Artilērijas traktors: foto, aprīkojums un vēsture

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Smago padomju artilērijas traktoru izstrādāja un izveidoja Mališeva dizaina birojs Harkovā (pagājušā gadsimta četrdesmito gadu beigās). Atšķirībā no Komsomolets (T-20) tipa agrīnajām versijām, AT-T bija daudzpusīgs transportlīdzeklis, piemērots preču un cilvēku pārvadāšanai. Tajā pašā laikā automašīna izrādījās ar lielas jaudas indikatoru, uz sakabes āķa velkamā masa varēja pārsniegt pašas automašīnas svaru. Ļaujiet mums sīkāk apsvērt šīs tehnikas un tās analogu iezīmes.

Radīšanas vēsture

1944. gada sākumā Harkovas kombinātā tika izveidots jauns artilērijas traktors AT-45 uz T-34 bāzes, maksimāli apvienojot galvenās sastāvdaļas un mezglus. Iekārtas masa bija 19 tonnas. Tajā pašā laikā ar sešu tūkstošu kilogramu slodzi viņš spēja vilkt sistēmu, kas sver līdz 22 tonnām. Noderināts tanka spēka agregāts ar jaudu 350 zirgspēki paātrinājās līdz 35 km / h, kreisēšanas diapazons 720 km. Automašīna viegli pārvarēja 30 grādu kāpumu, ford līdz pusotram metram. Īpatnējā slodze uz augsni bija 0,68 kg/kv. cm, vinčas vilkšanas spēks ir aptuveni 27 tonnas.

Līdz 44. gada vasarai transporta ēku rūpnīcā Harkovā(KhZTM) uzbūvēja sešus vai astoņus (dati atšķiras) AT-45 prototipus. Divi no tiem tika nosūtīti uz fronti testēšanai reālos apstākļos, pārējie uz GBTK KA poligonu, kas atradās Kubinkā pie Maskavas. Jau tā paša gada augustā darbs pie šīs mašīnas tika pārtraukts, jo bija grūtības apgūt jauno T-44 tanku. Tajā pašā laikā pēc evakuācijas atjaunotā ražošana nevarēja pārvarēt divu nopietnu mašīnu izstrādi. Turklāt T-34 bāze ir novecojusi un var tikt izņemta.

Pēc valsts programmas izdošanas ieroču radīšanai un atjaunošanai KhZTM 1946. gadā sāka strādāt pie jauna padomju artilērijas traktora izveides uz tanka T-54 bāzes. Tehnikai bija vairākas prasības:

• Sistēmu un piekabju, kas sver līdz 25 tonnām, pārvadāšana (haubices un liela kalibra lielgabali, īpaši lielas jaudas lielgabali).
• Ātrumam jābūt vismaz 35 km/h neatkarīgi no apkārtējiem apstākļiem.
• Mehānisma kravnesība ir vismaz 5 tonnas.
• Aprīkojums ar vinču ar vilkšanas spēku vismaz 25 tonnas.
• Šasija ir nodrošināta ar stiprinājumiem zemes pārvietošanas, tehnoloģiskā un speciālā aprīkojuma montāžai ar atbilstošu piedziņu.

Lai palielinātu bāzes uzticamību un mobilitāti, tas tika aprīkots ar sinhronizētu pārnesumkārbu, divu pozīciju režīma pagrieziena mehānismiem, vērpes balstiekārtas daļām, laternu agregātu uz galvenajiem ķēdes ratiem un ērtu metāla kabīni.

Apraksts

Zemāk ir artilērijas diagrammatraktors AT-T.

1. Galvenā zvaigznīte.
2. SPTA kaste.
3. Gaismas elementi.
4. Dzinēja pārsega daļa.
5. Kajīte.
6. Noņemama nojume.
7. Sakabes āķis.
8. Piedziņas ritenis.
9. Sliežu veida veltnis.
10. Sakabes sakabe.
11. Atzveltnes krēsls.
12. Salocīta nojume.
13. Arcs.
14. Lūks.
15. Darba lāpsta.
16. Vakšanas troses.
17. Meklēt priekšējo lukturi.

Taktiskie un tehniskie parametri

Lielā artilērijas traktora specifikācijas:

• Pašmasa - 20 t.
• Platformas kravnesība ir 5 tonnas.
• Vesamās sakabes svars - 25 t.
• Kabīnes ietilpība ir četri cilvēki.
• Sēdvietu skaits aizmugurē - 16.
• Garums/platums (gar sliedēm)/augstums (gar kabīni) – 7, 04/3, 15/2, 84 m.
• Sliežu rullīšu pamatne – 3, 74 m.
• Trase - 2, 64 m.
• Ceļa klīrenss - 42,5 cm.
• Maksimālā dzinēja jauda pie 1600 apgr./min ir 415 zirgspēki.
• Maksimālais ātrums ir 38 km/h
• Sausās pakāpes ierobežojums ir 40 grādi.
• Bilšanas dziļums/grāvja platums - 1100/1800 mm.

Sākt izlaišanu

1947. gada beigās no montāžas līnijas noripoja artilērijas traktoru testa paraugi ar koda nosaukumu "401". Uz tiem ļoti veiksmīgi tika aizvadīts pirmais brauciens no Harkovas uz Maskavu. Iekārta izrādījās manevrējama, efektīva, uzticama unspēcīgs. Tajā pašā laikā ekspluatācijas un vilces parametri bija augstumā. Pēc visām īpašībām automašīna izrādījās veiksmīgāka par visiem tās kategorijas analogiem, kas tika izlaisti pēckara periodā. Dizaineriem tika piešķirta Valsts balva

Ņemot vērā valsts steidzamo nepieciešamību pēc šādām vienībām, tika nolemts apvienot rūpnīcas un starpresoru pārbaudes, paātrinot jaunas modifikācijas izstrādi. 1949. gada vidū sākās liela artilērijas traktora (prece "401") AT-T sērijveida ražošana. Jau tā paša gada trešajā ceturksnī tika pasūtīti pirmie 50 eksemplāri.

Mašīnas veiksmīgi strādāja artilērijas, sapieru un tanku militārajās vienībās. Šo daudzpusību veicināja galveno komponentu, tostarp ceļa riteņu, transmisijas daļu, kāpurķēžu un riteņu vadotņu, apvienošana ar T-54.

Ierīce

Artilērijas traktora AT-T pamatā ir kastes formas rāmis ar apakšu. Tas ir metināts no 10-30 mm biezām tērauda plāksnēm. Transportlīdzekļa priekšējā daļa ir aprīkota ar četrtaktu V-veida bezmotora dīzeļdzinēju no tvertnes, kas atrodas zem kabīnes grīdas.

Dzinēja specifikācijas:

• Cilindru skaits – 12.
• Veids - A-401 B-2.
• Avārijas gaisa palaišanas mehānisms no saspiestā gaisa tvertnēm.
• Divu pozīciju kombinēti gaisa attīrītāji.
• Pneimatiskais bremžu kompresors automobiļu tipam.
• Eļļas sūknis pirms palaišanas.
• Tvaika dinamiskās konfigurācijas sildītājs,nodrošinot iedarbināšanu temperatūrā līdz -45 grādiem.
• Pastiprināts pilna platuma radiators ar regulējamiem slēģiem.
• 12 lāpstiņu ventilatoru pāris ar autonomu siksnas piedziņu, kas nodrošināja barošanas bloka vienmērīgu darbību karstumā.

“Dzinēja” priekšā ir sauss daudzplākšņu galvenais sajūgs ar atsperu servopastiprinātāju, kā arī pārnesumkārba ar jaudas diapazonu 6, 606 piecos pakāpēs. Turklāt ir pāris šķērsvirziena vārpstas, kas nodrošina pastāvīgu pārnesumu saslēgšanu ar sinhronizatoriem. Pārnesumkārbas virsbūves daļā ir iebūvēta atpakaļgaitas jaudas noņemšana, lai darbinātu agregātus, tostarp vinču.

Dizaina funkcijas

Artilērijas traktora T divpakāpju planētu pagrieziena ierīces ir atbildīgas par stabilu taisnvirziena virzienu un fiksētu pagrieziena rādiusu pāri (2640 un 6300 mm). Elementi ļauj īslaicīgi vienmērīgi palielināt vilces slodzi uz sliedēm, nepārtraucot jaudas plūsmu. Šis dizains ir palielinājis kopējo pārraides jaudas diapazonu līdz 9,38.

Uz piedziņas bloka priekšējiem piedziņas riteņiem ir divi noņemama tipa zobratu loka stūmēji ar laternas pārnesumu. Uz kāpurķēdes sliedēm atļauts uzlikt papildus zemes āķus. Kopš 1962. gada katrs norādītais elements bija aprīkots ar 18 bezkores un 75 kores sliedēm. Iepriekš tie mainījās viens pēc otra.

Dvīņu riteņi ar gumijas riepām, kuru diametrs ir 83 cm, aprīkoti ar autonomu vērpes stieņa piekari bez hidraulikasamortizatori. Ietilpīgā metāla korpusa platība ir 10,5 kv. m Tas bija savienots vienā blokā ar platformu un sānu dēļiem. Četrvietīgā kabīne atrodas virs dzinēja, tai ir ZiS-150 automašīnas pamats.

Kabīne

Zemāk esošajā fotoattēlā ir redzams, kas atrodas traktora kabīnē.

Tālāk mēs atšifrēsim shēmu:

• 1 - vadītāja sēdeklis.
• 2 - noņemams vinčas vadības rokturis.
• 3, 4 - pagrieziena sviras.
• 5 – spogulis.
• 6, 7 - galvenie gaisa spiediena rādītāji.
• 8 - manometrs cilindru uzpildes kontrolei, lai iedarbinātu dzinēju.
• 9 - vāks ar gaismas filtru.
• 10 - spidometrs.
• 11 - eļļas spiediena sensors.
• 12 - stikla tīrīšanas līdzekļi.
• 13 - tahometrs.
• 14 - eļļas temperatūras indikators.
• 15 - atkausētāji.
• 16 - stundu skaitītājs.
• 17 - Aukstumaģenta temperatūras pārbaude.
• 18 - apgaismojuma elements.
• 19 - pīkstiens.
• 20, 22 - signāllampas vinčas troses novietojumam.
• 21 - āra apgaismojuma slēdzis.
• 24 - pirmās palīdzības aptieciņa.
• 25 - rezervuārs atmosfēras dzinēja iedarbināšanai.
• 26 - lūkas vāks. 27 - rezerves daļu kastes.
• 28 - drošinātāju aizsardzība.
• 29 - jumta lūkas svira.
• 30 - voltammetrs.
• 31 - iesācējs.
• 32 - pārnesumu pārslēgšana.
• 33 - gāze (pedālis).
• 34 - degvielas padeve.
• 35 - degvielas uzpildes sūkņa poga.
• 36 - degvielas vārsta rokturis.
• 37 - gaisa palaišanas spiediena samazināšanas vārsts.
• 38 - bremze (pedālis).
• 39 – slēdža vadība.
• 40 - galvenais sajūga regulators.

Papildaprīkojums

Artilērijas traktora vilces vinčas dizains ir unikāls savā konstrukcijā, tā var izturēt līdz 25 tonnām kravu, tā ir aprīkota ar trosi, kuras garums ir 100 metri. Elements atrodas zem platformas rāmja aizmugurējā nodalījumā, kas ļauj bez vadītāja līdzdalības piespiedu kārtā pagarināt trosi atpakaļ ar tā pievilkšanu caur kinemātiskās agregācijas veltņiem un trumuli.

Vinčas piedziņas dizains ietver:

• Divu pozīciju pārnesumkārba.
• Atvienojiet berzes sajūgu.
• Automātiskā elektromagnētiskā bremze.
• Ierīce vinčas atspējošanai pie kritiskām slodzēm.
• Rotējošais dozēšanas mehānisms, kas uzstādīts rāmja aizmugurē.

Smagās artilērijas traktora elastīgā vilces sakabes vienība griežas horizontālā plaknē, stiepjas atpakaļ, nodrošinot savienojumu ar jebkuru artilērijas sistēmu. Cisternas velk, izmantojot uzkabi.

Mašīna ir aprīkota ar iebūvētu pneimatisko piedziņu traktora, piekabes un palīgmehānismu bremzēm. Piecas degvielas tvertnes ar kopējo ietilpību vairāk nekā 1400 litru nodrošināja ikdienas nepārtrauktu darbību pilnībā noslogotā stāvoklī.

Modifikācijas un darbība

Artilērijas traktors AT-P (AT-T) spēj efektīvi darbotiesvisgrūtākajos apstākļos saņēma godīgu atzinību un plašu izmantošanu militārajā jomā. Galvenais mērķis ir dažāda veida smago ieroču vilkšana, ieskaitot raķešu ieročus, kā arī zemes pārvietošanas tehnikas nesēja. Spēcīgais un iespaidīgais koloss ir bijis parādes rotājums jau 30 gadus.

Darbības laikā tika modernizēta tehnika, strauji pieauga arī uz tās balstīto modifikāciju skaits. Tas ir saistīts ar optimālo izkārtojumu, kas ļauj uz platformas novietot dažādus stiprinājumus.

Populārākās versijas:

1. Radara lielā stacija "Krug" uz šasijas 426. Speciālajiem modeļiem tika izmantota septiņu riteņu versija 426-U ar 520 zirgspēku dzinēju.
2. Buldozeri-ceļotāji (artilērijas traktoru sērija BAT).
3. BTM rotācijas tranšeju racēji.
4. MDK versiju ekskavatori ar aizmugurējo šķērsrotoru. Šo mašīnu veiktspēja jebkura veida augsnē ļāva ātri atrisināt vairākus svarīgus un sarežģītus uzdevumus, tostarp ātrgaitas tranšeju atdalīšanu priekšgalā, atrisinot sapieru darba mehanizācijas problēmu. Ar 26-28 tonnu masu tehnika pārliecinoši pārvietojās ar ātrumu līdz 35 km/h.

1957. gadā tika izstrādāta īpaša AT-TA modifikācija, kas bija vērsta uz ragavu piekabju vilkšanu polārajās ekspedīcijās. Mašīna saņēma pagarinātus sliežu ceļus (līdz 0,75 m), samazinātu svaru līdz 24 tonnām, izolētu kabīni undzinēja nodalījums. Uz platformas tika uzstādīta dzīvojamā māja.

Spēkstacijas jaudas rādītājs tika palielināts līdz 520 “zirgiem”. Tomēr ar to nepietika, lai darbotos Antarktīdas apstākļos. Drīz vien parādījās modificēta versija ar nosaukumu "Harkovchanka" (Nr. 404-C). Modelis bija 35 tonnas smags sniega "kreiseris" ar septiņiem rullīšiem, kāpurķēdes ieguva viena metra platumu. Traktors varēja veikt pārejas zemākajā temperatūrā līdz 1500 kilometriem. Tajā pašā laikā ātruma slieksnis bija aptuveni 30 km / h. Ragavu piekabes svars ir 70 t.

Pastiprinātais motors ar ventilatora piedziņu saglabāja 995 "zirgu" maksimālās jaudas indikatoru, varēja strādāt nepārtraukti vismaz 24 stundas. "Harkovchanka" bija aprīkota ar vienu izolētu ēku, kurā ietilpa vadības nodalījumi, korpusa un kravas sistēmas un dzinēja transmisijas nodalījums. Šāds aprīkojums ļāva veikt ilgas pārejas ar iespēju veikt dažādas sarežģītības remontdarbus, apkalpei neizejot ārā. Neskatoties uz dažiem trūkumiem, norādītā iekārta izrādījās lieliska skarbos polāros apstākļos.

AT-L vieglais artilērijas traktors

Šī modifikācija ir daļēji bruņots viegls transportlīdzeklis, kas pazīstams kā "Komsomolets" (T-20). Tehnika tika izstrādāta 1936. gadā N. A. Astrov vadībā, izmantojot mazās amfībijas tvertnes T-38 un kravas automašīnas GAZ-AA blokus un mezglus. Automašīna ieguva popularitāti militārpersonu vidū, tika ekspluatēta Lielā Tēvijas kara laikā pulka ieroču un prettanku vilkšanai.haubices.

Artilērijas vieglā traktora priekšējā daļā atrodas bruņu kabīne, kas nodrošina vietu mehāniķim un ekipāžas komandierim. Aiz šī elementa atrodas motora nodalījums, ko aizsargā pastiprināts pārsegs. Virs tā ir divi gareniski sēdekļi sešiem apkalpes locekļiem.

Sliežu piedziņas sistēmā ietilpst neliela ķēde ar atvērta tipa eņģēm, laternas pārnesums, četri viena sliežu ceļa rullīši, divi spriegojuma riteņa atbalsta analogi, kā arī spriegotāja kloķis. Atkarīgās konfigurācijas balstiekārta sastāv no balansēšanas ratiņu pāra un daļēji eliptiskām lokšņu atsperēm.

Galvenās AT-L artilērijas traktora īpašības:

• Garums/platums/augstums - 3, 45/1, 85/1, 58 m.
• Priekšējās bruņas – trūkst.
• Sānu aizsardzība - metāla velmētas loksnes 7-10 mm biezas.
• Kabīnes/virsbūves sēdekļi – 2/6.
• Elektroelektrostacija - 52 zirgspēki, 2800 apgr./min.
• Dirāža ar piekabi - 152 km.
• Ātruma ierobežojums uz šosejas ir 47 km/h.
• Svara parametri - 3,46 tonnas (plus 2,5 tonnas piekabes ar kravu).
• Bruņojums - ložmetējs DT (7, 62 mm).

Vidējs artilērijas traktors

Norādītā modifikācija tika uzbūvēta pēc klasiskās shēmas ar spēka agregāta priekšējo novietojumu zem kabīnes. Kāpurķēžu dzinēja transmisijas bloks un piedziņas zvaigznes tika novietotas aizmugurē. Mašīna tika izlaista ar kodu 712, labi parādīja sevi gan tehniskā, gan tehniskā ziņādarbības rādītāji. TTX:

• Pašmasa bez slodzes - 1, 37 t.
• Sēdvietu skaits kabīnē/virsbūve - 7/10.
• Garums/platums/augstums - 5, 97/2, 57/2, 53 m.
• Sliežu rullīšu pamatne – 2, 76 m.
• Trase – 1,9 m.
• Ceļa klīrenss - 40 cm.
• Spiediens uz zemes - vidēji 0,557 kg/kv.cm
• Dzinēja tips - A-650 B-2.
• RPM - 1600 apgriezieni minūtē.
• Jauda - 300 zirgspēki.
• Maksimālais ātrums ir 35 km/h.
• Jaudas rezerve - 305 km.

Artilērijas traktora ATS pamatā ir metināts kastes formas rāmis. Tas sastāv no 30 cm augstu garenisko spārnu pāra un četriem šķērselementiem (dažādu sekciju tērauda kanāliem). Daļas apakšējo daļu aizsargā necaurlaidīga palete, un priekšā ir jaudīgs buferis.

Mašīnu darbina 12 cilindru V formas dīzeļdzinējs, ko ražo ChTZ. Tas ir marķēts ar B-54 vai A-172, ir samazināta tvertnes "dzinēja" modifikācija, izceļas ar uzticamību un palielinātu darba mūžu. Normālu spēkstacijas darbību nodrošina sausā kartera eļļošanas sistēma, atsevišķa eļļas rezervuārs un radiators. Iekārta var darboties ar ievērojamiem garenvirziena un šķērsvirziena kropļojumiem neatkarīgi no ārējā gaisa temperatūras. Kā drošības tīkls tika izmantots rezerves gaisa balons ar saspiestu maisījumu, kura daudzums pietika 6-7 palaišanai.

Traktors AT-C veiksmīgi unaktīvi darbojās dažādās armijas daļās ne tikai PSRS, bet arī Somijā, Ēģiptē. Galvenais mērķis ir bāze dažāda veida kaujas instalācijām, ieskaitot BM-14. Bija versijas ar iebūvētu navigāciju, kas ļāva mašīnu izmantot kā topogrāfisko mērnieku un noteikt šaušanas pozīciju koordinātas. Uz vidēja traktora bāzes tika izstrādāta OST kāpurķēžu ieklāšanas mašīna, celtņa iekārta ar pacēlāju un armijas buldozers. Uz AT-C bāzes ir izgatavoti arī sniega un purva transportlīdzekļi, arktiskie transportlīdzekļi un atbalsta transportlīdzekļi ar pneimatiskajām riepām.