Ford Aerostar auto apskats

2025 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2025-01-22 21:18

Iespējams, populārākie transportlīdzekļi ASV ir pikapi un miniveni. Pēdējais sāka iegūt popularitāti pagājušā gadsimta astoņdesmitajos gados. Tātad 1986. gadā Ford izveidoja pirmo minivenu ar 7 pasažieru sēdvietām. Viņi kļuva par Ford Aerostar. Tās apraksts un īpašības tiks apspriestas mūsu šodienas rakstā.

Ievads

Ford Aerostar ir amerikāņu minivens, kas tika masveidā ražots no 1986. līdz 1997. gadam. Modelis ir paredzēts vietējam tirgum un Eiropā nav izmantots. Automašīnai ir raksturīgs augsts drošības un komforta līmenis, par ko tas ir saņēmis neskaitāmus apbalvojumus.

Dizains

Automašīnai ir klasisks izskats. Agrīnās versijas bija ar melniem buferiem un bez sānu līstēm. 90. gados automašīnas izskats nedaudz mainījās.

Tagad ir parādījusies "lapotne" apakšā, un bamperis ir sācis krāsot krāsaini. Ford Aerostar ir vienkārša, leņķiska forma. Priekšpusē redzam kvadrātveida halogēna optiku, atsevišķus oranžus pagrieziena rādītājus un plakanu pārsegu. Dažām versijām bija jumta bagāžnieks. Aiz - plats vāksbagāžnieks (versijas ar veramiem vārtiem netika nodrošinātas) un vienkārša bufera forma. Ir arī aizmugurējā loga mazgātājs un atsevišķs tīrītājs.

Salons

Nav brīnums, ka šis minivens tika saukts par vienu no ērtākajiem tirgū. Ford Aerostar sēdekļi ir ļoti mīksti un ērti. Un komforts netiek liegts pat aizmugurē sēdošajiem pasažieriem. Visiem krēsliem ir savi roku balsti un labi definēts sānu atbalsts. Ar šo mašīnu jūs varat droši doties garā ceļojumā. Automašīnas skaņas izolācijas kvalitāte ir augstā līmenī. Apdares materiāli - ļoti patīkami taustei.

Neskatoties uz to, ka Ford Aerostar ir 80. gadu minivens, tam jau ir salokāmo sēdekļu funkcija. Aizmugurējo rindu viegli demontē viens cilvēks. Starp citu, pateicoties plašajiem izmēriem, aizmugurē ērti tika izmitināti trīs pieaugušie pasažieri. Visā kajītē redzami dažādi glāžu turētāji (izvelkami), tīkliņi mantām, cimdu un cimdu kastes un daudzas citas patīkamas lietas. Mikroautobusam pat ir saliekams plaukts ēšanai uz ceļa.

Amerikāņu Ford Aerostar atšķirīgā iezīme ir brīdinājums par izslēgtu gaismu vai aizmirstu aizdedzes slēdzeni, kad durvis tiek atvērtas.

Ford Aerostar minivenam ir īpaša pārnesumu pārslēgšanas svira. Tam ir garš kāts un tas ir iebūvēts tieši kastē. Automašīnai ir elektriski regulējami logi, regulējami spoguļi, gaisa kondicionieris, sēdekļu apsilde un galvas balsta nolaišanas funkcija.

Specifikācijas

Amerikāņiem nekad nav patikuši mazi dzinēji. Un Ford Aerostar minivensnebija izņēmums. Tātad automašīna bija aprīkota ar divām spēkstacijām. Ford Aerostar minivena bāze ir trīs litru sešcilindru benzīna agregāts. Šī dzinēja maksimālā jauda ir 135 zirgspēki. Protams, šim Ford Aerostar minivenam ir ļoti slikta dinamika. Bet tas nav radīts vilkšanai, bet ērtiem ģimenes ceļojumiem.

Kopš 1989. gada dzinēju klāsts ir papildināts ar jaunu benzīna agregātu. Šim dzinējam ir V-veida cilindru izvietojums un darba tilpums 4 litri. Bet turbīnas trūkuma dēļ no šī motora var iegūt tikai 155 zirgspēkus. Abas vienības izcēlās ar zemāku sadales vārpstu un sadales ķēdes piedziņu. Starp jauninājumiem ir hidrauliskie vārstu kompensatori. Visas spraugas tagad tiek automātiski regulētas, izmantojot eļļas spiedienu.

Transmisija, patēriņš

Sākotnēji Ford Aerostar tika uzstādīta manuālā pārnesumkārba. Bet pēc pāris gadiem rūpnīca pilnībā pārgāja uz automatizāciju. Gandrīz 90 procentus Ford Aerostar var atrast ar klasisko četrpakāpju automātisko pārnesumkārbu ar griezes momenta pārveidotāju. Kaste ir diezgan vienkārša ierīcē un saņēma titulu "neiznīcināms". Bet degvielas patēriņa ziņā Ford Aerostar nekad nav bijis ekonomisks.

Tādējādi pilsētas režīmā minivens patērēja vismaz 18 litrus degvielas. Un uz šosejas rādītājs nekad nenoslīdēja zem 12. Saistībā ar šādu degvielas patēriņu rodas jautājums par uzstādīšanugāzes iekārtas. Tie retie eksemplāri, kas kaut kā nokļuvuši Krievijā vai NVS valstīs, jau labu laiku dzina HBO. Pretējā gadījumā šādas automašīnas ekspluatācija kļūst nerentabla un bezjēdzīga.

Šasija

Iekārtai ir klasisks balstiekārtas izkārtojums ar augšējo un apakšējo sviru un teleskopiskajiem amortizatoriem. "Ford Aerostar" ir augsts gludums. Šī ir lieliska automašīna gariem braucieniem.

Stūre - zobstieņa un zobrata tipa, ar hidraulisko pastiprinātāju. Bremzes - disku priekšā un trumuļa aizmugurē.

Secinājums

Tātad, mēs esam apsvēruši, kādas funkcijas ir šim minivenam. Auto ir ļoti novecojis ārēji un iekšēji, bet turpina iepriecināt īpašnieku ar komfortu. Galvenā "amerikāņa" bēda ir degvielas patēriņš. Tāpat vēl viena Ford Aerostar minivena problēma ir rezerves daļas. Jūs varat atrast pareizo daļu tikai pēc pasūtījuma, no ASV. Un ja izdodas kaut ko nopirkt Krievijā, tad par neiedomājamu naudu. Šī automašīna Krievijas tirgū ir ļoti nelikvīda.