Kāpēc automašīna neieslēdzas: cēloņi, iespējamie bojājumi

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Diezgan bieži autovadītāji saskaras ar faktu, ka automašīna atsakās iedarbināt. Šī problēma var rasties gan pirms, gan pēc darba. Kā likums, viss notiek visnepiemērotākajā brīdī. Taču nevajadzētu krist panikā pirms laika, jo bieži vien problēmu var novērst uz vietas. Ko darīt, ja automašīna neieslēdzas? Mēs par to runāsim šajā rakstā.

Kā novērst bojājumus?

Vispirms vēlos runāt par regulāru apkopi. Bieži vien bojājumu cēlonis ir fakts, ka daudzas detaļas un mezgli darbojas uz robežas. Īpašnieks cenšas to ignorēt pēc iespējas ilgāk. Rezultātā "dzelzs zirgs" atsakās vest savu saimnieku uz darbu vai atpūtu. Turklāt aktīvās drošības vai vadības sistēmu darbības traucējumi var būt letāli.

Šī vienkāršā iemesla dēļ ir ieteicams savlaicīgi veikt automašīnas apkopi. Piemēram, ik pēc 20 000 kilometriem pārbaudiet bremžu sistēmas stāvokli, savlaicīgi nomainiet sensorus un dzinēja dilstošās daļas. Pilnībā novērst bojājumu nav iespējams, taču ir pilnīgi iespējams samazināt tā rašanās iespējamību.var. Kvalitatīva un regulāra apkope ir pareizais veids, kā ilgstoši un bez traucējumiem darboties ar transportlīdzekli.

Automašīna neieslēdzas: starteris negriežas

Šī problēma ir viena no visizplatītākajām. Daudzi autovadītāji ir nonākuši situācijā, kad, pagriežot atslēgu aizdedzē, nekas nenotiek. No startera solenoīda releja nav klikšķa signāla. 90% gadījumu pie vainas ir akumulators. Lai palaistu starteri, nepietiek ar tā uzlādi. Simptomi ir šādi:

• blāvs automašīnas lukturu spīdums;
• iekšdedzes dzinēja reakcijas trūkums, lai pagrieztu atslēgu aizdedzes slēdzenē;
• nav gaismas uz automašīnas paneļa;
• akumulatora spailes ir vaļīgas.

Kā redzat, nepareizas darbības cēloņa noteikšana ir pavisam vienkārša, tādēļ, ja automašīna neieslēdzas (negriež starteri), tad jums nevajadzētu uztraukties. Problēma nav kritiska. Lai to novērstu, parasti pietiek notīrīt spailes un izveidot spēcīgu kontaktu vai uzlādēt akumulatoru.

Cits iespējamais iemesls ir imobilaizera klātbūtne. Pretaizdzīšanas sistēmas darbības princips ir pārtraukt ķēdes ar starteri. Parasti pēc 2008. gada izlaišanas automašīnām rodas darbības traucējumi.

Auto nedarbosies aukstā laikā

Bet šī problēma ir ļoti izplatīta. Un daudzos gadījumos praktiski nekas nav atkarīgs no automašīnas tehniskā stāvokļa. Piemēram, stabili -20-30 grādi jau ir nopietna problēma dīzeļdzinējam. Lai no rīta dotos uz darbu, jums ir jāinstalēsistēmas, kas silda dīzeļdegvielu, akumulatorus un motoreļļas karteri.

Daudz sliktāk, ja benzīna barošanas bloks atsakās strādāt. Bet vainīgie ir tikai divi galvenie iemesli. Pirmkārt, sprauslām nav degvielas padeves. Otrkārt, tas neaizdegas.

Nu, tad ir daudz faktoru, no kuriem katrs spēlē noteiktu lomu. Viss sākas ar nekvalitatīvu degvielu un beidzas ar bojātiem sensoriem un aizsērējušiem degvielas sūkņa filtriem. Uz vietas ir diezgan grūti noteikt cēloni, taču daudz kas ir atkarīgs no vadītāja pieredzes un profesionalitātes. Pēc automašīnas uzvedības jūs varat vismaz aptuveni saprast, ar ko sākt. Piemēram, ja benzīns nedeg, problēma ir svecēs, vados, MAP sensorā, MAF, MAF.

Aizdedzes sistēmas darbības traucējumi

Sākumā risināsim visizplatītāko VAZ saimes automašīnu problēmu. Mašīna neieslēdzas? Šajā gadījumā pirmā lieta, kas jādara, ir pievērst uzmanību aizdedzei. Ja automašīna ir iesmidzināšanas tipa, tad meklēšana jāsāk ar spoles, vadu un sveču pārbaudi. Pēdējos ieteicams atskrūvēt un apskatīt to stāvokli. Ja tie smaržo pēc benzīna un ir slapji, tas norāda, ka degviela pilnībā neizdeg un izplūst izplūdes caurulē. Var būt vairāki iemesli:

• Nepietiekama akumulatora palaišanas strāva.
• Izplatītāja kļūme. Starteris griežas, bet dzinējs neķeras.
• Augstsprieguma vadu izolācijas bojājumi. AtklātProblēma ir visvieglākā naktī, kad iedarbināšanas laikā ir redzama dzirkstele, kas nonāk dzinēja galvā.
• Laika sensora darbības traucējumi. Šajā gadījumā ir maz ticams, ka izdosies iedarbināt automašīnu, un tas nedarbosies, lai atrisinātu problēmu uz lauka. Vienīgā iespēja ir tīrīt sensoru ar ogļhidrātu tīrītāju vai WD-40.

Citi iemesli

Kam vēl ir vērts pievērst uzmanību? Piemēram, automašīna neieslēdzas pēc dzinēja mazgāšanas. Šajā gadījumā problēma noteikti ir jāmeklē zem pārsega. Bieži ūdens nokļūst uz tukšiem vadiem un izraisa darbības traucējumus. Pirmā lieta, kas jādara, ir pārbaudīt visus vadus. Vēlams sākt ar bruņu vadiem un aizdedzes svecēm. Cēlonis var būt arī mitrums uz akumulatora spailēm. Tāpēc labāk tos pārbaudīt un noslaucīt.

Ja nenoslaukāt spailes, tad laika gaitā kontaktpunktā veidojas aplikums, palielinot pretestību un pasliktinot kontaktu. Pamazām situācija tikai pasliktinās. Vēlams arī izžāvēt sveces un akas, jo mitrums uz šiem elementiem izraisīs apgrūtinātu vai pat neiespējamu iekšdedzes dzinēja iedarbināšanu. Pamatojoties uz iepriekš minēto, mēs varam izdarīt noteiktus secinājumus, ka aizdedzes sistēma cieš visvairāk, jo mitruma iekļūšana negatīvi ietekmē kontaktu.

Nevar iedarbināt karstu iekšdedzes dzinēju

Neskatoties uz to, ka elektroniskā iesmidzināšana tiek uzskatīta par uzticamāku, sistēmai ir nepieciešama rūpīga un regulāra apkope, jo vienas no komponentiem atteiceradīs noteiktas problēmas. Piemēram, ļoti bieži ir problēmas ar sensoriem. Šajā gadījumā jūs varat noteikt sadalījumu, izmantojot diagnostikas aprīkojumu. Problēmu ir grūti noteikt un novērst uz vietas. Jūs varat noņemt, notīrīt un atkārtoti uzstādīt sensorus. Dažos gadījumos tas palīdzēs novērst problēmu. Ja pie rokas ir multimetrs, tad ar to var izmērīt sensoru pretestību un, pamatojoties uz iegūtajiem datiem, izdarīt noteiktus secinājumus. Bet atkal ir jāzina maksimāli pieļaujamie parametri konkrētas markas automašīnai.

Piemēram, dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora kļūmes dēļ elektroniskais vadības bloks (ECU) saņems nepareizus datus. Un tā kā karstam dzinējam maisījuma veidošanās atšķiras no auksta, iedarbināšana, lai arī tā būs iespējama, būs sarežģīta. Var būt arī citi iemesli. Mašīna neieslēdzas? Iespējams, ka degvielas iesmidzinātāji ir noplūduši. No tiem izplūst degviela pat aizvērtā stāvoklī, tāpēc maisījums ir pārāk bagāts. Rezultātā - applūdušas sveces un slikts sākums.

Benzīna sūknis un elektroniskais vadības bloks

Konstants spiediens degvielas padeves sistēmā ir jāuztur neatkarīgi no apkārtējās vides temperatūras. Ja sūknis nespēj izveidot, piemēram, 6 atmosfēras, bet tā vietā dod 3-4 atmosfēras, tad uzreiz radīsies problēmas ne tikai ar iedarbināšanu, bet arī ar braukšanu lielā ātrumā. Degvielas sūknis var būt apkalpojams, bet smalkie un rupjie filtri ir netīri. Šajā gadījumā nepieciešamais degvielas daudzums netiks cauri šosejām, tāpēc automašīna tiks"stulbs". Tas attiecas arī uz palaišanas brīdi.

Elektroniskais vadības bloks ir automašīnas smadzeņu centrs. Tas ir šis bloks, kas nosaka degvielas padeves ilgumu, sadegšanas kamerai piegādātā gaisa un benzīna daudzumu. Ir viegli uzminēt, ka jebkādi elektroniski darbības traucējumi novedīs pie tā, ka automašīna netiks iedarbināta. Bet, tā kā ECU saņem visus sākotnējos datus no sensoriem, tie vispirms ir jāpārbauda, tas attiecas arī uz elektroinstalāciju, kas daudzu gadu darbības laikā var daļēji neizdoties oksidācijas vai vecuma dēļ. Parasti ECU darbojas bez problēmām, ja uz tā nenokļūst mitrums, bet, kad tas atrodas nelabvēlīgā vietā, labāk to aizsargāt tālāk, uzstādot plastmasas apvalku.

Klauski kustībā - ko darīt?

Ja braucāt mierīgi uz darbu, un pēkšņi automašīna apstājās, pagriežas, bet neķeras, tad vislabāk ir sazināties ar servisu. Fakts ir tāds, ka bieži problēma ir dzinējā vai gāzes sadales mehānismā. Piemēram, nepietiekama kompresija cilindros, kas ir īpaši jūtama zemā temperatūrā. Transportlīdzekli nebūs iespējams salabot uz lauka. Jāvelk automašīna uz tehnisko centru, kur problēma tiks atrisināta. Darbības traucējumi bieži vien ir saistīti ar spēka agregāta dabisko nolietojumu un ir raksturīgi iekšdedzes dzinējiem, kas nobraukuši 150 000 kilometrus vai vairāk.

Ja problēma parādījās pēc kapitālā remonta, tad ir tikai divas iespējas - nepareizi iestatītas termiskās atstarpes vai arī laiks nav uzstādīts atbilstoši atzīmēm. Jebkurā gadījumā bez palīdzībasspeciālisti ir neaizstājami.

Daži labs padoms

Ja automašīna ieslēdzas un apstājas, tad ir vērts pārbaudīt degvielas sūkņa filtru stāvokli. It īpaši, ja ārā ir auksts. Piemēram, netīrumi un ūdens sasalst - samazinās degvielas caurlaidība pa lielceļiem. Šajā gadījumā ieteicams vairākas reizes ieslēgt un izslēgt aizdedzi, uzsūknējot benzīnu. Bieži vien šāda veida lietas palīdz. Tomēr ar šādu darbības traucējumu nav ieteicams ilgstoši braukt. Tāpat pirms auto iedarbināšanas salnā vēlams uz 3-5 sekundēm ieslēgt tālās gaismas. Tas ļaus akumulatoram uzsilt, lai iesākums būtu vienmērīgāks.

Vienību un mezglu resurss

Jāsaprot, ka visām detaļām, kuras tiek izmantotas automobiļu konstrukcijā, ir noteikts resurss, kuru iztērējot nav garantijas turpmākai nepārtrauktai darbībai. Piemēram, ja automašīna neieslēdzas, griežas, bet neaizķeras, un tajā pašā laikā jūs nekad neesat mainījis sadalītāju vai sveces, tad jums vajadzētu pievērst uzmanību šiem konkrētajiem mezgliem. Tas attiecas arī uz visu pārējo. Spilgts piemērs ir MAP sensors, kas faktiski ir galvenais sensors, kas nosaka vakuumu sadegšanas kamerā, un tāpēc ir atbildīgs par augstas kvalitātes maisījuma veidošanos. Arī degvielas sūknim jārada pastāvīgs spiediens, jābūt tīriem rupjiem un smalkajiem filtriem. Diez vai ir jēga runāt par nepieciešamību nomainīt augstsprieguma vadus un aizdedzes sveces. Tehniskā instrumenta pasē ir norādīti pārbaudes un nomaiņas termiņi, tie ir jāievēro

Apkopojiet

Ar pienācīgu apkopi jebkura automašīna iepriecinās tā īpašnieku ar netraucētu darbību neatkarīgi no laikapstākļiem. Bet katrai mašīnai ir nepieciešama aprūpe un savlaicīga sastāvdaļu un mezglu nomaiņa. Ieteicams arī neekonomēt uz sensoriem. Piemēram, ķīniešu lētie aizstājēji sākotnēji var būt bojāti un radīs tikai nepatikšanas īpašniekam. Lai nemaksātu divreiz, labāk ir uzreiz iegādāties pārbaudītu zīmolu.

Ja automašīna apstājās kustībā vai vienkārši neiedarbināja no rīta, tad panikai nav pamata. Nekas slikts nenotika. Jūs varat doties uz darbu ar autobusu vai taksometru un aizvilkt automašīnu uz tuvāko degvielas uzpildes staciju. Ja pašam izdodas tikt galā ar problēmu, tad viss ir labi. Taču ne vienmēr viss ir atkarīgs no mums pašiem, tāpēc reizēm ir vērts sarežģītu tehnisko darbu uzticēt speciāli apmācītiem cilvēkiem.