Dīzelis neieslēdzas: iespējamie cēloņi un risinājumi

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Iedomājieties situāciju. Tu pamosties agri no rīta, steidzīgi dodies uz garāžu un iekāp mašīnā. Jūs pagriežat aizdedzes atslēgu un … Mašīna neieslēdzas. Droši vien katrs auto īpašnieks ir saskāries ar šādu situāciju. Problēma ar dzinēja iedarbināšanu ir viena no nepatīkamākajām. Galu galā jāiet, bet mašīna stāv. Ir panika. Ko darīt, ja dīzelis neieslēdzas? To risināšanas iemesli un metodes ir atrodami mūsu rakstā.

Dīzeļa dzinēja funkcijas

Benzīna agregātos veidojas gaisa un degvielas maisījums, kas ar inžektora palīdzību tiek iesmidzināts cilindros. Nokļūstot sadegšanas kamerā, maisījums tiek aizdedzināts ar sveci un notiek darba gājiens. Tālāk - atlaišana, saspiešana, tad cikls atkārtojas. Atšķirībā no benzīna dzinējiem maisījums dīzeļdzinējā tiek aizdedzināts ar augstu spiedienu. Tas nonāk sadegšanas kamerā ar smidzināšanas sprauslu palīdzību. Turklāt tiek ieslēgta kvēlsvece, kas uzsilda degvielu līdz vajadzīgajām temperatūrām.

Bet, kad tie neizdodas, dīzeļa agregāts nevar normāli iedarbināties. Kvēlsvece ievērojami vienkāršo degvielas aizdedzināšanas procesu un attiecīgi dzinēja iedarbināšanu. Ja dīzelis neieslēdzas "auksts", tad nolūzis vadības relejs un svece nesasilda dīzeļdegvielu. Šī elementa darbība neapstājas, līdz dzesēšanas šķidruma temperatūra sasniedz darba vērtības. Kvēlsvece bieži ir izglābusi automašīnu īpašniekus, iedarbinot dzinēju ziemā.

Mēs arī atzīmējam, ka papildus aizdedzes metodei šādi dzinēji atšķiras ar degvielas sistēmas konstrukciju. Un, ja benzīna sūkņos ir vienkāršs zemūdens sūknis, tad ir divi no tiem: viens ir zems, bet otrs ir augsts spiediens. Nu, paskatīsimies, kāpēc dīzelis neieslēdzas "auksts" un "karsts".

Kompresija

Sākotnēji tā līmenis ir divreiz augstāks nekā benzīna vienībām. Maisījums aizdegas no spēcīgas saspiešanas. Un kompresijas kritumam nav vislabākās ietekmes uz dzinēja iedarbināšanu. Tā kā jebkuru saspiešanas procesu pavada siltumenerģijas izdalīšanās, maisījums pietiekami nesasilst un nespēj aizdegties. Ja šī ir automašīna ar lielu nobraukumu, kompresija samazinās, kad cilindra sienas nolietojas un sadeg. Atcerieties, ka katram virzulim ir trīs gredzeni. Divas kompresijas, viens - eļļas skrāpis. Tas prasa dzinēja demontāžu un remontu. Gadās, ka kompresija nokrīt tikai vienā no cilindriem. Šajā gadījumā dīzeļdzinējs ieslēdzas un apstājas vai trots. Tas nozīmē, ka viens no cilindriem nedarbojas vai aizdedze ir neregulāra.

Kas ir normāla saspiešana?

Ja benzīna agregātiem šis rādītājs ir no 9 kg/cm², tad dīzeļa agregātiem minimālaisvērtība - 23 kg / cm². To mēra, izmantojot īpašu ierīci - kompresijas mērītāju.

Starteris jāgriež ne ilgāk kā 3-4 sekundes, pretējā gadījumā akumulators izlādēsies. Jau pie pirmās "saķeršanās" būs redzams rezultāts. Ar turpmākām kloķvārpstas rotācijām tas nemainīsies.

Kvēlsveces

Kāpēc nedarbosies dīzelis? Iemesli var būt slēpti kvēlsvecēs. Šo sadalījumu ir ļoti vienkārši noteikt - automašīna labi ieslēdzas tikai ar siltu motoru. Starteris ieslēdzas “aukstumā”, bet dzinējs neieslēdzas nesasildītas sadegšanas kameras dēļ. Parasti tas notiek ziemā.

Tāpat, ja dzinējs varēja iedarbināt, tas darbosies ar pārtraukumiem. Ja dīzelis neieslēdzas "karsts", iespējams, ka ir sabojājušās vairākas kvēlsveces vienlaikus.

Stafete

Šo elementu kontrolē relejs. Dažreiz šī elementa bojājums rada problēmas ar motora iedarbināšanu. Kā to pārbaudīt? Iedarbinot automašīnu, jums vajadzētu dzirdēt raksturīgus klikšķus no aizdedzes sveces releja. Ja nē, elements ir izdedzis un ir jānomaina. Pašas sveces ir ideālā darba kārtībā.

Degvielas sistēma

Kā jau teicām iepriekš, tā ierīce būtiski atšķiras no benzīna līdziniekiem. 60 procentos gadījumu (arī Ford automašīnās) dīzeļdzinējs neiedarbinās degvielas sistēmas problēmu dēļ. Pirmā lieta, kas varētu būt, ir aizsērējis inžektors. Tas ir saistīts ar sliktas kvalitātes degvielu. viņu pašunevar iztīrīt - tikai specializētā servisā.

Filtri

Kādu citu iemeslu dēļ neieslēdzas dīzeļdzinējs? Protams, tie ir filtri. Jums ir jāpārbauda to stāvoklis.

Dīzeļdzinēja degvielas sistēmā ir divi tīrīšanas līmeņi – rupja un smalka.

Pēdējam jāpievērš īpaša uzmanība. Filtra papīra dobums, caur kuru degviela nonāk uz sprauslām, spēj noturēt daļiņas līdz 10 mikroniem. Šī elementa resurss ir 8-10 tūkstoši kilometru. Ja neievērosiet šo noteikumu, filtrs vienkārši aizsērēsies. Tā rezultātā degviela neiekļūs sadegšanas kamerā, lai gan sūknis rada vēlamo spiedienu. To var noteikt pēc automašīnas kustības rakstura. Ja tiek novēroti dinamikas kritumi, tas nozīmē, ka degviela tiek piegādāta ar kavēšanos. Un tas ir ar netīrumiem aizsērējušais filtrs, kas to aizkavē. Ir vērts pieminēt par gaisa elementiem.

Arī šādi filtri ir jānomaina. Saskaņā ar noteikumiem to kalpošanas laiks ir 10 tūkstoši kilometru.

Tie tiek glabāti plastmasas korpusā, tos varat nomainīt ar savām rokām, pabīdot stiprinājuma kronšteinus un noņemot vāku. Augšējā fotoattēlā parādīts, kā izskatās netīrs gaisa filtrs. Rezultātā dīzelis neiedarbināsies. Skābekļa padeve apstājas vai samazinās līdz minimālajam līmenim. Dzinējs nesaņem pietiekami daudz gaisa - tas aizrīsies ar degvielu.

Tumši dūmi

Ja dzinēju ir grūti iedarbināt un no izplūdes caurules izplūst melna krāsadūmi, tas norāda uz nepareizu sprauslu darbību, proti, to degvielas izsmidzināšanu. Tas tiek ražots pārmērīgi, tāpēc daļai degvielas nepaspēj izdegt un lido, kā saka, “pa cauruli”.

Sūknis

Sistēmā ir divi mehānismi. Tie ir augstspiediena degvielas sūknis un augstspiediena degvielas sūknis. Bieži vien pirmais elements neizdodas, jo tā ierīce ir sarežģītāka nekā otrā. Sūknis nevar radīt vajadzīgo spiedienu degvielas sistēmā, tāpēc dīzeļdzinējs neieslēdzas vai ieslēdzas ar grūtībām. Kustību pavada "šķaudīšana" (it kā mašīnai nepietiktu degvielas). Jāņem vērā, ka iesmidzināšanas sūknim ir pievienota josta. Tas var salūzt vai nokrist. Pirmkārt, mēs pārbaudām siksnas piedziņu. Pārbaudiet degvielas sistēmas drošinātājus (kas iet uz sūkni). Viens no tiem var izdegt. Bieži tas notiek ar īssavienojumu. Pieredzējušiem autovadītājiem ieteicams cimdu nodalījumā vienmēr nēsāt līdzi rezerves drošinātāju komplektu.

Degviela un ziema

Dīzeli īpaši bieži ir grūti iedarbināt rudens-ziemas periodā, kad strauji pazeminās gaisa temperatūra, un degvielas uzpildes stacijās vēl nav parādījusies “arktiskā” degviela. Rezultātā vasaras "saules eļļa" vienkārši sasalst. Zemā temperatūrā tas kristalizējas un pārvēršas parafīnā, kas aizsprosto degvielas padeves vadus un filtrus.

Tālāka kustība ar tādu filtru kā augstāk esošajā fotoattēlā ir vienkārši neiespējama. Dažiem transportlīdzekļiem ir uzstādīta filtra apkure. Bet tas ietaupa tikai startēšanas laikā. Pēc pāris sekundēm automašīna atkal izslēdzas. Ir ļoti grūti uzsildīt visu tvertni ar sasalušu degvielu. NavVisiem transportlīdzekļiem ir priekšsildītājs. Kāda ir atšķirība starp vasaras un ziemas degvielu? Piedevu klātbūtnē, kas samazina vaksācijas slieksni zemā temperatūrā. Lai problēma jūs nepārsteigtu, pirms aukstā laika iestāšanās iegādājieties dīzeļdegvielas piedevu. Pieredzējuši autobraucēji iesaka neatstāt auto stāvvietā ar pustukšu tvertni. Naktī šķidrums kondensējas un uz sienām veidojas ūdens. Tam arī nav vislabākās ietekmes uz dzinēja iedarbināšanu. Ziemā mēģiniet saglabāt līmeni virs pusi. Jo īpaši tāpēc, ka braucot ar tukšu tvertni, sūknis bieži tiek nogalināts. Tas attiecas ne tikai uz dīzeļdzinēja, bet arī benzīna transportlīdzekļiem.

Iesācējs

Viņam ir problēmas gan ar benzīna, gan dīzeļa automašīnām. Tam ir pievienots arī relejs.

Un, ja starteris negriežas, klausieties klikšķiem, kā tas ir ar kvēlsveces releju. Varbūt tas ir ķēdes pārtraukums. Pārbaudiet akumulatora uzlādi. Protams, tas nevarētu vienā naktī nokrist līdz tik zemam līmenim. Pat pie astoņiem voltiem tas pagriezīs starteri. Lēnām, bet tomēr. Straujš līmeņa pazemināšanās notiek īssavienojuma gadījumā ar zemi. Iespējams, kontaktpersona ir pārtrūkusi un "saraujas".

Zobsiksna

Kāpēc vēl neiedarbinās dīzeļdzinējs? Ja akumulators ir labi uzlādēts, starteris griežas, bet “neķeras”, iespējams, ir plīsusi zobsiksna. Sistēma nespēj izvēlēties pareizo fāzi katram cilindram. Bieži vien 16 vārstu dzinējos šo bojājumu pavadaieplūdes un izplūdes vārstu deformācija. Tie saliecas, kad virzulis atsitas.

Lai nenovestu automašīnu tādā stāvoklī, pārbaudiet siksnas stāvokli. Ja ir plīsumi un plaisas, tas ir jānomaina. Pērciet oriģinālās rezerves daļas. Josta ir ļoti svarīga automašīnas sastāvdaļa. Saskaņā ar noteikumiem tas mainās ik pēc 70 tūkstošiem kilometru. Ja tā ir ķēdes piedziņa, elements var vienkārši izstiepties vai deformēt vienu vai vairākus zobus. Ražotāji saka, ka ķēde dzinējā ir veidota tā, lai tā kalpotu dzinēja kalpošanas laiku. Bet pēc 200 tūkstošiem tas stiepjas - darbības laikā ir dzirdami trokšņi. Ar šādiem simptomiem tas ir steidzami jāmaina.

Secinājums

Tātad, mēs noskaidrojām, kāpēc dīzelis neieslēdzas. Kā redzat, var būt daudz iemeslu. Bet, lai izvairītos no šādas situācijas, savlaicīgi nomainiet filtrus un iepildiet kvalitatīvu degvielu (ziemā noteikti izmantojiet arktisko degvielu). Ja ir ļoti auksts, paņemiet akumulatoru līdzi mājā. Spēcīgā salnā tas vienas nakts laikā zaudē līdz 30 procentiem no lādiņa. Tādā veidā jūs nodrošināsiet sistēmu ar labu palaišanas strāvu, bet dzinēju ar tīru degvielu. Un jums vairs nebūs jāuztraucas par grūtu startu.