Kloķvārpstas sensors. Kā pārbaudīt kloķvārpstas sensoru?

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Mūsdienu automašīnas ir aprīkotas ar daudzām dažādām vadības sistēmām. Tie ir sadalīti pēc to funkcionālā mērķa. Atšķirt vadības sistēmas dzinēja darbībai, šasijai, vadītāja komfortam un drošībai. Dinamiskā veiktspēja ir svarīga ikvienam autobraucējam. Ja automašīna neieslēdzas, krītas dzinēja jauda, rodas darbības traucējumi, tad iemesls var būt starteris, akumulatora vai kloķvārpstas sensors. Kā pārbaudīt pēdējo elementu, daudzi nezina. Bet iemesls var būt tieši tajā.

Kloķvārpstas sensors - ierīce un darbības princips

Jāsaka, ka šis sensors ir vienīgais bez kura auto nevarēs normāli strādāt. Kloķvārpstas stāvokļa sensoru sauc arī par laika mehānismu. Tas ir tas, kurš ļauj ECU sinhronizēt darbu ar dzinēja laiku. Ierīce palīdz ģenerēt signālus pulksteņa, cikliskā, kā arī leņķiskā degvielas maisījuma iesmidzināšanas un aizdedzes sistēmas kontrolei.

Šī sensora darbības princips nav tik sarežģīts, cik tas var būtparādīties. Tas slēpjas induktīvā signāla radīšanā. Bet ir arī cita veida sistēmas. Tie ir Hall sensors un optiskās sistēmas. Brīdī, kad zobi uz kloķvārpstas skriemeļa iet tuvu sensora serdei, veidojas impulsi ar mainīgu spriegumu. Citiem vārdiem sakot, šī ir elektromagnētiska ierīce, kas sinhronizē inžektoru darbību, kā arī iesmidzināšanas sistēmas aizdedzes sistēmas. Šī ir galvenā saite, bez kuras motora darbība būs vienkārši neiespējama. Sensors darbojas tandēmā ar sinhronizācijas disku. Sakarā ar to veidojas leņķiskie impulsi. Diskam ir 60 zobi, no kuriem trūkst 2. Tas veicina impulsu ģenerēšanu. Viena šāda zoba leņķis ar attālumu līdz nākamajam ir 6 grādi no kloķvārpstas stāvokļa. 20. zoba sākums pēc griešanas punkta pilnībā sakrīt ar augšējo miršanas punktu pirmajam vai ceturtajam cilindram.

Sensors nodrošina atstarpi starp diska zobiem un gala daļu, un jutīgais elements ir vara stieples tinums uz izolētas spoles ar serdi iekšpusē.

Kur atrodas sensors?

Šī ierīce ir izgatavota plastmasas korpusā. To var atrast uz īpaša kronšteina, kas atrodas netālu no sinhronizācijas diska vai blakus ģeneratora skriemeli. Automašīnā tiek izmantots liels skaits dažādu sensoru - DPKV var atpazīt pēc gara kabeļa ar savienotāju.

Kloķvārpstas stāvokļa sensora atteices cēloņi

Šis sensors pats par sevi nedarbosies nepareizi. Sensors vai nustrādā vai nestrādā vispār. Ja tas neizdodas, tas ir neatgriezenisks process. Šīs daļas neveiksmei var būt vairāki iemesli. Visbiežāk darbības traucējumus izraisa pastāvīgas slodzes, strādājot augstā temperatūrā, augsts mitrums un mehānisks spriegums. Daudzi nezina, kā pārbaudīt kloķvārpstas sensora stāvokli, un ar šo problēmu apmeklē degvielas uzpildes staciju. Patiesībā viss ir ļoti vienkārši. Ir pieejamas metodes, kuras varat izmantot mājās un tajā pašā laikā pilnīgi bez maksas.

Problēmu pazīmes

Visbiežākais sensora atteices veids ir daļējs vai pilnīgs vadu nodilums. Kā pārbaudīt kloķvārpstas sensoru? To var izdarīt, izmantojot īpašus skenerus. Mūsdienās tie ir kļuvuši pieejamāki. Lai saprastu, ka ierīce nav kārtībā, uz paneļa palīdzēs degoša gaisma - “Pārbaudiet dzinēju”. Bet tas attiecas tikai uz jaunām automašīnām.

Bet pašam saimniekam būs jātiek galā ar veciem auto. Ar neveiksmīgu DPKV vadītājs saskarsies ar tukšgaitas trūkumu - dzinējs apstāsies. Motors rādīs nestabilu darbību tukšgaitā. Tāpat automašīna, kurā ir problēma ar šo sensoru, braukšanas laikā apstāsies. Un vēl viena zīme ir detonācija zem slodzes. Ja tiek novērota vismaz viena no šīm pazīmēm, visticamāk, ir salūzis kloķvārpstas sensors. Kā to pārbaudīt? Šeit ir vairākas iespējas. Izmantojiet profesionālu diagnostikas speciālistu pakalpojumus degvielas uzpildes stacijā vai veiciet testēšanupaša spēkiem. Ir vairāki veidi, kā to izdarīt. Pati verifikācijas procedūra grūtības nesagādā, taču ir viens nepatīkams moments - sensors ir ļoti neērti uzstādīts, un, lai pie tā tiktu, ir jāizmanto īpaši triki.

Veidi, kā pārbaudīt DPKV

Kloķvārpstas stāvokļa sensora pārbaudei ir trīs iespējas. Katrā gadījumā tiks izmantotas dažādas, bet ikvienam pieejamas ierīces. Vienkāršākais veids ir izmantot ommetru, bet testeris vai multimetrs to darīs. Otrajā gadījumā ir jāizmanto vairākas ierīces. Degvielas uzpildes stacijā šie sensori tiek pārbaudīti ar osciloskopu.

Pirmais solis ir demontēt sensoru. Vispirms ir ieteicams atzīmēt tā pozīciju - pēc tam jums tas jāinstalē stingri šajā vietā. Šeit ir noņemts kloķvārpstas sensors. Kā to pārbaudīt? Vispirms vizuāli.

Vizuālā diagnostika

Korpam, kontaktiem, serdenim, spaiļu blokam nedrīkst būt nekādi bojājumi.

Novērtējot stāvokli, rūpīgi notīriet ierīci no netīrumiem. Īpaši tas attiecas uz kontaktiem. Tīrīšanu var veikt ar benzīnā vai spirtā samērcētu lupatu. Nav būtiskas atšķirības, kā pārbaudīt kloķvārpstas sensoru. "GAZelle" vai jebkura cita automašīna šajā ziņā ir līdzīga. Demontējot tiek pārbaudīts attālums starp serdi un sinhronizācijas disku - tas svārstās no 0,6 līdz 1,5 mm. Atstarpi var regulēt, izmantojot atbilstošās paplāksnes. Ja pārbaudē neizdodas atklātbojājumu, ir jāpiemēro citas metodes, kā pārbaudīt kloķvārpstas sensoru. Šīs metodes precīzāk pateiks, vai ierīce darbojas vai ne.

DPKV pārbaude ar ommetru

Šī ir vienkāršākā metode. Tas ir pieejams ikvienam. Ja ommetru ir grūti atrast, noderēs parasts multimetrs. Viņi pārbauda sensora spoles pretestību. Sensora veiktspēja ir atkarīga no tā, vai spole darbojas.

Labā stāvoklī pretestība būs no 550 līdz 750 omi. Lai iegūtu pilnīgu pārliecību, pirms kloķvārpstas sensora pārbaudes ar testeri, labāk ir izpētīt mašīnas rokasgrāmatu - ražotājs tur norāda precīzus parametrus. Ja rādījumi sakrīt, sensors ir kārtībā. Ja nē, tad tas ir jānomaina. Tas ir vieglākais veids. Bet trūkums ir tāds, ka nav pilnīgas garantijas par diagnozes pareizību. Eksperti iesaka piemērot globālāku pārbaudi.

Diagnoze ar megohmetru

Pastāv aizdomas, ka ir bojāts kloķvārpstas sensors. Kā to precīzāk pārbaudīt? Ir labs veids. Darbības laikā tiks veikti iekārtas galveno parametru mērījumi. Diagnostikai nepieciešams multimetrs, megohmetrs, induktivitātes mērītājs un transformators. Pretestību mēra tāpat kā pirmajā gadījumā. Kas attiecas uz induktivitāti, to mēra, izmantojot īpašu ierīci - indikatoriem jābūt no 200 līdz 400 MHz. Tas ir labi, ja disks kļūst nedaudz magnetizēts. Jūs varat to demagnetizēt, izmantojot tīkla transformatoru. Izolācijas pretestības pārbaudemegaohmetrs. Ja spriegums ir 500 V, šis parametrs nedrīkst pārsniegt 20 MΩ. Pamatojoties uz saņemtajiem skaitļiem, varat izdarīt secinājumus par to, vai sensors ir jāmaina, vai tas darbojas.

Efektīvāks veids, kā pārbaudīt kloķvārpstas stāvokļa sensoru, vēl nav izgudrots. To jau daudzus gadus izmanto pieredzējuši autobraucēji, iespējams pārbaudīt mājās.

Apkopojiet

Ir vēl viena diagnostikas iespēja - tas ir tests ar osciloskopu. Šo metodi izmanto degvielas uzpildes stacijā. Problēma ir tā, ka papildus osciloskopam ir nepieciešama arī īpaša programmatūra, kas dažkārt mājās nav iespējama. Tāpēc labāk ir izmērīt sensora galvenos parametrus un salīdzināt tos ar pases vērtībām. Pat iesācēju autobraucējiem nebūs grūti pārbaudīt kloķvārpstas sensoru (ieskaitot Opel Astra) šādos veidos. Šīs diagnostikas metodes ir pierādījušas savu efektivitāti vairāk nekā vienu reizi.