Droseles vārsts uz "Prior": kur tas atrodas, mērķis, iespējamās problēmas un remonts

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Bieži gadās, ka automašīnas dzinējs darbojas ar pārtraukumiem, neskatoties uz to, ka borta dators nedod kļūdas. Degvielas padeves spiediens ir normāls, sensori ir neskarti, un tukšgaitas ātrums lec no 550 uz 1100. Ja līdzīga problēma radās Prior, iespējams, iemesls slēpjas droseļvārsta darbības traucējumā.

Kam ir šis mezgls

Priora droseļvārsts ir iekšdedzes dzinēju ar degvielas iesmidzināšanu degvielas sistēmas elements. Tas darbojas kā vārsts, kas piegādā gaisu no gaisa filtra uz ieplūdes kolektoru. Kad aizbīdnis ir atvērtā stāvoklī, gaiss tiek padots pilnībā, un spiediens kolektorā un atmosfērā kļūst vienāds. Ja tas ir aizvērts, tad tiek izveidots vakuums.

Priore droseļvārsts tiek vadīts divos veidos - elektriski un mehāniski.

Mehāniskā piedziņa

Pirmajiem modeļiem bija kabeļa piedziņa. Nospiežot gāzes pedāli, spēks tika pārnests mehāniski.

Droseles korpuss “Priors” papildus apvieno pozīcijas sensoru šim ieplūdes sistēmas elementam un tukšgaitas regulatoru, kas iestata kloķvārpstas ātrumu, kad amortizators ir aizvērts, kā arī dzinēja iedarbināšanas brīdī un kad ir pievienots papildu elektroaprīkojums: priekšējie lukturi, gaisa kondicionieris, salona apsildes elektromotors. Tas darbojas no elektriskās piedziņas. Kas piegādā gaisu caur vārstu, apejot aizbīdni.

Turklāt korpuss ir daļa no dzesēšanas un kartera ventilācijas sistēmas. Priory droseļvārsts ar 16 vārstiem atšķiras no automātiskā amortizatora ar 8 vārstiem ar papildu caurumu korpusa perimetrā no ieplūdes kolektora puses.

Elektriskā piedziņa

Kopš 2011. gada VAZ automašīnas ir aprīkotas ar elektronisko gāzes pedāli, kā rezultātā tika mainīts Priora droseļvārsta dizains.

Tagad mehānismu darbina elektromotors, kas savienots caur pārnesumkārbu. Tukšgaitas regulators ir likvidēts kā nevajadzīgs. Piedziņa tiek vadīta caur borta datoru, kas, pamatojoties uz amortizatora stāvokļa sensora rādījumiem, vislabākajā iespējamajā veidā regulē degvielas maisījumu. Atvēršanas apjoms sāka būt atkarīgs ne tikai no akseleratora, bet arī no sajūga un bremžu pedāļa. Amortizators atgriežas sākotnējā stāvoklī, izmantojot atgriešanas mehānismu, kas sastāv no atsperes.

Elektroniskā piedziņa uztur nemainīgu ātrumudzinējs braucot ar dažādām slodzēm, pat bez vadītāja līdzdalības.

Mezglu atrašanās vieta

Atverot Priora pārsegu, jūs nevarēsit redzēt droseļvārsta komplektu. Tas atrodas zem plastmasas korpusa, kas nosedz dzinēja augšdaļu. Papildus estētiskajai slodzei tam ir arī aizsardzības funkcija pret apsildāmu vārsta vāku.

Pēc korpusa noņemšanas parādīsies gaisa padeves sistēma. Tā ir liela gumijas caurule, kas vienā pusē savienota ar gaisa filtra kārbu, bet no otras - ar ieplūdes kolektoru. Starp tiem ir uzstādīts Priory droseļvārsta komplekts. Tas izskatās pēc durāla ieliktņa ar plastmasas melnu jēru sektora formā, kuram ir pievienots vadības kabelis (mehāniskās piedziņas gadījumā).

Apkopes intervāli

Prakse rāda, ka droseļvārstu nepieciešams tīrīt ar 40-60 tūkstošu kilometru intervālu. Laiku, kad rodas šāda vajadzība, var noteikt pēc šādām pazīmēm:

1. Nestabils apgriezienu skaits.
2. Ilga atgriešanās tukšgaitā, atlaižot akseleratora pedāli.
3. Grūtas iedarbināt dzinēju pēc ilgstošas dīkstāves. Pat siltā laikā.
4. Izplūdes gāzēs ir jūtama benzīna smaka, kas liecina, ka maisījums ir pārāk bagāts.

Ražotājs iesaka tīrīt ik pēc 50 tūkstošiem km. Priora automašīnas īpašnieki tematiskajos forumos sniedz dažādus numurus. Daži neizmanto šo procedūru visā iekārtas lietošanas laikā. Daudz kas ir atkarīgs no darbības apstākļiem: reģiona, gaisa filtra nomaiņas savlaicīguma.

Kā pats notīrīt droseļvārsta bloku

Amortizatora tīrīšana ir viena no vienkāršākajām lietām, ko var izdarīt pats. Laiks aizņem ne vairāk kā stundu.

Darbs tiek veikts ar aukstu dzinēju. Pirms sākat, jums ir jāsagatavo uzgriežņu atslēgas, Phillips un plakangalvas skrūvgrieži un karburatora tīrīšanas līdzeklis. Lai notīrītu droseļvārstu "Lada Priory", jums ir jāveic šādas darbības:

1. Ieslēdziet automašīnu stāvbremzi.
2. Atvienojiet akumulatora negatīvo spaili.
3. Noņemiet plastmasas aizsargpārsegu no dzinēja. Lai to izdarītu, noskrūvējiet eļļas iepildīšanas vāciņu. Noņemiet 4 gumijas aizbāžņus ap korpusa perimetru. Pēc tam ar skrūvgriezi atskrūvējiet adsorbera vārstu un noņemiet vadus uz sāniem. Pēc vāka noņemšanas atkal jāuzliek eļļas iepildīšanas vāciņš, lai novērstu netīrumu iekļūšanu dzinējā.
4. Atvienojiet prioritāro droseles sensoru un tukšgaitas ātruma kontroles savienotājus.
5. Atvienojiet dzesēšanas sistēmas šļūtenes, kas silda amortizatoru, kad dzinējs darbojas. Pirms skavu atskrūvēšanas jums daļēji jāiztukšo dzesēšanas šķidrums. Ne pilnībā, bet tikai zem droseļvārsta komplekta līmeņa. Lai to izdarītu, atveriet izplešanās tvertnes vāciņu un, novietojot zem radiatora plakanu trauku, noskrūvējiet radiatora vāciņu.
6. Atvienojiet kartera ventilācijas caurules.
7. Atbrīvojiet skavu un izņemiet gaisuuzgalis.



Iegūtais caurums nekavējoties jāaizver ar lupatu. Pretējā gadījumā viss, kas nokļūst iekšā, iedarbināšanas brīdī nekavējoties tiks iesūkts dzinējā.

8. Atskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina droseļvārsta komplektu pie ieplūdes kolektora.
9. Atvienojiet gāzes pedāļa kabeli. Lai to izdarītu, ar skrūvgriezi atvienojiet kronšteinu, kas nostiprina kabeļa metāla galu.

Pirms daļas tīrīšanas papildus jānoņem sensori no korpusa. Tas jādara tikai ar mehānisko piedziņu. Kas attiecas uz amortizatoru ar elektronisko gāzi, uz tā korpusa ir piestiprināts vadības bloks, kas nav jānoņem. Turklāt, mazgājot ar karburatora tīrīšanas līdzekli, ir jānodrošina, lai tīrītājs nenokļūtu uz vadības kārbas.

Svarīgs papildinājums

Tīrot iekšējo dobumu, nav ieteicams mainīt Priora droseļvārsta stāvokli ar elektronisko gāzi, jo var tikt bojāti piedziņas zobrati. Mehānisko slēģu, gluži pretēji, var pagriezt ar piedziņu, pilnībā atverot piekļuvi iekšpusei. Ir iespējams arī atvienot slāpētāju no griešanās ass. Tas ir nostiprināts ar divām skrūvēm. Tomēr jums jāzina, cik grūti pagriezties atpakaļ. Ja pēc montāžas notiek pašatskrūvēšana, skrūves iekritīs dzinēja sadegšanas kamerās. Lai tas nenotiktu, pēc darba pabeigšanas jānobrauc 500 km, vēlreiz jāizjauc mezgls un jāpievelk amortizatora stiprinājumi.

Pēc montāžas neaizmirstiet pievienot dzesēšanas šķidrumu līdz darba līmenim.