Tukšgaitas sensors uz VAZ-2109 (inžektors): kur tas atrodas, mērķis, iespējamie darbības traucējumi un remonts

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Iesmidzināšanas automašīnās tiek izmantota jaudas sistēma, kas atšķiras no karburatora ar kanālu dzinējam tukšgaitā. Lai atbalstītu motora darbību XX režīmā, tiek izmantots tukšgaitas sensors, inžektors VAZ-2109. Speciālisti to sauc savādāk: XX sensors vai XX regulators. Šī ierīce automašīnas īpašniekam praktiski nesagādā problēmas, taču reizēm tomēr neizdodas.

Galamērķis

Sensors ir nepieciešams, lai regulētu gaisa plūsmu, kas ieplūst motorā, kad droseļvārsts ir aizvērts. Tas ir, elements automātiski regulē norādīto motora apgriezienu skaitu tukšgaitas režīmā. Regulators ir iesaistīts arī barošanas bloka uzsildīšanā pēc aukstās palaišanas.

Ierīce

Iesmidzināšanas dzinēju kā regulatoru izstrādes sākuma stadijātika izmantotas tukšgaitas, rotācijas un solenoīda ierīces. Viņiem varētu būt divas darba pozīcijas - šeit jūs varat izdarīt analoģiju ar slēgvārstu. Sensors tika darbināts pilnībā atvērtā vai pilnībā aizvērtā stāvoklī. Tas efektīvi nestabilizēja tukšgaitas ātrumu.

Vēlāk AvtoVAZ inženieri izveidoja tukšgaitas ātruma sensora inžektoru VAZ-2109 pakāpiena vārsta veidā. Tas izceļas ar pakāpenisku gaisa padeves regulēšanu caur droseļvārsta apvada kanālu.

IAC ir sakārtots šādi: tā pamatā ir mazs pakāpju motors, un ierīcei ir arī stienis, atspere un adata.

Darbības princips

Kad automašīna pārvietojas un droseļvārsts ir atvērts, IAC nav iesaistīts procesā, tā vārsts ir aizvērts un kāts ir nekustīgs. Kad amortizators aizveras un dzinējs pāriet tukšgaitas režīmā, elektromotoram tiek pievienots spriegums, un kāts pārvietojas atvēršanas virzienā - vārsts sāk darboties. Tas nedaudz atveras, un gaiss iekļūst dzinējā, izejot caur īpašu caurumu.

Kad vadītājs ieslēdz aizdedzi, IAC stienis pilnībā izstiepjas līdz galējam stāvoklim un aizver kalibrēšanas atveri droseļvārsta caurulē. Pēc tam sensors skaita soļus, un vārsts atgriežas sākotnējā stāvoklī. Kas attiecas uz šo pamata pozīciju, tā var būt atšķirīga un atkarīga no ECU instalētās programmaparatūras. Programmaparatūrai "5.1. janvāris" pozīcija ir 120 soļi, parprogrammaparatūra "Bosch" - 50 soļi.

Atrašanās vieta

Zinot tukšgaitas sensora VAZ-2109 (inžektora) darbības principu, ir viegli uzminēt tā uzstādīšanas vietu. Šajā transportlīdzeklī tas atrodas netālu no droseles un droseles stāvokļa sensora. Ierīce ir piestiprināta ar skrūvēm uz amortizatora korpusa. Bojājuma gadījumā automašīnas īpašnieks var viegli to nomainīt pats.

DHX komutācijas ķēde

Tukšgaitas ātruma regulators ir savienots ar vienu četru vadu kabeli. Datoram ir pievienots tukšgaitas sensora vads VAZ-2109. Šāda elektroinstalācija rada noteiktas problēmas, mēģinot diagnosticēt sensoru ar savām rokām. Nedarbosies tikai paņemt un pievadīt spriegumu spailei testēšanai: ECU piegādā spriegumu pakāpju motora tinumiem impulsa režīmā. Tāpēc darbības traucējumu gadījumā pārbaude ar multimetru nav īpaši efektīva.

Darbības pazīmes

Šis elements ir atbildīgs par dzinēja darbību tukšgaitā, kas nozīmē, ka jebkura tā nepareiza darbība ietekmēs XX stabilitāti. Galvenie HES atteices simptomi ir:

• neregulāra tukšgaita;
• kloķvārpstas ātruma samazināšanās, kad tiek ieslēgti papildu elektrības patērētāji;
• nav palielināta uzsilšanas ātruma barošanas bloka aukstās palaišanas laikā;
• apturiet iekšdedzes dzinēju, izslēdzot vai pārslēdzot pārnesumus.

Šie simptomi ne vienmēr būsbūt tukšgaitas sensora VAZ-2109 (inžektora) nepareizas darbības cēlonis, jo tādi paši simptomi būs arī TPS atteices gadījumā. Bet, ja rodas problēmas ar droseles stāvokļa sensoru, iedegsies indikators "Check Engine". Tā kā IAC jeb tukšgaitas sensoram nav savas diagnostikas sistēmas, lampiņa neiedegas ar tādiem pašiem simptomiem.

Tipiski bojājumi

Šie simptomi parasti rodas, ja droseļvārsta apvada kanāls ir aizsērējis ar putekļiem un netīrumiem. Var tikt pārkāpta arī elektriskās daļas integritāte. Tādus pašus simptomus var iegūt, ja automašīnas ECU datora programmaparatūra neatbilst uzstādītajam tukšgaitas sensoram.

Kā diagnosticēt IAC

Ideālā situācijā regulators jāpārbauda uz profesionāliem stendiem, kur var reproducēt ECU līdzīgu impulsu padevi. Praksē šādi stendi nebūt nav pieejami visur, un visa diagnostika ir saistīta ar vienkāršākām pārbaudes metodēm. Šī ir sensora vizuāla un manuāla pārbaude, testēšana ar multimetru.

Vienkārša DXH diagnostika

Vienkāršākais veids, kā pārbaudīt tukšgaitas sensoru VAZ-2109, ir šāda metode. Jums ir nepieciešama drauga palīdzība. Sensors tiek atvienots no savienotāja, pēc tam tiek atskrūvētas stiprinājuma skrūves un ierīce tiek demontēta. Pēc tam regulators atkal pievienosies savienotājam, taču tiks turēts rokās.

Šajā laikā palīgs iedarbina barošanas bloku, un IAC stienim šajā brīdī ir pilnībā jāievelkas un pēc tam jāpavelk noteikts attālums. Ja ierīce darbojastātad, darbojas - kāts nav saliekts, vārsta iekšienē nestrēgst. Bet nav garantijas, ka ierīce atbilst ECU programmaparatūrai. Kāts stiepjas, bet soļu skaits nav zināms. Uz savienotāja ir marķējums - to var izmantot, lai pārbaudītu ECU sensora atbilstību.

Šis ir diagnozes sākuma posms. Tālāk viņi pārbauda elektrisko daļu, vārsta stāvokli, adatas nodiluma pakāpi.

Kā pārbaudīt sensoru ar multimetru

Izmantojot multimetru, varat diagnosticēt tukšgaitas sensoru VAZ-2109 (inžektoru) divos veidos: vispirms mērīt ommetra režīmā, pēc tam voltmetra režīmā.

Ja aizverat kontaktdakšas C-D un A-B kontaktus, multimetram vajadzētu parādīt pretestību diapazonā no 40 līdz 80 omi. Ja aizverat kontaktus D-C un A-D ar zondēm, strādājošā IAC multimetrs rādīs bezgalību.

Voltmetra režīmā spriegumam pie sensora ar ieslēgtu aizdedzi jābūt 12-20 V.

Diagnostika stendā

Vienkāršākie IAC pārbaudes stendi parastam autobraucējam maksās 1500–2000 rubļu. Tukšgaitas sensora VAZ-2109 nomaiņa maksās 300 rubļu. Tāpēc stenda iegāde nav ekonomiski izdevīga. Jūs varat salikt vienkāršu statīvu ar savām rokām. Ķēde sastāv no jebkura mobilā aprīkojuma lādētāja ar 6 V spriegumu, spraudņa bloka un vadības lampas. Ja testa laikā lampiņa deg, tad IAC ir bojāts. Ja lampa deg uz pusi siltuma, ierīce darbojas pareizi.

Adatas un vārsta tīrīšanaDHH

Pirms sensora maiņas varat mēģināt to notīrīt - ļoti bieži tas atrisina problēmu. Elements tiek atvienots no tā bloka, kontakti tiek notīrīti ar WD-40 vai citu līdzīgu šķidrumu. Pēc tam atskrūvējiet skrūves un noņemiet pašu regulatoru. Tīrīšanai nav nepieciešams pilnībā izjaukt ierīci - vienkārši izsmidziniet stieni, adatu, atsperes ar tīrīšanas šķidrumu un, kamēr IAC izžūst, izsmidziniet šķidrumu droseļvārsta bloka tukšgaitas kanālā.

Kā nomainīt tukšgaitas sensoru

Ja tīrīšana nepalīdzēja un IAC nedarbojas, jums ir jānomaina tukšgaitas sensors VAZ-2109 (inžektors). Tas tiek darīts ļoti vienkārši.

Sensors ir uzstādīts uz droseles korpusa. Tas ir piestiprināts ar divām skrūvēm, piemēram, degvielas sūkni. Lai noņemtu, atskrūvējiet stiprinājuma skrūves un atvienojiet kontaktdakšu no ierīces. Pirms jauna DHX uzstādīšanas sēdekli ieteicams notīrīt ar smirģeli.

Jaunais IAC tiek instalēts tādā pašā veidā, apgrieztā secībā. Elements tiek likts vietā, nostiprināts ar skrūvēm, savienoti vadi. Bet dažreiz gadās, ka nomaiņa neatrisina problēmu, un tukšgaitas ātrums peld pat ar jaunu sensoru. Šeit iemesls ir veikalos esošo rezerves daļu kvalitātē - pirms uzstādīšanas labāk pārliecināties, vai jaunais sensors darbojas.

Izvēles nianses

Veikali piedāvā milzīgu skaitu dažādu sensoru no dažādiem ražotājiem. Oriģinālajai daļai jābūt marķējumam XX-XXXXXXX-XX. Pēc pēdējiem diviem cipariem jūs varat noskaidrot saderību. Tātad skaitļi 01un 03 ir savstarpēji aizvietojami, var arī samainīt 02 un 04. 02 vietā nevar likt 01 vai 03. Ja sensors ir oriģināls un jauns, labāk atsperi un kātu papildus ieziest ar smērvielu.

Pērkot sensoru, pat uzticamā veikalā, jāņem vērā šādas nianses:

• uz iepakojuma nav etiķešu, kas varētu atšķirt ražotāju;
• uzlīme uz ierīces korpusa ir dzeltena un bez rāmja;
• adatai ir tumšs gals;
• O veida gredzens plāns un melns;
• kniežu galviņas, kuru diametrs ir mazāks par 3 mm;
• b alts pavasaris;
• korpusa garums ir par 1 mm mazāks nekā standarta AvtoVAZ sensora garums.

Visas šīs nianses liecina, ka tiek piedāvāts viltots tukšgaitas sensors VAZ-2109. Iepriekš varat skatīt īstu un viltotu ierīču fotoattēlus.