieaugumu par sešiem procentiem. Un tā kā starpdzesētājs spēj nekavējoties atdzesēt gaisu par 50-60 grādiem, tas palielina motora veiktspēju par vairāk nekā 15%. Ja mēs runājam par šķidrajām sistēmām, tās spēj atdzesēt gaisu par 70-80 grādiem. Un tā ir gandrīz ceturtā daļa no iekšdedzes dzinēja kopējās jaudas. Tāpēc ne velti Kia Sorento dīzeļdzinējam, kā arī citām automašīnām ar turbokompresoru tiek uzstādīts starpdzesētājs. Tas patiešām sniedz pozitīvus rezultātus.

Sistēmas trūkumi

Ņemot vērā, kas ir dīzeļa starpdzesētājs, ir vērts atzīmēt tā trūkumus:

• Pazemināts spiediens. Jebkurā gadījumā gaisam nevajadzētu plūst tieši, bet gan caur noteiktiem lielceļiem un labirintiem. Tāpēc tiek zaudēta daļa enerģijas, ko dod turbīna.
• Mise. Daži radiatori var svērt līdz 15 kilogramiem.
• Nepieciešamība pēc papildu dzesēšanas šķidruma (attiecas uz otrā tipa starpdzesētājiem). Turklāt jums ir jāuzrauga sistēmas blīvums un vienmēr jākontrolē līmenis. Ja sistēmā nav šķidruma, starpdzesētāja efektivitāte tiek ievērojami samazināta.

Vai dīzelim ziemā ir iespējams aizvērt starpdzesētāju?

Daži īpašnieki brīnās, vaivai ir iespējams aizvērt šo elementu un vai tas nesīs rezultātu. Jāsaka, ka aukstais gaiss (pat negatīva temperatūra) dzinējam nav kaitīgs. Bet kondensāts ir kaitīgs, kas var uzkrāties temperatūras atšķirību dēļ. Ko eksperti saka par šo problēmu?

Radiatoru ir lietderīgi aizvērt, ja apkārtējās vides temperatūra ir zemāka par -25 grādiem. Ja automašīna tiek izmantota pilsētā vai dziļā sniegā, labāk atstāt radiatoru atvērtu. Motors noslogo vairāk nekā braucot pa šoseju, tāpēc gaiss ir jāatdzesē. Kombinētajā režīmā (pilsēta-šoseja) labāk ir aizvērt radiatoru pusceļā.

Kas attiecas uz braukšanu pa šoseju, tad šeit labāk slēgt starpdzesētāju (ja gaisa temperatūra ir zem -25). Taču nekas slikts nenotiks, saka eksperti, ja šis ieteikums tiks ignorēts.

Vai to var noņemt?

Daži automašīnu īpašnieki domā par šīs konstrukcijas noņemšanu, pamatojoties uz vienu no trūkumiem (gaiss iet lēnāk, kas samazina turbīnas efektivitāti). Bet eksperti neiesaka veikt šādus pasākumus. Jaudas palielināšana šādā veidā nedarbosies. Turklāt karstā gaisa dēļ, gluži pretēji, tas ievērojami samazināsies. Turklāt dzinējs un ieplūdes sistēma nav paredzēti tik augstām temperatūrām. Tāpēc starpdzesētāja demontāža var tikai kaitēt.

Kā palielināt jaudu?

Jūs nevarat noņemt starpdzesētāju. Bet ko darīt, ja vēlaties palielināt dzinēja veiktspēju? Saprātīgs risinājums ir uzstādīt lielāku radiatoru. Tādējādi gaiss būsiziet ātrāk un tajā pašā laikā atdzesē ne mazāk kvalitatīvi. Nākamais solis ir uzstādīt gaisa ieplūdes atveri uz pārsega. Subaru īpašnieki bieži īsteno šo ideju.

Par darbību

Ir svarīgi ne tikai zināt, kas ir dīzeļa starpdzesētājs, bet arī pareizi to apkopt. Galvenais ienaidnieks ir netīrumi. Tas traucē normālu siltuma pārnesi. Rezultātā ieplūdes atverē ir karsts gaiss un jaudas kritums. Ir nepieciešams tīrīt elementu ne tikai ārpusē, bet arī iekšpusē. Kā pārbaudīt dīzeļdegvielas starpdzesētāja piesārņojumu? Diemžēl to varēs izdarīt tikai pēc tā demontāžas. Pēc sprauslu noņemšanas mēs redzēsim, vai iekšpusē ir eļļa. Ja turbīna darbina eļļu, tā noteikti nonāks starpdzesētājā. Tad jums jāņem karburatora tīrīšanas līdzeklis un rūpīgi jānomazgā taukainas pēdas. Tīrs starpdzesētājs ir turbodzinēja stabilas darbības atslēga.

Secinājums

Tātad, mēs esam apskatījuši, kas ir dīzeļdegvielas starpdzesētājs. Kā redzat, tas ir ļoti svarīgs elements automašīnās ar turbodzinēju. To nevar noņemt, un ir svarīgi kontrolēt tā tīrību. Tikai šādā veidā sistēma būs efektīva.