Honda Civic Hybrid: apraksts, specifikācijas, ekspluatācijas un remonta rokasgrāmata, atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Daudzās Eiropas un Āzijas valstīs hibrīdautomašīnas jau labu laiku ir bijušas norma. Viņiem ir daudz priekšrocību, un tie ir ļoti pieprasīti. Runājot par Krieviju, šādu mašīnu ir diezgan daudz, lai gan tās pastāv. Šajā rakstā apskatīsim Honda Civic Hybrid, kas izpelnījies daudz pozitīvu atsauksmju no īpašniekiem. Mēs runāsim par konstrukcijas īpatnībām, dizainu un tehnisko komponentu.

Pirmā parādīšanās

ES9 - 2003. gada pilsoniskais hibrīds. Šīs paaudzes ražošana ilga 2 gadus. Izlaižot dažas detaļas, varētu domāt, ka šis ir parasts "Civic" sedans. Zem pārsega atrodas LDA līnijas dzinējs, kas savienots pārī ar elektromotoru. Griezes moments - 168 Nm, un jauda - 98 zirgspēki. Kas attiecas uz pašu elektromotoru, tas nodrošina apmēram 13 zirgspēkus un 50 Nm griezes momentu.brīdis. Tas nav tik daudz kā mūsdienu hibrīdauto, taču 15 gadus vecam transportlīdzeklim tas ir diezgan labs rādītājs.

Integrētais motora palīgs (IMA) ir Honda raksturīgā hibrīda tehnoloģija. Visa elektriskā sastāvdaļa ir saistīta ar elektromotoru un akumulatoriem. Sistēma atrodas elektriskā barošanas bloka kontrolē. Patiesībā IMA būtība ir ārkārtīgi vienkārša – taupīt degvielu. Ja parastajā automašīnā bremzēšanas laikā enerģija nekur nepazūd, šajā gadījumā tas tā nav. Bremzēšanas laikā kinētiskā enerģija nonāk elektromotorā, kas darbojas pēc ģeneratora principa un izvade ir enerģija akumulatoriem. Elektromotors dizainā ieņem spararata vietu, tas ir, tas ir uzstādīts starp dzinēju un pārnesumkārbu.

2006.-2010. gada modelis laidiens

Tajā pašā gadā tika izlaists 8. paaudzes Honda Civic Hybrid un FD3. Bāze palika no tā paša sedana. Tāpēc mēs varam runāt par iepriekšējo komforta līmeni un citām īpašībām, kas raksturīgas 4D modelim.

IMA tehnoloģijas darbības princips ir palicis nemainīgs, taču ir notikušas dažas būtiskas izmaiņas uz labo pusi. Piemēram, benzīna spēka agregāta jauda bija 10 litri. Ar. vairāk un sasniedza 95 litrus. ar., un elektromotors sāka izdalīt jau 20 litrus. Ar. 1,3 litru motoram 115 litri. Ar. tas ir ļoti labs rezultāts. Griezes moments - 167 Nm, tikai 123 nāk no iekšdedzes dzinēja, pārējais ir elektromotora nopelns.

Elektroinstalācijas kopējā masa ir samazinājusies par aptuveni 5%, tas ir ar jaudas pieaugumu par 20%. Izeja no baterijām bija30%, ar mazāku summu. Par aptuveni 10% pieaudzis arī akumulatoru saņemtais enerģijas daudzums bremzēšanas laikā. Auto ir kļuvis ekonomiskāks, apmēram 5%. Arī ICE ir veiktas dažas izmaiņas. Jo īpaši i-VTEC sistēma tika uzstādīta ar trim darbības režīmiem (mierīga braukšana, aktīva braukšana, tukšgaita).

Dzinēja režīmi

Šim brīdim ir nepieciešams detalizēts apraksts. Honda Civic Hybrid kustības sākuma brīdī ietver divus motorus. Kad automašīna paātrinās līdz 30 km/h, iekšdedzes dzinējs izslēdzas un Civic pārvēršas par pilnvērtīgu elektromobili. Vēl viena situācija, kad benzīna spēka agregāts izslēdzas, ir bremzēšana. Elektromotors sāk darboties pēc ģeneratora principa un akumulē enerģiju akumulatoros. Tukšgaitā darbojas arī tikai elektromotors.

Lielākais degvielas patēriņš ir strauja paātrinājuma brīdī, kad iekšdedzes dzinējs pāriet uz maksimālo jaudu, bet elektromotors strādā pie maksimālās jaudas. Vēl viena interesanta iezīme ir atsevišķa gaisa kondicionētāja elektromotora klātbūtne. Šis jauninājums tapa, jo iepriekšējā paaudzē iekšdedzes dzinējs neslēdzās, kad darbojās kondicionieris, šajā modelī tāda mīnusa nav. Taču automobiļa dizainā kardinālu izmaiņu nebija. Aerodinamika ir nedaudz uzlabojusies, kas pozitīvi ietekmē degvielas patēriņu.

Honda Civic Hybrid: autovadītāju atsauksmes

Patērētāji uzskata, ka hibrīda modeļiem ir daudz priekšrocību. Viena priekšrocība ir tā, ka 8paaudzei, tā vienmēr ir tikai maksimālā konfigurācija. Montāža ir tikai japāņu valoda. Ļoti bieži uzmanība tiek pievērsta tam, ka pilsētas apstākļos dzinējs 1, 4 nav sliktāks par 1, 8. Bet patēriņš ir par kārtu mazāks, savukārt saķere ir lieliska.

Piekares stingrība drīzāk tuvāka mīkstajai. Īpaši tas jūtams, ja automašīna ir nedaudz piekrauta. Bet klīrenss ir mazs, tas ir tikai 135 mm. Pilsētai tas ir normāls rādītājs, bet uz lauku ceļa vajag uzmanīties, lai nenoplēstu bamperi vai ko tādu. Lai gan apakšā nav izvirzījumu, parasti problēmu nav.

Kas attiecas uz apkopi, Honda Civic var salīdzināt ar Corolla. Tiesa, ja esi devies tālu no lielas pilsētas, tad ar nopietnu elektrības bojājumu ne vienmēr izdodas atrast speciālistus, kas gatavi uzņemties remontdarbus. Pretējā gadījumā, pēc autovadītāju domām, tas ir uzmanības vērts.

Honda Civic hibrīda specifikācijas

Ir vērts pievērst uzmanību arī tehniskajai sastāvdaļai. Kā minēts iepriekš, automašīnai ir uzstādīts benzīna spēka agregāts. Tas ir 8 vārstu ar 95 litru tilpumu. ar., darbojas tandēmā ar ķīļsiksnas variatoru. Honda Civic Hybrid paātrinās līdz simtiem tikai 11,5 sekundēs. Diezgan labi, ņemot vērā, ka pašmasa ir aptuveni 1,3 tonnas. Runājot par degvielas patēriņu, kombinētajā ciklā tas ir aptuveni 5 litri. Ar 50 litru bāku pietiek ilgiem braucieniem bez degvielas uzpildes.

MacPherson tipa neatkarīgā piekare -pārbaudīts un vienkāršs. Aizmugurējā piekare ir daudzsviru. Auto ir aprīkots ar priekšējām ventilējamām un aizmugurējām disku bremzēm. Šī risinājuma efektivitāti ir pamanījuši daudzi autovadītāji. Kopumā Honda Civic ir liela drošības rezerve, Eiropā tas ir ļoti pieprasīts. Ērts un ekonomisks, parasti, lai brauktu no darba un mājām, nekas cits nav vajadzīgs.

Cik maksā hibrīdauto remonts?

Par šo tēmu ir daudz strīdu. Bet auto apkope ir lēta vai nē, katrs izlemj pats. Daudz kas ir atkarīgs no komponentu kvalitātes un darba savlaicīguma. Akumulatoru remonts nav lēts, taču tos ir vieglāk nomainīt, nekā dejot ar tamburīnu cerībā atdzīvināt baterijas. Elektromotoru var izgatavot bez ievērojamām izmaksām, parasti ar šo uzdevumu tiks galā inteliģents autoelektriķis. Citādi pakalpojums neatšķiras no parasta benzīna sedana.

Cita lieta, ka automašīnas bāzes izmaksas tiek uzskatītas par pārāk augstām. Vismaz benzīnu Civic ir daudz lētāk nopirkt. Hibrīda iegāde ir lietderīga tikai no vides saglabāšanas viedokļa. Bet, kā minēts iepriekš, šī automašīna Krievijā nav ļoti izplatīta, tāpēc daudzos izplatītājos un vienkāršās degvielas uzpildes stacijās nevajadzētu paļauties uz humānu cenu zīmi. Kvalitatīvu Honda Civic Hybrid remontu var veikt ne visur, tāpēc labāk apmeklēt tikai pārbaudītas vietas.

Ceļvedisoperācija

Pērkot jaunu vai lietotu automašīnu, jāatceras par tās apkopi. Izmantojiet Honda Civic hibrīda lietotāja rokasgrāmatu, lai izvēlētos pareizo pārbaudes vai nomaiņas intervālu. Šajā grāmatā ir visa noderīgā informācija par šo automašīnu. Ietver montāžas vai demontāžas metodes, detaļu numurus un piemērotus instrumentus.

Agrāk jūs varējāt iegādāties īpašnieka rokasgrāmatu, ja tās nebija automašīnā, taču šodien ir pieejams internets, tāpēc ir pieejama vienkārša bezmaksas lejupielāde. Vēl viens svarīgs punkts ir ievērot plānoto automašīnas apkopi. Piemēram, aizdedzes sveces jāmaina ik pēc 30 000 kilometru, bet gaisa filtrs jāpārbauda ik pēc 15 000 kilometriem. Tāpēc, ja jūs pats apkalpojat savu automašīnu, tad rokasgrāmatā varat atrast vajadzīgo mezglu un tā detalizētu aprakstu. Honda Civic Hybrid ir automašīna, kurai nepieciešama regulāra apkope ar kvalitatīvām sastāvdaļām.

Vai man vajadzētu iegādāties šo automašīnu?

Šo jautājumu uzdod daudzi autobraucēji, izvēloties savu pirmo vai nākamo automašīnu. Diemžēl uz šo jautājumu nav iespējams sniegt konkrētu atbildi. Kāds novērtēs lielisko manevrēšanas spēju, bet paliks neapmierināts ar dinamiku un tā tālāk. Jebkurā gadījumā pirms šāda pirkuma veikšanas viss ir jānosver. "Honda Civic" ir lielisks auto ar savām stiprajām un vājajām pusēm. Tas netiek uzskatīts par īpaši uzticamu, taču arī par to nevar teikt sliktu. Bet hibrīda modeļa cenu zīme ir nepamatoti augsta. Varbūt tas ir šisfaktors ietekmē pieprasījumu Krievijā.

Daži fakti par Honda hibrīdu

Hibrīdautomobiļu attīstība ir pilnībā atkarīga no elektrotehniskā progresa. Civicā visas tehnoloģijas ir lieliski parādītas. Piemēram, salīdzinot ar savu priekšgājēju, 8. paaudze lepojas ar kompaktāku vadu izvietojumu elektromotora tinumā un jaudas pieaugumu par 50% un griezes momentu par 110%. Es gribētu teikt dažus vārdus par Honda šasiju. Šī ir klasiska amerikāņu MacPherson tipa piekare. Zobrata stūres sistēma ar stūres pastiprinātāju benzīna Honda un elektriskā jauda hibrīdam. Elektrohidrauliskā bremžu sistēma ir diezgan sarežģīta un tai nepieciešama regulāra apkope. Bet bremzes dara savu darbu uz visiem 100%.

Mazliet par automašīnas interjeru

Pievērsiet uzmanību automašīnas interjeram. Galu galā, vai viņam tas patīk vai nē, ir ļoti svarīgi. Runājot par hibrīdu, nav īpašu atšķirību no Civic 4D. Bet, ja paskatās tuvāk, atšķirība joprojām ir. Piemēram, informācijas paneļa atrašanās vieta ir atšķirīga. Hibrīda versijā tas ir divpakāpju. Augšpusē ir spidometrs, degvielas plūsmas mērītājs un tvertnē atlikušā degviela. Zemāk ir tahometrs, akumulatora līmenis un IMA. Sēdekļi ir apvilkti ar ādu, un uz stūres ir multivides vadības ierīces un kruīza kontrole. Roku balstā ir USB pieslēgvieta, kuras dažkārt ļoti pietrūkst daudzām automašīnām. Aizmugurējos sēdekļus var nolocīt, lai palielinātu bagāžas telpu. Kopumā "Civic" pilnībā attaisno tituluC klases hečbeks.

Apkopojiet

Šajā rakstā mēs apskatījām lielisku japāņu automašīnu Honda Civic Hybrid. Autobraucēju atsauksmes par viņu galvenokārt ir pozitīvas, lai gan dažreiz ir arī negatīvas. Bet tehniskā ziņā automašīna ir uzmanības vērta. Interjers un eksterjers ir līdzīgi 4D modelim, tāpēc tā faniem tas ir jānovērtē. No automašīnas nevajadzētu gaidīt pārāk daudz, taču tas var pārsteigt pat pieredzējušu autobraucēju. Lieliska dinamika un komforta līmenis. Uzticama darbība un ekonomisks dzinējs. Honda katru gadu tērē miljoniem dolāru, izstrādājot jaunākās drošības sistēmas – gan aktīvās, gan pasīvās, tāpēc šajā automašīnā jūs jutīsieties droši. Automašīna ir ļoti pieklājīga, bet hibrīdmodelis ir nedaudz dārgs.