Pazaudēts sajūgs: iespējamie cēloņi un risinājumi

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Lai cik rūpīgi īpašnieks izturas pret savu auto, bet kādu dienu mezgli neizdodas. Bieži vien vadītājs nevar pārvietoties. Pieredzējuši autovadītāji saprot, ka sajūgs ir pazudis. Tas ir svarīgs mezgls automašīnā, kas pārraida griezes momentu no dzinēja kloķvārpstas uz pārnesumkārbu un riteņu piedziņu. Apskatīsim galvenos sajūga darbības traucējumus un to, ko darīt, ja nav iespējams normāli vadīt automašīnu. Mēs arī apsvērsim veidus, kā salabot salauztu sajūgu.

Ierīce un mezgla darbības princips

Sajūga sistēma ir jebkura transportlīdzekļa, kas aprīkots ar manuālo pārnesumkārbu, galvenā sastāvdaļa. Mehānisma darbības princips ir atvienot un savienot dzinēja kloķvārpstu ar transmisiju. Tādā veidā tiek veikts vienmērīgs paātrinājums vai tāda pati vienmērīga automašīnas palēnināšana. Turklāt manuālās pārnesumkārbas darbības princips ir griezes momenta pārslēgšanas laikā.

Sajūgs ietver vairākus galvenos mezglus. Šis ir galvenais disks vai grozs. Daļu var saukt arī par pushdisks. Mehānismam ir atlaišanas gultnis, sajūga disks vai piedziņas disks, spararats. Iekļauta sajūga dakša.

Darbības traucējumu cēloņi

Galvenais iemesls, kāpēc var sabojāties sajūgs, ir automašīnas ekspluatācijas noteikumu pārkāpums. Ja kustības uzsākšanu bieži pavada piedziņas riteņu izslīdēšana, asas pedāļa raustīšanas, ja vadītājs braukšanas laikā tur kāju uz pedāļa, tad tas viss noved pie intensīvas visu sistēmas komponentu nodiluma. Ja sajūgs trūkst, tas ir nepareizas darbības rezultāts.

Bet tas var būt arī viltots komplekts vai vienkārši zemas kvalitātes detaļas. Ne visi uzņēmumi, kas nodarbojas ar automašīnu rezerves daļu ražošanu, ražo kvalitatīvus produktus. Turklāt viltojumus mūsdienu tirgū pārdod kvalitatīvu detaļu aizsegā. Šiem elementiem nav ilgs kalpošanas laiks, un to uzticamība ir ļoti zema.

Ja tiek pazaudēts sajūgs, tad starp iemesliem var izdalīt vairākus visvienkāršākos. Tās ir eļļas noplūdes, kas nonāk uz darbināmā diska virsmas.

Šajā gadījumā disks slīd un nevar pārraidīt rotāciju - tas izslīd eļļas dēļ. Populārs darbības traucējums ir arī pārkaršana un līdz ar to diska deformācija. Ja ir nolietota atbrīvošanas plāksne, grozs vai spararats, var pazust arī sajūgs.

Ja kustības sākumā automašīna raustās un lec, tad tas norāda, ka berzes uzlikas uzdiski ir nolietoti, saplaisājuši vai tiem ir kādi citi defekti. Šie paši simptomi norāda, ka disks ir deformēts. Ja dzinējam darbojoties nav iespējams ieslēgt pārnesumu, tad pie vainas ir sajūga grozs. Ja dakša ir nodilusi vai deformēta, sajūgs var neatslēgties. Bet jums nav nekavējoties jānoņem kontrolpunkts - tas ir smags un laikietilpīgs darbs.

Bieži kļūmes cēlonis ir diskdzinī. Ja pārnesumi neslēdzas, pārslēgt ir apgrūtināta, tad ir vērts pārbaudīt hidraulisko piedziņu.

Sajūga ieslēgšanas troksnis

Tas norāda uz nepareizu darbību. Ja, nospiežot pedāli, troksnis pazūd, tad tas ir atbrīvošanas gultnis. Starp trokšņa cēloņiem ir elementu nodilums, gultņa eļļošanas trūkums, atslābšanas gultņa brīvkustība.

Diemžēl, lai novērstu šo problēmu, jums būs jānoņem pārnesumkārba. Detaļa, ja tā rada troksni, ir jāmaina. Bet, ja noņemat kārbu, labāk nomainīt visu sajūga komplektu uzreiz - tas būs daudz lētāk un vienkāršāk.

Priekšlaicīgas gultņu atteices cēlonis ir nepietiekama eļļošana vai sliktas kvalitātes eļļošana. Ja jaunais gultnis ir sauss, tad ir vērts iegādāties citu modeli - ir liela gultņu izvēle jebkuram auto modelim.

Troksnis, kad tiek nospiests pedālis

Ja troksnis parādās, kad sajūgs ir atslēgts, tad varam droši runāt par sajūga diska amortizatora atsperu nodilumu. Bieži vien sabojājas arī elementi, kas savieno korpusu ar spiediena plāksni. Dažreiz troksnisnārsto sajūga dakša.

Berzes uzlikas uz diska nolietojas vidēji uz 100-150 tūkstošiem kilometru. Tomēr tas ir atkarīgs no komplekta kvalitātes, kā arī no automašīnas markas un modeļa. Kas attiecas uz nomaiņu, tie vadās pēc nobraukuma. Sajūga disku nevar salabot, un tas ir pilnībā nomainīts.

Automašīnu raustījumi

Šajā gadījumā jums būs jānoņem pārnesumkārba un jāizjauc sajūga komplekts. Šīs ietekmes cēlonis visbiežāk ir disks, kā arī grozs. Ja diska centrmezglam ir atskaņošana, tas tiek mainīts. Ja atsperes karājas savās vietās, disks ir jānomaina. Gadās, ka no tās izlido atspere, un pārnesumu pārslēgšana kļūst neiespējama.

Sajūga slīdēšana

Šī situācija ir bieži sastopama parādība. Normāla sajūga nav, dzinējs strādā ar lieliem apgriezieniem, un auto ļoti vāji paātrinās un praktiski nebrauc. Paātrinot, ir dzirdama specifiska piedeguša sajūga smaka. Parasti izslīd vecs, nolietots sajūgs. Bet eļļa var nokļūt arī uz diska, ja ir noplūde kloķvārpstas eļļas blīve vai pārnesumkārbas ieejas vārpstas eļļas blīve.

Pārbaudiet gan hidraulisko, gan mehānisko sajūga piedziņu. Šo efektu var izraisīt izstiepts trose vai slikts sajūga cilindrs.

Vadu sajūgs

Manuālās pārnesumkārbas darbības princips ir tāds, ka pārnesumi tiek pārslēgti, kad pārnesumkārbas ieejas vārpsta negriežas. Ja diskam vai grozam ir deformācijas, tad sajūgs pilnībā neizslēdzas. Sajūga disks ar spararatunav pilnībā atdalītas, un rezultātā ieejas vārpsta griežas pat tad, kad ir nospiests sajūga pedālis. Pārraides, protams, netiks iekļautas.

Otrs iemesls ir slikta hidrauliskās piedziņas veiktspēja. Var būt bremžu šķidruma noplūde vai tā līmeņa pazemināšanās, gaisa iekļūšana hidrauliskajā piedziņā. Ja sajūgs ir pazaudēts, pārnesumi nemainās, kad dzinējs darbojas un pedāļa gājiens ir ciešs, tad varat pārbaudīt un pareizi noregulēt trosi vai hidraulisko piedziņu. Bet ja regulējumi neko nedod, tad vajag izņemt ātrumkārbu un nomainīt sajūga komplektu.

Ko darīt, ja nav sajūga?

Ja pēkšņi šī problēma apdzina vadītāju tieši uz ceļa, tad nevajadzētu krist panikā. Varat ieslēgt vajadzīgo pārnesumu ar izslēgtu dzinēju, pēc tam iedarbināt dzinēju un sākt kustību. Pārējos pārnesumus var ieslēgt bez sajūga - kad kloķvārpstas un ieejas vārpstas apgriezieni ir vienādi, tiks ieslēgts pārnesums. Bet bez pieredzes tas var būt grūti. Īpaši grūti būs ieslēgt atpakaļgaitas pārnesumu, jo tam nav sinhronizatoru.

Ja trūkst sajūga, kas man jādara? Labāk un drošāk izsaukt evakuatoru un nokļūt remonta vietā. Tas būs drošāks gan vadītājam, gan automašīnas ātrumkārbai, kuras remonts var būt ļoti dārgs.