Sintētiskā motoreļļa

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Automašīna mūsu laikos vairs nav tikai luksusa prece, lai gan dažiem īpašniekiem tā joprojām ir taisnība. Taču tikai tēriņi ar personīgā transportlīdzekļa iegādi nebeidzas, un, lai tas uzticīgi kalpotu ilgu laiku, ir jāseko līdzi tā tehniskajam stāvoklim. Jo īpaši mēs runājam par tādiem palīgmateriāliem kā sintētiskā eļļa un remontdarbi.

Piemērā nav nejauši norādīta sintētika, jo šāds palīgmateriāls ir pelnīti populārs vairuma autobraucēju vidū. Kas to izraisīja, mēs tagad sapratīsim.

Kāpēc jums vajadzīga motoreļļa?

Un kāpēc patiesībā absolūti visi autovadītāji autoeļļu pērk veikalos vai tirgos? Jā, tagad šis jautājums, visticamāk, nevienam neienāks prātā, bet tomēr ir vērts vēlreiz atgādināt šādas vajadzības nozīmi.

Kas ir dzinējs? Šī ir ļoti sarežģīta vienība, kas ar katru reizi kļūst arvien sarežģītāka un vēl grūtāka. Var droši teikt, ka automatizācija ir sākusi valdīt pār pasauli, tāpēc mūsdienu automašīnas ir aprīkotas ar ECU (electronic unitvadības ierīces), kas būtībā ir dators. Protams, šī nav tā ierīce, kas tagad ir gandrīz katrai ģimenei, taču tā savu darbu dara ar lielu spēku.

Bet atpakaļ pie tēmas par sintētisko motoreļļu. Pateicoties dzinējam un vairākiem citiem mehānismiem, automašīna brauc, veicot tai uzticēto uzdevumu. Un tā kā dzinējā tā darbības specifikas dēļ dažas detaļas beržas viena gar otru, tad neizbēgami rodas berzes spēks, kas galu galā negatīvi ietekmē to tehnisko stāvokli. Motoreļļa ir izstrādāta, paturot prātā vienu galveno mērķi – ievērojami samazināt šo berzi.

Turklāt modernās smērvielas palīdz notīrīt detaļas, absorbējot dažādus piesārņotājus, piemēram, kvēpus, kvēpus un citus piesārņotājus. Šādu palīgmateriālu dēļ barošanas bloka daļas uzsilst mazāk, tādējādi palielinot tā kalpošanas laiku.

Tajā pašā laikā viskozitāte ir svarīgs jebkuras eļļas parametrs. Ja tam ir šķidra konsistence, tas vienkārši iztecēs, nevis ieeļļo dzinēja daļas. Kā arī otrādi ar pārāk biezu smērvielu. Energobloka darbība tiks ievērojami apgrūtināta. Šī iemesla dēļ ir vērts zināt, uz kuru laiku izmantot minerāleļļu vai sintētisko motoreļļu.

Automobiļu sintētika

Kopš automobiļu rūpnieciskās ražošanas sākuma dzinējos tika ielietas dabīgas minerāleļļas, kam bija vairāki būtiski trūkumi. Šajā sakarā drīz radās nepieciešamība uzlabot galvenās īpašībassmērviela.

20. gadsimta vidū daudzi motoreļļu ražotāji sāka domāt par šīs problēmas risināšanu. Un līdz pagājušā gadsimta 70. gadu vidum parādījās pirmā šāda veida sintētiskas izcelsmes motoreļļa. Līdz šai dienai daudzi autovadītāji izmanto to, kas tika izveidots gandrīz pirms 50 gadiem.

Kas ir minerāleļļa? Faktiski šī ir jēlnafta, kas eļļošanas ziņā ievērojami atšķiras no labākajām īpašībām. Bet pēc vairāku posmu attīrīšanas, destilācijas un apstrādes eļļas īpašības palielinās, un tā kļūst izturīgāka pret temperatūras izmaiņām.

Sintētikas ražošana

Kā tiek ražota sintētiskā motoreļļa? Šim nolūkam tiek izmantota vairāku naftas produktu organiskā sintēze. Šajā gadījumā tiek iegūti ļoti dažādi savienojumi, kas atšķiras viens no otra pēc sastāva. Sintētiskās automobiļu dzinēju smērvielas ir dažādas bāzes:

• Polialfaolefīni (PAO).
• Glikoli.
• Poliorganosiloksāni (silikons).
• Esters.

No tiem pirmā bāze bauda pelnītu popularitāti tās augstā viskozitātes indeksa dēļ. Pateicoties tam, motors bez problēmām ieslēdzas ziemā salnā laikā un nepārkarst vasarā.

Ražošanas pamatā ir īsu butilēna vai etilēna ķēžu pagarināšana garā rindā. Un jo garāka tā ir un jo viendabīgāki tās atomi, jo eļļa ir izturīgāka pret iznīcināšanu. Un šis īpašums ir īpaši svarīgs, strādājotbarošanas bloks neparastos apstākļos (apgriezienu maiņa, liela slodze, ātrums, temperatūra).

Citiem vārdiem sakot, lai palielinātu dzinēja kalpošanas laiku, ir nepieciešams, lai sintētiskās eļļas struktūra nekristalizētos negatīvas temperatūras ietekmē un tajā pašā laikā saglabātu savu blīvumu ļoti augstās temperatūrās. PAO eļļas pilnībā atbilst šīm prasībām.

Bet sintētika atšķiras no sintētikas, un ir produkti, kas izgatavoti uz esteru bāzes. Tie ir karbonskābju neitralizācijas produkti spirtu ietekmē Molekulu polaritātes dēļ eļļa pielīp pie detaļu virsmām. Šī īpašība ļauj iztikt bez visa veida piedevām, kuras parasti izdeg dzinējā, kā rezultātā uz motora bloku virsmas veidojas kvēpi. Tikai tagad šādas ideālas motoreļļas izmaksas no pirmā acu uzmetiena pārsniedz minerālu līdzinieka cenu 10 reizes.

Glikola sintētiku vispār nedrīkst jaukt ar minerālūdeni vai ar daļēji sintētiku, vai ar sintētiku uz cita pamata. Šī iemesla dēļ šādus maisījumus ražo eļļas ražošanai, bet joprojām izmanto antifrīzu ražošanā.

Cieņa

Tagad ir vērts pieskarties, iespējams, galvenajam jautājumam, kas satrauc ikvienu auto entuziastu: kādas ir sintētisko smērvielu priekšrocības? Faktiski šeit ir galvenās priekšrocības:

• Plūstspēja - sintētiskās bāzes eļļām ir labāks rādītājs nekā produktiem, kuru pamatā ir citi materiāli. Sakarā ar to tas ir būtiskisamazina berzi, tādējādi ietaupot degvielu.
• Stabilitāte - sintētiskajai smērvielai ir stabila struktūra pret temperatūras izmaiņām neatkarīgi no ārējiem laikapstākļiem ārpus automašīnas.
• Ilgāks kalpošanas laiks - uzlabotas veiktspējas dēļ sintētiskās smērvielas paliek nemainīgas gandrīz visu to kalpošanas laiku.
• Mazgāšanas līdzekļa un pretnodiluma īpašības augstākā līmenī.
• Piedevu izmantošana - sintētiskajos motorizētajos produktos tās pilnībā izšķīst, neveidojot nogulsnes.

Turklāt sintētiskajai eļļai ir augstākas mazgāšanas un pretnodiluma īpašības. Tomēr ir arī trūkumi, un par tiem tālāk.

Arī bez defektiem

Piemēram, PAO eļļām ir būtisks trūkums, kas nav esteru ekvivalentiem. Mēs runājam par šķīdināšanas spēju, un tā ir ievērojami zemāka eļļām uz polialfaolefīnu bāzes. Protams, šeit jāņem vērā to lieliskās mazgāšanas īpašības, kas palīdz mīkstināt sodrējus. Taču tas pilnībā neizšķīst, un tā daļiņas atdalās no daļām, kas noved pie eļļas kanālu un visas eļļošanas sistēmas aizsērēšanas kopumā.

Turklāt šīs eļļas ir diezgan dārgas, to ražošanas īpatnību dēļ. Sintētisko motoreļļu 5W40 un jebkura cita veida ražotāji šajā gadījumā rada augstas izmaksas, kuras ir grūti atmaksāties.

Izmantot

Kā jūs jau varat saprast,sintētiskās motoru smērvielas ir uzticama dzinēja aizsardzība, un tā darbojas pat ekstremālos apstākļos. Un nav svarīgi, vai automašīnas ir ar turbokompresoru vai nē. Mūsdienu automašīnās, kur ir jaunāki spēka agregāti, vienkārši vēlams izmantot sintētiku. Tie pasargās dzinēju no oglekļa nogulsnēm un korozijas, nodrošinot tā darbības stabilitāti.

Bet neatkarīgi no tā, cik labākā ir sintētiskā eļļa, vecām automašīnām, kas nobraukušas vairāk nekā simts kilometrus, labāk izvēlēties daļēji sintētiskos vai minerālus. Šādās automašīnās dzinēji, kā likums, jau ir nolietoti: ekspluatācijas laikā tajos ir sakrājies daudz oglekļa nogulšņu, kļuvušas lielākas spraugas starp berzes daļām, virzuļu grupā ir mikroplaisas. Sintētika, kam ir palielināta plūstamība, vienkārši nespēj aizpildīt šīs vietas, un tāpēc rodas “naftas bads”.

Tikai izvēloties šādu motoreļļu, tomēr tas attiecas uz jebkuru citu pirkumu, ne tikai saistībā ar auto, jābūt uzmanīgākam. Jo populārāks ir produkts, jo vairāk tam tiek izgatavoti viltojumi. Tāpēc labāk nepirkt lētas preces, jo jebkura augstas kvalitātes prece tiek augstu novērtēta.

Labākās sintētiskās eļļas

Pasaulē ir tēmas, ap kurām pastāvīgi notiek daudz strīdu, baumas par mītiem utt. Automobiļu rūpniecība nav izņēmums, un daudzu īpašnieku vidū ir aktuāla tēma par labākās motoreļļas izvēli savam dzelzs zirgam.. Pietiek, lai apmeklētu jebkuru forumu,veltīts autobraucējiem, lai par to pārliecinātos, izlasot daudzus sintētisko eļļu pārskatus.

Un tā kā mūsdienās tirgū ir vienkārši milzīgs daudzums smērvielu, gan parastie autovadītāji, gan automobiļu speciālisti nevar sniegt skaidru atbildi, kuram ražotājam labāk dot priekšroku.

Tā kā galvenais rādītājs motoreļļas izvēlē ir tās viskozitāte, tiks apkopots sava veida vērtējums, pamatojoties uz tās izplatītākajām klasēm:

• 5W-30.
• 5W-40.

Bet tomēr ir svarīgi saprast vienu vienkāršu patiesību – labākās motoreļļas dzinējam vienkārši nav! Katram materiālam ir savas stiprās un vājās puses. Tajā pašā laikā vairāki automašīnu ražotāji iesaka iegādāties vienu produktu, bet citi iesaka dot priekšroku citai markai. No vienas puses, tas izskatās pēc kaut kādas sazvērestības vai sazvērestības, bet patiesībā darbības kvalitāte un ilgums ir tieši atkarīgs no motoreļļas īpašībām.

MOBIL 1 ESP Formula 5W-30

Mobil sintētiskā eļļa ir gandrīz tikpat laba kā tās Francijas konkurents Motul, izņemot nedaudz vairāk augstas temperatūras nogulsnes. Lai sajustu atšķirību, ir jāveic 5 vai 6 eļļas maiņas. Tomēr izmaksu atšķirība būs Mobile pusē, un pat paliks nedaudz naudas. Bet kas attiecas uz ziemeļu reģioniem, tad šeit tas jau pārspēj Motul - dzinējs ir vieglāks aukstā laikāpalaist.

Motul 8100 X-clean FE 5W30

Daudziem autobraucējiem ir neviennozīmīga attieksme pret šo ražotāju. Daži cilvēki to nevar izturēt, bet citi novērtē kvalitāti. Nav iespējams viennozīmīgi ieteikt visas Motul eļļas, taču šim konkrētajam produktam ir lieliska veiktspēja.

Tas viss attiecas uz berzes un liela spiediena piedevām, kas nodrošina dzinēja daļām drošu nodiluma aizsardzību.

Motul Specific DEXOS2 5W-30

Šī produkta kvalitāti novērtēja un apstiprināja tāds pasaulslavens koncerns kā General Motors. Tam ir enerģijas taupīšanas īpašības un laba eļļošana. dexos2 standarts norāda uz augstu izturību pret augstas temperatūras slodzēm.

MOBIL Super 3000 X1 5W-40

Pēc testu rezultātiem, tostarp pašu autobraucēju domām, Mobil sintētiskā motoreļļa ir parādījusi savu labāko pusi. Tā sūknēšanai negatīvas temperatūras apstākļos nav īpašu šķēršļu. Tajā pašā laikā 100 ° C temperatūrā tā veiktspēja ir nedaudz zemāka nekā citiem analogiem, taču atkal viss ir normas robežās. Turklāt tā kalpošanas laiks ir diezgan ilgs.

ELF Evolution 900 NF 5W-40

Ideāli piemērots automašīnām, kas aprīkotas ar Renault spēka agregātu, un tās ir novietotas arī zem Volvo pārsega. Eļļai ir stabila viskozitāte, un tā saglabājas, neskatoties uz standarta noteiktās temperatūras pārsniegšanu. Tikai aukstumā produkts manāmi sabiezē, un ja iedzīvotājiemvidējā vai dienvidu josla nav kritiska, tiem, kas dzīvo ziemeļos, labāk izvēlēties citu iespēju.

Lukoil Lux 5W-40

Sintētiskā eļļa "Lukoil", vietējā ražojuma, ir pelnīti populāra daudzu krievu vidū. Turklāt tā ir piemērota dažām ārzemēs ražotām automašīnām, piemēram, Volkswagen dīzeļa automašīnām, kuru dzinēji ir aprīkoti ar sūkņa sprauslām. Bet kur Nepieciešams VW 505 01 Tiem, kuri kopumā ir skeptiski noskaņoti pret vietējiem produktiem, ir jāzina, ka Lukoil zināmā mērā pat pārspēj vairākus analogus.

Arī transmisijai ir nepieciešama aizsardzība

Automašīnā ne tikai dzinējam nepieciešama kvalitatīva detaļu eļļošana, tā nepieciešama arī transmisijai. Un mēs galvenokārt runājam par automātisko pārnesumkārbu, jo tā ir jutīgāka pret ārējiem faktoriem nekā tā mehāniskā ekvivalenta.

Automātiskajā pārnesumkārbā lielākā daļa kustībā esošo un berzes spēka ietekmē esošo detaļu ir nobružājušās, ko neizbēgami pavada temperatūras paaugstināšanās. Un šeit starp esošajām eļļām, kas īpaši paredzētas transmisijas daļām, pārākuma nozare pieder arī sintētiskajām smērvielām.

Tāpat kā motoru smērvielas, arī sintētiskās transmisijas eļļas satur dažādas piedevas. Tie kalpo tikai īpašiem mērķiem, lai palielinātu viskozitāti vai uzlabotu izturību pret koroziju. Bieži vien šajās sintētiskajās eļļāspievieno hloru, cinku, sēru un fosforu. Izrādās gandrīz neatdalāma līmeņa sajaukums.