B altas aizdedzes sveces? B alti sodrēji uz svecēm: problēmas cēloņi un risinājumi

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Aizdedzes sveču darba daļa atrodas tieši degvielas maisījuma degšanas zonā. Bieži vien daļa var kalpot kā indikators procesiem, kas notiek cilindru iekšpusē. Pēc tā, cik daudz kvēpu nosēžas uz elektroda, var noteikt, kas ar motoru nav kārtībā. Melnie sodrēji nozīmē bagātīgu degvielas maisījumu. To zina gandrīz visi autovadītāji. Bet b altās aizdedzes sveces izraisa daudz jautājumu no autobraucējiem. Apskatīsim galvenos b alto kvēpu veidošanās cēloņus un to, kā atrisināt šādu problēmu.

Kādas krāsas sodrējus var uzskatīt par normālu?

Elektrods ar gaiši brūnu pārklājumu norāda, ka dzinējs darbojas normāli. Tajā pašā laikā uz elektroda nedrīkst būt kvēpu vai eļļas nogulsnes. Šo attēlu var novērot jaunos dzinējos, kā arī dzinējos pēc kapitālā remonta.

Ja sveces darba daļai ircita krāsa, tad labāk veikt dzinēja diagnostiku un atrast traucējumu cēloni. Tajā pašā laikā problēma ne vienmēr slēpjas pašā motorā. Kas attiecas uz kvēpu krāsām, tas var būt melns, ķieģeļu vai, atklāti sakot, sarkans, gaiši pelēks. Ir arī b altas aizdedzes sveces.

Galvenais reida iemesls

Pirmā lieta, kas jāņem vērā, ir tāda, ka ir nepieciešama aizdedzes svece, lai aizdedzinātu degvielas un gaisa maisījumu. Cilindra iekšpusē esošā svece darbojas pie ekstremālām slodzēm sarežģītos apstākļos, kur tiek nodrošināti dažādi ķīmiski un bioloģiski efekti - tā ir dzirksteles augstā temperatūra un procesi maisījuma sadegšanas laikā.

Galvenais kvēpu veidošanās iemesls ir tieši ķīmiskā reakcija, kas rodas degvielas maisījuma sadegšanas rezultātā. Reakcija noved pie tādām sekām kā augsta temperatūra un sadalīšanās produktu veidošanās. Pēc katras nākamās degvielas maisījuma daļas sadedzināšanas neliels daudzums aplikuma nosēžas uz aizdedzes sveces elektrodiem un cilindra sieniņām.

B alto kvēpu cēloņi

Ja uz aizdedzes svecēm ir b alts pārklājums, pieredzējuši autobraucēji nekavējoties noteiks problēmu. Šis ir liess degvielas maisījums – piemērots gan iesmidzināšanas, gan karburatora dzinējiem. Bet ir arī citi iemesli. Tā ir novēlota aizdedze, kā arī nepareizi izvēlētas sveces konkrētam dzinējam. Lai noskaidrotu precīzu šādas darbības traucējumu cēloni, ir jāveic pakāpeniska automašīnas diagnostika.

Slikta kombinācija

Maisījumsdegvielai un gaisam jābūt pareizam - tikai tad dzinējs darbosies nevainojami. Taču ne vienmēr tā ir. Pat modernās degvielas iesmidzināšanas sistēmas, kuras pilnībā kontrolē elektronika, dažkārt neizdodas.

Ja uz aizdedzes svecēm ir b alts pārklājums, tad degvielas maisījumā ir vairāk gaisa nekā nepieciešams. Jums jāatrod liesā maisījuma cēlonis. Bieži vien šāds darbības traucējums ir saistīts ar sveša gaisa iesūkšanu sistēmā, kā arī ar sliktu degvielas sūkņa darbību. Turklāt dzinējs var sasvērt maisījumu dažādu gaisa masas mērītāja un citu sensoru darbības traucējumu dēļ.

Karburatora gadījumā var būt aizsērējušas galvenās dozēšanas sistēmas vai tukšgaitas sistēmas degvielas strūklas. Bieži vien liesu maisījumu izraisa pārāk zems benzīna līmenis pludiņa kamerā. Bieži darbības traucējumi ir saistīti ar aizsērējušu degvielas filtru vai degvielas ieplūdi tvertnē. Tāpēc uz karburatora aizdedzes sveces ir b altas - vairumā gadījumu tas ir liess maisījums.

Lai normalizētu situāciju, jums jāatrod un jānovērš problēma, pēc tam kādu laiku brauciet ar sveču komplektu, pēc kāda laika noskrūvējiet tās un apskatiet stāvokli.

Nepareiza degvielas maisījuma regulēšana

Tas ir viens no liesa maisījuma cēloņiem. Bieži vien pat iesmidzināšanas dzinējiem ir regulēšanas iespēja. Piemēram, lai taupītu degvielu, autovadītāji maina droseles atvēršanas leņķi, mainot fiksējošo gredzenu stāvokli, pārvietojot to adatas rievās.amortizatori. Taču šādi mītiski ietaupījumi var izraisīt postošas sekas. Skriešana sliktā stāvoklī, par ko liecina b alti sodrēji uz svecēm, var izraisīt vārstu izdegšanu.

Varat veikt izmaiņas vadības bloka programmaparatūrā. Šim nolūkam ir pieejami daudzi programmatūras un aparatūras rīki. Degvielas maisījuma regulēšana tiek veikta, lai palielinātu dzinēja jaudu.

Inžektori un degvielas filtri

Tas ir parasts b alto aizdedzes sveču cēlonis iesmidzināšanas dzinējos. Šī elementa adata un sprausla ir ļoti plānas, tomēr sliktās degvielas kvalitātes vai aizsērējusi filtra dēļ laika gaitā uz sprauslu sieniņām veidojas dažādi nosēdumi. Pārejas cauruma diametrs, kas jau ir ļoti mazs, tiek vēl vairāk samazināts. Tas viss izraisa liesu maisījumu.

Šajā gadījumā labākais un efektīvākais risinājums ir regulāra degvielas filtru nomaiņa – gan smalko, gan rupjo. Var palīdzēt arī tīrīšanas un iztukšošanas sprauslas uz īpašiem statīviem.

Gaisa sūkšana

Liess maisījums var veidoties arī tad, ja tiek iesūkts āra gaiss. Ja nav iespējams atrast b alto aizdedzes sveču cēloni, un visas pārbaudes ir uzrādījušas sastāvdaļu un elementu izmantojamību, tad ieteicams rūpīgi pārbaudīt katru šļūteni un cauruli, kas nāk no gaisa filtra uz ieplūdes kolektoru. Neaizmirstiet, ka ir iespējama paša ieplūdes kolektora spiediena samazināšana. Alumīnija daļā bieži var veidoties plaisas. Nomaiņa būs dārga, bet palīdzēs atbrīvoties no b altajiem sodrējiemsveču gaisma un liesa.

Turklāt gaisa noplūde var būt vietā, kur ir uzstādīts tukšgaitas sensors. Speciālisti iesaka rūpīgi pārbaudīt gumijas blīves, kas noblīvē savienojumu.

Vēlāka aizdedze

Degvielas un gaisa maisījums, ar kuru darbojas iekšdedzes dzinējs, var aizdegties vēlāk nekā nepieciešams. Šajā gadījumā tas izdeg virzuļa gājiena laikā. Tas vienlaikus izraisa sveču degšanu un motora pārkaršanu. Vēlīna aizdegšanās var izraisīt b altu pārklājumu uz aizdedzes svecēm.

Veciem vienkāršiem karburatora dzinējiem, izmantojot stroboskopu, ar savām rokām varat regulēt priekšējo leņķi. Bet dzinējiem ar lielu nobraukumu to ir grūti izdarīt. Šajā gadījumā aizdedze ir jāiestata empīriski, jo stroboskops neņem vērā atsevišķu dzinēja elementu nodilumu.

Iesmidzināšanas dzinējos UOZ nekādā veidā nevar mainīt - tas ir stingri iestatīts vadības bloka programmaparatūrā. Šeit nepieciešams pa vienam pārbaudīt sensorus, kas atbild par aizdedzes momentu, un mainīt tos, kas ir bojāti.

Nepareizi saskaņotas sveces

Aizdedzes sveces iedala "karstās" un "aukstās". Katram dzinējam ražotāji iesaka savus komplektus. Bieži vien produkti, kas atrodas automašīnu tirdzniecības vietu plauktos, var neatbilst deklarētajām īpašībām, un autovadītāji iegādājas un ieskrūvē šādas aizdedzes sveces.

B alti nosēdumi norāda, ka daļa ir pārāk "karsta".no šī motora. Lai novērstu šo problēmu, jums vienkārši jāiegādājas un jāuzstāda pareizās sveces. To, ka detaļa neatbilst mirdzuma numuram, var noteikt ne tikai pēc kvēpu, bet arī pēc raksturīgām zemējuma elektroda pārkaršanas vai kušanas pēdām.

Diemžēl pašlaik nav vispārpieņemtu standartu mirdzuma numura atzīmēšanai. Tāpēc konkrētā modeļa dzinējiem piemērotākās sveces jāizvēlas tikai no katalogiem.

Bet b alts pārklājums uz aizdedzes svecēm HBO tiek uzskatīts par normālu. Bet tomēr labāk ir iegādāties īpašas gāzes daļas, pārbaudīt maisījuma kvalitāti un pārliecināties, vai proporcijas ir normālas.

Kā uzturēt?

Ir pieņemts mainīt aizdedzes sveces, kas nobraukušas 30-40 tūkstošus kilometru. Bet tikai daži cilvēki zina, ka sveces ir jākopj. Pat ar pilnībā funkcionējošu aizdedzes sistēmu tie var nedarboties pareizi. Uz elektrodiem var veidoties dažādi nosēdumi un oksīdi, kas traucē normālas dzirksteles veidošanos. Metāla izdegšanas procesā palielinās sprauga starp elektrodiem, kas arī sarežģī dzirksteļošanas procesu.

Lai pagarinātu sveču kalpošanas laiku, tās var notīrīt. Bet, ja jūs tīrāt tikai b altās aizdedzes sveces, efekts var nebūt saistīts ar palielinātu atstarpi starp darba daļām. Ir nepieciešams atjaunot normālu klīrensu. Tad aizdedzes sistēma darbosies nevainojami.

Citas krāsas

Mēs uzzinājām, ko nozīmē b altie sodrēji uz aizdedzes svecēm. Bet ir arī citi toņi, kas arī irvar pateikt daudz.

Piemēram, melnas sveces. Melnajiem sodrējiem var būt atšķirīga struktūra. Un viena lieta, ja tie ir tikai sausi sodrēji kvēpu veidā. Galvenais iemesls ir pārāk bagātināts maisījums. Eļļains pārklājums norāda uz to, ka cilindros nokļūst daudz eļļas un tā pilnībā neizdeg. Melni aizbāžņi būs arī tiem dzinējiem, kuriem ir liela eļļas vēlme.

Var novērot arī sarkanos sodrējus. Bet viņš nerunā par problēmām. Bet tas tikai norāda, ka degvielā, ar kuru automašīna ir iepildīta, ir noteiktas piedevas. Pieredzējuši autobraucēji un remonta speciālisti nevar nosaukt citus sarkanā pārklājuma parādīšanās iemeslus.

Secinājums

Tātad, mēs esam pārbaudījuši, kāpēc uz svecēm ir b alts pārklājums. Kā redzat, šai problēmai var būt vairāki iemesli.