Antifrīzu veidi. Sastāvs, īpašības, mērķis

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Antifrīzs (no angļu valodas “freeze”) ir kolektīvs apzīmējums īpašiem šķidrumiem, kas paredzēti agregātu dzesēšanai, kas ekspluatācijas laikā uzsilst - iekšdedzes dzinēji, rūpnieciskās iekārtas, sūkņi u.c., ja tie darbojas zem nulles. Ir dažādi antifrīzu veidi, un arī to īpašības atšķiras. Šo šķidrumu iezīme ir zema sasalšanas temperatūra un augsta viršanas temperatūra. Automobiļu dzinējos šādus šķidrumus izmanto. Jāatceras, ka antifrīzs nav mūžīgs. Ik pa laikam to vajadzētu mainīt, īpaši starpsezonā. Diemžēl daudzi automašīnu īpašnieki neievēro šādu procedūru vai aizpilda visu, kas pagadās. Tikmēr šī ir ļoti apjomīga tēma, kurā nepieciešams izprast un zināt dzesēšanas šķidruma izvēles teorētiskos aspektus. Pirms izdomājat, kāda ir antifrīza klasifikācija, jums vajadzētu sīkāk izpētīt, kas tas ir un kas ir dzesēšanas sistēma.

Dzesēšanas sistēmaiekšdedzes dzinējs

Kā norāda nosaukums, motora iekšienē notiekošo procesu rezultātā tas uzsilst. Tāpēc tai ir nepieciešama dzesēšana. To veic ar dzesēšanas šķidruma cirkulāciju. Viņa pārvietojas pa īpašiem kanāliem. Tātad, kas ir antifrīzs un kā tas darbojas?

Šķidrums, ejot cauri kanāliem, uzsilst un pēc tam nonāk radiatorā, kurā tas atdziest. Pēc tam cikls atkārtojas. Antifrīzs pastāvīgi cirkulē zem spiediena, ko nodrošina īpašs sūknis.

Dzesēšanas šķidruma mērķis

Lai noņemtu siltumu no dzinēja, tiek izmantots īpašs šķidrums. Papildus dzesēšanai tas arī izlīdzina dažādu dzinēja daļu temperatūru. Kanāli, pa kuriem cirkulē dzesēšanas šķidrums, laika gaitā var aizsērēt ar nogulsnēm un rūsu. Šādās vietās dzinējs uzkarsīs vairāk. Tāpēc, ja dzesēšanas sistēma sabojājas, bieži notiek cilindra galvas deformācija.

SOD sekundārā funkcija ir pasažieru salona un droseļvārsta komplekta sildīšana. Tādējādi plīts ir iekļauta dzesēšanas blokā un ir tā neatņemama sastāvdaļa. Pirms slavenā antifrīza parādīšanās dzesēšanas sistēmā tika ielejams parasts ūdens. Bet viņai bija vairāki trūkumi. Pirmkārt, šķidrums sasalst pie 0 grādiem un izplešas, salaužot čuguna cilindru bloku. Tāpēc PSRS bija ārkārtīgi nepieciešams aukstajā sezonā katru vakaru iztukšot ūdeni no sistēmas.dzesēšana. Otrkārt, šķidrums vārās 100 grādos. Toreiz motori normālos apstākļos nesasildīja līdz tādai temperatūrai. Bet augstienēs šāda vārīšanās nebija nekas neparasts. Trešais ūdens trūkums ir tas, ka tas veicina koroziju. Dzinēja iekšpusē esošie dzesēšanas kanāli un kanāli aktīvi sarūsēja, un to siltumvadītspēja pasliktinājās.

Antifrīzu sastāvs

Kas ir antifrīzs? Vienkāršoti tas sastāv no diviem komponentiem:

• Pamata.
• Piedevu komplekss.

Bāze ir ūdens-glikola sastāvs (un nav svarīgi, kāda veida antifrīzs tas ir). No tā ir atkarīga spēja nesasalst zemā temperatūrā, plūstamība un īpatnējā siltumietilpība. Visizplatītākā jebkura dzesēšanas šķidruma sastāvdaļa ir etilēnglikols. Tomēr tā sajaukšanās ar ūdeni veicina arī dzesēšanas sistēmas elementu korozijas attīstību. Bet kā ir šādā situācijā? Šim nolūkam bāzes sastāvam pievieno piedevas. Tas ir pretputošanas, stabilizējošu un pretkorozijas komponentu komplekss. Turklāt antifrīzam bieži tiek pievienotas aromatizējošas smaržvielas un krāsvielas.

Produktu veidi un to īpašības

Mūsdienu dzesēšanas šķidrumus nosacīti iedala divos veidos – silikātā un karboksilātā. Plaši pazīstamais antifrīzs pieder pie pirmā tipa kā lētākais un daudzpusīgākais. Silikāti ir galvenā piedeva neorganiskajos dzesēšanas šķidrumos. Šo vielu trūkums ir tāds, ka tās nosēžas uz cilindru bloka kanālu sienām un novērš normālu siltuma pārnesi. Tā rezultātā biežimotora pārkaršana. Ir vēl viens nopietns trūkums - neorganiskie antifrīzi jāmaina vismaz 30 tūkstošus kilometru. Pretējā gadījumā būs skaidras dzesēšanas kanālu korozijas pazīmes, ar kurām būs grūti tikt galā. Organiskie antifrīzi satur tikai organiskās skābes. Šo piedevu īpatnība ir tāda, ka tās aptver tikai vietas ar izteiktu koroziju. Pateicoties tam, dzesēšanas kanālu siltumvadītspēja praktiski nepasliktinās. Vēl viena organiskā antifrīza priekšrocība ir ilgs kalpošanas laiks. Produktu var izmantot līdz 150 tūkstošiem kilometru vai līdz pieciem gadiem.

Antifrīzu klasifikācija

Pagaidām antifrīziem ir tikai trīs veidi: G11, G12 un G13 (pēc General Motors USA klasifikācijas) – atbilstoši tajos esošo piedevu saturam. G11 klase - sākotnējā, ar neorganisko piedevu pamata komplektu un zemām veiktspējas īpašībām. Šie šķidrumi ir piemēroti automašīnām un kravas automašīnām.

Šīs grupas antifrīzam visbiežāk ir zaļa vai zila nokrāsa. Tieši uz šo klasi var attiecināt mūsu valstī izplatīto antifrīzu. G12 klase ir galvenais antifrīzu veids. Kompozīcijā ietilpst organiskās piedevas (karboksilāts un etilēnglikols). Šāds antifrīzs paredzēts galvenokārt smagajiem kravas automobiļiem un moderniem ātrgaitas dzinējiem. Tas ir ideāli piemērots lieljaudas lietojumiem, kur nepieciešama maksimāla dzesēšana.

Ir sarkanā vai rozā krāsā. G13 klaseveido antifrīzu, kur propilēnglikols darbojas kā pamats. Šādu antifrīzu ražotājs iekrāso dzeltenā vai oranžā krāsā. Tā raksturīga iezīme ir tāda, ka, nonākot ārējā vidē, tas atšķirībā no etilēnglikola ātri sadalās komponentos. Tādējādi 13. grupas produkts ir videi draudzīgāks.

Izvēlieties antifrīza veidu

Antifrīzs, kā jau minēts, kļūst labāks, palielinoties klasei. Tāpēc nav vērts uz to ietaupīt: dārgāks nozīmē labāk. Papildus klasēm ir vēl viena antifrīzu klasifikācija. Tie ir lietošanai gatavi šķidrumi un koncentrāti. Pirmo var ieteikt iesācējiem autobraucējiem, savukārt pieredzējuši mehāniķi var eksperimentēt ar koncentrātiem. Tie ir jāatšķaida ar destilētu ūdeni vēlamajā proporcijā.

Izvēlieties antifrīza zīmolu

Tā kā dzesēšanas šķidrumi ir jebkura iekšdedzes dzinēja nepieciešamais patērējamais elements, ir daudz šī produkta ražotāju. Starp visizplatītākajiem ir vairāki uzņēmumi. Mūsu valstī tie ir: Fēlikss, Aļaska, Sintek. Šie produkti ir sabalansētākie cenas un kvalitātes attiecības ziņā. Felix antifrīzi pieder pie G12 klases, kas ievērojami paplašina to pielietojamību. Produkts "Aļaska" ir saistīts ar antifrīzu (G11 klase, ar neorganiskām piedevām).

Atkarībā no iespējām "Alaska" spēj darboties plašā temperatūras diapazonā: no -65 līdz 50 grādiem (arktiskais un tropiskais sastāvs). Protams, G11 klase uzlieknoteikti ierobežojumi attiecībā uz šķidruma noturību un tā īpašībām. Tomēr demokrātiskā cena ir diezgan būtisks faktors. Sintec produkti tiek ražoti galvenokārt G12 klasē. Šādi antifrīzi ir lieliski piemēroti visiem mūsdienu dzinējiem. Šajā produktā esošās piedevas ir patentētas, patentētas formulas, kas novērš nogulsnes un koroziju uz dzesēšanas sistēmas iekšējām virsmām.

Sajauciet dažādus zīmolus

Daži vārdi jāsaka par dažādu zīmolu dzesēšanas šķidruma sajaukšanu. Ir dažādi antifrīzu veidi, un to saderība, diemžēl, mēdz būt līdz nullei. Tā rezultātā var rasties konflikts starp dažādām piedevām.

Rezultāts var būt ļoti atšķirīgs, līdz pat dzesēšanas sistēmas gumijas cauruļu bojājumiem un kanālu aizsērējumiem dzinēja blokā. Jāpatur prātā, ka ir stingri aizliegts ielej ūdeni sistēmās, kas paredzētas darbam ar antifrīzu. Tā kā tai ir liela siltuma jauda, dzesēšanas sistēmas siltuma raksturlielumi mainīsies. Turklāt dažāda veida antifrīziem to sastāva un piedevu klātbūtnes dēļ ir eļļošanas īpašības, un, lietojot ūdeni, ūdens sūknis vispirms pasliktināsies. Sliktāk, ja pēc ūdens atkal ielej antifrīzu. Tad viņš, mijiedarbojoties ar sāļiem, kas izcēlās no ūdens, sāks putot. Tad tas tiks izspiests caur mazām spraugām un noplūdēm. Tas notiek ar jebkuru dzesēšanas šķidrumu (nav svarīgi, kādi antifrīzu veidi tika sajaukti).

Antifrīzs kā tehniskā stāvokļa rādītājstransportlīdzeklis

Dzesēšanas šķidruma stāvoklis dzinējā var netieši kalpot kā koptas mašīnas indikators un daļēji norādīt uz tās tehnisko stāvokli. Ja produkts ir tumšs un duļķains, ar nosēdumu pēdām izplešanās tvertnes apakšā, tad automašīnai ir ne tikai liels nobraukums, bet arī sliktas apkopes pazīmes.

Rūpīgs un uzmanīgs saimnieks neaizkavēs dzesēšanas šķidruma nomaiņu līdz pēdējam.

Automašīnu ar antifrīzu dzesēšanas sistēmā darbības iezīmes

Lai novērstu bojājumus, ir nepieciešama regulāra dzesēšanas sistēmas apkope. Darbības laikā antifrīzs, pildot savu galveno funkciju, pārnesot siltumu no dzinēja uz radiatoru, laika gaitā pasliktinās. Neatkarīgi no tā, kuras sugas tika izmantotas. Un arī antifrīza īpašības laika gaitā mainās. Papildus paša šķidruma stāvokļa uzraudzībai nevajadzētu aizmirst arī par pašu sistēmu. Tam jābūt pilnībā noslēgtam. Tajā nedrīkst iesūkt izplūdes gāzes vai gaisu. Tādu parādīšanās dzesēšanas sistēmā samazina siltumvadītspējas īpašības. Tā rezultātā mašīna ātri pārkarst, noved pie cilindra galvas. Motors gandrīz nav remontējams.

Tātad, noskaidrojām antifrīzu veidus un to saderību savā starpā.