Mitsubishi: jaunais "Pajero-Sport". Īpašnieku atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Krosoveru klase ir ļoti populāra Krievijā. Šīm automašīnām ir labas īpašības – augsts klīrenss, ietilpīgs salons un ietilpīgs bagāžnieks. Bet problēma ar daudziem krosoveriem ir tā, ka viņi baidās no bezceļa. Daudziem eksemplāriem ir tādas pašas krosa spējas kā parastajam priekšpiedziņas sedanam. Bet ko darīt, ja vēlaties modernu, praktisku un uzticamu SUV?

Daudzi izvēlas jauno "Pajero-Sport". Īpašnieku atsauksmes saka, ka šī automašīna joprojām ir "vecā skola" un spēj dot izredzes daudziem 90. gadu džipiem. Protams, katru dienu saimnieki bezceļiem nebrauks. Tāpēc komforts, ergonomika un drošība ir tālu no pēdējiem faktoriem, kam inženieri pievērsa uzmanību. Tātad, kas ir jaunais Pajero-Sport? Īpašnieku atsauksmes, visi mīnusi, plusi, kā arī SUV fotogrāfija - vēlāk mūsu rakstā.

Apraksts

Mitsubishi-Pajero-Sport dāvanasklasisks vidēja izmēra rāmja SUV ar visu riteņu piedziņu. Šobrīd tiek ražota trešā Pajero paaudze. Mērķauditorija ir ģimenes cilvēki, kuri novērtē praktiskumu un mīl izbraukt bezceļos. Atšķirībā no analogiem, šī automašīna spēj parādīt bezceļu vairāk nekā pārējās. Pirmo reizi trešās paaudzes Mitsubishi-Pajero-Sport SUV tika prezentēti 2015. gadā Bangkokas auto izstādē. Mašīnas sērijveida ražošana turpinās līdz šai dienai. Jaunums oficiāli tiek pārdots Krievijā.

Dizains

Šis modelis ir ražots kopš 90. gadiem. Kopš tā laika dizains ir būtiski mainījies. Auto pat neizskatās pēc iepriekšējās paaudzes. Priekšā var redzēt platu taisnstūra režģi ar izteiktām šūnām, stingru ksenona optiku un šauru radiatora režģi. Tas viss ir glīti izrotāts ar salauztām hroma sloksnēm. Apakšā ir pāris apaļu miglas lukturu. Ņemiet vērā arī to, ka uz sānu spoguļiem, pie logiem un durvju rokturiem ir hroms.

SUV profils izrādījās stingrs un dinamisks. Šis dizains būs aktuāls vēl daudzus gadus, pēc analoģijas ar desmito Lancer. Saskaņā ar atsauksmēm jaunais Mitsubishi Pajero-Sport (apvidus auto foto ir mūsu rakstā) piesaista daudzu straumē braucošo gājēju un autovadītāju uzmanību, ko nevar teikt par citiem Eiropas izcelsmes džipiem un krosoveriem.

Aizmugures dizains ir neskaidrs. Daži viņu slavē, daži ne. Patiešām, formaaizmugurējie lukturi izrādījās oriģināli. No aizmugures automašīna vairāk izskatās pēc L200 pikapa, nevis piecu pasažieru apvidus auto.

Pajero-Sport virsbūve un korozija

Vai jaunais Pajero-Sport nerūsē? Īpašnieku atsauksmes saka, ka japāņiem neizdevās pilnībā uzveikt koroziju. Diemžēl sēnes var parādīties arī trešās paaudzes SUV. Bieži vien korozija ir manāma uz bagāžnieka vāka. Īpašnieki, kuri izmanto automašīnu lielajās pilsētās, cieš no reaģentiem: metinātajās vietās rāmis ātri pārklājas ar rūsu. Nevarētu teikt, ka virsbūve pūst, bet sēnes uz salīdzinoši jauna SUV noteikti neiepriecinās. Runājot par krāsošanas kvalitāti, krāsojuma biezums "japāņiem" ir standarts: priekšpusē var parādīties šķembas un dažādi punkti. Tomēr tagad līdzīga aina ir vērojama arī uz vācu apvidus automobiļiem.

Izmēri, klīrenss

Kā jau teicām iepriekš, Mitsubishi Pajero Sport ir vidēja izmēra SUV. Mašīnai ir standarta izmēri savai klasei. Korpusa garums ir 4,79 metri, platums - 1,8, augstums - 1,82 metri. Atšķirībā no otrās paaudzes, jaunums ir kļuvis nedaudz garāks un garāks. Garenbāze ir 2800 mm. Tajā pašā laikā automašīna var lepoties ar iespaidīgu klīrensu. Tā vērtība ir 218 milimetri.

Pajero-Sport ir patiešām spēcīgs bezceļa apstākļos. Automašīna viegli uzbrauc stāvos kalnos un spēj pārvarēt pat 70 cm fordiņus bez papildus snorkeles. Ierašanās leņķis - 30 grādi, izeja - 24. Bet kā teikts atsauksmēs, jaunais "Mitsubishi-Pajero-Sport"dīzelim zem apakšas ir rezerves ritenis. Pie viņa būs grūti tikt. Ietaupa tikai to, ka džipam ir augsts klīrenss un īss aizmugurējais lukturis. Starp citu, japāņu apvidus auto pašmasa ir nedaudz vairāk par divām tonnām.

Salons

Ieiesim iekšā japāņu SUV. Tūlīt mēs atzīmējam, ka nosēšanās automašīnā ir ērta. Iekšpusē vadītāju sagaida kompakta daudzfunkcionāla stūre ar regulēšanas iespējām un informatīvs instrumentu panelis ar borta datoru. Labajā pusē ir septiņu collu multivides ekrāns. Zemāk ir klimata kontroles iekārta. Bet neatkarīgi no tā, kā viņi uzlaboja jauno Pajero-Sport, negatīvas atsauksmes joprojām ir. Pirmkārt, saimnieki lamājas par piezemēšanos. Jā, tas ir augsts un skats ir lielisks, bet pie sēdekļa jāpierod. Mugura ne tikai iet uz leju, bet arī atpakaļ un uz leju. Arī krēsla spilvens paceļas neparasti.

Runājot par apdares materiālu kvalitāti, japāņi šeit ir mēģinājuši. Interjerā izmantota cieta plastmasa ar sudraba un spīdīgiem ieliktņiem. Arī trokšņa izolācija ir laba. Ar ātrumu 100 kilometri stundā jūs varat runāt čukstus. Neskatoties uz rāmja klātbūtni, iekšpusē ir daudz brīvas vietas. Pietiek gan priekšā, gan aizmugurē - ņemiet vērā īpašnieku atsauksmes. Jaunajam "Pajero-Sport" aizmugurē ir ērts trīsvietīgs dīvāns. Tāpat auto var būt par maz noslogots ar trešo sēdekļu rindu, kas būs salokāma. Skaņas kvalitāte ir pelnījusi uzmanību. Mūzika tiek atskaņota lieliski visās frekvencēs - teikts atsauksmēs.

Bagāžnieks

Ja runājam par klasisko piecvietīgo versiju, tai ir ļoti ietilpīgs bagāžnieks. Tās tilpums ir 700 litri. Šajā gadījumā otro sēdekļu rindu var pārveidot, veidojot līdzenu grīdu. Rezultātā bagāžas nodalījuma tilpums palielinās līdz neiedomājami 2,5 tūkstošiem litru. Tik apjomīgs bagāžnieks bija iespējams, pārvietojot rezerves riteni. Kā jau teicām, tagad tas atrodas zem apakšas.

Kāpēc Pajero-Sport tiek lamāts?

Kā atzīmēts atsauksmēs, "Mitsubishi-Pajero-Sport" jaunajā virsbūvē ir vairāki trūkumi. Trūkumu nav tik daudz, taču mēs tos uzskaitīsim:

1. Ļoti maz nišu un kabatu. Nav kur likt savu mobilo tālruni.
2. Radiomagnetofons var nomaldīties. Jums ir jāiedur zibatmiņas disks, lai galvas bloks atkal lasītu mūziku.
3. Nav ātras dziesmu ritināšanas.
4. Stūre ir tikai daļēji apsildāma.
5. Bieži tiek parādīti nevajadzīgi paziņojumi. Tas jo īpaši attiecas uz riepu spiediena kontroles sistēmu. Pie mazākās kļūdas (un tā notiek diezgan bieži) sistēma nekavējoties informē vadītāju par briesmām. Turklāt sistēma zvērēs viena sensora nepareizas darbības dēļ. Un jauno izmaksas ir ļoti augstas, stāsta saimnieki. Sistēmu nevar izslēgt, un jums ir jāizvēlas - klausīties nepatīkamās skaņas vai meklēt jaunu spiediena sensoru. Arī dators var saņemt pīkstienus, ja mazgāšanas šķidruma līmenis ir zems.

Tehniskispecifikācijas

Spēka agregātu klāstā ir viens benzīna un viens dīzeļdzinējs. Pirmās lietas vispirms.

Tātad, benzīna līniju pārstāv atmosfērisks trīs litru dzinējs ar 24 vārstu laika mehānismu, kas atbilst Euro-5 standartam. Maksimālā dzinēja jauda ir 209 zirgspēki. Griezes moments pie 4 tūkstošiem apgriezienu - 279 Nm. Šim barošanas blokam ir elektroniska laika kontroles sistēma.

Dīzeļa agregāts ar 2,4 litru tilpumu attīsta 181 zirgspēku jaudu. Dzinējam ir alumīnija bloks, mainīgas ģeometrijas turbīna, tiešā iesmidzināšana un maināms vārstu laiks. Tas viss deva labu griezes momenta pieaugumu. Tā vērtība ir 430 Nm. Šī brīža maksimums ir 2,5 tūkstoši apgriezienu.

Tagad par pārraidi. Jaunajam Pajero-Sport tika izstrādāta automātiskā astoņu pakāpju pārnesumkārba ar manuālu pārnesumu pārslēgšanu. Arī automašīnā ir lāpstiņu pārslēgi. Pamata dīzeļa versija ir uz mehānikas. Turklāt japāņu SUV ir aprīkots ar otrās paaudzes Super Select pilnpiedziņas transmisiju un Torsen ierobežotas slīdēšanas diferenciāli. Pēdējais spēj sadalīt griezes momentu attiecībā no 40 līdz 60 priekšējai un aizmugurējai asij attiecīgi. Būtisks plus ir piespiedu bloķēšanas klātbūtne. Automašīnai ir arī vilces kontroles sistēma, kas darbojas četros režīmos:

• grants;
• akmeņi;
• smiltis;
• netīrumi.

Kontroli veic speciāla paplāksne, kas atrodas centrālajā tunelī starp vadītāju un priekšējo pasažieri.

Dinamika, plūsmas ātrums

Ja runājam par benzīna versiju, "Pajero-Sport" līdz simtiem paātrinās 11,7 sekundēs. Maksimālais ātrums ir 182 kilometri stundā. Runājot par degvielas patēriņu, pēc pases datiem auto jauktā režīmā tērē 10,9 litrus. Bet, kā saka jaunā Mitsubishi Pajero Sport īpašnieku atsauksmes, patiesībā automašīna ēd aptuveni 12 litrus. Un pilsētā apetīte pat palielinās līdz 14,5 litriem.

Tagad par dīzeļa versiju. Saskaņā ar atsauksmēm jaunais Mitsubishi Pajero-Sport dīzelis mehānikā paātrinās līdz simtiem 11,4 sekundēs. Automātiskās versijas ir nedaudz lēnākas. Šo ātruma atzīmi viņi sasniedz 12,3 sekundēs. Degvielas patēriņš priecē. Pilsētā auto tērē 10 litrus, uz šosejas - 8. Un tas ar nosacījumu, ka pats auto sver vairāk par divām tonnām.

Kuru motoru labāk izvēlēties?

Kā teikts atsauksmēs, jaunais "Pajero-Sport" dīzeļdzinējs uz mehānikas ir ideāls. Automašīna labi paātrina no apakšas, vienlaikus patērējot maz degvielas. Paātrinājuma dinamika nav sliktāka par benzīna versiju. Tāpēc Krievijas apstākļiem optimāls ir 2,4 litru dzinējs. Galvenais ir laikus veikt apkopi un uzpildīt degvielu ar kvalitatīvu degvielu.

Šasija

Pajero-Sport SUV tika uzbūvēts uz piektās paaudzes L200 pikapa bāzes. Tāpēc rāmis kļuva par korpusa pamatu. priekšāir neatkarīga piekare ar dubultām svirām. Aiz muguras ir nepārtraukts tilts uz spirālveida atsperēm. Stūre - saīsināta, ar hidraulisko pastiprinātāju. Bremzes ir pilnībā disku. Turklāt ir ABS sistēma un bremžu spēka sadale.

Kā jaunais Pajero-Sport uzvedas, atrodoties ceļā? Atsauksmes saka, ka japāņu SUV ir ļoti mīksta balstiekārta. Neskatoties uz zemāku riepas profilu, automašīna lieliski izpilda nelīdzenumus un norij visas bedres. Atšķirībā no otrās paaudzes, aizmugure šeit neatlec un piekare nelaužas cauri - teikts atsauksmēs. Jaunais "Pajero-Sport" sāka labāk reaģēt uz stūri un labi griezties pagriezienos. Jā, tas joprojām ir masīvs SUV, taču tagad ruļļi salīdzinājumā ar tā priekšgājēju ir minimāli, atzīmē īpašnieki. Bremžu sistēma ir pelnījusi uzmanību. Pedālim var precīzi dozēt piepūli. Rokas bremze tagad ir elektroniska. Tas ir ļoti ērti ikdienas lietošanā. Taču pieredzējuši džiperi saka, ka šī sistēma nebūs īpaši uzticama.

Izmaksas un aprīkojums

Krievijas tirgū šī automašīna ir pieejama vairākos aprīkojuma līmeņos:

• "Uzaicināt";
• "Intensitāte";
• Instyle.

Automašīnas sākotnējās izmaksas ir 2 miljoni 200 tūkstoši rubļu. Par šo cenu pircējs tiek pie dīzeļa apvidus auto ar manuālo pārnesumkārbu. Arī versijā “Uzaicināt” ir iekļautas šādas opcijas:

• apsildāmi priekšējie sēdekļi;
• 18 collasdiski;
• vienkārša audio sistēma;
• auduma salons;
• divi priekšējie drošības spilveni;
• ABS un stabilitātes kontrole.

Versijā "Intense" ir automātiskā pārnesumkārba, septiņi drošības spilveni, lietus un gaismas sensors, apsildāma stūre un aizmugurējie sēdekļi. Starp citām funkcijām - iedarbiniet dzinēju ar pogu. Par šādu automašīnu tirgotājs prasa 2 miljonus 450 tūkstošus rubļu. Versija ar tādu pašu aprīkojuma līmeni, bet ar benzīna dzinēju maksā 2 600 000 rubļu.

Maksimālajā aprīkojumā nav iekļauts dīzeļdzinējs. Šeit pieejams tikai benzīna V-veida "sešinieks". Augstākās konfigurācijas "Pajero-Sport" izmaksas ir 2 miljoni 800 tūkstoši rubļu. Šajā cenā papildus automātiskajai pārnesumkārbai ir iekļauts:

• elektriskie priekšējie sēdekļi;
• ādas salons;
• LED optika;
• parktronic;
• paraksta mūzika 8 skaļruņiem;
• telpiskā kamera un daudzi elektroniskie palīgi.

Secinājums

Tātad, mēs izskatījām atsauksmes par jauno Mitsubishi Pajero Sport un noskaidrojām visas tā īpašības. Šis auto ir laba izvēle tiem, kas vēlas iegūt ne tikai lielu auto, bet īstu SUV, kas nav biedējoši reizi nedēļā doties atvaļinājumā uz mežu vai upi. Automašīnai ir liels potenciāls. Bet jums ir jāspēj izvēlēties dzinēju un kastīti. Saskaņā ar atsauksmēm jaunais Mitsubishi Pajero Sport ar benzīnudzinējs un automātiskā pārnesumkārba ir piemērota lielu pilsētu iedzīvotājiem. Ja šī nav pilsēta ar vairāk nekā miljoniem cilvēku un jums patīk doties dabā, jums noteikti ir jāiegādājas dīzeļa versija. Šī automašīna uzticīgi kalpos daudzus gadus.