Droseles sensors VAZ-2110: darbības traucējumu pazīmes, ierīce, darbības princips, padomi problēmu novēršanai

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Doseļvārsta mērķis ir bijis tāds pats kopš automašīnas ieviešanas. Pirmkārt, tas ir atbildīgs par degvielas un gaisa maisījuma veidošanos. Tajā pašā laikā tā struktūra pēdējo desmitgažu laikā ir krasi mainījusies. Tas vairs nav tikai karburatora kustīgs nodalījums, kas ierobežo benzīna padevi, bet gan diezgan sarežģīta ierīce, kas darbojas pastāvīgā saistībā ar elektronisko vadības bloku. To veic, izmantojot droseles sensoru (TPS). Šis mezgls ir pieejams visās automašīnās ar iesmidzināšanas dzinējiem, ieskaitot "desmitniekā". Droseles sensora VAZ-2110 nepareizas darbības ierīce, raksturlielumi un galvenie simptomi ir apskatīti zemāk.

Doseļvārsta komplekta dizains un darbības princips

Ierīce ir paredzēta, lai regulētu gaisa padevi dzinējam un nodrošinātu tā tukšgaitu. Mezgls ir strukturāli pilnīgs elements. Atrodas starp gaisa filtru un ieplūdes kolektoru, unsastāv no šādiem komponentiem:

1. Alumīnija korpuss ar tapu.
2. Kanistru stiprinājums.
3. Droseles stāvokļa sensors VAZ 2110 (TPDZ).
4. Kartera ventilācijas armatūra
5. Tukšgaitas ātruma kontrole.
6. Droseles vadības sekcija ar kabeļa piestiprināšanas mehānismu.
7. Ieplūdes un izplūdes armatūra attālinātai apkurei.
8. droseles vārsts.

Tālvadības pults darbības princips īsumā ir šāds. Gaiss, izgājis cauri filtram un MAF, nonāk droseles bloka sprauslā un pēc tam caur atvērto aizbīdni dzinēja cilindros. Precīzāk, vienā no tiem, tajā, kur notiek ieplūdes insults. Droseles vārsts ir savienots ar gāzes pedāli ar kabeli, tāpēc vadītājs regulē gaisa padevi. Tiesa, tikai no tā auto ātrāk nebrauks. Darba maisījums ir ne tikai gaiss, bet arī benzīns, kas tiek iespiests cilindros. Lai ECU piegādātu vairāk degvielas sprauslām, ir nepieciešams nospiest gāzes pedāli un pārveidot to elektriskajā signālā. Šim nolūkam inžektorā VAZ-2110 ir uzstādīts droseles sensors. Par to sīkāk pastāstīsim nedaudz vēlāk, bet pagaidām apskatīsim mezgla darbību kopumā.

Gāzes pedālis tiek atlaists, droseļvārsts ir aizvērts, un dzinējam, šķiet, vajadzētu apstāties. Tomēr tas turpina darboties, ja vien, protams, nav ieslēgta aizdedze. Tas notiek, pateicoties tukšgaitas ātruma sensoram. Caur to tiek piegādāts minimālais gaisa daudzums, kas nepieciešams dzinēja stabilai darbībai. Savienojums ar adsorberu ļauj "desmit labākajiem" atbilst Euro-3 standartam. Droseles bloka apsildes piederumi savieno to ar dzinēja dzesēšanas sistēmu. Antifrīza cirkulācija palīdz izvairīties no apsaldējuma uz korpusa virsmas sala laikā.

Droseles sensora dizains un darbības princips

Controller bez pārspīlējuma var saukt par galveno vietnes elementu. Pateicoties viņam, tiek izvēlēts šobrīd optimālais darba maisījuma sastāvs. Daudzi dzinēja parametri ir tieši atkarīgi no pareizas TPS darbības. Pirmās VAZ-2110 droseles sensora darbības traucējumu pazīmes būs ievērojama spēka agregāta veiktspējas pasliktināšanās visos darbības režīmos. Tas galu galā ietekmēs viņa resursus.

Dizains

Neskatoties uz tā svarīgumu, sensors ir diezgan vienkāršs. Tas ir parasts potenciometrs, citiem vārdiem sakot, mainīga pretestība. Tāpat kā jebkuram citam šāda veida elementam, sensoram ir trīs kontakti. Divi fiksētie ir pievienoti vadības bloka plus un borta tīkla "zemei", un signāls ECU tiek noņemts no "slīdņa".

"Vietējie" desmitiem sensoru, tas ir, tie, kas ir uzstādīti rūpnīcā, ir kontaktā. Viņiem ir īpašs pretestības slānis, pa kuru pārvietojas potenciometra trešais kontakts. Neskatoties uz to, ka šis pārklājums ir ļoti noturīgs, tas bieži kļūst par vienu no VAZ-2110 droseles stāvokļa sensora nepareizas darbības cēloņiem.

Darba princips

Sensora kustīgais kontakts atrodas uz tās pašas ass, kur droseļvārstsamortizators. Tā vadības sektors ir savienots ar kabeli un stieņiem ar automašīnas gāzes pedāli. Tādējādi katra akseleratora nospiešana noved ne tikai pie amortizatora griešanās noteiktā leņķī, bet arī pie kustīgā kontakta kustības pa pretestības pārklājumu. Tā rezultātā mainās potenciometra pretestība un līdz ar to arī spriegums pie atbilstošās vadības bloka izejas. ECU palielina cilindriem piegādātās degvielas daudzumu. Un tas notiks vienlaikus ar droseles atvēršanu. Abi notikumi tiek sinhronizēti laikā, un cilindros nonāk šobrīd optimālais maisījums. Tāpēc jebkurš VAZ-2110 droseles sensora darbības traucējums noved pie kompozīcijas izsīkuma vai bagātināšanas, kas padara braucienu, maigi izsakoties, neērtu.

Iespējami darbības traucējumi

Kontakti tipa sensors ir diezgan uzticams, un saskaņā ar dizaineru iecerēm tam vajadzētu izturēt vismaz 50 000 km. Tas ir ideāli piemērots vidējos ekspluatācijas apstākļos. Praksē tas bieži neizdodas, ja nav pat puse no ieķīlātā resursa. Tāpat kā jebkurš mehāniķis, kontrolieris ir ļoti prasīgs attiecībā uz dažādām spraugām, slīdņa biežumu un ātrumu. Situāciju sarežģī diagnozes grūtības. Galvenie VAZ-2110 droseles sensora darbības traucējumu simptomi ir ļoti līdzīgi daudzu citu transportlīdzekļa sastāvdaļu bojājumiem. Tomēr TPS bojājuma simptomi var būt šādi:

• dzinēja veiktspējas pasliktināšanās;
• raustījumi intensīva paātrinājuma laikā;
• motora apstāšanās, pārslēdzot pārnesumusrīks;
• "Nokrīt", strauji nospiežot gāzes pedāli.

Kā jau minēts, TPS vājā vieta ir mehāniskais kustīgais kontakts. Rezistora slīdnis, pārvietojoties pa pretestības slāni, to sabojā. Plāns pārklājums tiek vienkārši noslaucīts, kontakts pasliktinās, padarot automašīnas turpmāko darbību problemātisku. Turklāt pats kustīgais kontakts var salūzt. Šajā gadījumā dzinējs gandrīz nereaģē uz gāzes pedāli.

Jebkurā gadījumā TPS nevar salabot, un nav jēgas to atjaunot. Sensora cena nepārsniedz 300 rubļu. Tiesa, vispirms ir jāpārliecinās, ka vainīgs ir viņš.

Sensoru pārbaude

Kontrolieris ir elektronisks elements, un tā darbību iespējams pārbaudīt tikai ar speciālām ierīcēm. Tāpēc pirms VAZ 2110 droseļvārsta sensora pārbaudes jums ir jāiegūst vismaz minimālas prasmes izmantot multimetru. Tas nav tik grūti, jo īpaši tāpēc, ka jums jāzina tikai divi režīmi: pretestības un sprieguma mērīšana.

Tātad, lai pārbaudītu nepieciešamo TPS spriegumu

1. Ar multimetra zondēm, nenoņemot spilventiņus, izmēra spriegumu starp "zemi" un potenciometra kustīgo kontaktu, kad droseļvārsts ir aizvērts.
2. Rādījumam nevajadzētu daudz atšķirties no 0,7 V.
3. Tagad jums ir jānospiež pedālis līdz galam.
4. Spriegumam ir jābūt virs 4 V.
5. Izslēdziet aizdedzi.

Ja pat vienā gadījumā multimetra rādījumi neatbilst normai, tā ir droša sensora darbības traucējumu pazīmedroseļvārsts VAZ 2110.

Spriegums var būt nominālo vērtību robežās. Tas nozīmē, ka pretestības elements ir kārtībā, bet var nebūt kontakta starp pārklājumu un kustīgo kontaktu. To nosaka, mērot pretestību. No sensora ir jānoņem stieples bloks un jākļūst par multimetra zondēm uz centrālo un jebkuru galējo kontaktu. Viegli nospiediet akseleratora pedāli. Ierīces rādījumiem vajadzētu mainīties bez raustīšanās un pazušanas. Lai iegūtu labāku informācijas saturu, izmantojiet rādītāja ierīci.

Kā atbrīvoties no kustīgajām daļām

Ja izrādās, ka TPS ir bojāts, tad vēlams neskopot un nomainot likt tuvuma sensoru. Tās galvenais elements ir Hall sensors, ļoti uzticams, kamēr tajā nav kustīgu detaļu. Tas ar lielu precizitāti reģistrē visas izmaiņas magnētiskajā laukā, mainoties droseles leņķim, un pārraida to uz savu elektronisko shēmu. Nomainot sensoru, dizainā nav jāveic nekādas izmaiņas. Pietiek tikai demontēt veco un uzstādīt jaunu TPS.

Sensora nomaiņas procedūra

Lai paveiktu darbu, nepieciešams tikai vidēja izmēra skrūvgriezis. Darbību secība ir šāda:

1. Atvienojiet bloku ar vadiem no sensora.
2. Noņemiet abas stiprinājuma skrūves.
3. Noņemiet sensoru.
4. Nomainiet putuplasta paliktni.
5. Instalējiet jaunu sensoru.
6. Pievienojiet elektrisko bloku.

Tādējādi TPS pašasmaiņa nerada nekādas problēmas, lai gan ir viens "bet". Sensoru pārbauda transportlīdzekļa borta dators. Nepareizas darbības gadījumā tiek aktivizēta funkcija "Pārbaudīt dzinēju". Tātad, pat pēc jauna TPS instalēšanas signalizācija neizdzisīs. Akumulatora kontaktligzdas noņemšana vai kļūdas atiestatīšana citā pieejamā veidā prasīs apmēram 15 minūtes.