B alti sodrēji uz aizdedzes svecēm: cēloņi, iespējamie bojājumi, problēmu novēršanas padomi, meistaru padomi

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Jebkuras automašīnas dzinējs pilda ļoti svarīgu funkciju. Tās pareiza un stabila darbība ir atkarīga no visu transportlīdzekļa sistēmas mehānismu koordinētas mijiedarbības. Mazākā kļūme kādā no šīs sistēmas mezgliem izraisa cita komponenta darbības traucējumus vai vairāku daļu bojājumus.

Pirmais nepareizas darbības indikators ir aizdedzes sveces. To galvenais mērķis ir aizdedzināt gaisa un benzīna tvaiku maisījumu dzinēja cilindros, kā arī uzņemties daļu no siltuma, kas rodas pēc maisījuma detonācijas. Un darbības traucējumu gadījumā uz aizdedzes svecēm veidojas b alti sodrēji. Tomēr tas var būt ne tikai b alts, bet arī melns, sarkans, ar brīvu vai spīdīgu struktūru. Un šīs ir tikai dažas no pazīmēm, kas liecina par transportlīdzekļa sistēmas darbības traucējumiem. Rakstā ir aprakstīta transportlīdzekļa diagnostika pēc sveču parādīšanās, šādu traucējumu novēršanas veidi, metodesproblēmu identificēšana agrīnā stadijā. Sniegts ekspertu padoms.

Apkopējamo aizdedzes sveču izskats

Pirms sākat analizēt sveču izskatu, jums pašam jāsaprot, kā parastas sveces izskatās uz pareizi strādājoša dzinēja. Tiem nav ārēju bojājumu šķembu vai plaisu veidā milzīgo slodžu dēļ, kas tiem jāpiedzīvo visa to kalpošanas laikā. Parasti ražotāji dod garantiju 50 tūkstošu kilometru nobraukumam. Taču daudzi autobraucēji zina, ka šis rādītājs ir ļoti augsts un neatbilst faktiskajam nobraukumam, pēc kura sveces jāmaina. Ikvienam auto entuziastam ir jāiegūst labs ieradums regulāri pārbaudīt sveces. Bet nav jēgas to darīt uzreiz pēc dzinēja iedarbināšanas. Kvalitātes pārbaudei ir nepieciešams aptuveni 200 kilometru nobraukums. Sveču parādīšanās pieredzējušam auto entuziastam var pastāstīt daudz interesanta par viņu pašu automašīnu un palīdzēt novērst nopietnas problēmas ar tā darbību.

Kas attiecas uz blīvējuma vai korpusa defektiem, tas var būt ražotāja defekts vai citi iemesli, kas ir jāsaprot. Ar sodrējiem viss ir daudz sarežģītāk. Tas veidojas jebkurā gadījumā, jebkuros darbības apstākļos, un tā uzkrāšanās uz sveces galviņas ir neizbēgama. Lielāku analīzi interesē tā krāsa. Neliela (gaiši pelēka, gaiši brūna ar dzeltenu veidojumu) krāsas maiņa nav tik sliktadzinējs. Situācija atšķiras ar b alto aplikuma cēloņiem uz aizdedzes svecēm, tostarp melnā un sarkanā krāsā. Šajā gadījumā ar vienkāršu nomaiņu nepietiek, jo iemesli ir daudz dziļāki un tie ir jānovērš, līdz parādās nopietnākas problēmas.

Kvēpu veidošanās cēloņi

Kāpēc uz aizdedzes svecēm var parādīties b alti nosēdumi? Iespējams, šo jautājumu uzdeva katrs autobraucējs, kurš saskārās ar šo problēmu. Lai saprastu, kāpēc veidojas vienas vai citas krāsas sodrēji, jāzina to uzkrāšanās iemesls uz sveču galviņām.

Automašīnas dzinējs ir sarežģītu, vienmērīgi mijiedarbīgu mezglu komplekss. Katra mezgla normāla darbība ir atkarīga no citu mezglu pareizas darbības. Mazākā kļūme vienā no šīs garās ķēdes posmiem noved pie visas sistēmas kļūmes kopumā. Viņu parastais uzdevums ir nodrošināt maisījuma produktu aizdegšanos.

Aizdedzes sveces, radot dzirksteli, ir paredzētas, lai aizdedzinātu piegādāto maisījumu, kam pēc tam vajadzētu normāli aizdegties. Attiecīgi kopā ar dzinēju tie ir pakļauti diezgan agresīviem temperatūras un ķīmisko vielu iedarbības veidiem. Daži no šiem produktiem nosēžas uz sveču galvām. Normāls viņiem ir pelēks, pat kafijas nokrāsa. Šādiem sodrējiem nevajadzētu apgrūtināt automašīnas īpašnieku, jo tas liecina par visu sistēmu stabilu darbību. Tomēr gadās, ka uz aizdedzes svecēm veidojas b alti sodrēji, sarkani vai melni. Šeit tam visvairāk vajadzētu traucēt īpašniekam, jo tas skaidri norāda uz sistēmas darbības traucējumiem vai nepareizu darbību.

Iemesli, kāpēc uz sveču galviņām parādās b alti sodrēji

B altie sodrēji uz aizdedzes svecēm ir viens no praksē visbiežāk sastopamajiem sodrēju veidiem. Visbiežāk tas ir saistīts ar gaisa pārpalikumu maisījumā, tam ir spīdīga vai irdenāka struktūra. Metāla elementi, kas atrodas degošos produktos, piešķir tai spīdumu.

Spīdīgs b altu kvēpu izskats

Visbīstamākais kvēpu veids visai dzinēja sistēmai. Tas norāda uz galveno iemeslu - nepietiekamu dzesēšanu, un tāpēc svece pārāk pārkarst. Taču papildus svecēm sadegšanas kamerā darbojas arī vārsti un virzuļi, kas arī pārmērīgi pārkarst, kas var izraisīt paša dzinēja plaisāšanu un turpmāku iestrēgšanu. Un tas jau ir daudz dārgāks nekā vienkārša sveces nomaiņa.

Attiecīgi ir jāpārbauda dzesēšanas sistēma, vai nav dzesētāju. To līmenis var būt nepietiekams, vai arī dzesēšanas šķidruma padeves kanālos ir aizsprostojums. Spīdīgu kvēpu parādīšanās cēlonis var būt ne tikai pārmērīga pārkaršana, bet arī citi faktori. Apsveriet tos sīkāk.

Gaisa trūkums gaisa un degvielas maisījumā

Viens no iemesliem, kāpēc uz iesmidzināšanas un karburatora tipa dzinēju aizdedzes svecēm veidojas b alti sodrēji, jau minēts iepriekš - nepareiza gaisa un degvielas daļu attiecībakopējā maisījumā. Ja benzīna ir vairāk nekā skābekļa, tad sodrēji būs melni. Kad gaisa ir vairāk nekā degvielas tvaiku, tas jau būs b alts. Un šeit jau parādās šīs problēmas daudzpusība. Jums ir jānosaka problēmas avots. Ja uz iesmidzināšanas automašīnu aizdedzes svecēm ir b alti sodrēji, šo trūkumu ir diezgan grūti noteikt un novērst, jo ir nepieciešams specializēts aprīkojums. Šāda veida mašīnu diagnostika un regulēšana tiek veikta programmatūras līmenī. Bez šāda aprīkojuma ir gandrīz neiespējami veikt darbu. Tāpēc labākais risinājums būtu nosūtīt automašīnu uz servisu. Tas ietaupīs laiku un palīdzēs atbrīvoties no vairākām saistītām problēmām, kuras pieredzes trūkuma dēļ nevar paredzēt.

Ar automašīnām ar karburatoru tas ir daudz vienkāršāk. Regulējot karburatoru, jūs varat noregulēt pareizu pa kanāliem piegādātās degvielas un gaisa attiecības sagatavošanu. Galvenie elementi gaisa padeves regulēšanai ir īpašas skrūves. Viens no tiem ir atbildīgs par amortizatora stāvokļa iestatīšanu, kas atveras uz augšu vai uz leju, tādējādi palielinot vai samazinot skābekļa padevi. Pielāgošana jāveic saskaņā ar ražotāja ieteikumiem. Tomēr, ņemot vērā nobraukumu, ir nepieciešama precīza regulēšana. Tāpēc vispirms skrūves tiek pievilktas nulles pozīcijā un pēc tam iestatītas ražotāja ieteiktajā pozīcijā. Tas būs aptuvens iestatījums. Precīzā regulēšana jau ir veikta, kad dzinējs darbojas, nedaudz pagriežot skrūves uz augšu vai uz leju.

Vairākviens izplatīts b alto kvēpu cēlonis uz VAZ aizdedzes svecēm ir dozēšanas strūklas aizsērēšana vai kļūme. Tas ir izgatavots no diezgan mīksta metāla, tāpēc tas nedarbosies bez bojājumiem. Visticamāk, tas būs jāmaina.

Sveces neatbilstība

Bieži iemesls b altu kvēpu parādīšanās uz aizdedzes svecēm iesmidzināšanas VAZ ir sveces mirdzuma numura neatbilstība. Šī problēma tiek atrisināta pavisam vienkārši – nomainot sveces. Ir nepieciešams izvēlēties produktus saskaņā ar ražotāju ieteikumiem. Starp citu, daudzas ārzemju automašīnas šajā ziņā ir visai kaprīzas.

Nepareizs aizdedzes iestatījums

Cits iemesls, kāpēc uz aizdedzes svecēm var veidoties b alti nosēdumi, ir maisījuma priekšlaicīga aizdegšanās nepareizas darbības vai nepareiza aizdedzes iestatījuma dēļ. To var atpazīt arī pēc izkusušiem elektrodiem. Ar šādu nepareizu darbību sveces galva pat nav obligāti pārklāta ar aplikumu. Tas veidojas tikai dzirksteļu spraugu klātbūtnē.

Mīkla izskatās b alti sodrēji

Ja uz spraudņa galvas veidojas vaļīgs pārklājums, tā ir pirmā pazīme, ka degvielas kvalitāte ir pārāk zema. Šajā gadījumā ieteicams pārbaudīt degvielu un, ja nepieciešams, nomainīt degvielas uzpildes stacijas tīklu. Papildus tā kvalitātei var būt neatbilstošs oktānskaitlis. Tas jo īpaši attiecas uz automašīnām ar iesmidzināšanu.

Secinājums

Vienmēr jāatceras, ka b altas plāksnes veidošanās uz svecēm ir signāls meklēttās rašanās iemesli. Bieži vien tā nav pat viena, bet gan vesela virkne problēmu, kas jāatrisina. Un jums vajadzētu pieņemt labu ieradumu regulāri pārbaudīt sveces. Tas palīdzēs identificēt problēmas agrīnā stadijā.