Sintētiskā eļļa 5W30: atsauksmes

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Eļļa (sintētiskā) 5W30 mūsu valstī ir plaši izplatīta. Kāpēc daudzi autobraucēji dod priekšroku tam un vai viņiem vajadzētu pārpludināt savas automašīnas dzinēju? Lai iegūtu objektīvu novērtējumu, ir veikti atbilstoši testi.

Ford Focus smērvielas tests

Labākais veids, kā noteikt eļļas kvalitāti, ir neatkarīga pārbaude. Lai to izdarītu, eksperti izvēlas vairākus eļļošanas šķidrumu veidus, pakļauj tiem dažādus testus, parāda un analizē rezultātus un pēc tam salīdzina tos savā starpā, nosakot labāko eļļas zīmolu.

Šo testu tika nolemts veikt Ford Focus automašīnām. Visām automašīnām bija desmit tūkstošu kilometru nobraukums, dzinēja tilpums 1,6 litri, ar 100 zirgspēkiem. Motors pieder pie lētiem, moderniem benzīna agregātiem bez sarežģītiem pavadmehānismiem. Tās ierīce ietver katla kolektoru, zobsiksnu laika piedziņā un četrus vārstus katram cilindram.

Eļļas zīmoli

Cita starpā eksperimentētājus interesēja, kura 5W30 eļļa ir labāka: sintētiskā vaidaļēji sintētika. Tāpēc tika izvēlēti šādi zīmoli ar abiem kātiem:

• uz daļēji sintētikas - Total Quartz 9000 Future un Mobil Super FE Special;
• uz sintētikas - Motul 8100 Eco Energy, Castrol Magnetic A1, Zic XQLS, Shell Helix Ultra Extra, G Energy F Synth EC un THK Magnum Professional C3.

Visas uzskaitītās smērvielas pirms testēšanas ir pārbaudītas laboratorijā.

Pārbaudes būtība

Pārbaudīts 100 grādos uz motoreļļas. Sintētika 5W30 un daļēji sintētika uzrādīja atšķirīgus rezultātus, lai gan atšķirība bija neliela. Biezākā bija Shell smērviela, bet plānākā G-Energy. Dažu paraugu piedevas ļoti atšķīrās. Visas eļļas saturēja 2000 mg/kg kalcija un 1000 mg/kg cinka un fosfora. Tajā pašā laikā Shell bija tikai 1350 mg/kg kalcija, savukārt G-Energy bija vēl mazāk, tikai 750 mg/kg. Tāpēc pirmajā grupā bija augsts sārmu saturs ar lielu mazgāšanas līdzekļu un antioksidantu piedevu īpatsvaru. Castrol bija vislielākais sārma daudzums un Shell vismazākais.

Pārbaudes tika veiktas cikliski, un katrs no tiem ilga stundu. Laika apstākļi visām automašīnām bija vienādi. Automašīnas pārvietojās ar ātrumu 130 kilometri stundā pie sešiem tūkstošiem apgriezienu. Šis režīms tika ievērots pusnedēļu.

Atsevišķs tests sastāvēja no stāvēšanas tukšgaitā trīs stundas, pēc tam nobraucām pāris kilometrus un atkal stundu stāvējām plkst.dzinējs darbojas.

Deviņu nedēļu testa rezultātā izrādījās, ka automašīnas nobrauca 10 000 kilometrus, 45 aukstā starta un 72 karstās palaišanas reizes. Motori darbojās 100 stundas pie 6000 apgr./min un 54 stundas tukšgaitā.

Līdz ar to tas izrādījās ļoti grūts režīms. Tāpēc apkopes rokasgrāmatā paredzēto divdesmit tūkstošu kilometru vietā nobraukuma laiks tika samazināts līdz 10 000 kilometriem.

Atsevišķi testa rezultāti

Visu eļļošanas šķidrumu tumšums tika novērots pēc divarpus tūkstošiem kilometru. Tas liecina par visu paraugu labajām mazgāšanas īpašībām – zem vārstu pārsegiem tika saglabāta tīrība. Atšķirība bija ievērojama, strādājot zemā temperatūrā. Salnā, kas pārsniedza divdesmit grādus, šķidrums no mērstieņa viegli pilēja no visiem zīmoliem, izņemot Castrol. Nevienam no paraugiem nebija problēmu palaist pat temperatūrā, kas zemāka par 27 grādiem.

Trakuma ziņā izdevumi bija šādi. Pirmā papildināšana Mobil pussintētikai bija nepieciešama jau pēc 4,8 tūkstošiem kilometru, bet pēc 8 tūkstošiem kilometru - atkal. Arī cita pussintētiskā "Total" neatpalika no viņas. Katrai eļļai uzpildīt vajadzēja apmēram divus litrus. Sintētika 5W30 uzrādīja daudz mazāku atkritumu daudzumu. Zīmoli "Castrol" un "Zik" paņēma 1,4 litrus, bet "Shell" - 1,23 litrus un "Total" - 1,9 litrus. Šis rezultāts liek domāt, ka sintētiskā nobraukums var būt garāks nekā daļēji sintētiskais.

Visu transportlīdzekļu uzpildetika ražots vienā stacijā un tikai ar augstas kvalitātes benzīnu. Degvielas patēriņš bija gandrīz tāds pats. Bet visekonomiskākos rezultātus uzrādīja eļļa (sintētika) 5W30 G-Energy, bet izšķērdīgo - Shell. Tomēr atšķirība bija ļoti minimāla, līdz pat 3%.

Galvenais, ka visām eļļām bija laba nodilumizturība. Pat pēc braukšanas ar augstākajiem apgriezieniem minūtē hromētie virzuļa gredzeni (kas ir visvairāk pakļauti nodilumam) nemaz neizlaida hromu eļļā. Citu metālu saturs nepārsniedza pieļaujamo slieksni.

Kura eļļa ir labākā?

Apkopojot rezultātus, iegūstam, ka labākā bija TNK, Castrol un Motul zīmolu sintētiskā motoreļļa 5W30. Ārējie cilvēki šeit ir Shell, G-Energy un Zeke.

Bet ir vērts atzīmēt, ka visi eļļošanas šķidrumi turpināja uzrādīt mazgāšanas īpašības, pat tuvojoties pēdējam slieksnim. Augstas temperatūras viskozitāte arī palika normas robežās.

Pussintētika savukārt bija apskaužami stabila: viskozitāte samazinājās tikai par 3 kvadrātmm/s, tas ir, tikpat, cik smērvielām uz sintētisko bāzes.

Secinājums

Attiecībā uz visiem svarīgajiem parametriem visi paraugi ir pierādījuši savu veiktspēju 20 tūkstošus kilometru normālos apstākļos un 10 tūkstošus kilometru smagos apstākļos. Kuru 5W30 eļļu izvēlēties? Sintētika (atsauksmes un objektīvi testu rezultāti to apstiprina) ar augstu bāzes numuru, kas ietver Castrol, TNK un Motul paraugus,īpaši piemērots nomaļu iedzīvotājiem, kur degvielas kvalitāte atstāj daudz vēlamo. No daļēji sintētikas uz tiem var attiecināt arī Mobil.

Bet, no otras puses, pussintētikai ir visvairāk atkritumu, tāpēc zemās izmaksas galu galā nebūs ieguvējas.

Bet Shell un Zeke, kas tradicionāli tiek uzskatītas par elites 5W30 (sintētiskām) motoreļļām, izrādījās ne ar augstāko veiktspēju. Tāpēc, nosverot visus uzrādītos parametrus, jums nopietni jāpārdomā, vai ir vērts tos iegādāties. No vienas puses, tiem bija viszemākie izgarojumi, lieliskas piedevas un eļļas bāze, bet, no otras puses, pastāvīga degvielas uzpilde ar degvielu ar augstu sēra saturu var nenovest pie vislabākajiem rezultātiem.

Papildus tam, ka benzīns jāuzpilda tikai pārbaudītās degvielas uzpildes stacijās, pēc rūpnīcas garantijas beigām labāk izmantot eļļošanas šķidrumus, ko sauc par Low SAPS un kuriem ir samazināts sārmu saturs. To slodze uz pārveidotāju būs desmit reizes mazāka nekā palielināta sēra satura ietekme benzīnā.

Labākais variants ir iegādāties lētu sintētiku, kas jāmaina biežāk, tas ir, ik pēc 15 tūkstošiem kilometru.