Sajūgs pazūd: cēloņi, iespējamie bojājumi un traucējummeklēšana

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Neatkarīgi no tā, cik rūpīgi jūs izturaties pret automašīnu, agri vai vēlu montāža neizdodas un sajūgs pazūd. Diezgan bieži pirms sabrukuma rodas dažāda veida troksnis vai citi simptomi, kas norāda uz mehānisma bojājumiem. Daudzi autobraucēji, neizprotot automašīnas iekšējo elementu uzbūvi un sarežģījumus, turpina darbināt bojāto vienību, savlaicīgi nesazinoties ar degvielas uzpildes staciju. Paskatīsimies, kāpēc sajūgs pazūd. Kādi cēloņi un simptomi parādās pirms dārga mehānisma atteices un kā laikus pamanīt darbības traucējumus. Un arī uzziniet, kā rīkoties, ja bojājums jau ir noticis.

Kā darbojas sajūga mehānisms un kā tas darbojas

Sajūgs ir galvenā vienība automašīnai ar manuālo pārnesumkārbu (manuālo pārnesumkārbu). Vienkāršai izpratnei darbības princips ir vairākkārt atvienot un savienot iekšdedzes dzinēja kloķvārpstu ar manuālo pārnesumkārbu (transmisiju), lai vienmērīgi paātrinātu vai palēninātu automašīnumehāniski pārslēdzot pārnesumus.

Mezgls sastāv no šādiem elementiem:

• sajūga grozi (saukti arī par piedziņu vai spiediena plāksni);
• atbrīvošanas gultnis;
• sajūga disks ar amortizatora atsperēm (saukts arī par piedziņas disku);
• amortizatora plāksnes (ja mehānisms ir dubultdisks);
• iekļaušanas spraudņi;
• spararats;
• manuālās pārnesumkārbas piedziņas vārpsta;
• diafragmas atspere (bieži dēvēta par spiedienu).

Darbības traucējumu cēloņi

Galvenais iemesls priekšlaicīgai sajūga komplekta elementu atteicei ir rupjš transportlīdzekļu ekspluatācijas noteikumu pārkāpums. Bieža piedziņas riteņu izslīdēšana, automašīnai uzsākot kustību, asi pedāļa grūdieni vai ilgstoša transportlīdzekļa kustība ar neievilktu kāju uz pedāļiem, izraisa ātru mehānisma nodilumu, kā rezultātā pazūd sajūgs. Arī zemas kvalitātes detaļas izraisa darbības traucējumus: ne visi automašīnu detaļu ražotāji ievēro stingras prasības, izlaižot tās. Šādām daļām nav ilgs kalpošanas laiks un uzticamība.

Kad sajūgs sabojājas, atteices iemesli var būt:

• eļļošanas šķidrumu noplūde caur nolietotām vai bojātām eļļas blīvēm un blīvēm un to nokļūšana uz diska uzlikas;
• vadītā diska pārkaršana un deformācija;
• atskaņot amortizatora atsperes;
• nolietojas nodiluma gultnis, spararats un diafragmaatsperes.

Ārējas pazīmes bieži norāda uz nenovēršamu mezgla bojājumu. Tas var būt sprakšķēšana, pārslēdzot pārnesumus, vibrācijas un raustīšanās, dažādi trokšņi, kad pedālis tiek nospiests un nospiests.

Sajūga atlaišana pazūd arī tad, ja ir fizisks pārnesumu dakšas nodilums vai hidrauliskā pievada ir bojāta.

Nospiežot pedāli, rodas troksnis

Problēmu var viegli diagnosticēt, ja, nospiežot sajūgu, raksturīgā skaņa pazūd, un, nospiežot pedāli, tā parādās atkal. Šajā gadījumā vaininieks ir viegli pamanāms - tas ir atbrīvošanas gultnis. Bieži vien autovadītāji nepievērš uzmanību troksnim, turpinot vadīt automašīnu. Šāda neuzmanība laika gaitā novedīs pie sabrukuma tieši ceļā. Atbrīvošanas gultņa kļūmes iemesli ir šādi:

• detaļas dabisks nodilums;
• eļļošanas trūkums vai trūkums;
• nolaižamā gultņa korpusa spēle.

Lai novērstu darbības traucējumus, ir nepieciešama pilnīga detaļas nomaiņa. Atbrīvošanas gultni nevar atjaunot, jo tas nav atdalāms. Galvenais priekšlaicīgas atteices cēlonis ir nepietiekama vai sliktas kvalitātes eļļošana, ko izmantojis negodīgs detaļu ražotājs. Iegādājoties, pievērsiet uzmanību šim: ja gultnis ir sauss, tad paņemiet citu kopiju.

Nospiežot pedāli, rodas troksnis

Ja, nospiežot pedāli, parādās īpašs troksnis, tad iemesls ir disku amortizatora atsperu nodilums, tās var arī sabojātiesplāksnes, kas savieno korpusu ar grozu. Dažreiz sveša trokšņa cēlonis var būt noslīdējusi sajūga dakša vai tās brīvkustība.

Sajūga diska resurss ir aptuveni 100-150 tūkstoši km, tas viss ir atkarīgs no paša diska cenas un markas. Jāvadās pēc auto nobraukuma, iedzītais disks nav remontēts, detaļa jāmaina. Ja troksni radīja nodilušas plāksnes, tās arī jānomaina pret jaunām.

Automašīnu raustīšanās

Mums būs jāizjauc mehānisms. Šī simptoma cēlonis (kad dzinējs un automašīna raustās) ne vienmēr ir nodilušas aizdedzes sveces. Ja šeit viss ir kārtībā, tad pievērsiet uzmanību piedziņas diska rumbas stāvoklim, pārbaudiet sajūga grozu, ja tiek konstatēts deformācijas (izkropļošanās), tas var izraisīt automašīnas raustīšanu. Jāpārbauda kniedes, ja ir brīvība, būs jāliek jaunas detaļas. Nepieciešams arī pārbaudīt ieejas vārpstas šķautņu stāvokli, vai nav nodiluma.

Sajūga slīdes

Situācija notiek diezgan bieži, pazūd parastais sajūgs, motors "rūc", mašīna knapi kustas. Visticamāk, eļļa nokļuvusi uz dzenā diska virsmas. Automašīnas paātrinājuma brīdī parādīsies specifiska deguma smaka. Smērviela neļaus elementiem labi piekļauties spararatam, parādīsies slīdēšanas efekts. Šajā gadījumā nav vērts vēlreiz uzspiest gāzi, dārga iekārta var tikt “sadedzināta”. Arī bojājuma cēlonis ir pilnīgs oderes virsmas nodilums, jums būs jāuzstāda jauns sajūga disks. Vērts pārbaudītpārslēgšanas dakšas izmantojamība, vai nav elementa deformācijas. Ja ir uzstādīta hidrauliskā piedziņa, tad ir jāpārbauda sajūga darba cilindrs. Šo efektu izraisīs arī bojāts mezgls.

Sajūga pievadi

Ja esat pazaudējis VAZ sajūgu, varat pats pārbaudīt tā darbību. Lai to izdarītu, līdz galam nospiediet sajūga pedāli, kad dzinējs darbojas, ieslēdziet pirmo pārnesumu. Tam jāieslēdzas un jāizslēdzas vienmērīgi, bez zobratu slīpēšanas, dzinējam nevajadzētu mainīt ātrumu vai apstāties. Ja parādās trokšņi, mainās dzinēja apgriezieni vai automašīna sāk viegli kustēties, tad sajūgs pilnībā nenoslēdzas, tas ved. Iemesli ir dažādi.

• Mehāniski bojājumi. Stingrs sajūgs vai nepietiekams pedāļa gājiens. Spiediena plāksnes virsmas deformācija vai deformācija. Piedziņas diska rumba ir iestrēdzis uz pārnesumkārbas piedziņas vārpstas šķautnēm. Vaļīgas sajūga disku kniedes. Nodilušas vai bojātas piedziņas diska berzes uzlikas. Diafragmas atsperes kniedes ir vaļīgas.
• Problēmas izraisa slikta hidrauliskā veiktspēja. Sistēmā ir pazeminājies šķidruma līmenis. Vai arī bojājuma iemesls bija hidrauliskās piedziņas vēdināšana.

Mehāniskie atteices cēloņi, kad sajūgs pazūd pēc stingra pedāļa gājiena parādīšanās, tiek novērsti, regulējot trosi vai izpildmehānismu. Ja kļūme ir saistīta ar sajūga disku, tad vairumā gadījumu tas ir jānomaina. Rumba ir jāieeļļo un jātīra. Spiediena atsperu kniedes ir jāpārkniedē, ja nodilums ir liels, daļajāaizstāj.

Problēmas, kas saistītas ar hidrauliskās piedziņas darbību, tiek atrisinātas, sūknējot sistēmu ar šķidruma nomaiņu. Tiek izmantots trešās vai ceturtās paaudzes bremžu šķidrums. Ja sistēmā ir iekļuvis gaiss, ir jāpārbauda mezgla cauruļu un šļūteņu blīvums. Pēc tam nomainiet šķidrumu un vēlreiz sūknējiet.

Kā pagarināt kalpošanas laiku

Lai automašīna brauktu bez nopietniem bojājumiem un ilgstoši iepriecinātu īpašnieku ar savu uzticamību, ir jāievēro transportlīdzekļa ekspluatācijas pamatnoteikumi:

• sāciet kustību vienmērīgi, bez asiem grūdieniem pie maksimālajiem motora apgriezieniem;
• sākot ceļu, neturiet sajūga pedāli ilgstoši, tādējādi to pārkarstot;
• tuvojoties luksoforam, pārslēdziet neitrālā pozīcijā, ilgi neturiet pedāli nospiestu;
• velkot piekabi vai citu automašīnu, mēģiniet izvairīties no pārmērīgas gāzēšanas;
• ja parādās pirmās nepareizas darbības pazīmes, ja sajūgs nedarbojas pareizi vai pazūd, sazinieties ar specializētām darbnīcām (savlaicīgai apstrādei būs nepieciešama minimāla iejaukšanās un tā būs lētāka);
• plānotas detaļu nomaiņas laikā dodiet priekšroku apzinīgiem, labi zināmiem ražotājiem, lasiet atsauksmes;
• veic apkopi saskaņā ar noteikumiem.

Minimālais kalpošanas laiks pirms plānotās nomaiņas ir atkarīgs no automašīnas markas un pašām sastāvdaļām. Parasti tas ir 50–150 tūkstoši kilometru, atkarībā no kompetentaoperācija.