Kā pārbaudīt antifrīzu? antifrīza blīvums. Vai ir iespējams atšķaidīt antifrīzu ar ūdeni

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Ārkārtas temperatūras ir viens no mānīgākajiem automašīnas ienaidniekiem. Gan sals, gan spēcīga apkure negatīvi ietekmē iekārtu kritisko komponentu darbību, kas ietekmē gan tā darbības efektivitāti, gan kopējās drošības pakāpi. Antifrīzs ir viens no veidiem, kā novērst problēmas, ko izraisa augsta motora temperatūra. Tāpēc jebkuram autobraucējam vienkārši ir jāzina atbilde uz jautājumiem par to, kā pārbaudīt antifrīzu un kā to pareizi nomainīt.

Kas ir antifrīzs?

Stingri sakot, autobūves tēmu kontekstā antifrīzs attiecas uz jebkuru dzesēšanas šķidrumu, kas apkalpo dzinēja sistēmu. Cirkulācijas procesā starp dzinēju un radiatoru tas palīdz noņemt nevajadzīgo korpusu, novēršot detaļu pārkaršanas risku. Un antifrīzstikai saglabā savu veiktspēju augstā temperatūrā, bet arī saglabā plūstamību stipra sala apstākļos, kas arī ir svarīgi. Īpašā ūdens un etilēnglikola kombinācija sastāvā palīdz uzturēt šī šķidruma darba stāvokli. Piemēram, tīra sarkanā antifrīza viršanas temperatūra uz etilēnglikola bāzes ir 197 ° C, un šis sastāvs sasalst -13 ° C temperatūrā. Tomēr “tīrās” nesasaldētās vielas mūsdienās praktiski netiek izmantotas, galvenokārt vides apdraudējuma un toksicitātes dēļ, tāpēc tas pats augšējais viršanas slieksnis ir 100–120 °C, jo ir iekļautas mīkstinošas piedevas.

Kad man jāmaina antifrīzs?

Prakse rāda, ka vidēji šis šķidrums tiek mainīts ik pēc 2-3 gadiem, lai gan paši ražotāji mūsdienās nosaka maksimālo antifrīzu kalpošanas laiku 5 vai pat 10 gadus. Ja resursa izturību pārvēršam nobraukuma rādītājā, tad var runāt par 80–250 tūkstošiem km. Kāds ir iemesls nepieciešamībai atjaunināt šķidrumu? Galvenie iemesli:

• Piesārņojums. Aprites procesā kompozīcija neizbēgami tiek papildināta ar sīkām tehnisko atkritumu un netīrumu daļiņām. Kā pārbaudīt antifrīzu piesārņojumu? Ārējā pārbaude var sniegt pietiekamu informāciju par šķidruma stāvokli - ja krāsa ir kļuvusi duļķaina un uz virsmas peld atslāņojušies trubu kunkuļi, tad ir acīmredzams, ka to vajadzētu nomainīt.
• Pretkorozijas īpašību zudums. Tas attiecas uz piedevām ar modifikatoriem, kas izslēdz metāla virsmu oksidācijas procesus. Starp citu,to pašu rūsas daļiņu klātbūtne šķidrumā tieši norāda uz pietiekamu pretkorozijas īpašību zudumu.

Antifrīza līmeņa pārbaude

Iesākumā jāņem vērā, ka antifrīzu var atrast gan speciālā plastmasas tvertnē motora pusē, gan radiatorā. Kas attiecas uz tvertni, uz tās virsmām ir marķējumi “Max” un “Min” - tie nosaka kritisko nolaišanas vai pārplūdes līmeni. Atkarībā no pašreizējās temperatūras šķidrums var izplesties, un tad indikators būs neprecīzs. Kā pārbaudīt antifrīzu automašīnā, lai tiktu reģistrēti visprecīzākie dati? Eksperti iesaka veikt pārbaudi, kad dzinējs ir izslēgts un auksts. Turklāt radiatora gadījumā, atverot vāciņu, karstais antifrīzs var izšļakstīties, izraisot ķīmiskus apdegumus. Tāpēc abos gadījumos dzesēšanas sistēmai jābūt vēsai.

Antifrīza blīvuma pārbaude

Šis indikators ir viens no galvenajiem parametriem, kas norāda šķidruma efektivitāti dzesēšanas uzdevumu veikšanas ziņā. Specifiskās blīvuma prasības var atšķirties atkarībā no pielietojuma specifikācijām, motora termiskās aizsardzības indikācijām un piedevu iepakojuma. Vidēji diapazons no 1,04 līdz 1,11 g/cm3 tiek uzskatīts par normālu. Kā bez speciālistu palīdzības pārbaudīt antifrīza blīvumu? Lai to izdarītu, jums ir nepieciešama ierīce, ko sauc par hidrometru. Šī ir neliela ierīce ar pludiņu, kuras jaunākās versijas arīļauj noteikt šķidruma temperatūru. Runājot par hidrometra lietošanas paņēmienu, lietotājam tikai ar ierīces pipeti tvertnē ir jāielej neliels daudzums antifrīza un pēc tam jāgaida, līdz pludiņš nofiksē savu pozīciju kolbā. Tās rādījumi norādīs testa sastāva blīvumu.

Sistēmas izskalošana

Priekšnoteikums pirms jauna antifrīza ieliešanas ir nodrošināt, lai vienas tvertnes, radiatora un cauruļu komunikāciju virsmas būtu tīras. Pēc vecā antifrīza iztukšošanas ir jāizskalo visas tā cirkulācijas ķēdes, lai noņemtu rūsas pēdas un visa veida nogulsnes. Tas tiek darīts ar īpašas autoķīmijas palīdzību. To ielej antifrīza vietā tādā pašā tilpumā, pēc kura visi vāki tiek aizvērti un dzinējs iedarbojas. 15-20 minūtes jāļauj spēkstacijai darboties, līdz tiek sasniegta maksimālā temperatūra, pēc tam izslēdziet iekārtu un iztukšojiet skalošanas sastāvu. Tālāk līdzīga darbība tiek atkārtota ar tādiem pašiem nosacījumiem, bet ķīmijas vietā tiek izmantots destilēts ūdens.

Kā pareizi pievienot antifrīzu?

Nekavējoties jānošķir sistēmas papildināšanas un pilnīgas uzpildīšanas ar jaunu antifrīzu formāti. Šķidrumu var pievienot tikai ārkārtējos gadījumos, jo ļoti svarīgs ir dažādu veidu kompozīciju savietojamības jautājums. Tātad daudzi nepieredzējuši autobraucēji kļūdaini apvieno vienas krāsas antifrīzus, uzskatot, ka ēnas līdzība norāda arī uz veiktspējas attiecībām. Faktiski krāsu faktūra nekādā veidā neatspoguļo kompozīcijas īpašības - zem tā pašamaisījumus ar dažādiem piedevu un modifikatoru komplektiem var ražot sarkanā krāsā. Bet kā pārbaudīt antifrīzu atbilstību jau piepildītam sastāvam? Ir tikai viens veids - tikai detalizēta maisījuma datu analīze dokumentācijā, un pat piederība tai pašai grupai negarantēs labvēlīgu darba efektu. Runājot par pilnīgu nomaiņu, šajā gadījumā pēc mazgāšanas antifrīzu ielej augstā temperatūrā. Un pēc uzpildīšanas jums vajadzētu kādu laiku atstāt dzinēju darboties, kas ļaus šķidrumam vienmērīgi sadalīties pa visām ķēdēm, izspiežot gaisa burbuļus.

Vai antifrīzu vajadzētu sajaukt ar ūdeni?

Mērķtiecīgi atšķaidīt antifrīzu ar ūdeni, lai ietaupītu naudu, nav tā vērts. Ja žēl izliet labi funkcionējošu sastāvu, bet tā līmenis nav pietiekami augsts, tad tilpuma uzturēšanai ir jēga pievienot filtrētu vai destilētu ūdeni. Piemēram, ja līdz normatīvajam līmenim nepietiek ar aptuveni 200 ml. Bet vai ir iespējams atšķaidīt antifrīzu ar ūdeni, ja mēs runājam par ideju par lieliem trūkstošā sastāva apjomiem? Teorētiski ir iespējams, taču, tāpat kā divu antifrīzu apvienošanas gadījumā, palielinās darbības īpašību izmaiņu risks. Ūdens izmantošana ir vēlama tādā nozīmē, ka tas neizraisa ārkārtējas antifrīza modifikācijas ar noteiktu sastāvdaļu nogulsnēšanos. Tomēr pie augstām sajaukšanas attiecībām tas var vājināt pretkorozijas īpašības un pazemināt temperatūras izturības robežas par 15-20%.

Secinājums

Dzesēšanas šķidrums ir būtiska apkopes sastāvdaļaautomobiļu aprīkojuma veiktspēja kopā ar motoru un hidrauliskajām eļļām. Bet šajā gadījumā diagnozes un maisījuma lietošanas nianses ir ārkārtīgi svarīgas. Piemēram, kā pārbaudīt antifrīzu, lai turpmākajā nomaiņas taktikā nekļūdītos? Šim nolūkam ir svarīgi izmantot vismaz derīgus instrumentus un armatūru, kā arī koncentrēties uz oficiālajām prasībām automašīnas un tā dzinēja darbībai. Turklāt ir jāatceras antifrīzu kā ķīmiski bīstamu vielu specifika, rūpīgi apsverot personīgās drošības jautājumus, veicot dzesēšanas sistēmas apkalpošanu.