Kā kloķvārpstas stāvokļa sensors mijiedarbojas ar citām automašīnas daļām?

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Tādas daļas kā kloķvārpstas pozīcijas sensoru var pamatoti saukt par galveno elementu automašīnā, kas darbojas līdzvērtīgi dzinējam. Šāda veida sensoru galvenais uzdevums ir kontrolēt degvielas iesmidzināšanu, sinhronizēt degvielas resursus un visu aizdedzes sistēmu. Tāpēc, ja šādas daļas darbībā rodas kāda kļūme, mašīnu vienkārši nevar "aktivizēt", un motors neieslēdzas. Tāpat, pārvietojoties, pozīcijas sensors regulē degvielas sadali, informē vadītāju par kloķvārpstas griešanās biežumu, turpinot sinhronizēt paša motora darbību. Šādi sensori ir dažāda veida, tie visi darbojas pēc dažādiem principiem, kas, pirmkārt, ir atkarīgi no mašīnas modeļa un tehniskajām īpašībām.

Visizplatītākais ir induktīvs (vai magnētisks) kloķvārpstas stāvokļa sensors. Tas funkcionē tāpēc, ka ap to veidojas magnētiskais lauks (tātad arī mehānisma nosaukums), kas mijiedarbojas ar sinhronizācijas zobu. Šo sensora veidu daudzi autovadītāji izmanto arī kā ātruma indikatora sensoru.mašīna kustas. Tas ir viegli lietojams, ļoti izturīgs un to neietekmē ārējie faktori. Otrs sensoru veids ir Hall efekts, kura pamatā ir arī zobu mijiedarbība ar magnētisko lauku. Šo sensoru bieži izmanto kā aizdedzes sadalītāja indikatoru. Uzlabotāks un salīdzinoši jauna veida sensors ir optiskais, kura pamatā ir gaismas plūsmas pārvēršana sprieguma impulsā.

Pozīcijas sensors, lai kāds tas būtu, ir piestiprināts pie borta ķēdes, izmantojot garu vadu. Tam, kā likums, ir tāds pats aprīkojums kā jebkuram citam automobiļu sensoram. Tāpēc nevienam nevajadzētu rasties problēmām ar tā montāžu. Tomēr jāņem vērā, ka, piestiprinot kloķvārpstas sensoru, starp to un zobratu ir jāatstāj 1 līdz 1,5 milimetru atstarpe, jo pretējā gadījumā šis mehānisms nespēs izveidot nepieciešamo magnētisko lauku, tāpēc pozīcijas sensors nedarbosies.

Kloķvārpstas stāvokļa sensors var tikt bojāts, ja remontu veicis amatieris (un kļūdas dēļ tika ietekmētas automašīnu daļas). Bojājuma cēlonis var būt arī svešķermeņu iekļūšana spraugā starp zobiem un pašu sensoru, kas novedīs pie tā darbības apturēšanas. Situāciju var labot, tikai nomainot šo ierīci ar jaunu. Tāpēc ieteicams vienmēr turēt līdzi rezerves sensoru, kuru var uzstādīt jebkurā laikā.

Pasūtītlai iepriekš noteiktu, vai mašīnas pozīcijas sensors darbojas, jums vienkārši jāpievieno tam ommers un jāizmēra pretestība. Ja tā veiktspēja svārstās no 800 līdz 900 omi, tad mehānisms ir normāls. Pretējā gadījumā šāds sensors vienkārši nespēs darboties, un jebkurš autovadītājs uzreiz redzēs trauksmi. Parasti sensora darbības kļūda sistēmas vadības buferī tiek parādīta kā koda numurs 35 vai 19.