Dīzeļlokomotīve TGM-4: specifikācijas, ekspluatācijas rokasgrāmata

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Padomju manevru dīzeļlokomotīve TGM-4, kas izveidota uz TGMZ bāzes, ir atjaunināta modifikācija ar uzlabotu dīzeļa spēka agregātu. Motors ir ierīce ar cilindrisku izvietojumu pēc kārtas, ir ūdens dzesēšana un dzesēšanas sistēma piegādātajam gaisa maisījumam. Aukstumaģentu cirkulē turbīna, un iedarbināšanu veic elektriskais starteris.

Lokomotīves hidraulisko transmisiju var izmantot ne tikai manevriem, bet arī vilciena režīmā. Katrai pozīcijai ir reverss. Vēl viena atšķirīga detaļa ir PK-35 kompresors. To aktivizē papildu vārpsta, kas sadala jaudu, izmantojot īpašu sajūgu. Ir iespējams uzstādīt analogu ar zīmolu PK-3, 5 vai VU.

Vilces parametri

Dīzeļlokomotīvei TGM-4 ir vilces parametri, pēc kuriem var noteikt apstrādātā vilciena noslodzi, ātrumu un brauciena laiku. Šāda veida manevru lokomotīves tiek izmantotas divos galvenajos darba režīmos, ņemot vērā maksimālās vilces vērtības un minimālās slodzes, kas atbilst dīzeļlokomotīves jaudas izmaksām un palīgresursiem.

Vairāki mezglu uninformācija:

• vadītāja kabīne;
• korpuss, zem kura novietotas galvenās tvertnes un akumulatori;
• divu mašīnu bloks;
• dīzeļa gaisa attīrītājs;
• fani;
• dzesēšanas žalūzijas;
• kompresors;
• izplūdes motora sistēma;
• mašīntelpa;
• eļļas dzesētājs un galvenās gaisa kastes.

Kustība tiek veikta, mijiedarbojoties aksiālo pārnesumkārbu kardāna piedziņai un hidrauliskajai transmisijai. Galvenās daļas ir novietotas uz dīzeļlokomotīves TGM-4 rāmja. Starp citām svarīgām detaļām, kuras vērts atzīmēt:

• rāmis;
• radiatoru sekcijas;
• automātiskais savienotājs;
• elektroiekārtas;
• smalki un rupji eļļas un degvielas filtri;
• vadības panelis;
• elektropneimatiskie vārsti;
• rokasbremze;
• eļļas sūknis.

Dīzeļlokomotīve TGM-4: specifikācijas

Tālāk ir norādīti attiecīgās lokomotīves tehniskā plāna parametri:

• Dīzeļlokomotīves tips - manevru iespēja.
• Dīzeļdegvielas rūpnīcas jauda ir 750 zirgspēki.
• Asu parametri - 2/2.
• Pakalpojuma svars - 80 t.
• Riteņpāra slodze uz sliedēm ir 196 kN.
• Paredzamais manevru/vilciena ātrums ir 27/55 km/h.
• Sliede - 1520 mm.
• Minimālais atbilstības rādiuss līkumos ir 40 m.
• Dzenošo asu skaits – 4.
• Divi ratiņi.
• Diametrsriteņi - 1050 mm.
• Kastes - rullīšu gultņu tips.
• Degvielas tilpums - 3300 litri.
• Ūdens/eļļas sistēmas tilpums - 380/300L.
• Smilšu rezerve - 0,9 t.
• Garums/platums/augstums – 12, 6/3, 14/4, 6 m.
• Ratiņu pamatne - 2, 1 m.

Elektroelektrostacija

Dīzeļlokomotīves TGM-4 dīzeļa agregāts atbilst GOST 4393-82 standartam un ir marķēts ar 6ChN-21. Tas ir aprīkots ar sešiem cilindriem, katrs ar diametru 210 mm. Ar 210 milimetru virzuļa gājienu kompresijas pakāpe ir 13,5. Cilindri darbojas secīgi - 1/5/3/6/2/4.

Kloķvārpstai ir kreisais kustības virziens attiecībā pret jūgvārpstas atlokiem. Maksimālais kloķvārpstas ātrums ir 1400 apgr./min. Šo darbību kontrolē pakāpju pneimatiskā sistēma ar astoņām pozīcijām, kas ir uzstādīta tieši uz dīzeļdzinēja. Dzinējs tiek iedarbināts, izmantojot elektrisko starteri.

Degvielas un eļļas sistēma

Dīzeļdegvielas patēriņš dīzeļlokomotīves TGM-4 darbības laikā ar pilnu jaudu ir aptuveni 158 ZS. Maisījumu piegādā degvielas sūknis ar jaudu 8 litri minūtē. Aizsardzība tiek nodrošināta smalku un rupju filtru veidā. Spēka bloks ir aprīkots ar sešām slēgta tipa sprauslām. Degviela tiek piegādāta zem spiediena ar ātrumu 27 l / min. Sūkni darbina elektromotors, un tam ir degvielas priekšfiltrs.

Eļļošanas sistēmaTā ir cirkulācijas iekārta zem spiediena. Īpatnējais smērvielas patēriņš ir ne vairāk kā 2,86 g/l stundā. Sistēma ir aprīkota ar zobratu tipa eļļas uzpildes sūkni ar aptuveni 60 litru šķidruma padevi minūtē. Ir rupji un smalki filtru elementi. Spiediens eļļas līnijā ar pilnu jaudu un darba temperatūru 75 grādi ir vismaz 0,4 MPa. Maksimālā pieļaujamā izplūdes temperatūra ir 95 grādi pēc Celsija.

Bremzes

Dīzeļlokomotīves TGM-4 ekspluatācijas rokasgrāmatā ir norādīts, ka pirms katra brauciena nepieciešams pārbaudīt bremžu sistēmas uzticamību. Nepareizas darbības gadījumā manevri jāatliek līdz problēmu novēršanai. Lokomotīves bremžu blokā ir iekļauti šādi mehānismi:

• Veids - apavi.
• Bremžu iedarbināšana – mehāniskā un pneimatiskā iespēja.
• Vilciena vadītāja celtnis Nr. 394 ar gaisa sadalītājiem, kas aprīkoti ar papildu bremzi Nr. 254.
• Rokas bremze nodrošina 320 kN spiedienu uz asi.
• Pneimatisko/manuālās montāžas asu skaits – 4/2.
• Bremžu cilindru efektivitāte ir 0,38 MPa.

Kabīne

Ratiņi ir piestiprināti pie rāmja ar atsperu piekare, kas nodrošina labu manevrēšanas spēju. Dzinēja nodalījums ir aprīkots ar dubultdurvīm un noņemamu jumtu, kas ļauj brīvi iekļūt nodalījumā remontdarbu veikšanai.

Vadītāja kabīne atbilst prasībāmGOST-70, ir samazināts trokšņa un vibrācijas līmenis, vienlaikus izpildot visas minimālās sanitāro standartu prasības. Vadības un vadības ierīces ir izvietotas maksimāli ērti, kas ļauj vadīt lokomotīvi vienai personai. Visi ieteicamie darbību norādījumi tiek dublēti informācijas panelī gaismas signālu veidā.

Noslēgumā

Dīzeļlokomotīves TGM-4 raksturlielumi ir apskatīti iepriekš. Sērijveida ražošanas laikā tika saražoti aptuveni pieci tūkstoši šīs sērijas lokomotīvju vienību. Iekārtas turpmākās modifikācijas tika uzskatītas par nerentablām, un tāpēc izstrādātāji sāka veidot principiāli jaunus modeļus ar dažādiem parametriem.

Ir vērts atzīmēt, ka visas attiecīgās lokomotīves eksemplāri tika veiksmīgi ekspluatēti uz postpadomju telpas ceļiem. Tie ir ļoti apkopjami un reti neizdodas bez atkopšanas iespējas. Dažas modifikācijas joprojām var atrast, galvenokārt uz pievedceļiem.