ZIL-130 kompresors: specifikācijas, darbība un remonts

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Bremžu sistēmai ZIL-130 ir nepieciešams kompresors. Modifikācijas darbības princips ir balstīts uz gaisa iesmidzināšanu. Tas notiek slēgtā pneimatiskajā sistēmā. Šīs sērijas ierīce ir uzstādīta pa labi no motora. Lai detalizēti izjauktu kompresoru ZIL-130, ir jāņem vērā tehniskie parametri. Tomēr, pirmkārt, ieteicams iepazīties ar mehānisma ierīci.

ZIL-130 kompresors: modeļa ierīce un darbība

Kompresora darbības princips ir balstīts uz gaisa sūknēšanu. Tas tiek panākts ar virzuļu kustību. Standarta modifikācijā ir iekļauts vadu karteris, kuram ir kanāli. Sistēmas centrālajā kamerā ir eļļas blīvējums. Kompresora darbināšanai ir uzstādīta atspere. Lai novērstu kompresora bojājumus no augsta spiediena, ir blīvējums. Ierīcē ir iesaistīts arī stienis. Kad tas ir ievilkts, vārstā ieplūst gaiss.

Detalizēti modifikācijas parametri

Kompresoram ZIL-130 ir šādas specifikācijas: darba tilpums - 214 kubikmetri. centimetri, tilpums ir 210 litri. Piedāvātās modifikācijas jaudas patēriņš nav lielāks par 2,1 kW. Ierobežojošsgriešanās ātrums ir 2 tūkstoši apgriezienu minūtē. Pneimatiskās sistēmas iekšienē spiediens tiek uzturēts aptuveni 740 kPa. Kompresors ZIL-130 maksā (tirgus cena) 22 tūkstošus rubļu

Kartera modifikācija

Gaisa kompresora ZIL-130 karteris ir uzstādīts ar sviru. Tieši ierīces priekšā ir īpaša vārpsta. Parasti tas tiek ieeļļots tikai pie pamatnes. Galvenā kartera problēma slēpjas statņu nodilumā. Lai labotu šo situāciju, varat atvienot kontaktdakšu. Tālāk jums jāpārbauda piedziņas vārpsta. Lai nomainītu karteri, vāks tiek pilnībā noņemts. Ja ir problēmas ar vārpstu, tiek atvienota tikai sviras priekšējā daļa.

Injekcijas mehānisms

Iesmidzināšanas mehānisms ierīcē ir izgatavots ļoti kompaktā izmērā. Pēc ekspertu domām, ierīce var izturēt augstu spiedienu. Tādējādi kompresora ZIL-130 cena ir diezgan pamatota. Ierīces segliem ir divas izejas. Norādītā daļa nesaskaras ar sviru.

Iesmidzināšanas mehānisms ir savienots ar karteri caur cauruli. Modeļa vārpsta izmanto mazu diametru. Tās pamatnē ir divi gredzeni un smērviela kompresoram ZIL-130. Vārpstas galā ir uzstādīts īss spraudnis. Kompresora izplūdes vārsts tiek izmantots ar aizsarguzmavu. Ja rodas problēmas ar gaisa padevi, vispirms tiek pārbaudīta ventilatora izplūde. Pēc tam vāciņš tiek atskrūvēts un vārsts ir pilnībā iztīrīts. Nākamajā solī speciālisti iesaka pārbaudīt pavasari, jo tasir liels spiediens.

Ierīces kloķvārpsta

Kloķvārpsta šajā gadījumā ir savienota ar karteri. Izplūdes kanālu izmanto ar mazu diametru. Kompresora ZIL-130 cilindri ir uzstādīti sānos. Jāņem vērā arī tas, ka modifikācijas apakšpusē ir divi pārklājumi. Vārpsta ir piestiprināta pie skavas. Papildu uzmanība ir pelnījusi faktu, ka šī kompresora vadotnes ir uzstādītas kreisajā pusē. Kad vārpsta ir īssavienojums, eksperti iesaka pilnībā pārbaudīt kompresoru.

Tiek pārbaudīts arī karteris, jo tas parasti savāc visus atkritumus no pārstrādātās eļļas. Lai sistēma darbotos pareizi, tiek pārbaudīts spiediens iekārtas iekšpusē. Tāpat ir nepieciešams nekavējoties notīrīt visus kanālus no kartera. To var izdarīt, izmantojot parasto ramrodu. Sēdeklis ir iepriekš ieeļļots. Ja vārpsta ir deformēta, tā nekavējoties jānomaina. Rezerves daļām ZIL-130 cenas ir diezgan pieņemamas. Detaļas gals ir piemetināts ar roku.

Vizuļa mehānisms

Šī kompresora virzuļa mehānisms tiek izmantots ar gultņu rindu. Speciālisti saka, ka detaļa spēj izturēt lielas slodzes ievērojamā ātrumā. Tomēr ir svarīgi ņemt vērā, ka ieplūdes vārsts ir bieži jātīra. Šajā gadījumā kanāls diezgan bieži ir aizsērējis. Lai to pārbaudītu, karteris ir noskrūvēts. Jums būs arī jānoņem pārsegs. Virzuļa regulēšanai tiek izmantota regulēšanas skrūve. Paceļoties var uzlikt oderiliela skrūve. Šajā gadījumā ir nepieciešams izvēlēties atbilstošu aizsarggredzenu. Lai atrisinātu problēmas ar oderes dzēšanu, bloka blīvēšanai izmanto īpašus līdzekļus. Daži eksperti iesaka periodiski tīrīt kanāliņus.

Vairāk autovadītāju var saskarties ar problēmām ar virzuļa pamatni. Tā ir parasta plāksne, kas ir piestiprināta pie vītnes. Ar lielu kratīšanu savienojums tiek pārtraukts diezgan ātri. Tā rezultātā plāksne sāk karāties. Lai labotu šo situāciju, ieteicams vispirms atvienot vāku. Pēc tam ir svarīgi nekavējoties iztīrīt izeju. Skrūve tiek atskrūvēta ļoti lēni. Šajā gadījumā jums jāuzrauga gultņu rindas pozīcija.

Ierīces blīvējums

Kompresora ZIL-130 blīvējuma kārba ir uzstādīta ar vienu blīvējumu. Viņa kamera ir maza. Modifikācijas apakšā ir uzstādītas divas vadotnes. Kameras sānos ir statīvi. Jāņem vērā arī tas, ka augšējā daļā ir viens balsts. Kompresora ZIL-130 karteris ir novietots labajā pusē.

Speciālisti saka, ka eļļas blīvējumam nav nepieciešama bieža apkope. Tomēr jāpatur prātā, ka balsta odere var ātri nolietoties. Lai tos pārbaudītu, tiek noņemts tikai priekšējais statnis. Tālāk ir svarīgi atvienot bloku un blīvējuma kārbas plāksni. Tad meistars varēs pa tiešo dabūt oderi. Ja uz tiem ir redzamas nelielas plaisas, varat mēģināt izmantot hermētiķi. Tomēr speciālisti ar jebkādu detaļu deformācijuiesakām tos nekavējoties nomainīt.

Blīvējuma nomaiņa

Lai pats nomainītu blīvējumu, ir svarīgi rūpīgi pārbaudīt blīvējumu. Kā likums, tas savāc daudz kvēpu. Jāņem vērā arī tas, ka paliktņa pārkaršanas dēļ blīves tiek izdzēstas. Tas notiek aizsērējušu kanāliņu dēļ. Lai labotu šo situāciju, ieteicams noskrūvēt kompresora aizsargvāciņu. Pēc tam gredzeni tiek atskrūvēti. Tad atliek tikai stumt rokeri. Jauni paliktņi tiek uzstādīti uz labi notīrītas virsmas. Cenas jaunām rezerves daļām ZIL-130 ir diezgan adekvātas.

Seglu pārbaude

ZIL-130 kompresora sēdeklis ir uzstādīts zem izplūdes mehānisma. Lai to rūpīgi pārbaudītu, jums ir jānoņem priekšējais savienojošais stienis. Pēc tam virzulis pārvietojas tieši. Nākamais solis ir aizsargapvalks. Tās plāksne ir nostiprināta ar četrām skrūvēm, kuras var atskrūvēt ar atslēgu. Korķis šajā gadījumā ir pieskrūvēts pretēji pulksteņrādītāja virzienam.

Tad atliek tikai tikt pie segliem, kas fiksēti uz sprauslas. Ierīces apakšā jābūt eļļas blīvējumam. Šajā gadījumā plāksne tiek pārbaudīta atsevišķi. Ir vērts apskatīt arī seglu augšdaļu. Tas bieži savāc kvēpus. Korpusu var tīrīt ar benzīnu. Šajā gadījumā ir svarīgi nesabojāt sviru.

Vizuļa remonts

Ja plunžeris saplīst, kompresora remonts jāsāk ar priekšējā kartera atskrūvēšanu. Tālāk noskrūvētsaizsargapvalks. Pēc tam ir svarīgi noņemt abas plāksnes, kuras ir nostiprinātas ar gredzeniem. Ja tie neatbrīvojas, tos var nedaudz izsist ar āmuru. Nākamais solis ir pārbaudīt blīvējumu. Parasti uz tā sakrājas liels daudzums netīrumu.

Ja kompresors darbojas pareizi, tad visam bloka iekšpusē jābūt tīram. Šajā gadījumā vārsti tiek pārbaudīti atsevišķi. Lai atvienotu virzuli, ieteicams izmantot lielu atslēgu. Tas ir problemātiski to izdarīt pats, jo ir nepieciešams pastāvīgi turēt virzuli. Šajā gadījumā labāk lūgt palīdzību draugam.