Priekšējais buferis. Ražošana un īpašības

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Mūsdienu ražotāji ražo bamperus, kas nodrošina papildu drošības līmeni gan automašīnai, gan gājējiem. Materiāli, no kuriem izgatavotas šīs daļas, piešķir tām lielāku izturību.

Šodien automobiļu rūpnīcas, kas papildus ražo rezerves daļas un komponentus, ražošanas procesā izmanto dažādas modernas datortehnoloģijas. Speciālās programmas ļauj izveidot un uzlabot daudzas rezerves daļas, tostarp bamperus, kas tiek iesaistīti virtuālajā avārijas testā pirms ražošanas procesa uzsākšanas. Konstrukcijā ir ņemta vērā sadursmes ar gājējiem iespēja, tāpēc gan aizmugurējais, gan priekšējais buferis ir veidots tā, lai avārijas satiksmes situācijā samazinātu cilvēku traumu līmeni.

Uz datora monitora ekrāna tiek veidots veidnes rasējums, kas nepieciešams bufera formēšanai. Šobrīd tiek izmantotas vairākas liešanas tehnoloģijas, ar kuru palīdzību priekšpusebuferis (tāds pats kā aizmugurējais). Visizplatītākā un rentablākā metode ir liešana, izmantojot gāzi (slāpekli). Šis paņēmiens nodrošina vienmērīgu slāpekļa sadalījumu pa kausējumu, kas ļauj iegūt vienmērīgāku un izturīgāku izstrādājuma virsmu. Buferim piešķirtā galvenā funkcija ir nodrošināt automašīnas virsbūves papildu aizsardzību. no mehāniskiem bojājumiem. Eiropas Savienībā tiek piemēroti standarti, kas regulē bamperu kvalitāti. Amerikas Savienotajās Valstīs un Kanādā ir stingrāki standarti, kas prasa papildu pārbaudes, ja aizmugurējais un priekšējais buferis lielā ātrumā saskaras ar šķērsli.

Mūsdienu bamperiem papildus aizsargfunkcijām jābūt ar diezgan skaistu izskatu un pilnībā iekļaujamiem automašīnas dizainā. Tas iespējams, pateicoties dažādu sintētisko materiālu izmantošanai ražošanas procesā. Ir gadījumi, kad pašiem šķeldoņiem nepieciešama aizsardzība. Ļoti bieži var novērot attēlu, kurā uz bamperiem ir uzstādītas papildu ierīces, kas tos aizsargā sadursmes laikā ar šķērsli. Priekšējā bufera aizsardzība paredz diezgan nopietnas materiālās izmaksas, tāpēc mūsdienu transportlīdzekļu modeļos tiek uzstādītas automātiskās parkošanās sistēmas. To mērķis ir iemācīt vadītājam bezkontakta automašīnas novietošanu. Šobrīd dažām Lada automašīnām ir priekšējais buferis (Priora), gludi.ieplūst virsbūvē. Dažos gadījumos tas ir iekļauts sastāvā, kurā tas ir viens ar viltotu radiatora režģi. Automobiļu dizaineri ir izstrādājuši moduli, kas drīzumā varētu pilnībā aizstāt priekšējo buferi. Tā mērķis ir absorbēt triecienu, vienlaikus saturot apgaismes iekārtas, dažādas dzesēšanas sistēmas daļas un klimata kontroles elementus. Šādi moduļi var aizstāt desmitiem detaļu. Ražotājs tos piegādā pilnībā samontētus. To uzstādīšana ir diezgan vienkārša un neaizņem daudz laika.