Kāpēc dzinējs ēd eļļu: iespējamie cēloņi

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Agrāk vai vēlāk automašīnu īpašnieki saskaras ar palielinātu eļļas patēriņu dzinējā. Šai palielinātajai "apetītei" ir daudz iemeslu. Uzreiz jāsaka, ka daudzām mūsdienu automašīnām zināms patēriņš joprojām ir raksturīgs. Bet, ja tas ir pārāk liels, jums vajadzētu sākt diagnosticēt motoru. Apsveriet tipiskos iemeslus, kāpēc dzinējs ēd eļļu.

Galvenie palielināta patēriņa cēloņi

Kā jau minēts, ir pieļaujamais patēriņš - tā ir eļļa atkritumiem. Vienkārši sakot, neatkarīgi no iekšdedzes dzinēja veida, darba laikā tajā tiek sadedzināta neliela daļa smērvielas. Fakts ir tāds, ka eļļošanas šķidrums cirkulē sistēmā un iekļūst visos motora elementos, tostarp cilindra sienās.

Katrs virzulis ir aprīkots ar īpašiem gredzeniem, kas savāc smērvielu atlikumus no sadegšanas kameras sienām karterī. Tomēr neliela daļa joprojām paliek uz cilindra sienām un sadeg kopā.ar benzīna un gaisa maisījumu. Tātad eļļošanas šķidruma izmaksām jābūt no 0,05% līdz 0,25% no sadedzinātās degvielas apjoma. Piemēram, ja motors izmantoja 100 ZS. benzīns, tad pieļaujamajam smērvielu patēriņam jābūt ne vairāk kā 25 g. Tomēr tas ir maksimālais rādītājs. Minimālais patēriņš ir līdz 5 g. Tas viss ir pieļaujamā robeža. Ja tiek novērotas novirzes, tad ir vērts padomāt, kāpēc dīzeļdzinējs ēd eļļu.

Jaunām ierīcēm eļļošanas šķidrums var netikt patērēts vispār. Bet tas notiek, ja dzinējs ir pilnīgi jauns. Galvenajiem mehānismiem nolietojoties, šis rādītājs palielināsies. Ja izdevumi ir biedējoši, jāmeklē iemesls. Un, lai to novērstu, jums ir jāizjauc viss motors. Arī iemesls var būt vienkāršs, un to ir viegli novērst. Tālāk - par galvenajiem darbības traucējumiem, kuru dēļ palielinās smērvielas patēriņš.

Spēcīgs eļļas skrāpju gredzenu nodilums

Uz jebkura iekšdedzes dzinēja virzuļiem ir speciāli eļļas skrāpju gredzeni - pa vienam katram virzulim. Tie, kā jau minēts, ir nepieciešami, lai aizsargātu cilindrus no smērvielu iekļūšanas tajos. Tā kā gredzeni atrodas ciešā saskarē ar sadegšanas kameras sienām, un tajā pašā laikā tas ir saistīts ar pastāvīgu berzi, tiem ir tendence nolietoties. Ja ir nodilums, tad palielinās spraugas, caur kurām eļļošanas šķidrumi nonāks sadegšanas kamerā. Tur smērviela droši izdegs kopā ar degvielas maisījumu un pēc tam izplūdīs izplūdes sistēmā dūmu veidā. Šī ir atbilde uz jautājumu, kāpēc dzinējs ēd eļļu un kūp.

Arī spēcīgas dzinēja pārkaršanas gadījumā gredzeni var melot - zaudē savu elastību un tiek piespiesti virzuļiem savos sēdekļos. Diagnosticējiet problēmu pēc raksturīgajiem zilajiem dūmiem no izplūdes caurules. Bojājumu var novērst, nomainot tos pašus gredzenus.

Nodilušas cilindru sienas

Šis ir vēl viens populārs iemesls, kāpēc motoreļļa ēd daudz. Šeit tas brīvi lielos apjomos caur spraugām nonāk sadegšanas kamerās, kur izdeg. Jūs varat arī diagnosticēt pēc dūmiem. Lai novērstu bojājumus, ir nepieciešams kapitālais remonts ar cilindru bloka urbšanu. Bet problēmai ir alternatīvs risinājums - iegādāties jaunu vienību. Taču šī ir dārgāka iespēja.

Noplūde caur vārsta kāta blīvēm

Vārsta kāta blīvējums ir īpašs dzinēja blīvējums. Tas ir izgatavots no īpašiem materiāliem, kas var viegli izturēt augstu temperatūru. Spēcīga nodiluma dēļ eļļas blīvējums zaudē elastības īpašības. Rezultāts ir noplūde un liels smērvielas patēriņš.

Lai nomainītu vāciņus, nepieciešams tikai demontēt cilindra galvu. Nav nepieciešams izjaukt visu dzinēju. Tas ir lētākais iemesls, kāpēc dzinējs ēd eļļu. Subaru dzinēji bieži cieš no šīs problēmas. Daudzi šo automašīnu īpašnieki sūdzas par lielo patēriņu. Daži raksta, ka tā ir normāla parādība un šiem dzinējiem patiesībā ir tāda konstrukcija (pretēji). Tomēr izplatīts iemesls, kāpēcdzinēja eļļa uz Subaru ej20 - tie ir vārsta kāta blīvējumi.

Cilindra galvas blīves noplūde

Šāds defekts visbiežāk redzams lietotām automašīnām. Uz jaunām tas vispār nenotiek - ražošanas apstākļos skrūves ir ļoti labi pievilktas. Mašīnām ar lielu nobraukumu, kur dzinēja nodilums jau ir pietiekami liels, blīve vienkārši izdeg. Tas notiek diezgan bieži.

Lai novērstu problēmu, ir jānomaina blīve. Lai to izdarītu, vienkārši noņemiet cilindra galvu. Pēc jaunas uzstādīšanas ieteicams vienmērīgi pievilkt skrūves, lai noplūde vairs neveidotos.

Kloķvārpstas eļļas blīvslēgi

Spēcīga nodiluma, zemas temperatūras vai zemas kvalitātes eļļas ieliešanas gadījumā dzinējā blīves bieži tiek izspiestas, kas izraisa lielu patēriņu. Jauna eļļas blīvējuma izmaksas ir minimālas, bet darba apjoms, lai to nomainītu, ir ļoti liels.

Turbīnas rotors dzinējiem ar kompresoru

Ja automašīna ir aprīkota ar turbokompresoru, tad noplūdes var ievērojami palielināties. Eļļas sistēmu ir iespējams izžūt ļoti īsā laikā, ja tiek novērots turbīnas rotora bukses nodilums. Kad motors sāka darboties citādi, vispirms ir jāpārbauda rotora pareiza darbība.

Biežas kļūdas

Caur eļļas filtru izplūst tauki. Viena no raksturīgajām pazīmēm ir traipi un traipi zem automašīnas pēc novietošanas stāvvietā. Noplūdes cēlonis ir vaļīga filtra korpusa pievilkšana. Jūs varat viegli izkļūt no šīs situācijas - vienkārši pievelciet filtru ciešāk. Tas nekavējoties novērsīs noplūdi.

Arī autobraucēji saskaras ar noplūdi caur cilindra galvas vāku. Lielākajā daļā automašīnu modeļu tas ir piestiprināts pie 6-12 skrūvēm. Ar dažiem no tiem var vienkārši nepietikt. Zemas kvalitātes eļļas arī palielina patēriņu. Fakts ir tāds, ka, kad smērvielas nokļūst uz virzuļa, tās uzreiz izdeg. Ieteicams iepildīt labāku produktu, un tad plūsmas ātrums atgriezīsies normālā stāvoklī.

Jāšanas stils

Ne visi brauc klusi. Izmantojot agresīvākus braukšanas stilus, kad dzinējs paaugstina apgriezienus līdz izslēgšanai, neaizmirstiet, ka tas ir ekstrēms režīms un palielināts eļļas patēriņš. Tādā gadījumā viss notiek kā parasti.

Sezonalitāte

Sezona ietekmē arī patēriņu.

Tātad, ziemā patēriņš ir lielāks, jo auto strādā stiprā salnā. Profesionālie automehāniķi bargajām ziemām iesaka izmantot augstākas kvalitātes eļļas ar zemāku viskozitāti – tad ar patēriņu viss būs kārtībā.

Dīzeļdzinēji

Mēs apskatījām benzīna dzinējus, un tagad mēs analizēsim, kāpēc dīzeļdzinējs ēd eļļu. Liels patēriņš, ja uz 10 000 km tiek patērēts 1 litrs smērvielu. Eļļas patēriņa cēloņi dīzeļdzinējos parasti ir tādi paši kā benzīna dzinēju gadījumā. Smērviela var izplūst caur kloķvārpstas eļļas blīvi. Arī noplūdes iet caur cilindra galvas blīvi vai eļļas blīvēm. Ieteicams pārbaudīt iesmidzināšanas sūkni. 25% no tādiemgadījumos problēma slēpjas tieši tajā. HPF kļūmes ir dažādas. Vienā gadījumā var iztikt ar remontu, otrā gadījumā būs nepieciešama nomaiņa. Starp iemesliem, kāpēc KamAZ dzinējs ēd eļļu, var izcelt ilgu tukšgaitu. Bieži tiek novērotas arī noplūdes caur turbokompresora eļļošanas sistēmu - lai tās novērstu, pievelciet savienojumus turbokompresora sistēmā vai nomainiet blīves. Aizsērējis gaisa attīrītājs un gaisa ieplūde rada lielu patēriņu. To var viegli novērst, to notīrot.

Pretdzinējs

Mūsdienu bokserdzinēju konstrukcijas ir tādas, ka pat jaunā stāvoklī tie patērēs vairāk smērvielu nekā parastie līdzinieki. Paši ražotāji, piemēram, Subaru, apgalvo, ka parastais patēriņš bokserdzinējam ir 1 litrs uz 2000-2500 km. Starp iemesliem, kāpēc bokserdzinējs ēd eļļu, var būt arī gredzeni, vāciņi, noplūdes. Nepieciešama dzinēja diagnostika.

Paaugstināta ēstgriba pēc kapitālremonta

Gadās arī tā, ka pilnībā izremontēts dzinējs tā saimnieku neiepriecina. Lai saprastu iemeslus, ir jāsaprot, kāds remonts tika veikts. Iespējams, ka virzuļi nav mainīti, bet tika nomainīti tikai gredzeni - būs nepieciešams ilgs laiks, lai tie iebrauktu līdz ovālajiem virzuļiem.

Patiesībā ir daudz iemeslu, kāpēc dzinējs pēc kapitālā remonta patērē eļļu. Un, lai atrastu darbības traucējumus, vislabāk ir izjaukt motoru un pārbaudīt to. Bet tas ir tikai ieteicamsprofesionāļi.

Secinājums

Mēs apskatījām galvenos iemeslus, kāpēc dzinējs ēd eļļu. Šai informācijai vajadzētu palīdzēt iesācēju automašīnu entuziastiem diagnosticēt viņu automašīnas.