Droseles stāvokļa sensors: raksturlielums, darbības princips

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Sistēmā ļoti svarīgu vietu ieņem droseles stāvokļa sensors (TPS), kas uzrauga saņemto degvielas devu. Pēc viņas signāla kontrolieris sāk savu darbu, kas ietver amortizatora stāvokļa noteikšanu. Pēc tā, cik liels ir signāla maiņas ātrums, tiek kontrolēta pedāļa spiediena dinamika, un tas ir galvenais faktors, kas nosaka nepieciešamo degvielas devu. Režīmā, kurā tiek iedarbināts dzinējs, tiek uzraudzīts amortizatora novirzes leņķis. Un, ja tas ir atvērts par 75 procentiem vai vairāk, tiek aktivizēts motora tīrīšanas režīms. Signāls, ko dod droseles stāvokļa sensors, ir starta signāls. Pēc viņa kontrolieris sāk kontrolēt RHC (tukšgaitas ātruma regulatoru). Tādā veidā gaiss tiek piegādāts dzinējam.

Ir vērts atzīmēt, ka droseles stāvokļa sensoram ir cits nosaukums. Šis ir tā sauktā potenciometriskā tipa mehānisms, kurā ietilpst rezistori (fiksēti un mainīgi). To kopējā pretestība ir aptuveni 8 kOhm.

Signāls, kas norāda slāpētāja stāvokli, tiek padots caur rezistoru uz kontrolieri. Šim signālam ir vērtība, kas ir nedaudz mazāka par 0,7 V. Ja spriegums ir lielāks par 4 V, tad vadības bloks uzskatīs, ka aizbīdnis ir pilnībā atvērts. Droseles stāvokļa sensors parasti ir uzstādīts uz tā korpusa un savienots ar rotācijas asi. Asij ir īpaša rieva, kas ir daļa no krustveida ligzdas. Faktiski TPS ir piestiprināts ar divām skrūvēm.

Nemaz nerunājot par bezkontakta droseles stāvokļa sensoru. Tā mērķis ir ģenerēt līdzstrāvas spriegumu, kura dati ir proporcionāli šī amortizatora atvēršanas leņķim, kā arī degvielas iesmidzināšanas sistēmai dzinējā. Rotācijas vārpsta ir vērsta pulksteņrādītāja virzienā. Šis mehānisms ir piestiprināts pie īpašas degvielas iesmidzināšanas sistēmas caurules (droseles). Tur, protams, ir nodrošināts viss šīs instalācijas īstenošanai. Vēlos atzīmēt, ka šī produkta resurss nevar aprobežoties ar automašīnas nobraukumu.

Un vēl viena tēma, kurai es vēlētos pieskarties, ir VAZ droseles stāvokļa sensors. Vecākās mašīnās, kā zināms, uzstādītajiem mehānismiem ir jāpievērš pastiprināta uzmanība. Un bieži vien TPS nokļūst postā. Tātad šis mehānisms ir bojāts, ja:

1. Problēmas rodas tukšgaitā.
2. Izslēdziet pārnesumu - automašīnas dzinējs apstājas.
3. Rakstīšanas laikā parādās raustīšanāsātrums.
4. Tukšgaitas ātrums "peld" gandrīz visos režīmos, kādos darbojas dzinējs.

Lai pārliecinātos, ka TPS nedarbojas, jums tas ir jāpārbauda, un tas ir pavisam vienkārši. Ir nepieciešams ieslēgt aizdedzi un pēc tam izmērīt spriegumu starp slīdņa izeju un "zemi". Ja voltmetrs rāda 0,7 V vai mazāk, tad viss ir normāli.