TPDZ - kas tas ir? DPS regulēšana. Droseles stāvokļa sensors

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Mūsdienu automašīna sastāv no daudzām sastāvdaļām un mezgliem. Un pat mazākā no tiem darbības traucējumi var izraisīt ļoti nopietnas sekas. Viena no šīm mazajām sastāvdaļām ir droseles stāvokļa sensors (TPS). Kas ir šī daļa un kā noteikt tās darbības traucējumus? Jūs uzzināsit atbildes uz visiem šiem un daudziem citiem jautājumiem mūsu šodienas raksta gaitā.

Elementa raksturlielums

Doseļvārsts ir benzīna ICE ieplūdes sistēmas konstrukcijas sastāvdaļa. Tās galvenais mērķis ir regulēt dzinējā ieplūstošā gaisa daudzumu. Citiem vārdiem sakot, šis elements kontrolē gaisa sajaukšanos ar degvielu noteiktās proporcijās. Starp ieplūdes kolektoru un gaisa filtru uzstādīts TPS VAZ un daudzas citas sadzīves automašīnas.

Droseles sensora dizains ir sava veida gaisa vārsts. Kad elements ir atvērtā stāvoklī, spiediena līmenis automašīnas ieplūdes sistēmā ir vienāds ar atmosfēras spiedienu, un, kad tas ir slēgtā stāvoklī,šī vērtība tiek samazināta līdz vakuuma stāvoklim.

Doseļvārsta stāvokļa sensors ietver viena pagrieziena fiksētus un mainīgus rezistorus. To kopējā pretestība ir aptuveni 8 kOhm. Vienam no šī elementa galējiem spailēm no kontrollera tiek piegādāts neliels atsauces spriegums (kamēr otrais spaile ir savienots ar zemi). No šejienes caur rezistoru uz kontrolieri ir signāls par droseles vārsta pašreizējo stāvokli. Bieži vien tas ir impulss ar spriegumu no 0,7 līdz 4 voltiem atkarībā no elementa līmeņa.

Šķirnes

Pavisam ir divu veidu TPS. Kādi ir šie elementi? Tā var būt daļa ar mehānisku vai elektrisku piedziņu. Pirmo bieži izmanto budžeta klases automašīnās. Visi to veidojošie elementi ir apvienoti atsevišķā blokā, kurā ir iekļauta šāda informācija:

1. Case.
2. droseles vārsts.
3. Sensors.
4. IAC (tukšgaitas ātruma kontrole).

Amortizatora korpuss ir iekļauts automašīnas dzesēšanas sistēmā. Ir arī caurules, kas nodrošina benzīna tvaiku atgūšanas un kartera ventilācijas sistēmu darbību.

Nr. IAC sastāv no pakāpju motora un vārsta. Šīs divas daļas regulē gaisa padevi, kas ieplūst ieplūdes sistēmā, apejot aizbīdni.

Tomēr pēdējā laikāJau vairākus gadus arvien vairāk autoražotāju savus transportlīdzekļus aprīko ar elektriski darbināmiem amortizatoriem. Šādiem elementiem ir sava elektroniskā vadības sistēma, kas nodrošina optimālu griezes momenta daudzumu visos mašīnas apgriezienu diapazonos un slodzēs. Tas ne tikai palielina jaudu un dinamiku, bet arī samazina degvielas patēriņu un izplūdes gāzu emisijas.

Elektrisko amortizatoru atšķirības

Ar ko šī daļa atšķiras no tās mehāniskajiem līdziniekiem? Tās galvenās atšķirības ir mehāniskā savienojuma neesamība starp gāzes pedāli un DZ, kā arī divdesmitā regulēšana, pārvietojot pašu slāpētāju.

Bet tās vēl nav visas viņas iezīmes. Tā kā starp gāzes pedāli un droseļvārstu nav stingra savienojuma, elektroniskā sistēma pati spēj ietekmēt iekšdedzes dzinēja griezes momenta lielumu, pat ja vadītājs nespiež gāzes pedāli. Visas šīs izmaiņas rodas ievades sensoru, vadības bloka un izpildmehānisma darbību dēļ.

Papildus TPS elektroniskajā vadības sistēmā ir akseleratora pedāļa stāvokļa sensors, kā arī bremžu un sajūga pozīcijas slēdzis. Tādējādi dzinēja vadības bloks reaģē uz visiem signāliem no sensoriem un pārvērš šos impulsus amortizatora moduļa vadības darbībās.

Moduļa dizaina iezīmes

Šis vienums ietver tādus mehānismus kā:

• Case.
• droseles vārsts.
• Elektromotors.
• Reducētājs.
• Droseles stāvokļa sensors.
• Atgriešanās atsperes mehānisms.

Dažreiz automašīnā tiek uzstādīti 2 TPS vienlaikus. Ko tas dod automašīnai? Principā tas nepievieno jaudu, taču, ja viens sensors sabojājas, otrs var turpināt darbu. Tādējādi tiek veikta divu TPS uzstādīšana, lai uzlabotu moduļa uzticamību. Šie elementi var būt gan bezkontakta, gan bīdāmi. Arī moduļa konstrukcijā ir amortizatora avārijas pozīcija. Tas darbojas, pateicoties atgriešanās atsperes mehānismam. Ja modulis neizdodas, tas tiek aizstāts kā komplekts.

TPS: darbības traucējumi

Tāpat kā jebkura cita detaļa, arī droseles stāvokļa sensoram ir tendence sabojāties. Šajā gadījumā jums jāzina galvenie tā sabrukšanas simptomi. Tātad, kādas ir TPS nepareizas darbības pazīmes?

Vispirms jāpievērš uzmanība dzinēja darbībai tukšgaitā. Ja tā apgriezieni “peld”, tas var norādīt, ka sensors nedarbojas pareizi. Arī tā nepareizas darbības simptoms var būt dzinēja apstāšanās, kad gāzes pedālis tiek pēkšņi atiestatīts. Sensora darbības traucējumi ir ļoti pamanāmi, kad automašīna paātrina. Šajā gadījumā, paātrinot, var būt kritumi (šķiet, ka dzinējs vispār nesaņem degvielu). Dažreiz braucot automašīna var nereaģēt uz gāzes pedāli. Turklāt apgrozījumsdzinēji var sas alt 1,5-3 tūkstošu līmenī un nenokrist pat tad, kad pārnesums ir izslēgts tukšgaitā. Tas ir, šī elementa nepareizas darbības pazīmes ir tieši saistītas ar dzinēja darbību, un jebkura nepareiza tā darbība var liecināt par sensora vai amortizatora darbības traucējumiem. Ja pamanāt vismaz vienu līdzīgu simptomu, jums jāpārbauda TPS darbība. VAZ-2114 "Samara" un tā pēcteči tiek diagnosticēti gandrīz vienādi. Tāpēc tālāk sniegtos norādījumus var izmantot visām vietējā (un pat ārvalstu) ražotajām automašīnām.

Kā pašam pārbaudīt TPS?

Droseles sensoru ir pilnīgi iespējams diagnosticēt bez speciālistu palīdzības. Viss, kas jums nepieciešams instrumentu ziņā, ir multimetrs. Tātad, ieslēdziet aizdedzi un apskatiet instrumentu paneli. Ja indikators “Check Engine” nedeg, paceliet pārsegu un meklējiet amortizatora sensoru.

Tagad mēs paņemam multimetru un pārbaudām "mīnusa" klātbūtni. Lai to izdarītu, izslēdziet aizdedzi un atrodiet "zemi" starp vadiem. Tas ir viegli izdarāms. Pēc tam vēlreiz ieslēdziet aizdedzi un atrodiet strāvas vadu. Tas nodrošinās, ka sensors saņem strāvu.

Ko darīt tālāk?

Pēc tam pārbaudām kontaktu atvēršanu XX. Tie atrodas sensora savienotājā augšā vai apakšā. Mēs savienojam vienu no multimetra vadiem ar kontaktu, bet otro mēs pārvietosim slāpētāju. Ja viss ir kārtībā, tad ar mazāko kustību ierīces sprieguma līmenis mainīsies uz akumulatora vērtību. Ja uz skalasmultimetra bultiņa palika vietā, jums jāpārbauda mainīgā rezistora darbspēja, kas atrodas TPS iekšpusē. Kas ir šis elements un kā to diagnosticēt? Šis rezistors ir daļa no slāpētāja sensora, kas maina savu pretestību atkarībā no pedāļa stāvokļa līmeņa. Un tas tiek pārbaudīts šādā veidā. Sākumā ar atlikušo vadu ir pievienots multimetrs, tiek ieslēgta aizdedze, un pēc tam amortizators pārvietojas ļoti lēni. Šajā gadījumā jums rūpīgi jāuzrauga instrumenta skalas bultiņas stāvoklis. Šeit nevajadzētu būt lēcieniem. Ja tā ir, visticamāk, dzinējs nedarbojas pareizi.

Pareizs automašīnas droseles iestatījums

Kā darbojas TPS pašregulēšana? Šī darbība neprasa īpašas prasmes un zināšanas, tāpēc ar to var tikt galā pat iesācējs autobraucējs. Regulēšanai ir nepieciešams atvienot gofrēto cauruli, kas vada gaisu. Pēc tam šo elementu rūpīgi nomazgā ar kādu spēcīgu šķīdinātāju. Tas var būt alkohols vai benzīns. Ērtības labad gofrēto cauruli ieteicams notīrīt ar lupatas gabalu. Bet mēs apstrādājam ne tikai to ar benzīnu. Tālāk mēs veicam līdzīgas manipulācijas ar ieplūdes kolektoru un pašu droseļvārstu. Pēc pēdējā elementa mazgāšanas rūpīgi pārbaudiet tā ārējo stāvokli.

Pareizs droseles stāvokļa sensora iestatījums

Ja slāpētājam nav mehānisku bojājumu, turpiniet ar regulēšanas procedūru. Priekš šīnepieciešams atskrūvēt tās stiprinājuma skrūves, pacelt uz augšu un strauji atlaist. Šeit mums vajadzētu dzirdēt sitienu pa pieturu. Tālāk mēs regulējam skrūvju spriegojumu, līdz pazūd detaļas “nokošana”. Pēc tam piestiprinām skrūves ar uzgriežņiem un atskrūvējam sensora skrūves. Pēc tam mēs uzmanīgi pagriežam tā korpusu un iestatām tā pozīciju, lai spriegums mainītos tikai ar droseles atvēršanu. Pēc tam jūs varat salabot skrūves un sākt vadīt automašīnu. Kā redzat, droseļvārsta un tā stāvokļa sensora regulēšana nepavisam nav grūts process, ar kuru var tikt galā gandrīz katrs automašīnas īpašnieks. Tajā pašā laikā visam remontam pietiek pavadīt ne vairāk kā 10-15 minūtes brīva laika.

Secinājums

Tātad, mēs noskaidrojām, kas ir droseļvārsts, TPS un no kādiem elementiem tas sastāv. Visbeidzot, jāatzīmē, cik maksā jauns droseles stāvokļa sensors. Šīs preces cena svārstās no 200 līdz 800 rubļiem. To pārdod gan veikalos, gan automobiļu tirgos.