Kāpēc dzinējs uzsilst? Dzinēja pārkaršanas cēloņi

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Iestājoties vasarai, daudziem auto īpašniekiem ir viena no kaitinošākajām problēmām – dzinēja pārkaršana. Turklāt no tā nav apdrošināti ne pašmāju automašīnu īpašnieki, ne ārvalstu automašīnu īpašnieki. Šodienas rakstā mēs apskatīsim, kāpēc dzinējs ļoti uzkarst un kā jūs varat novērst šo problēmu.

Kādās situācijās visbiežāk notiek pārkaršana?

Īpaši bieži mašīnas vārās sastrēgumos. Pēc vairākiem desmitiem iedarbināšanas un apstāšanās temperatūras mērītāja bultiņa var uzlēkt līdz robežlīmenim pat svešam auto. Skaidrs, ka tukšgaitā dzinējs uzsilst vairāk nekā normālos apgriezienos. Nav iespējams ļaut dzinējam bieži uzvārīties, jo tas var izraisīt nopietnus un dārgus iekšdedzes dzinēja remontdarbus.

Kāpēc tas notiek?

Tātad, mūsu dzinējs bieži tiek uzkarsēts. Iemesli tam var būt ļoti dažādi. Viens no iespējamiem ir ūdens sūkņa lāpstiņriteņa darbības traucējumi. Tā ir šī sūkņa daļa, kas var nenodrošināt normālu šķidruma cirkulāciju caur sistēmu.dzesēšana. Kad dzinējs ilgstoši darbojas tukšgaitā (piemēram, tas ir sastrēgumā), antifrīzs blokā stagnē. Tā rezultātā dzesēšanas šķidrums sāk vārīties, kas izraisa motora uzsilšanu. Kā novērst šo problēmu? Ir tikai viena izeja - iegādāties un uzstādīt jaunu ūdens sūkni.

Sūkņa siksna saplīsusi

Ja plīst ūdens sūkņa siksna, dzinēja darba temperatūra strauji paaugstināsies, jo dzesēšanas šķidrums ir pārstājis cirkulēt sistēmā. Šo darbības traucējumu var noteikt vizuāli.

Gadījumā, ja ūdens sūknis ir iestrēdzis, par to liecina raksturīgā siksnas čīkstēšana, kas slīd gar skriemeli. Sūkni nav iespējams salabot manuāli. Šādā situācijā ieteicams meklēt velkoņu un doties uz tuvāko autoservisu.

Slikts termostats

Karstumā šis elements var ietekmēt arī motora pārkaršanu. Ja rodas termostata darbības traucējumi, dzinējs sāk uzkarst ilgāk, un ceļā pastāvīgi palielinās tā darba temperatūra. Tāpēc, ja motors uzsilst ar ātrumu, visticamāk, iemesls ir termostats. Nekvalitatīva daļa var vienkārši iestrēgt. Tā rezultātā daļēji atvērtais elements nespēj nodrošināt normālu siltuma apmaiņu un dzesēšanas šķidruma cirkulāciju lielā ātrumā. Izeja no situācijas ir līdzīga kā pirmajā gadījumā - bojātais elements ir jānomaina. Starp citu, daudzi vietējo automašīnu īpašnieki vasarā vienkārši izņem termostatu un brauc bez tā. Šādām automašīnām dzinējs neuzsilst visu karsto sezonu. Nu arlīdz ar rudens iestāšanos autobraucēji šo elementu atkal uzstāda parastajā vietā.

Ņemiet vērā, ka dzinējs ne vienmēr uzsilst termostata dēļ. Varbūt iemesls tam var būt dzesēšanas šķidruma trūkums sistēmā (par to mēs runāsim nedaudz vēlāk). Tāpēc pirms nomaiņas vienmēr tiek pārbaudīta termostata veiktspēja.

To var izdarīt, neizņemot to no motora nodalījuma. Kad dzinējam darbojas augšējā caurule (tā, kas iet uz dzesēšanas radiatoru) ir auksta vai ļoti karsta (tik ļoti, ka tai nav iespējams pieskarties), daļa neļauj šķidrumam iziet cauri. pati par sevi. Paša termostata nomaiņu veic tikai tad, kad dzinējs ir auksts.

Ir vēl viens veids, kā diagnosticēt termostatu. Tas sastāv no ūdens katla un gāzes plīts izmantošanas. Kad šķidrums traukā drīz sāks vārīties, tajā esošajam termostatam vajadzētu atvērties dažu sekunžu laikā.

Ja tas nenotika pat tad, kad ūdens uzvārījās, tad ierīce nedarbojas. Termostatus nevar salabot.

Sveces un aizdedzes sistēma

Galvenais simptoms, kas norāda uz sveču darbības traucējumiem, ir nestabila dzinēja darbība "aukstā". Dažreiz motors traucas, un paātrinājuma laikā ir manāms jaudas kritums. Tas viss tiek parādīts ne tikai dinamikā, bet arī dzinēja darba temperatūrā, kas sasniedz 100 grādus pēc Celsija vai vairāk. Iemesls tam ir sliktskontakts augstsprieguma aizdedzes sistēmā, kas neļauj darboties vienam no cilindriem. Gadās arī tā, ka pati svece ir izsmēlusi savus resursus un ir jānomaina. Šajā gadījumā tā galā būs melni sodrēji.

Ja problēmas atkal parādās pēc šī remonta, iemesls var būt paslēpts slēdža-sadalītāja vākā (tam būs plaisas). Ārkārtējos gadījumos mainās vadu komplekts, slīdnis vai sadalītāja vāks.

Kāpēc dzinējs uzsilst? Dzesēšanas šķidruma noplūde

Ja sistēmā ir antifrīza noplūde, tas noteikti izraisīs motora pārkaršanu. Šo kļūdu ir ļoti viegli noteikt. Tiklīdz temperatūras bultiņa tuvojas sarkanajai atzīmei, ieslēdziet plīti. Ja no sprauslām izplūst auksts gaiss, nevis karsts gaiss, tad sistēmā nav pietiekami daudz dzesēšanas šķidruma vai nepietiek. Tieši tāpēc lielākā daļa mūsu autobraucēju silda dīzeļdzinēju un benzīna dzinēju.

Ir ārkārtīgi bīstami turpināt braukt ar pustukšu radiatoru. Dzesēšanas šķidruma noplūdes gadījumā apturiet dzinēju un pārbaudiet dzinēja nodalījumu. Visbiežāk dzinējs uzsilst cauruļu noplūdes dēļ. Bojātās caurules jānomaina vai uz laiku jāaptiniet ar elektrisko lenti (līdz pirmajam auto detaļu veikalam). Tajā pašā laikā dzesēšanas sistēmai tiek pievienots antifrīzs līdz vēlamajam līmenim.

Airlock

Ja dzinējs uzsilst (VAZ vai Mercedes - ne tik svarīgi) stabili ik pēc 1-2 stundām, iemesls var būtvēdināt dzesēšanas sistēmu. Tādā gadījumā jābrauc ar auto priekšu lejup (labs variants būtu estakāde), jāatver rezervuārs un radiatora vāciņi un jāgaida, līdz pēc 10 minūtēm gaiss iznāks pats. Tas ir visefektīvākais veids, kā novērst gaisa sastrēgumus automašīnās un SUV.

Ventilatora kļūme

Ventilatora darbība ir tieši saistīta ar tā sensoru. Tas ir tas, kurš dod signālu ar strauju motora temperatūras paaugstināšanos. Ja ventilators ir pārstājis darboties, visticamāk, problēma ir paslēpta sensorā. Pēdējais ir jānomaina, ja tas neizdodas. Arī ventilators ieslēdzas piespiedu kārtā. Lai to izdarītu, vienkārši noņemiet spaili, kas iet uz sensora vadu.

Aizsērējis radiators

Viens no visticamākajiem iemesliem, kāpēc dzinējs uzkarst, ir dažādu nogulšņu klātbūtne sistēmā. Netīrumi kopā ar destilētu ūdeni var nokļūt uz caurulēm, bet visbiežāk tie "paslēpjas" radiatoru šūnās.

Lai novērstu šo darbības traucējumu, sistēma ir vai nu jāiztīra, vai jātīra. Pēdējā metode ir efektīvāka, jo, izmantojot abrazīvo ķīmiju, tā noņem līdz pat 99 procentiem nogulšņu, kas gadiem ilgi uzkrājušās uz radiatora sienām.

DiY iekšēja tīrīšana

Ja antifrīza vietā izmantojat destilētu ūdeni, regulāri jātīra sistēmas iekšpuse no pielipušajām kaļķakmens. Tas tiek darīts, izmantojot īpašus instrumentus, kurus var iegādāties jebkurā datortehnikas veikalā. Tiek sauktitie ir vienkārši: "atkaļķošanas līdzeklis". Tos var atrast arī automobiļu veikalos vai izdarīt pats. Pēdējā gadījumā mums ir nepieciešama kaustiskā soda un daži litri silta (vēlams karsta) ūdens. Šo maisījumu atšķaida šādās proporcijās: uz 1 litru šķidruma - 25 grami sodas.

Iegūto vielu 15-20 minūtes ielej radiatorā. Šajā laikā jums jāļauj dzinējam darboties tukšgaitā, lai produkts savāktu nogulsnes no visas dzesēšanas sistēmas. Ir svarīgi nepārklāt maisījumu sistēmas iekšienē. Pēc 20 minūšu atrašanās SOD agresīvā "ķīmija" sāks korodēt ne tikai katlakmens, bet arī paša radiatora plānās sienas. Parasti pēc mazgāšanas šis maisījums iegūst rūsu nokrāsu. Tas norāda, ka dzinēja dzesēšanas sistēmā bija liels netīrumu un nosēdumu daudzums. Pēc lietošanas šādu šķidrumu nav ieteicams ieliet dārzā - pārvietojiet to jebkurā traukā un izlejiet to teritorijā pēc iespējas tālāk no dzīvojamām ēkām. Un vēl viena lieta: strādājot ar šādiem produktiem, jums vajadzētu izmantot gumijas cimdus un mēģināt neieelpot šī maisījuma tvaikus. Tie ir ļoti bīstami cilvēka ķermenim.

Ārējā tīrīšana

Gadās, ka pēc mašīnas tīrīšanas motors atkal uzkarst. GAZelles un citas pašmāju automašīnas šajā gadījumā ir jāiztīra no radiatora sienām. Šīs metodes būtība ir noņemt dažādus nosēdumus, kas uzkrājušies elementa ārējā daļā. Tas varētu būtpunduri, papeļu pūkas un citi gruveši, kas traucēja normālu radiatora siltuma apmaiņu ar ārējo vidi. Jūs varat izpūst vai mazgāt detaļas sienas manuāli, izmantojot putekļu sūcēju vai šļūtenes. Bet vislabāk ir, ja gružu tīrīšana tiek veikta zem liela spiediena. Tajā pašā laikā atcerieties, ka radiatora šūnas ir ļoti trauslas un plānas, tāpēc attīrīšana tiek veikta no aizmugures. Tās mazās detaļas, kuras nevarēja notīrīt ar šļūteni vai putekļu sūcēju, tiek notīrītas manuāli ar smalku šujamo adatu, naglu un citiem maziem instrumentiem.

Kā liecina prakse, pēc sistēmas ārējās un iekšējās tīrīšanas lielākā daļa autobraucēju vairs neuzdod jautājumus par to, kāpēc dzinējs uzsilst un kā novērst antifrīzu uzvārīšanos. Turklāt šī metode ir efektīva ne tikai vietējām, bet arī importētajām automašīnām.

Kā rīkoties, ja dzinējs ātri uzsilst?

Kad pamanāt, ka temperatūras rādītājs pamazām ieiet sarkanajā skalā, nekavējoties ieslēdziet plīti ar maksimālo jaudu un novelciet uz ceļa malu.

Ja pēc 1-2 minūtēm bultiņa nav nokritusies līdz normālam līmenim, izslēdziet dzinēju un atveriet pārsegu. Nekas cits nav jādara - vienkārši pagaidiet, līdz dzinējs atdziest pats. Pārkarsētu motoru stingri aizliegts uzliet aukstu ūdeni! Šādā gadījumā uz bloka galvas sienas veidojas mikroplaisas, kas novedīs pie dārga automašīnas remonta.

Pēc 15 minūtēm uzmanīgi atskrūvējiet radiatora vārstu. Šajā laikā karsti tvaiki var nokļūt uz jūsu roku virsmas unizraisīt apdegumus, tāpēc dariet to, ja valkājat drēbes ar garām rokām. Tiklīdz ūdens un tvaiki iet uz sāniem, uzmanīgi pievienojiet radiatoram trūkstošo dzesēšanas šķidrumu.

Lai panāktu lielāku efektu, piespiedu kārtā jāieslēdz ventilators, kas piegādās dzinējam aukstu gaisu, tādējādi to atdzesējot (kā to izdarīt, mēs teicām raksta vidū).

Jums jārīkojas ļoti piesardzīgi. Ar ieslēgtu salona sildītāju jābrauc ar ātrumu, kas nepārsniedz 50 kilometrus stundā. Šis ātrums ir pilnīgi pietiekams, lai pretimnākošā plūsma pārpūstu pār radiatoru, un motora slodze nebūs tik liela.

Pievērsiet uzmanību

Ja nepieciešams noskrūvēt izplešanās tvertnes vāciņu, atcerieties, ka to nevajadzētu darīt, kad dzinējs vārās. Mūsdienu automašīnas ir aprīkotas ar dzinējiem ar darba temperatūru līdz 100 grādiem pēc Celsija, savukārt to SOD pastāvīgi strādā zem spiediena. Un tā kā antifrīzam karsējot ir tendence izplesties, tas kopā ar gaisu izspiedīs korķi ar neticamu spēku.

Efekts būs līdzīgs šampanieša korķa lidojumam. Tāpēc darbības laikā nekad neizskrūvējiet to, kad dzinējs ir silts, un pat aizveriet to tikai līdz pusei, lai no sistēmas izplūstu liekais gaiss. Turklāt vāks ir karsts, tāpēc apdegumi ir neizbēgami, ja ar to rīkojas nepareizi.

Secinājums

Tātad, mēs noskaidrojām iemeslus, kāpēc dzinējs uzsilst, unrunāja arī par to, kā tās novērst. Visbeidzot, sniegsim nelielu padomu. Tā kā, atrodoties vadītāja sēdeklī, ir ļoti grūti noteikt dzinēja pārkaršanu, jāizveido spēcīgs ieradums – pēc neilga laika jāskatās uz motora temperatūras bultiņu. Tātad jūs vienmēr varat laikus pamanīt problēmas esamību un novērst dārgus dzinēja remontdarbus.