Riteņu traktors MAZ-538: apraksts, specifikācijas, mērķis un radīšanas vēsture

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Unikāls auto MAZ-538; Šis ir divu asu smagais riteņtraktors ar visu riteņu piedziņu. To izmanto dažāda veida agregātu ar pasīviem darba elementiem (PKT, BKT) transportēšanai un ekspluatācijai. Jau 1954. gada jūlijā, izpildot PSRS Ministru padomes dekrētu, pēc rūpnīcas direktora rīkojuma Minskā tika izveidots atsevišķs projektēšanas birojs. B. L. Šapošnika vadītās grupas galvenais uzdevums bija daudzasu smago traktoru ar visu riteņu piedziņu izstrāde. Šo datumu var saukt par sākuma punktu, lai gan KB nebija sava slepenā ražošana līdz 1959. gadam.

Radīšanas vēsture

Sākuma modelis šajā projektā bija MAZ transportlīdzeklis ar indeksu 528. Tas atgādināja traktoru, kļuva par riteņu sērijas priekšteci ar numuru 538. Smagais transportlīdzeklis ar 4x4 riteņu formulu iesakņojās ilgu laiku. laiku un ieguva popularitāti PSRS bruņoto spēku vienībās.

Pēc Aizsardzības ministrijas Inženierzinātņu direkcijas rīkojuma izdošanas SKB-1 sākās traktoru izstrāde. Projektu vadīja V. E. Chvyalev. Īpaša uzmanība tika pievērsta iekārtu spējai strādāt ar dažādiem maināmiem piederumiem,papildus nodrošinot velkošās piekabes. Pirmie divu eksemplāru izmēģinājumi ar buldozera aprīkojumu notika 1963. gadā pie Grodņas. MAZ transportlīdzekļi pārbaudījumu nokārtoja ar teicamām atzīmēm, pēc tam nokārtoja papildu tehniskos eksāmenus un pēc tam tika ieteikti sērijveida ražošanai. Tajā pašā laika posmā attiecīgā dokumentācija tika nodota Kurganam.

Adopcija

1964. gadā MAZ-538 tika nodots ekspluatācijā ar sērijas apzīmējumu IKT-S (inženiertehniskais vidējais traktors ar riteņiem). Nekavējoties sāka savu rūpniecisko attīstību. Kurganas prototipi neatšķīrās no Minskas kolēģiem. Drīz tie kļuva par pamatu veselai pašgājēju buldozeru līnijai un ceļu būves tehnikai, tostarp kāpurķēžu licējiem un tranšeju racējiem.

Dīzeļa spēkstacija tika uzstādīta kniedētas-metinātas konfigurācijas špakteles rāmja priekšējā daļā. Četrtaktu tvertnes dzinēja D 12A-375A jauda bija 375 zirgspēki, un tas tika apvienots ar hidromehānisko transmisiju un bloķēšanas transformatoru, trīs režīmu pārnesumkārbu, sadales kārbu ar iespēju deaktivizēt priekšējo stūres asi.

Darba princips

Griezes momentu pārraida papildu pārnesumkārba caur hidraulisko sūkņu pāri, kas darbina stūres pastiprinātāju. Turklāt ir iesaistītas četras pielikumu detaļu kategorijas.

MAZ-538 vinča tika darbināta ar jaudas noņemšanas palīdzību no kastes. Arī transmisijas blokātiek nodrošināta atpakaļgaitas ierīce, kas ir atbildīga par pārvietošanos vienā ātruma un piepūles diapazonā priekšā un aizmugurē, negriežoties.

Parasti viens vadītājs-mehāniķis kontrolēja visu traktora elementu darbību. Viņš varēja izmantot divus regulējamus krēslus, kas bija novietoti tuvu viens otram, pagriezti dažādos virzienos. Tāpat darbā palīdzēja apgriežamā stūre, pāris paneļu, divvirzienu instrumentu izkārtojuma sistēma. Elementi tika novietoti tvaika pilnībā metāla kabīnes aizmugurē un priekšpusē, nodrošinot visu redzamību.

Par darba vietu

Tas bija aprīkots ar divu sekciju vējstiklu un fiksēta tipa aizmugurējo logu (ar tīrītājiem). Arī kabīnē bija elektriskā apkure, vizieri, lai pasargātu no saules gaismas, durvju eņģes stikla elementi. Lai aizsargātu daļas, ir nodrošināti pārsegi, kas aizsedz nedarbinātas vadības ierīces. Salons tika apsildīts no dzinēja dzesēšanas sistēmas, speciālā hermētiskā nodalījumā tika ievietots filtrēšanas bloks, kas nodrošināja pārmērīga iekšējā spiediena rašanos.

Vēl viena traktora dizaina iezīme ir balstiekārtas veids. Šis komplekts ir balansēts uz šķērsvirziena svirām, kas aprīkotas ar hidropneimatiskām elastīgām daļām, savukārt aizmugurējie riteņi ir stingri piestiprināti pie rāmja. Divkontūru bremzēm bija planētu pārnesumi uz visām asīm un pneimohidrauliskā sistēma.

Citi MAZ-538 tehniskie parametri

Tālāk ir norādīti galvenie traktora parametri:

• Izmēri - 5, 87/3, 12/3, 1 m.
• Pašmasa/pilna masa – 16,5/19,5 t.
• Klīrenss - 48 cm.
• Riteņu bāze – 3,0 m.
• Elektriskā - 24 V ekranēts aprīkojums.
• Papildu aprīkojums - četri parastie prožektori kabīnē, priekšējie un aizmugurējie sakabes.

Skatītās PSRS mašīnas ātrums uz šosejas sasniedza 45 km/h, kāpj pāri stāvumam - līdz 30 grādiem, fordiem - līdz 1,2 metriem dziļumā. Vidējais degvielas patēriņš bija aptuveni 100 l/100 km, kreisēšanas diapazons no 500 līdz 800 km atkarībā no ekspluatācijas īpašībām. Degviela tika ievietota tvertņu pāros ar tilpumu 240 litri.

Modifikācijas

1965. gadā Kurgan inženieri izstrādāja iegarenu MAZ-538 versiju. Tas bija KZKT-538 DP tipa inženiertehniskais traktors ar pagarinātu garenbāzi (līdz 4,2 m). Šāda dizaina iezīme ļāva aprīkot aprīkojumu ar jaudīgāku aprīkojumu, kas uzstādīts uz priekšējās un aizmugurējās sakabes.

Automašīnas pašmasa izaugusi līdz 18 tonnām, garums - līdz 6,98 m.. Galvenie parametri un vispārējais izkārtojums, ieskaitot ātrumkārbas veidu, palikuši nemainīgi. Neliels darbs tika veikts, lai rekonstruētu palīgierīču izvietojumu, un ekipāžā tika iekļauts cits operators, kurš apkalpotu pretējā izvietojuma uzstādītās vienības.

80. gadu sākumā parādījās otrā 538DK versija. Šajā versijā izstrādātāji ir nodrošinājušipapildu jaudas noņemšanas agregāts un kardānvārpstas, kas kalpo iekārtas aizmugurē uzstādītās tranšejas mašīnas TMK-2 darba korpusu aktivēšanai.

Pārnesumkārbas blokā tika iekļauts hidrauliskais ātruma reduktors, kas ļauj regulēt darba ātrumu 0,25-45 km/h robežās. Dažas modifikācijas saņēma spiediena kabīni un atkārtotu pneimatisko sistēmu spēkstacijas palaišanai. Tika mēģināts izveidot savu divu asu traktoru ar 525 zirgspēku dzinēju (tips D-12), taču tie bija nesekmīgi. 538. sērijas modeļu sērijveida ražošana KZKT ilga gandrīz 40 gadus (līdz 90. gadu sākumam).

MAZ-538 piešķiršana

Sākotnēji tika izveidotas divu veidu speciālās inženiertehniskās iekārtas ar pasīviem darba elementiem montāžai uz traktora aizmugures sakabes:

1. PKT kāpurķēžu ieklāšanas mašīna ar mainīgas konfigurācijas arkla tipa asmeni.
2. Daudzfunkcionāls buldozers (MTD) ar standarta taisnu asmeni.

Nākotnē modernāki agregāti tika uzstādīti uzlabotiem analogiem, tostarp tranšejas iekārtai ar priekšējo asmeni un aizmugurējo rotējošo agregātu. Šādas mašīnas PSRS pieņēma sapieru, mašīnbūves un tanku vienības. Ierobežotā daudzumā aprīkojums iekļuva dažu sociālistiskās nometnes valstu armijās.

TUC

Daudzfunkcionālais buldozers uz MAZ-538 šasijas tika izmantots bedru plēsšanai, tranšeju plēsšanai, sakariem, lielu teritoriālo teritoriju tīrīšanai un citu zemes pārvietošanas darbu veikšanai.uz dažāda veida augsnēm.

Iekārtas darba elements bija taisns asmens ar novietojumu aizmugurē (platums - 3300 mm). BKT produktivitāte svārstījās no 60 līdz 100 kubikmetriem stundā. Ar 17,6 tonnu pašmasu iekārta spēja darboties 25 grādu nogāzēs. Uz modificētas KZKT šasijas tika uzstādīts modernizēts BKT-RK2 tipa buldozers. Tas bija aprīkots ar priekšējo asmeni, vilces vinču, šarnīra tipa aizmugurējo riperi ar pieciem zobiem, kas ļauj efektīvi strādāt vissarežģītākajās augsnēs. Veiktspējas ierobežojums pieauga līdz 120 kubikmetriem stundā. Jaudas rezerve - aptuveni 800 km.

PKT

Sliežu klājuma riteņtraktors 538. bāzē tika izmantots paredzētajam mērķim, kā arī būvniecībā, remontā, tīrīšanas, ceļu līdzināšanas un vispārējiem celtniecības un zemes rakšanas darbiem. Atšķirībā no BKT šī mašīna bija aprīkota ar arkla asmeni ar trim sekcijām. Nodalījumi tika regulēti hidrauliski, vidusdaļas stiprinājuma veids bija artikulēts.

Asmeņa priekšā vai aiz muguras tika uzstādīts tērauda ierobežotājs slēpju formā, kas ļauj ierobežot iekļūšanas līmeni zemē un izkraut sakabes hidrauliskos cilindrus. Iekšējā tehniskā daļa, ieskaitot ātrumkārbas veidu (planētu trīspakāpju bloks), ir palikusi praktiski nemainīga. Darba korpusa satveršanas platums svārstījās no 3200 līdz 3800 mm, maksimālā produktivitāte - līdz 10 kilometriem stundā, zemes pārvietošanas manipulācijām - līdz 80 kubikmetriem. Pašmasa - 19,4 t.

Uz 538DP bāzes tika uzstādīta uzlabota PKT-2 kāpurķēžu ieklāšanas mašīna, kas attīrīja teritoriju no dažāda veģetācijas, tai skaitā celmiem un kokiem ar diametru līdz 250 milimetriem. Tā maksimālā jauda sasniedza 160 kubikmetrus stundā, un tā svars pieauga līdz 23 tonnām.

TMK-2

Rotora tipa riteņu tranšeju iekārtai uz smagā traktora 538DK bāzes bija dublēta motora palaišanas shēma, bija paredzēta tranšeju, grāvju un komunikāciju eju plēsšanai līdz pusotra metra dziļumam, 0,9 līdz 1,5 m platumam. metējs kultivētās augsnes izmešanai divos virzienos, tas tika uzstādīts uz spēcīga rāmja paralelograma formā. Turklāt aprīkojums bija aprīkots ar paceļamiem hidrauliskajiem cilindriem un šasijas jaudas noņemšanu.

Ātrās funkcijas:

• Pašmasa - 27,2 t.
• Izmēri ar aprīkojumu - 9, 74/3, 33/4, 17 m.
• Veiktspējas parametru diapazons ir no 80 līdz 400 m/h.
• Darbs kāpuma un gājiena slīpums - 12/8 grādi.
• Piekares tips - vairāku sviru ar fiksētiem aizmugurējiem riteņiem.
• Vidējais degvielas patēriņš ir 50 l/100 km.
• Jaudas rezerve - 500 km.
• Pārvēršanās no transportēšanas stāvokļa uz darba stāvokli - trīs minūtes.

Apkopojiet

Padomju transportlīdzekļi, kuru pamatā ir smagais traktors MAZ-538, ir divu asu universālie transportlīdzekļi,orientēts uz dažāda veida agregātu darbību, kā arī līdz 30 tonnām smagu piekabju vilkšanu. Automašīnas dizaina iezīmes ietver plašu ātrumu diapazonu, reversa esamību, vidējo kabīnes izvietojumu un daļēju vadības ierīču dublēšanos. Tas ļāva veikt nepieciešamos darbus gan atpakaļgaitā, gan uz priekšu. Traktori jau vairākus gadu desmitus ir aktīvi un efektīvi izmantoti galvenokārt militārām vajadzībām.