Ceļa motocikls Honda CB 1000: raksturlielumi, darbība un remonts

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Honda CB 1000 SF lieljaudas šosejas velosipēda modelis tika prezentēts sabiedrībai 1992. gadā. Ražots līdz 1997. gadam. Motocikls ir aprīkots ar rindas četrcilindru dzinēju, kura darba tilpums ir aptuveni 1000 cc. Tā jauda ir 98 litri. Ar. Honda CB 1000 dzinējs ir samazināts, lai optimizētu vidējos un zemos apgriezienus. Tas tiek darīts, lai sasniegtu vienmērīgu, pārliecinošu saķeri jebkurā darbības diapazona punktā.

Veiksmīgs velosipēds no pagātnes

Neskatoties uz salīdzinoši īso ražošanas periodu, Honda CB 1000 modelis ir kļuvis pieprasīts visā pasaulē. Pieprasījums pēc motocikliem šodien saglabājas stabils.

Jāprecizē, ka Honda CB 1000, izņemot nosaukumu, nav nekā kopīga ar moderno Honda CB 1000R pliko velosipēdu, kas tiek ražots kopš 2007. gada. Motocikli ir izgatavoti uz divām dažādām platformām un pieder dažādām klasēm.

Honda CB 1000 ir viens no retajiem motocikliem, kas nav ticis uzlabots visā ražošanas periodā. Tikai 1994. gadā tika mēģināts izveidot modifikāciju ar puscauruli, taču motocikls nebija pieprasīts un gadu vēlāk tas tika pārtraukts.

Honda CB klases šosejas motocikliem tradicionāli ir jaudīgas spēkstacijas, kuru jauda svārstās no 90 līdz 125 ZS. ar., kas ir pietiekami efektīvai manevrēšanai pilsētas apstākļos un dinamiskai braukšanai uz šosejas. Ātrums, ko velosipēds var sasniegt, ir 220 km / h. 1000 cc cilindri nodrošina tam nepieciešamo jaudu. Protams, daži īpašnieki ekspluatē motociklu, paātrinot to līdz divsimt kilometru stundā. Tāpēc var sagaidīt, ka mašīnā iegultais resurss tiks saglabāts. Velosipēda izturību var nodrošināt ar rūpīgu apiešanos.

Specifikācijas

Svars un izmēri:

• motocikla garums - 2340mm;
• platums - 785 mm;
• augstums - 1130 mm;
• augstums līdz seglu līnijai - 810mm;
• garenbāze - 1540 mm;
• motocikla sausmasa - 236 kg;
• gāzes tvertnes tilpums - 22 litri.

Elektroelektrostacija

Spēkstacijas parametri ir šādi:

• cilindra darba tilpums - 998 cc/cm;
• cilindru skaits - 4;
• arrangement - rinda;
• maksimālā jauda - 98 zs Ar. pie 8600 apgr./min;
• griezes moments - 82 Nm pie 6200 apgr./min.;
• saspiešana - 10;
• cilindra diametrs - 77 mm;
• gājiens - 53,5 mm;
• dzesēšana - ūdens;
• darbojas ar četriem Keihin karburatoriem, 34 mm difuzoriem;
• aizdedze - bezkontakta, elektroniska;
• izdevumidegviela - 6,5 litri uz 100 km.

Transmisija

Ceļa motocikli "Honda CB 1000" ir aprīkoti ar piecu pakāpju ātrumkārbu. Sajūgs ir daudzdisku, eļļas vannā. Pārsūtījumi tiek pārslēgti pusautomātiski. Aizmugurējā riteņa piedziņa ir ķēde, kas aprīkota ar abpusēju spriegotāju.

Regulējot ķēdes spriegojumu, ieteicams izmantot speciālu ierobežotāju, kas garantē vienmērīgu piedziņas novietojumu attiecībā pret motocikla garenasi.

Remonts

Ņemot vērā velosipēda augsto izgatavojamību un tā dizaina iezīmes, remonts amatniecības apstākļos, garāžās un vietās nav atļauts. Dažas sastāvdaļas un mezgli tiek montēti uz motocikla, izmantojot termoblīvēšanu. Tas tiek darīts, lai stiprinājumos būtu mazāk skrūvju, skrūvju un uzgriežņu.

Bet tieši termiskās metodes dēļ remonta laikā, lai noņemtu kādu detaļu, ir nepieciešamas speciālas demontāžas ierīces, kas darbojas zem spiediena. Hidraulisko presi var atrast tikai specializētās darbnīcās.

Motocikls, kuram nepieciešams remonts, detaļu un mehānismu maiņa tiek iznomāts specializētā tehniskajā centrā. Honda 1000 remonts nav lēts, bet galveno summu veido samaksa par kvalificētu speciālistu darbu. Rezerves daļas ir lētas, un jaunas detaļas ir pieejamas jebkurā laikā visā teritorijā, kur ir uzņēmuma tirgotāji. Tādējādi Honda 1000 remonts izmaksās ne vairāk kā parastās vidējās izmaksaslīdzīgs pasākums.

Modeļa veiktspējas īpašības

Braukt ar motociklu nav grūti, galvenais atribūts ir drosele, tam ir ievērojama jaudas rezerve, gandrīz pusotrs apgrieziens. Ierīces kustība ir ārkārtīgi mīksta, reaģējot uz mazāko piepūli.

Dzinēja augsta elastība un liela jaudas rezerve ļauj neiesaistīties pārnesumu pārslēgšanās ik sekundi. Jūs varat pārvietoties ar nelielu ātrumu, piemēram, automašīnu straumē pa pilsētas ielām, pat ar otro ātrumu, pat ar piekto. Šīs ērtības iemesls ir Fireblade motora tehniskais parametrs, kas ir ideāli iestatīts un samazināts, lai samazinātu jaudu. Turklāt standarta dzinēja transmisijā ir mainīti pārnesumu skaitļi, lai darbā dominētu vidēji un mazi apgriezieni pēc iespējas plašākā diapazonā.

Skriešanas īpašības

Motocikla piekare ir nedaudz stingra, kalibrēta aktīvai lietošanai. Tomēr tajā pašā laikā tas efektīvi dzēš nelielas bedres un bumbuļus. Turklāt esošais priekšējās piekares, amortizatora dakšas iestatījumu komplekts ļauj to pielāgot atbilstoši savām vēlmēm. To pašu var teikt par aizmugurējo šūpoles sviru piekari ar monoamortizatoru, kas arī ir regulējama 120 mm amplitūdā.

Manāms trūkums velosipēda darbībā ir zemais klīrenss. Pat zema apmale var kļūt par šķērsli izkāpšanai no motocikla. Izpūtēja caurules neizbēgami būs iespiedušās. Šis apstāklisjāapsver un jāmeklē citi izejas maršruti.

Motocikla Honda 1000 manevrētspēja ir lieliska, auto ir paklausīgs, reaģē uz katru baikera kustību. Pārliecināti iebrauc pagriezienā arī tad, kad ātrums ir lielāks par pieļaujamo. Izrādās nevis pagrieziens, bet gan pagrieziens, taču šāds braukšanas stils atbilst lielākajai daļai īpašnieku.

Komforta līmenis

Modelis sākotnēji tika radīts vidējas miesasbūves motociklistam, tāpēc cilvēks, kurš ir garāks par simts astoņdesmit centimetriem, braucot ar Honda 1000 piedzīvo zināmas neērtības, jo ir salīdzinoši mazs attālums gar stūres un bagāžnieka līniju.

Normāla auguma baikerim piestāv šķiet diezgan ērta. Plakanās formas sēdeklis ir ērts, ceļgali novietoti speciālās degvielas tvertnes nišās, rokas tur stūri, atrodoties optimālā stāvoklī, bez mazākās piepūles. Šī nosēšanās ļauj nobraukt vairāk nekā simts kilometrus bez apstāšanās.