BMW F650GS: specifikācijas, lietotāja rokasgrāmata un atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

BMW F650GS, kura fotogrāfija ir parādīta lapā, ir tūristu enduro motocikls, kas piedzīvo atdzimšanu. Tā kā auto un motociklu tirgus konjunktūra ir diezgan neparedzama, tā atklātajās telpās iespējami visdažādākie pārsteigumi. Vācu kompānija "BMW", nobijusies no kādreiz populārā modeļa pārdošanas apjoma krituma, samazināja BMW F650GS ražošanu līdz minimumam. Pēc tam visi motocikli sāka braukt uz Brazīliju, kas tiek uzskatīta par pievilcīgāko valsti divriteņu sporta, tūrisma un sacīkšu automašīnu tirdzniecības ziņā.

Iepriekšējo amatu zaudēšana

Tomēr atbrīvoto nišu acumirklī ieņēma Yamaha XT660Z Tenere zīmola japāņu motocikli. Modelis no Uzlecošās saules zemes ir absolūts BMW F650GS dvīnis, un tā pārdošanas apjomi, lai arī ne pārāk augsti, vienmēr ir saglabājušies diezgan pieņemamā līmenī. BMW saprata savu nepareizo aprēķinu, un F650 šobrīd iegūstpagriezienus. Tomēr laiks tiek zaudēts, gadu gaitā iegūtās pozīcijas tiek zaudētas, un mums ir jāsāk no jauna.

Bija tikai viens veids, kā labot situāciju – modeļa atgriešanos tirgū pasniegt kā radikāli atjauninātu. Šajā gadījumā attaisnojās ilgstoša motocikla prombūtne. Bet, no otras puses, ražotājs bija atbildīgs par automašīnas dziļu modernizāciju un jo īpaši par radikāli uzlabotiem ārējiem datiem.

Bija jāprezentē motocikls jaunā dizainā, bija vajadzīgas citas kontūras un aprises. Velosipēdam, protams, zināmā mērā bija jākļūst neatpazīstamam. Pēc vairākiem dizaina uzlabojumiem modelis tika izlaists sērijā. Cerības uz atjauninājumu bija pamatotas - patērētāji uzskatīja, ka viņiem priekšā ir sen pazīstams modelis, taču tas tika rūpīgi pārveidots ar modernizētu šasiju un uzlabotu spēkstaciju. Nelielais cenas samazinājums bija pēdējais pieskāriens velosipēda atgriešanai tirgū.

Ārpuse

Viencilindru motocikls BMW F650GS, lai arī pēc izskata ir nedaudz "plāns", tomēr izskatās diezgan reprezentabls. Priekšējais vairogs ar jaudīgu figūrveida priekšējo lukturi beidzas ar stilīgu vējstiklu augšpusē, attīstītu smailu spārnu, kas karājas pār priekšējo riteni apakšā, un aizmugurējās sānu sienas vienmērīgi integrējas degvielas tvertnes priekšpusē. Kompaktais dzinējs gandrīz neizvirzās ārpus rāmja, trokšņa slāpētājs it kā iebūvēts zem pasažiera sēdekļa, tas ir gandrīz neredzams.

Kontūrasmotocikli kļuvuši ātrāki, līdz ar to uzlabojušies arī aerodinamiskie parametri. Taču modeļa lielie ātrumi ir bezjēdzīgi, motociklam ir citi uzdevumi, tas nebija paredzēts īpaši ātrai braukšanai, bet gan paredzēts braukšanai bezceļa apstākļos, mežā, starp kalniem un dabas teritorijās. Šādam braucienam velo riepas ir aprīkotas ar īpašu protektoru ar radzēm līdzīgu rakstu. Lielais riepu reljefs nodrošina motociklu pārvietošanos pa smiltīm, māla augsnēm un aramzemi.

Komforta līmenis

Iekārtas ergonomiskie parametri ir ideāli. Motociklists, nobraucis 300 kilometrus, noguris nejūtas. Iekārtas maksimālais ātrums ir aptuveni 160 km/h, taču šajā režīmā nav ieteicams uzlādēt BMW F650GS, jo šajā gadījumā pārmērīgs degvielas patēriņš ir neizbēgams. Kreisēšanas ātrums ir optimāls - aptuveni 100 km/h, tad dzinējs patērē deklarēto degvielas daudzumu (apmēram 4 litri uz simts kilometriem).

Jauns nosaukums un uzlaboti parametri

Sertao ir motocikla nosaukums papildus saīsinājumam BMW F650GS. Jaunā modifikācija būtiski atšķiras no iepriekšējās Dakāras versijas, kas pilnībā pārstāvēja SUV saimi. Sertao ir pieticīgāks, viņš dod priekšroku asf alta segumam, bet nepieciešamības gadījumā var iekļūt šaurākajā spraugā. Jaunākajā BMW F650GS izstrādē ir spieķu riteņi, palielināts balstiekārtas gājiens, lielāks klīrenss un paaugstināts sēdeklis labākai braukšanas pozīcijai.

Raksturīgi, ka, neskatoties uzpalielinātais automašīnas pieaugums, tā smaguma centrs palika tajā pašā līmenī, diezgan zems iebraukšanas pagriezienu un asu pagriezienu ziņā. Principā BMW modeļi jau sen ir sevi pierādījuši kā stabilus un viegli vadāmus, kas ļauj pārliecinoši manevrēt starp kokiem un izslīdēt gar pašu apmales malu. Lai gan segli ir pacelti, braucējs ar kājām sasniedz zemi, un tā ir papildu priekšrocība, braucot "enduro" stilā.

Vai ABS ir nepieciešams?

Pārmaiņas situācijā jūs varat izveidot papildu atbalstu, novietojot kāju uz zemes un izbraucot no bīstamās zonas. Motociklam ir ABS sistēma, lai gan SUV nav pieņemts aprīkot ar pretbloķēšanas bremzēm (tiek uzskatīts, ka bezceļa apstākļos tas nav vajadzīgs). Tomēr opcija ir iestatīta. Tomēr ABS sistēmu var izslēgt, izmantojot īpašu pogu, kas atrodas uz stūres. Tas viss ir atkarīgs no katra braucēja braukšanas stila. Kāds ir pieradis kustēties sānslīdē, slīdēt pa pieskari, kāds, gluži pretēji, dod priekšroku braukt pa taisnu līniju. Pēdējā gadījumā ABS var būt noderīga.

Jaunas funkcijas

Kopumā BMW F650GS Sertao izrādījās daudzpusīgs motocikls, kas spēj gan tālsatiksmes braucienus, gan īsus rāvienus bezceļa apstākļos. Tas var pārvērsties par krosa sprinteri vai bez apstāšanās nobraukt vairākus simtus kilometru. BMW F650GS trūkumi ietver bagāžnieka un jebkādu kronšteinu trūkumu lietu piestiprināšanai.

Tomēr šo problēmu var atrisināt pati par sevi, jo motociklam ir brīvas abas aizmugures puses - izpūtēja praktiski nav, tas paslēpts zem sēdekļa.

BMW F650GS Specifikācijas

Izmēru un svara parametri:

• motocikla garums - 2165mm;
• pilns augstums - 1390 mm;
• platums gar stūres līniju - 920 mm;
• augstums pa seglu līniju - 780 mm;
• jaunākā modeļa seglu augstums 820mm;
• riteņu bāze, attālums starp asīm – 1710 mm;
• degvielu darbināma motocikla pašmasa ir 192 kg;
• sauss svars - 175 kg;
• standarta svars 188kg;
• degvielas tvertnes tilpums - 14 litri;
• rezerves tilpums - 4,0 litri.

Elektroelektrostacija

• Dzinēja tips - viena cilindra, četrtaktu.
• Vārstu skaits - 4.
• Gaistes sadales vārpstu skaits - divas.
• Kartera eļļošanas sistēma.
• Cilindra diametrs - 100 mm.
• Gājiens 83 mm.



• Aizdedzes sveču skaits – 2.
• Cilindra tilpums darba - 652 kub. skatīt
• Jauda - 48 litri. Ar. (35 kW) pie 6500 apgr./min.
• Jauda - degvielas iesmidzināšana ar elektronisko dozēšanu.
• Izplūdes gāzu apstrāde - trīs līmeņu neitralizācija, katalizators atbilstoši Euro-3 standartam.
• Kreisēšanas diapazons - 450 kilometri ar ātrumu 90 km/h.
• Degvielas veids - AI bezsvina benzīns95.
• Benzīna patēriņš ir 3,2 litri pie 90 km/h un 4,3 litri pie 120 km/h.

Šasija

• Rāmis - cauruļveida stiepts tērauds, sarežģīts profils ar triecienizturīgiem aizsargelementiem.
• Priekšējā piekare - reversā teleskopiskā dakša ar amortizatoru. 41 mm ķēžu balsti ar integrētiem hidrauliskiem amortizatoriem.
• Aizmugurējā piekare - pagrieziena sviru dizains, lieta alumīnija dakša ar regulējamu atsperu atbalstu un hidrauliskie amortizatori.
• Priekšējās piekares gājiens 180 mm.
• Aizmugurējās piekares šūpoles - 170 mm robežās.
• Riteņi - spieķi, loks - viegls alumīnija sakausējums.
• Priekšējā riteņa izmēri - 2, 50x19".
• Aizmugurējā riteņa izmērs - 3, 50 x 17”.
• Priekšējā riepa - 110/80-19 59N.
• Aizmugurējā riepa - 140/80-17 69N.
• Priekšējās bremzes - disks, diametrs 300 mm, divu virzuļu suports.
• aizmugurējās bremzes - disks, diametrs 265 mm, viens suports, mono virzulis.

Transmisija

• Ātrumu kārba – piecu ātrumu suņu sajūgs, sinhronizēts, integrēts.
• Pārslēgšana - pēda, svira.
• Pārnesumu skaitļi ir izvēlēti tā, lai motocikls pārliecinoši pārvietotos pirmajā, otrajā un trešajā pārnesumā ar mazu ātrumu uz jebkura ceļa un bezceļa seguma. Un tikai ieslēdzot ceturto ātrumu kļūst iespējams braukt dinamiski.



• Sajūgs - daudzdisks eļļas vannā, piedziņa - mehāniska, veidota uz elastīga troses bāzes. Sajūga svira atrodas stūres stieņa kreisajā pusē.
• Aizmugurējo riteņu piedziņa - ķēde.

Elektriskās iekārtas

• Akumulators - 12 volti, 10 ampēri stundā, vienreiz lietojams.
• Ģenerators - maiņstrāva, trīsfāzu, 400 vati.
• Dzinēja iedarbināšana - elektriskais starteris.
• Apgaismojums - 12 voltu priekšējais lukturis, bremžu signāls, pagrieziena rādītāji, stāvgaismas.
• Aizdedze - augstsprieguma, elektroniska, bezkontakta.

Pasaules klases BMW F650GS mūsdienās ir ļoti pieprasīts.

Lietotāja rokasgrāmata

Pēc tam, kad BMW atgriezās pie motocikla lielapjoma ražošanas, tika publicēta BMW F650GS lietošanas instrukcija, kurā tika izklāstīti mašīnas lietošanas pamatnoteikumi, visi regulējumi un iestatījumi, kuriem nav nepieciešams īpašs instruments. Rokasgrāmatā ir sīki izklāstītas pakāpeniskas motocikla pašapkalpošanās darbības. BMW F650GS modelis, kura apskati iepriekš bija vispārināti, tagad, pateicoties instrukcijām, ir kļuvis saprotamāks un pieejamāks. Kopā ar rokasgrāmatu mašīnai bija pievienots neliels instrumentu komplekts, ar kuru palīdzību bija iespējams veikt visvienkāršākos mehānismu regulējumus, kā arī profilaktiski pievilkt vītņotos savienojumus.

Īpašnieku viedoklis

Par motocikla tehniskajām priekšrocībām un trūkumiemJūs varat uzzināt F650GS sēriju, izlasot daudzās tās īpašnieku atbildes. Modelis tiek uzskatīts par lielākoties pretrunīgu. Daži īpašnieki uzskata, ka dzinējs nav pietiekami jaudīgs, un tāpēc baikeris pilsētas apstākļos jūtas nedrošs, nokļūstot satiksmē. Citi, gluži otrādi, ir neapmierināti ar motocikla pārlieko "šķērdību" – braucot ar ātrumu, kas pārsniedz 160 kilometrus stundā, degvielas patēriņš ir aptuveni seši litri uz simts kilometriem.

Pareizi un tie, un citi, jo katrs saimnieks situāciju vērtē savā veidā. Tāpēc motocikls BMW F650GS, par kuru atsauksmes atšķiras, dažiem patīk, citiem ne. Bet kopumā vācu divriteņu automašīnas īpašības atbilst lielākajai daļai īpašnieku. Un, ja motociklistiem piedāvās atkārtoti izvēlēties motociklu, daudzi sauks BMW F650GS modeli. Īpašnieku atsauksmes ir subjektīvs jēdziens, jo ideālu tehnisko transportlīdzekļu nav. Bet tomēr ir galvenās, neapstrīdamas priekšrocības, kas jāievēro, izvēloties velosipēdu.

Motocikla apdares līmeņos nav atšķirību. Tiek izmantots tikai viens standarts, kas paredz minimālu instrumentu skaitu, sūkni, vairākas rezerves spuldzes un noņemamu degvielas filtru.