2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43
Gaisa plūsmas sensoram ir jānosaka dzinēja patērētā gaisa daudzums. Pamatojoties uz datiem, kas saņemti no ierīces, dzinēja vadības bloks aprēķina cilindros iesmidzinātās degvielas daudzumu.
Iespējamie caurplūdes mērītāja nepareizas darbības "simptomi":
- Dzinējs "nenotur" tukšgaitas ātrumu.
- Palielinās degvielas patēriņš.
- Turbīna nav pievienota laikā vai nav pievienota vispār.
- Dzinēja apgriezienu skaits var būt ierobežots līdz 3000 apgr./min.
- Iespējams ātruma ierobežojums. Piemēram, automašīna var vairāk vai mazāk aktīvi uzņemt ātrumu līdz 100 km/h, pēc tam paātrinājums apstājas vai kļūst ārkārtīgi lēns.
- Iekārta ievērojami zaudē jaudu.
Gaisa masas plūsmas sensoru pārbauda, izmantojot īpašu aprīkojumu - kompresoru un osciloskopu. Gaisa plūsma tiek piespiesta sensoram, un tiek uzraudzīts signāla diapazons. Tas arī nosaka laiku, kurā uzsilšanas plēve uz sensora uzsilst.
Pārbaudot izejas signālu, vispirms tiek mērīts laiks,kuru aizdedzes ieslēgšanas brīdī aizņem pārejas.
Ja gaisa plūsmas sensors ir kārtībā, iegūtā vērtība nepārsniegs dažas milisekundes. Sensora uzsilšanas laika pagarināšana var izraisīt piesārņotāju nogulsnēšanos uz sensora elementa. Šajā gadījumā pārejošs process var ilgt desmitiem un simtiem milisekundes.
Pēc tam sprieguma vērtību mēra ar gaisa plūsmu, kas vienāda ar nulli. Lai pārbaudītu, ir nepieciešams, lai dzinējs būtu apstādināts, bet jāieslēdz aizdedze. Izejas sprieguma normālā vērtība nulles gaisa plūsmas klātbūtnē var atšķirties un ir atkarīga no tā, kurš gaisa plūsmas sensora modelis ir uzstādīts.
Pēc tam tiek mērīta maksimālā sprieguma vērtība straujas gāzu samazināšanas laikā. Šajā gadījumā mašīnas dzinējs ir jāuzsilda līdz darba temperatūrai un jāieslēdz neitrālais pārnesums. Pārbaudes laikā droseļvārsts pēkšņi atveras uz laiku, kas nepārsniedz sekundi. Šī pārbaude ir iespējama tikai atmosfēriskiem dzinējiem (bez kompresora un turbīnas) un ja gāzes pedālis ir mehāniski savienots ar droseļvārstu (izmantojot sviras vai kabeli).
Kad dzinējs darbojas tukšgaitā, gaiss ieplūdes kolektorā ir ļoti plāns. Ja gaisa plūsmas sensors ir kārtībā, signāla spriegumam uz īsu brīdi vajadzētu pārsniegt 4 V. Ja jūtīgselements ir stipri netīrs, sensoram var būt nepieciešams ilgāks laiks, lai reaģētu. Šajā gadījumā oscilogramma tiek "izlīdzināta". Piesārņojuma dēļ samazinās sildīšanas strāva un sensora signāls, kas izraisa degvielas padeves samazināšanos cilindriem. Tāpēc ar strauju atkārtotu gāzi sensora signāla spriegumam nav laika sasniegt maksimālās vērtības.
Ja ir konstatēti nopietni ierīces darbības traucējumi, tā jānomaina. Gaisa masas plūsmas sensoru nevar salabot.
Ieteicams:
Kļūda P0102: gaisa plūsmas sensora traucējummeklēšana
Mūsdienu automašīnas ir piebāztas ar visu veidu elektroniku. No vienas puses, tas ir labi, jo ar borta datoru var noteikt lielāko daļu kļūdu, no otras puses, bieži iznāk biedējoši uzraksti ar kļūdu kodiem dzinēja darbībā. Kļūda P0102 ir izplatīts VAZ ģimenes automašīnu kļūmju vaininieks. Ko šis kods nozīmē un kā to labot, pastāstīs šis raksts
Kā darbojas automašīnas gaisa pūtējs?
Gaisa pūtējs ir automašīnas spiediena paaugstināšanas mehānisma pamata sastāvdaļa. Tās galvenā funkcija ir radīt augstu spiedienu dzinēja ieplūdes traktā. Gaisa pūtējs savu nosaukumu ieguva, pateicoties savienojumam ar kloķvārpstu un piespiežot gaisa plūsmu spiediena starpības dēļ. Šodien mēs runāsim par šo ierīču šķirnēm, kā arī analizēsim šī mehānisma dizainu
Gaisa plūsmas mērītājs. Gaisa masas sensors
Lai dzinējs droši strādātu jebkurā režīmā, ir nepieciešams, lai tas saņemtu optimālo degmaisījuma sastāvu. Dzinējam ar degvielu vien nepietiek, vajag arī gaisu
Viss par DMRV VAZ-2110 (masas gaisa plūsmas sensors)
DMRV VAZ-2110 (masas gaisa plūsmas sensors) ir vissvarīgākā automašīnas sastāvdaļa, bez kuras nevar iztikt neviens moderns iesmidzināšanas dzinējs, tostarp arī sadzīves "desmitnieku" dzinējs. Daudzi automašīnu īpašnieki vismaz vienu reizi ir saskārušies ar iekšdedzes dzinēja problēmu. Daudzos gadījumos iemesls ir bojāts masas gaisa plūsmas sensors. Šodien mēs runāsim par tā dizainu, kā arī uzzināsim, vai šo daļu var salabot, ja tā salūzt
Pazīme, kas liecina par gaisa masas plūsmas sensora darbības traucējumiem un tā diagnozi
Gaisa masas plūsmas sensors (saīsināti DMRV) ir neaizstājama ierīce, kas nosaka un regulē vajadzīgā gaisa daudzuma padevi iekšdedzes dzinēja sadegšanas kamerai. Tās konstrukcijā obligāti ir iekļauts karstās stieples anemometrs, kura galvenā funkcija ir izmērīt piegādāto gāzu izmaksas. Gaisa plūsmas sensors VAZ-2114 un 2115 atrodas netālu no gaisa filtra. Bet neatkarīgi no tā atrašanās vietas tas sabojājas tāpat kā visi mūsdienu Volgas rūpnīcas modeļi
