Kā un kāpēc jāregulē dzinēja tukšgaitas apgriezieni

Kā un kāpēc jāregulē dzinēja tukšgaitas apgriezieni
Kā un kāpēc jāregulē dzinēja tukšgaitas apgriezieni
Anonim

Katras automašīnas darbībā ir brīži, kuros dzinējs nesaņem nekādu slodzi, izņemot berzes spēkus, bet tie atrodas tieši tajā, kas nozīmē, ka tie ir daļa no tā. Lai izvairītos no šiem spēkiem, tiek izmantotas dažādas smērvielas, taču tās joprojām paliek.

tukšgaita
tukšgaita

Šo dzinēja darbību sauc par "tukšgaitu". Šajā laikā pārnesumkārba nav savienota ar ieejas vārpstu, tāpēc kloķvārpstas griešanās netiek pārnesta uz riteņiem. Bet nedomājiet, ka automašīnai ir jāstāv, lai iekārta zem pārsega darbotos tukšgaitā. Daudzi autovadītāji degvielas taupīšanai izmanto tā saukto piekrasti. Piemēram, līdz pagriezienam atlikuši simts metri, un ātrums ir liels, tad var ieslēgt neitrālo pārnesumu un "ripināt" pēc inerces. No vienas puses, tā ir ekonomija, no otras puses, varēja nepaātrināt līdz tādam ātrumam, kas, iespējams, paņēma vēl vairāk benzīna vai citas degvielas, ko izmanto automašīnas dzinējs.

dzinējs tukšgaitā
dzinējs tukšgaitā

Darbībā liela nozīme ir tukšgaitai, jo šajā režīmā dzinējs "dzīvo"ievērojamu laika daļu. Tas nozīmē, ka pirms došanās prom, mēs ieslēdzam pārnesumu, tas aizņem kādu laiku. Vienam iekļaušanai tas ir mazs, bet, ja saskaita visas pārnesumu pārslēgšanas dienā, nedēļā, mēnesī, gadā … Cipars ir diezgan iespaidīgs.

Patiesībā dzinēja tukšgaita var pastāstīt par tā stāvokli. Pirmkārt, ja tukšgaita peld, tas nozīmē, ka kāda sistēma nedarbojas pareizi, nevis tā, kā vajadzētu. Piemēram, jums vajadzētu padomāt par karburatora regulēšanu vai elektroniskā vadības bloka pārbaudi. Turklāt var būt problēmas ar aizdedzi, ko ir diezgan viegli pārbaudīt. Šajā gadījumā jums vienkārši jāpārliecinās, vai aizdedzes laiks ir iestatīts pareizi, kā arī vai spraugas ir normālas. Ja viss ir kārtībā, tad var doties tālāk. Tukšgaitas ātrumu var traucēt degvielas sūkņa darbības traucējumi, īpaši augsts spiediens. Šajā gadījumā tas tiks sūknēts, bet nepietiekami, kas noved pie nestabilas darbības ar pārtraukumiem. Jums arī jāpārliecinās, vai visa degvielas sistēma ir noslēgta, jo tajā ieplūstošais gaiss rada tādas pašas sekas.

peldošs tukšgaitā
peldošs tukšgaitā

Papildus tam, ka dzinējam jādarbojas "bez palīdzības", tukšgaitā siltam dzinējam nevajadzētu pārsniegt 900-1000 apgr./min, kas ir vidējais rādītājs, dažiem dzinējiem tas ir zemāks. Ja tiek novērota tukšgaita, bet, nokrītot līdz šim ātrumam, tā sāk "peldēt", jums vajadzētu padomāt par virzuļu grupas stāvokli. Pirmkārt, par virzuļu gredzeniem. To nolietojumsparasti to pavada palielināts degvielas patēriņš, kā arī nopietns jaudas kritums pie zemiem apgriezieniem. Turklāt virzuļa gredzeni nolietojas tādā pašā veidā, kas nozīmē, ka eļļas skrāpju gredzeni nodilst kopā ar kompresijas gredzeniem, kas izraisa eļļas patēriņa pieaugumu. To var pamanīt, periodiski pārbaudot dzinēja eļļas līmeni.

Iemeslam šādai pārbaudei vajadzētu būt ziliem dūmiem no izplūdes caurules, ko vienkārši nav iespējams nepamanīt. Noslēgumā jāsaka, ka tukšgaita ir nopietns darbs, kas ir jāuztur pareizā stāvoklī, tāpat kā citas automašīnu sistēmas.

Ieteicams: