M-2140: foto un apraksts, specifikācijas, radīšanas vēsture

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

"Moskvich-2140" (M-2140) ir tipisks ceturtās paaudzes aizmugures piedziņas sedans no "pusotra tūkstoša" saimes. To ražoja AZLK (Maskava) 13 gadus, līdz 1988. gadam. Tūlīt pēc Maskavas vasaras olimpisko spēļu beigām 1980. gada augustā šādu automašīnu skaits pārsniedza trīs miljonus, un divus gadus pirms šī modeļa ražošanas pārtraukšanas nākamā Moskvich-1500 SL uzstādīja jaunu rekordu un kļuva par četriem miljoniem. Diemžēl nebija iespējams saražot vēl miljonu M-2140 transportlīdzekļu, pirms šī modeļa ražošana tika pārtraukta.

Būdams pamatīgs iepriekšējās Moskviču ģimenes ar indeksu 412 pārstrādājums, tas tik ļoti iekaroja daudzu autobraucēju sirdis, ka viņi turpina to iegādāties arī 21. gadsimtā un nekādā gadījumā ne savākšanas vai savtīgos nolūkos. Tie tiek restaurēti, un rezerves daļas tiek pasūtītas ne tikai no Krievijas, bet arī no ārzemēm, un tās brauc tomēr uzmanīgi un ne ziemā. Tātad vācietis, kurš iegādājās šīs modifikācijas Moskvich,būdams VDR pilsonis (šo mūsu padomju svešzemi tagad atceras retais), vairāk nekā 40 darbības gadu laikā ar to nobraucis vairāk nekā miljonu kilometru un nekādā veidā nepiekrīt to mainīt pret modernu auto.

Radīšanas vēsture

Pagājušā gadsimta 80. gadu sākumā automašīnas Moskvich (turpmāk AZLK) ražotājs piedzīvoja smagus laikus. Moskvich-412 automašīnu saime bija izsmēlusi modernizācijas resursus, un bija nepieciešams konceptuāli jauns modelis. Šādi daudzsološi modeļi, kas izstrādāti kā kaut kas starp AZLK un GAZ produktiem, piemēram, Series 3-5 un Series C (Crocodile Gena), netika ražoti.

Iepriekšējo automašīnu dziļi uzlabojumi

Nebija iespējams izveidot principiāli jaunu automašīnu, un viņi nolēma visos iespējamos veidos modernizēt 408. un 412. sērijas. Pie šiem projektiem paralēli strādāja trīs uzņēmumi:

• AZLK tieši.
• Vācijas uzņēmums Porsche Design.
• American Lawley Parīzes filiāle.

Rezultātā ārvalstu projekti tika noraidīti, un automašīnā Moskvich-408 iemiesoto tradīciju pēctecis bija attiecīgi Moskvich-2138 un M-412 - 2140, Moskvich-2140. Pārveidošanas darbi sākās 1975. gadā. Tas tika veikts ātri, un gadu vēlāk automašīna nonāca sērijveida ražošanā. Šie divi modeļi atšķīrās tikai ar ārējo dizainu un dzinēju.

Eksportēt versiju

Ziņkārīga ir AZLK speciālistu reakcija uz ziņu par ASV pasūtīto projektu1500 saimes modifikācijas, lai palielinātu pārdošanu ārzemēs, tika samaksāti 80 tūkstoši ASV dolāru. "Ja mums būtu dota šī summa rubļos, mums būtu izdevies labāk," sacīja padomju inženieri. Galu galā tas notika. Amerikāņu versija tika “uzlauzta līdz nāvei”, un mūsu speciālisti bez maksas (tikai par vienu algu un pašreizējo bonusu) izstrādāja modifikāciju “Luxury SL”. Šo modifikāciju ražoja AZLK sadarbībā ar dienvidslāviem (firmu Saturnus), maksājot par detaļām, kas saņemtas maiņas ceļā: ar pašām automašīnām.

Eksporta versijas M-2140 ar indeksu 2140SL (1500SL, 2140-117) ražošana tika uzsākta 1981. gadā. Šis auto lepojās ar jaunu instrumentu paneli, plastmasas bamperiem ar hromētu oderi un moldingiem, kā arī metālisku krāsu, kas toreiz bija retums. Pašmāju saliktās automašīnas galvenokārt tika pirktas sociālistiskās kopienas valstīs, bet skrūvgriežu montāžas automašīnas – kapitālistiskās valstīs.

Asambleja ārpus PSRS

Moskvich automašīnas "skrūvgriežu montāžas" režīmā, ieskaitot M-2140, tika montētas Bulgārijā un Beļģijā. Tajā pašā laikā ražošanas apjomi bija diezgan lieli: vairāk nekā divi desmiti tūkstošu automašīnu gadā. Turklāt, ja Bulgārijā, kas bija sociālistiskā valsts, mūsu tehnoloģiskais process tika novērots gandrīz pilnībā, tad Beļģija kā kapitālistiskā valsts veica būtiskas izmaiņas šajā darbā. Tātad firma Scaldia-Volga S. A. varētu piegādāt angļu vai franču motoru, kā arī mainīt interjeru un dizainu. Rezultātā Moskvich tika pārdots četros apdares līmeņos: Normal, L. S., Elita unRallijs. Arī AZLK Somijas tirgotājs Konela (atpakaļskata spoguļi, augstspiediena lukturu mazgātāji) grēkoja ar nelielu pirmspārdošanas apstrādi.

Modifikācijas

M-2140 bija daudz modifikāciju. Tālāk mēs uzskaitām dažus no tiem:

• "Moskvič-2140D". Parastā virsbūve ar novājinātu dzinēju, kas paredzēta A-76 degvielas tipam, kas tajā laikā bija izplatīts un lēts.
• "Moskvich-214006 (214007)". Iespēja pārdošanai ārzemēs.
• "Moskvich-2140-117" vai 2140SL. Luksusa versija pārdošanai ārzemēs (modelis ražots 6 gadus).
• "Moskvič-2140-121". Īpaša taksometra versija ar sēdekļiem, kas pārklāti ar ādas aizstājēju (ražots 6 gadus).
• "Moskvich-21403" - "invalīds" ar RU (ražots 9 gadus).
• "Moskvič-21406". Lauku stila versija ar uzlabotu apvidus spēju un novājinātu dzinēju, īpašām bremzēm, pastiprinātu piekari, uzticamu vilkšanas ierīci (ražots 10 gadus).
• "Moskvich-21401" - medicīnas sedans (pacientu apkalpošanai mājās). Lai atvieglotu salona dezinfekciju, tas pēc iespējas tika apšūts ar mākslīgas izcelsmes materiāliem.
• "Moskvich-214026" (214027). Šī ir eksporta versija angļu valodā runājošajām valstīm ar kreisās puses satiksmi (stūre atrodas labajā pusē). Bija divas iespējas: normālam un subtropiskam (tropiskam) klimatam.
• Moskvič-2315. Šis ir sedans ar atvērtu un slēgtu virsbūvi (modelis tika montēts 5 gadu laikā nelielās partijās no noraidītām automašīnām).
• "Moskvich-2137" -"pusotra tūkstoša" ģimenes universāls (nav izgājis no konveijera 10 gadus).
• Moskvich-2734 ir kravas furgons nelielu kravu sūtījumu pārvadāšanai (šī modifikācija ražota 6 gadus).
• "Moskvich-1600 Rallye" (AZLK 1600 SL Rallye) - M-2140 sporta versijas, kas paredzētas dalībai dažādos rallijos. Tie atšķiras pēc homologācijas datumiem - attiecīgi 1976. un 1983. gads. Viņiem bija piespiedu dzinēji un principiāli atšķirīgas pārnesumkārbas no M-2140 pārnesumkārbas, kā arī bremzes.

Būvniecības apraksts

Pateicoties modernizētajai virsbūvei un apgaismojuma aprīkojumam, kas atbilda pagājušā gadsimta otrās puses prasībām, automašīna Moskvich-2140 sāka pilnībā atbilst tajā laikā pastāvošajiem satiksmes drošības standartiem.

Tāpat, lai nepārkāptu attiecīgās starptautiskās prasības, kas bija kritiski, pārdodot šo auto ārzemēs, tas tika aprīkots ar jaunākajām priekšējām disku bremzēm, drošības stūri un mīkstu instrumentu paneli. Uz sēdekļiem tika uzstādīti galvas balsti. Frontālas sadursmes gadījumā tie mīkstināja galvas triecienu, kad ķermenis ar inerci atgriezās atpakaļ. Parādījās avārijas trauksme (pat agrāk nekā žigulī), un āra apgaismojums un bremžu lukturi naktī automātiski samazināja savu spilgtumu.

Papildu izmaiņas M-2140

Tika ieviesta 1982. gadā, papildu izmaiņas galvenokārt skāra tā izskatu. Pazudušas ventilācijas atveres, riteņu vāciņi, hromēta režģa apkārtne un melna svītra starp aizmugurējiem lukturiem. Tika uzstādīta "luksusa" stūre un salona sildītājs,veiktas izmaiņas bamperu dizainā. Esošie apzīmējumi tika aizstāti ar "Moskvich" un "AZLK".

Liels skaits šo transportlīdzekļu bija aprīkoti ar tērauda kordu riepām, un dažiem pat bija aizmugurējā stikla atkausēšana.

Galvenā M-2140 īpašība ir pārvadājamās kravas svars. Pats par sevi šis auto modelis svēra nedaudz vairāk par vienu tonnu un varēja pārvadāt līdz 400 kilogramiem maksimālo slodzi. Automašīnā varēja atrasties vadītājs un četri pasažieri, rezerves ritenis un automašīnas iekšpuses bagāžnieka saturs, kā arī jumta bagāžnieks ar slodzi līdz 0,5 centneriem. Tajā pašā laikā bija nepieciešams uzpumpēt aizmugurējos riteņus līdz atbilstošām atmosfērām un ievērot ātruma ierobežojumu, kas nav lielāks par tā vidējo.

Kā izskatās M-2140? Fotogrāfijas var redzēt rakstā. Šīs automašīnas mūsdienās reti sastopamas ielās.

M-2140: Specifikācijas

Automobiļa Moskvich-2140 pamata modelim bija šādi parametri:

• Durvis (gab.) - četras.
• Pasažieri (personas) - četri.
• Izmērs garumā - 425 centimetri.
• Izmērs ir 155 centimetrus plats.
• Augstuma izmērs (bez papildu slodzes) - 148 centimetri.
• Attālums starp asīm ir 240 centimetri.
• Mērinstruments ir 127 centimetri.
• Klīrenss - 17 centimetri.
• Dzinējs M-2140 - četru cilindru, benzīna, karburatora tipa, četrtaktu.
• Dzinēja neto tilpums ir 1,48 kubikdecimetri.
• N dzinējs (jauda) - septiņdesmit pieciZirgu spēks. Paātrinājums līdz simts kilometriem divdesmit sekundēs.
• Ārnesumkārba - pārnesums (četri soļi - četri pārnesumi uz priekšu un viens atpakaļ).
• Amortizatori (amortizatori) - šķidri (hidrauliski), teleskopiski.
• Bremžu sistēma - diski priekšā un trumuļi aizmugurē.
• Benzīna patēriņš ir aptuveni deviņi litri uz simts kilometriem.
• Ātrums (maksimums) - 142 kilometri stundā.
• Neto svars ir viena tonna.
• Pilns svars bez papildu slodzes - 1080 kilogrami.
• Pilns svars ar maksimālo papildu slodzi - līdz pusotrai tonnai.

Dalība sporta sacensībās

"Moskvich-2140" nespēja apsteigt savu priekšgājēju "slavā" sporta sacīkstēs, lai gan tai bija individuālas uzvaras sociālistisko valstu, Saturna (Dienvidslāvija) un pat tūkstošiem ezeru (Somija) Draudzības kausa posmos.). Tiesa, no M-2140 rallija automašīnās palika gandrīz tikai viena virsbūve, jo viss pārējais tika vismaz modernizēts, un lielākā daļa detaļu tika vienkārši nomainītas ar tām, kas varētu atbalstīt automašīnas dalību šajās sacensībās. Lai gan sākotnēji bija skaidrs, ka viņš nevarēs kāpt uz goda pjedestāla. Tās bija sacīkstes par "savu asti" vai "fantomu" pēdējā aizmugures piedziņas "Moskvich" AZLK vēsturē.

Cena

Šobrīd šo automašīnu otrreizējā tirgū var iegādāties vidēji par 15 līdz 30 tūkstošiem rubļu. Ir arī gandrīz ideāli eksemplāri,pārdots par 150 tūkstošiem rubļu. Bet jums ir jāsaprot, ka lielākā daļa modeļu ir sliktā stāvoklī. Pirmkārt, "maskaviešiem" ir nepieciešama metināšana. Pēc pirkuma ir jāsagremo dibens, sliekšņi un arkas.

Secinājums

AZLK zaudēja cīņu ar AvtoVAZ, tajā skaitā cenas/kvalitātes attiecības ziņā. Pieprasījums pēc M-2140 nokritās līdz rekordzemam līmenim. Tātad 1984. gadā deviņi no desmit izdotajiem "Moskvič" netika nopirkti, bija iepakojums. Viņa reitings nokritās tik zemu, ka viņš tikai nedaudz spēja apsteigt Zaporožecas zīmola “kupraino” auto. Un 1988. gada vasarā no AZLK rūpnīcas montāžas līnijas noripoja pēdējais Moskvich-2140.