Autotransporta ritošais sastāvs: mērķis, veidi, īpašības un ekspluatācijas noteikumi

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Autotransporta ritošā sastāva jēdziens plašā nozīmē kalpo atsevišķu mehānismu parametru noteikšanai, kas tos kvalitatīvi raksturo. Tas ir nepieciešams, lai pareizi izvēlētos aprīkojumu atbilstoši veikto darbību nosacījumiem un specifikai.

Autotransporta ritošā sastāva veidi

Ierasts tehnisko aprīkojumu iedalīt grupās atkarībā no to darbības mērķa. Tādējādi autotransporta ritošā sastāva klasifikācija balstās uz divu galveno mašīnu un mehānismu grupu - speciālo un transporta mērķu - sadali. Pēdējā grupā ietilpst divas apakšgrupas - kravas un pasažieru transportlīdzekļi.

Transports un īpašais ritošais sastāvs

Transporta grupas mašīnas un mehānismi, kā norāda nosaukums, ir paredzēti pārvietošanaidažāda veida kravas vai pasažieru pārvadāšanai. Īpaša grupa ir mehānismu kopums, kas paredzēts dažādu funkciju veikšanai, kas nav tieši saistītas ar kaut kā transportēšanu, parasti izmantojot dažādus pielikumus, kas konfigurēti, pamatojoties uz dažādām platformām.

Līdz ar to autotransporta ritošā sastāva transporta grupā ir apvienoti tādi tehnikas veidi kā kravas automobiļi, tai skaitā dažādu variantu maģistrāles un komunālie vilcēji un tiem paredzētas puspiekabes, vieglās automašīnas, autobusi, kā arī piekabju pārvadājumi pasažieri. Īpašā grupā ietilpst ugunsdzēsības dienesta transportlīdzekļi, pašgājēji celtņi, kuru pamatā ir dažādas transportlīdzekļu platformas, mobilās darbnīcas, autoveikali.

Vispārējie un speciālie transportlīdzekļi

Papildus ir aprīkojuma sadalījums pēc pārvadājuma rakstura un kravas veida īpašībām. Piešķirt vispārējos un īpašos transportlīdzekļus. Tādējādi atkarībā no konkrētā pārvadājuma veida un apstākļiem gan kravu, gan pasažieru, ekspluatācijai tiek izvēlēti atsevišķi agregāti, kuru tehniskie parametri atbilst konkrētiem ekspluatācijas nosacījumiem.

Nodošana ekspluatācijā

Autotransporta ritošā sastāva ekspluatācijas noteikumi nosaka kārtību, kad katrai atsevišķai transporta vienībai, kas organizācijā ienāk no autoražotāja, remontservisa vai cita auto uzņēmuma (organizācijas),tiek sastādīts pieņemšanas akts - dokuments, kas ir par pamatu iekārtas iekļaušanai organizācijas flotes sarakstos. Gadījumā, ja ienākošās tehnikas pieņemšanas laikā tiek konstatēti defekti, tiek sastādīts meliorācijas akts un uzrādīts piegādātājai organizācijai.

Reģistrācijas aktivitātes

Turpmāk organizācijā jaunsaņemtajiem transportlīdzekļiem tiek veikts remonts vai apkope katram konkrētajam transportlīdzeklim nepieciešamajos apjomos. Pēc šādu darbu veikšanas tehnika noteiktā kārtībā tehniskās apskates un uzskaites darbību veikšanai jānosūta uz Valsts satiksmes inspekcijas apakšnodaļu. Pēc katras vienības reģistrācijas procedūras tiek izsniegti attiecīgie dokumenti, kā arī valsts numurzīmes, tikai pēc kuru saņemšanas ir iespējams ekspluatēt autotransporta ritošo sastāvu. Turklāt visā darbības laikā visi reģistrētie transportlīdzekļi ar noteikto regularitāti ir pakļauti iesniegšanai Valsts satiksmes inspekcijas iestādēm, lai apstiprinātu iekārtu piemērotību lietošanai, izejot pārbaudes procedūru.

Darbības nosacījumi

Autotransporta ritošā sastāva izmantošanas efektivitāte ir tieši atkarīga no apstākļiem, kādos tā tiks veikta. Klasificējot šādus nosacījumus parasti iedala četrās galvenajās grupās:

• transports;
• ceļš;
• klimatisks;
• organizatoriskā un tehniskā.

Ekspluatācijas nosacījumu transporta grupā ietilpst tādi faktori kā pārvadāto preču veids, piegādes steidzamības pakāpe, transportēšanas kvantitatīvais apjoms un ģeogrāfiskais attālums, iekraušanas un izkraušanas apstākļi.

Ceļu grupā ietilpst:

• ceļa seguma veida un kvalitātes īpašības;
• ceļa caurlaidības faktori maršrutā;
• reljefa veids visā maršrutā;
• tiltu un krustojumu stiprība, ceļa profils un plānotie raksturlielumi, slīpuma vērtības, lūzumu vērtības;
• satiksmes organizācijas kārtība uz maršruta ceļiem un sastrēgumu pakāpe uz šiem ceļiem.

Klimatiskā grupa raksturo klimata veidu maršrutā. Atkarībā no apstākļiem izšķir aukstu, mērenu un karstu klimatu.

Organizatorisko un tehnisko nosacījumu grupa ietver šādus jēdzienus:

1. Darbības režīms - nosaka vidējo transportlīdzekļa nobraukumu gadā un dienā.
2. Nosacījumi transporta vienību uzglabāšanai, apkopes organizācijai un šoferu personāla darbam.
3. Pārvadājumu regularitāte maršrutos.

Ritošā sastāva raksturojošās īpašības

Neatkarīgi no apstākļiem, kādos notiek iekārtu darbība, katrai transporta vienībai ir jābūt vairākām īpašībām, kas ļauj raksturot autotransporta ritošo sastāvu. Tādējādi visas vienības tiek vērtētas pēc tādiem kritērijiem kā degvielas ekonomija, ātrgaitas un citibraukšanas veiktspēja, uzticama lietošana, ērta darbība, drošības rādītāji.

Ritošā sastāva izvēle izmantošanai

Visi iepriekš minētie nosacījumi ir noteicošie autotransporta ritošā sastāva nozīmēšanā kravu pārvadājumiem. Pamatojoties uz pārvadājamās kravas fiziskajām īpašībām, tiek izvēlēts atbilstošs korpuss un ietilpība. Atkarībā no sūtījumu skaita un katras no tām apjoma tiek izmantoti specifiski nepieciešamā veiktspējas un specializācijas transportlīdzekļi vai autovilcieni. Sīko sūtījumu pārvadāšanai lietderīgāk ir izmantot mazas un vidējas kravnesības transporta vienības, lielos sūtījumos nepieciešams izmantot specializētus transportlīdzekļus. Pārvadāšanas noteikumi un maršruta garums prasa noteiktus ātruma raksturlielumus, jaudas rezervi, sastāvdaļu un mezglu uzticamību. Virsbūves tipa izvēli ietekmē paredzamās iekraušanas un izkraušanas iespējas katrai konkrētai autotransporta partijai un vienībai.

Ceļa apstākļi nosaka prasības automobiļa braukšanas īpašībām, tās ātrumam, iespējai izmantot bezceļa apstākļus, kalnu ceļus vai šosejas ar noteiktiem autovilciena svara vai gabarītu izmēriem.

Klimata apstākļi ļoti būtiski ietekmē arī atsevišķu autotransporta ritošā sastāva ekspluatācijas raksturlielumu izvēli. Piemēram, lai aizsargātu transportējamos materiālus no nelabvēlīgiem laikapstākļiem sniega, lietus veidāvai saules gaismas, ir nepieciešams izvēlēties pareizo ķermeņa tipu, aizsargātu no laikapstākļiem. Ziemeļu klimatiskajās zonās, kur temperatūra ilgstoši ir krietni zem nulles, šādām transportlīdzekļu īpašībām ir liela nozīme.

Apkope

Lai saglabātu ritošā sastāva stāvokli un nogādātu to atbilstošā līmenī, tiek veikti autotransporta ritošā sastāva remontdarbi un apkope. Apkopes mērķis ir uzturēt mašīnas un mehānismus labā stāvoklī un gatavus darbam, kā arī to pareizu izskatu. Tā savlaicīga ieviešana var ievērojami samazināt mezglu un mezglu detaļu nodiluma intensitāti, samazināt darbības traucējumu iespējamību un palielināt darbības laiku līdz brīdim, kad ir nepieciešami remontdarbi. Jau esošie darbības traucējumi tiek savlaicīgi atklāti, kas palīdz samazināt darbaspēka izmaksas to novēršanai.

Darba pasūtījums

Autotransporta ritošā sastāva apkopes darbu veikšana ir stingri obligāta, kas nozīmē, ka tie tiek veikti piespiedu kārtā, līdz transportlīdzeklis sasniedz noteiktu nobraukuma vērtību. Apkope ir pieejama dažādos veidos un ir sadalīta:

• EO vai ikdienas apkope;
• pirmā apkope vai TO-1.

Tās visas tiek izpildītas ar savu frekvenci. Katram atsevišķiveidu, ir veicamo darbu saraksti un procedūras, kā arī darbietilpības normatīvās vērtības. Šos parametrus nosaka dažāda veida noteikumi un noteikumi, kas regulē ar transportlīdzekļu ekspluatāciju saistīto darbību aspektu.

Ritošā sastāva darbības pārtraukšana

Tehniskās iekārtas var tikt norakstītas vairāku iemeslu dēļ. Tādējādi, iekārtai sasniedzot noteiktu nobraukuma vērtību, kas ņemta vērā kilometros vai stundās, tās ekspluatācijas laiks tiek uzskatīts par izsmeltu, un tā turpmākā darbība tiek uzskatīta par nepiemērotu vai neiespējamu. Dokumentēta nobraukuma robežvērtība pirms norakstīšanas nepieciešamības, attiecīgie standarti un dažāda veida un kategoriju transportlīdzekļiem, kā arī atkarībā no apstākļiem, kādos veikta konkrēta ritošā sastāva vienības darbība, var būt dažādas vērtības.

Debetēšanas procedūra

Tehnisko līdzekļu faktiskā norakstīšana tiek veikta pēc attiecīgā lēmuma pieņemšanas speciālā, organizācijas vadītāja izveidota komisijā. Komisijas locekļus parasti ieceļ no darbinieku vidus, kuru atbildības un kompetences joma paredz tiešu līdzdalību organizācijas transporta parka administratīvajā vadībā, darbībā un uzturēšanā.

Ritošā sastāva vienību norakstīšanas organizatorisko kārtību nosaka ministrijas vai departamenta administratīvie noteikumi atkarībā no konkrētās pārvaldes struktūrastransporta organizācija, uzņēmums.

Autotransporta ritošā sastāva tehniskās ekspluatācijas noteikumi nosaka kārtību, kādā Valsts satiksmes inspekcijas nodaļās no ekspluatācijas izslēdzami agregāti. Līdz šim brīdim iekārtas ir jāuzglabā uzņēmumā pilnīgā stāvoklī. Transportlīdzekļi, kuriem noteiktajā kārtībā ir izbeigta valsts reģistrācija, ir pakļauti demontāžai. Tās detaļas, sastāvdaļas un mezgli, kuru stāvoklis ir novērtēts kā tāds, kas ļauj tos turpmāk izmantot esošā transportlīdzekļu parka remontam un apkopei, pēc norīkojuma nokārtošanas tiek iekļautas uzņēmuma rezerves daļu apgrozāmajā kapitālā un tiek nosūtīts uz noliktavu. uzglabāšana. Pārējais ir jāiznīcina kā lūžņi.