Kur atrodas skābekļa sensors? Kā pārbaudīt skābekļa sensoru?

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Bieži vien šī ierīce neizdodas. Apskatīsim, kur automašīnā atrodas skābekļa sensors, kā pārbaudīt tā darbību. Mēs arī noskaidrosim nepareizas darbības pazīmes un visu par šo sensoru.

Mazliet vēstures

Šo elementu var uzskatīt par vispopulārāko starp visiem citiem sensoriem un sensoriem automašīnā. Ar to bieži nodarbojas automobiļu diagnostikas speciālisti. Agrāk bija skābekļa sensori, tas nav jaunums. Pirmā lambda zonde bija sava veida jutīgs elements bez sildītājiem. Elements tika uzkarsēts ar izplūdes gāzu temperatūru. Sildīšanas process aizņēma kādu laiku.

Gadiem ejot, vides situācija visā pasaulē pastāvīgi pasliktinājās. Tāpēc bija nepieciešams veikt pasākumus, lai pastiprinātu kaitīgumu un toksicitāti. Prasības automašīnām ir kļuvušas stingrākas. Šajā brīdī sensors sāka attīstīties un attīstīties. Tas bija aprīkots ar īpašu sildītāju.

Kā darbojas lambda zonde

Lai zinātu, kā pārbaudīt skābekļa koncentrācijas sensoru, jums ir jābūt priekšstatam par to, kā elementsdarbojas. Detaļas darba daļa ir sava veida keramikas materiāls, kas pārklāts ar platīna slāni. Šis elements darbojas augstā temperatūrā.

Darbības temperatūra var sasniegt 350 grādus vai vairāk. Kamēr sensors uzsilst līdz darba temperatūrai, degvielas maisījuma sagatavošana tiek regulēta atbilstoši datiem, kas saņemti no citiem sensoriem. Lai sensors ātrāk uzsildītu, tas ir aprīkots ar elektrisko sildītāju. Kas attiecas uz darbības principu, tas ir vienkāršs. Izplūdes gāzes apņem sensora darba virsmu, kas, savukārt, atzīmē atšķirību skābekļa līmeņos izplūdes gāzēs un vidē. Pēc tam lambda nosūta datus uz ECU. Pēdējais dod komandas darba maisījuma pagatavošanai.

Kur atrodas skābekļa sensors?

Tātad AvtoVAZ dzinējiem ar tilpumu 1,5 litri lambda zonde atrodas izplūdes sistēmā. Precīzāk, uz uztveršanas caurules. Šo elementu vienkārši ieskrūvē no augšas, rezonatora priekšā vai starplikas priekšā, ja nav priekšklusinātāja.

AvtoVAZ 1,6 litru dzinējiem tiek izmantota cita izplūdes sistēmas konstrukcija. Tātad šeit tiek izmantotas divas lambda zondes. Abi atrodas uz katalītiskā kolektora. Uz šiem motoriem ir uzstādīts viens vai divi sensori. Ja dzinējs ir izgatavots saskaņā ar Euro-2 vides standartiem, tad ir tikai viens elements. Ja zem "Euro-3", tad būs divas lambda zondes. Tātad uz visām Lada Priora automašīnām. Kā pārbaudītskābekļa sensors? Nepieciešams to demontēt un pārliecināties par tā pareizu darbību, izmantojot speciālu aprīkojumu - multimetru.

Kāpēc lambda zonde neizdodas?

Šo elementu neveiksmes iemesli var būt dažādi. Bieži vien tas ir korpusa spiediena samazināšana. Bojājumi ir iespējami arī ārējā skābekļa un izplūdes gāzu iekļūšanas sensorā dēļ. Vēl viens izplatīts iemesls ir pārkaršana.

Radās sliktas motora montāžas vai nepareizas aizdedzes sistēmas darbības dēļ. Tāpat nereti sensors saplīst novecošanas, nepareizas barošanas vai nestabilas barošanas avota dēļ. Iespējami arī mehāniski bojājumi.

Darbības pazīmes

Bieži vien ir darbības traucējumi, kuru galvenais iemesls ir skābekļa sensors. Kā to pārbaudīt, ir atkarīgs no nepareizas darbības simptomiem. Apsvērsim tos. Galvenā pazīme, kas norāda, ka lambda zonde ir bojāta, ir izmaiņas motora darbībā. Fakts ir tāds, ka pēc sensora atteices ievērojami pasliktinās degvielas maisījuma kvalitāte. Vienkārši sakot, neviens nav atbildīgs par maisījuma sagatavošanu - degvielas sistēma ir nekontrolēta. Visos gadījumos, izņemot, iespējams, pēdējo, sensors neizdodas nekavējoties, bet pakāpeniski.

Daudzi īpašnieki nezina, kur atrodas skābekļa sensors, kā pārbaudīt, vai tas darbojas utt. Viņi uzreiz neapzinās, ka elements ir bojāts. Bet pieredzējušiem auto īpašniekiem saprast un noteiktkāpēc motora darbība ir mainījusies, nebūs grūti. Sensora atteices procesu var iedalīt vairākos galvenajos posmos. Pirmajos posmos elements vienkārši pārstāj darboties normāli - dažos dzinēja darbības brīžos lambda zonde vienkārši nepārraida rādījumus. Sakarā ar to motora darbība tiek destabilizēta - apgriezieni peld, tiek novērota nestabila tukšgaita. Apgrozījums var svārstīties ievērojamos diapazonos. Tas galu galā novedīs pie pareizās degvielas maisījuma attiecības zuduma.

Šobrīd automašīna var raustīties bez iemesla, ir dzirdami neraksturīgi pīkstieni, kā arī iedegas lampiņa uz paneļa. Visi šie signāli norāda, ka lambda nedarbojas un jau nedarbojas pareizi. Lai savlaicīgi novērstu problēmu, jums jāzina, kā pārbaudīt skābekļa sensoru. Turklāt lambda darbs pilnībā apstājas pie auksta dzinēja. Šajā gadījumā automašīna visos iespējamos veidos informēs īpašnieku par problēmas esamību. Piemēram, jauda krasi samazināsies, būs lēna reakcija uz gāzes pedāli. No pārsega apakšas atskan pīkstiens, mašīna raustās. Bet visnozīmīgākais un bīstamākais signāls ir motora pārkaršana. Ja jūs pilnībā ignorējat visus signālus, kas jau kliedz par darbības traucējumiem, tiek garantēta pilnīga sensora atteice. Kā pārbaudīt skābekļa sensoru, vadītājs bieži vien nezina. Tāpēc darbības traucējumi var radīt lielas problēmas.

Ja nekas netiek darīts

Vispirms cietīs pats autobraucējs, jo palielināsies degvielas patēriņš un izplūdes gāzessmaržo toksiski ar skarbām nokrāsām no caurules. Mūsdienu automašīnām, kurās ir daudz elektronikas, kas zina, kā pārbaudīt skābekļa sensora stāvokli, tiek aktivizēta bloķēšana. Šādā situācijā jebkura kustība ar automašīnu kļūs neiespējama. Bet sliktākais variants ir spiediena samazināšana. Automašīna vispār nekustēsies vai neiedarbināsies. Tas ir pilns ar pilnīgu dzinēja atteici. Spiediena samazināšanas gadījumā visas gāzes, nevis izplūdes caurule, nonāks gaisa ieplūdes kanālā. Kad tiek veikta motora bremzēšana, zonde noteiks toksicitāti un sniegs negatīvus signālus. Tas pilnībā atspējos iesmidzināšanas sistēmu. Galvenā spiediena samazināšanas pazīme ir dzinēja jaudas zudums. To var just, braucot ar ātrumu. Arī no pārsega apakšas būs dzirdami klauvējieni un pļāpājumi, smaka. Agrāk autobraucējiem bija jāzina, kā noregulēt karburatoru. Tagad nekas nav mainījies - jums jāatceras, kā pārbaudīt skābekļa sensoru (VAZ-2112 nav izņēmums).

Diagnoze, izmantojot elektroniku

Noskaidrot, kādā stāvoklī atrodas lambda zonde, iespējams tikai ar specializētas tehnikas palīdzību. Pārbaudei ir piemērots arī elektroniskais osciloskops. Speciālisti zina, kā pārbaudīt zondi citos veidos (multimetrs), taču tā var tikai noskaidrot, vai elements darbojas vai ir bojāts.

Pirms pārbaudīt skābekļa sensora stāvokli, jums jāiedarbina dzinējs. Mierīgā stāvoklī zonde nevar pilnībā parādīt visu savu darba attēlu. Ja ir nelielas novirzesno normām labāk detaļu nomainīt pret jaunu.

Kļūdas

Ja ir problēma ar sensoru, automašīnas sistēma darīs visu iespējamo, lai par to ziņotu. Diagnostikas ligzdai var pieslēgt īpašu ierīci, un viss būs redzams. Automašīnas elektronika precīzi zina, kā pārbaudīt skābekļa sensora darbību. Pat VAZ automašīnas ir aprīkotas ar diagnostikas sistēmu. Kļūdas tiek nolasītas no P130 līdz P141 - tie visi ir ar lambda saistīti kodi. Visbiežāk parādās ziņojumi, kas saistīti ar darbības traucējumiem apkures lokos. Šī iemesla dēļ ECU nonāk nepareiza informācija. Jūs varat mēģināt atrast pārrautu vadu, bet labāk ir nomainīt skābekļa sensoru. Jūs jau zināt, kā pārbaudīt tā veiktspēju.