Kļauki karburatorā: iespējamie cēloņi un risinājumi

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Daudz emociju, daudz nervu un negulētās naktis auto īpašniekiem rada situācijas, kad karburators izdod skaļas skaņas vai pīkst, kas nedaudz līdzinās šāvieniem. Tajā pašā laikā automašīna stipri raustās, dzinējs ir nestabils. Ir vairāki galvenie iemesli, kas var izraisīt karburatora sprādzienus. Apskatīsim dažus no tiem tālāk un uzzināsim, kā atrisināt problēmas.

Kā darbības traucējumi kopumā izpaužas?

Šādi darbības traucējumi visbiežāk izpaužas noteiktos apstākļos. Īpaši bieži šauj pēc dzinēja remonta. Arī darbības traucējumi var izpausties pēc negadījuma. Bieži vien ar to saskaras tie, kas aktīvi noregulē karburatoru un dzinēju. Karburatora iespiešana ir ļoti raksturīga automašīnām ar lielu nobraukumu.

Kokvilna ir dzirdama, strauji nospiežot gāzes pedāli, pēc ilgstošas stāvēšanas, uz auksta dzinēja, slodzes laikā, kā arīmēģinot iedarbināt barošanas bloku.

Atkarībā no tā, kas izraisīja šāvienus, tie var parādīties pēkšņi vai izpausties pakāpeniski, ar katru dienu intensitāte var tikai palielināties. Izmantojot automašīnu ar šādu darbības traucējumu, papildus neērtībām var būt nepieciešams veikt kapitālo motora remontu.

HV vadi

Viens no iemesliem, kāpēc tas šauj pa automašīnas karburatoru, ir augstsprieguma vadi. Kad aizdedzes sistēmā tika veikti remontdarbi, automašīnu īpašnieki neuzmanības dēļ varēja nepareizi pieslēgt vadus aizdedzes sadalītājam. Dzirksts lēks nevis kompresijas gājienā, bet citā brīdī. Tas izraisīs pops. Pat ja dzinējs pēkšņi iedarbināsies, kas ir maz ticams, normālai kustībai nepietiks jaudas.

Lai diagnosticētu šādu darbības traucējumu, jums jāpārliecinās, vai sadalītāja vadi ir pievienoti pareizā secībā. Jums vajadzētu skaitīt no atzīmes uz izplatītāja vāciņiem. Kas attiecas uz pieslēguma secību, tas dažādām automašīnām ir atšķirīgs.

Degvielas sastāvs

Vēl viens iemesls, kāpēc VAZ-2109 karburatorā vai citā automātiskās degvielas maisījumā parādās spriegumi. Viņa var būt ļoti nabadzīga vai, gluži otrādi, pārāk bagāta. Gan pirmajā, gan otrajā gadījumā iespējami šāvieni. Situācija parasti rodas, ja ar karburatoru tika veiktas kādas manipulācijas - piemēram, maisījuma regulēšana. Ja degvielas maisījuma kvalitātes skrūve nav iestatīta pareizi, tiks sagatavots nepareizs maisījums, kas izdegsneefektīvs.

Slikta kombinācija

Ja dzinējs darbojas pārāk liesi, porcija izdeg lēnāk nekā parastais stehiometriskais maisījums. Kad ieplūdes vārsts sāk atvērties, degviela cilindrā joprojām izdegs, un tas aizdedzinās jaunu degmaisījuma daļu. Tā kā maisījuma pēcsadedzināšana notiek ieplūdes kolektorā, vadītājs dzirdēs karburatora lēcienus. Tas ir ne tikai ļoti kaitinošs, bet arī var izraisīt dzinēja pārkaršanu.

Bagātīgs maisījums

Kad dzinējs darbojas ar bagātīgu degvielas maisījumu, uz sveču elektrodiem parādās melns sodrēju slānis. Ja ir daudz oglekļa nogulšņu, tad augstas temperatūras apstākļos tas var izraisīt maisījuma daļas aizdegšanos nepareizā laikā. Tas radīs arī lēcienus un šāvienus, jo ieplūdes vārsts joprojām būs atvērts. Nepareiza darbība izpaužas tikai uz karsta dzinēja. Pamazām dzinējs šķaudīs arvien biežāk. Bet jauda praktiski nekritīs - to var novērot ļoti retos gadījumos.

Diagnoze

Dzinēja stāvokli un degvielas sistēmas darbību var diagnosticēt pēc svecēm. Ja aizdedzes sveces centrālais elektrods ir b alts, tas norāda, ka dzinējs darbojas ar liesu maisījumu. Ja sodrēji ir melni un sausi, tas norāda uz bagātīgu maisījumu.

Lai novērstu šo problēmu, ieteicams noregulēt karburatoru. Labāk ir izmantot gāzes analizatoru, jo iestatījums, kas balstās uz cilvēka maņām, ne vienmēr dodvēlamo rezultātu. Turklāt pirms degvielas iegādes ir jāizvēlas degvielas uzpildes stacija – dažreiz benzīna kvalitātes dēļ var veidoties melni nosēdumi.

Dzinēja aizdedzes laiks

Klauvēji UAZ vai cita transportlīdzekļa karburatorā var izraisīt arī nepareizi iestatītu aizdedzes laiku. Ja laiks ir pārāk vēls, tad degvielas maisījums deg visā virzuļa gājiena laikā. Kad ieplūdes vārsts atveras, jau degošais vecais maisījums aizdedzinās jaunu porciju. Dzinējs ievērojami uzsilst. Diagnostika ir vienkārša – ar vēlu aizdedzi, šāvieni tiks raidīti ne tikai karburatorā, bet arī automašīnas trokšņa slāpētājā.

Jums jāpārbauda, vai sākotnējais aizdedzes laiks ir iestatīts pareizi. Ja rodas šaubas, labāk ir iestatīt pareizo UOZ, izmantojot zibspuldzi vai tieši uz ceļa. Vēl viena norāde, ka aizdedze ir novēlota, būs aizdedzes sveču b altie elektrodi.

Ja aizdedzes laiks ir pārāk agrs, tad degvielas maisījums aizdegsies nepareizā laikā. Pirms ieplūdes vārsti ir pilnībā aizvērti, maisījums aizdegsies ieplūdes kolektora iekšpusē, izraisot karburatora pārsprāgšanu.

Speciālisti iesaka pievērst īpašu uzmanību aizdedzes laikam, ja aizdedzes sistēmā ir veikts remonts. Turklāt, mēģinot spēcīgi nospiest akseleratora pedāli, var rasties dzinēja klauvēšana.

Trambleris

Šis mezgls var izraisīt arī nelaiku un nepareizu degvielas maisījuma aizdegšanos dzinēja cilindros. Starp izplatītāja darbības traucējumiemaizdedzi, varat izcelt vāka bojājumu, slīdņa bojājumu, BB vadu kontaktu oksidēšanos.

Lai noteiktu, vai izplatītājs ir VAZ karburatora spriegumu cēlonis, ir uzstādīts labi zināms mezgls. Ja muguras sāpes ir pazudušas, jums ir jāveic izplatītāja diagnoze un jānovērš problēmas. Tas ir vienīgais veids, kā atbrīvoties no pops.

Pārslēgt

Bieži vien, ja slēdzis neizdodas, dzinēju būtībā nav iespējams iedarbināt. Bet šī ir tikai teorija. Praksē slēdzis var neizdoties "pusi". Tad kadri būs, mēģinot iedarbināt dzinēju un tā darbības laikā. Lai pareizi diagnosticētu karburatora sprādziena cēloņus, jums būs nepieciešams jauns slēdzis. Ja pēc uzstādīšanas motors pārstāj degt, jāmaina slēdzis.

Bieži šī elementa neveiksme sākuma stadijā ir gandrīz nemanāma. Motors zaudē savu stabilitāti, svārstās ātrums. Bet tas ir saistīts ar sveču neveiksmi. Ja strauji nospiežat gāzi un slēdzis nav kārtībā, paātrinājums notiks ar kļūmēm. Šajā gadījumā karburators nedaudz izšaus.

Laiks

Ja vārsta iestatījums ir izslēgts, GAZelle karburatorā atskanēs skaņas no zem pārsega. Parasti siksnas piedziņa pārlec no viena līdz diviem vai vairākiem zobiem. Pirmajā gadījumā motors darbosies normāli, bet jauda ievērojami samazināsies. Ja fāzes nobīde bija lielāka, varat saliekt vārstus.

Starp fāzes nobīdes iemesliem var izcelt neuzmanību, iestatot fāzes, nomainot siksnu,zems spriegums, negadījums, laika detaļu nodilums.

Šāds darbības traucējums ir jādiagnozē. Lai to izdarītu, pārbaudiet uzstādīšanas atzīmes, uz kurām ir iestatītas fāzes - tās atrodas uz kloķvārpstas skriemeļa un uz motora bloka. Tas, kas jums jādara, lai novērstu šo darbības traucējumu, ir atkarīgs no tā, cik tālu fāzes ir nobīdījušās un kādas tam būs sekas.

Dažreiz pietiek tikai nedaudz pielāgot gāzes sadales mehānisma darbību. Bet biežāk jums ir jāizjauc viss komplekts.

Ja fāzes ir mainījušās, neiedarbiniet dzinēju un mēģiniet to kaut kur iedzīt. Dzinēju var iedarbināt tikai pēc tam, kad ir rūpīgi pārbaudīts atzīmju izvietojums un novērsti cēloņi, kas izraisīja pārslēgšanos.

Ieplūdes vārsti

Ja vārsts ir deformēts vai uz tā ir caurumi, tad sadegšanas kameru nevar pareizi hermētiski atdalīt no karburatora. Ja plāksne ir brīvi nospiesta pret sēdekli, gāzes ieplūdīs kolektorā. Reizēm uzliesmo svaigs maisījums, kam, nospiežot gāzi, pievienojas karburatora sprādzieni. Tas var pat izraisīt liesmu izplūšanu no karburatora.

Lai pareizi diagnosticētu darbības traucējumus, eksperti iesaka pārbaudīt dzinēja kompresiju. Ja pārbaužu laikā tiek atrasts cilindrs, kuram ir aizdomas par hermētiskuma trūkumu, tad tajā ielej nedaudz eļļas. Tas novērsīs intensīvu cilindru-virzuļu grupas detaļu nodilumu un gredzenu rašanos. Degkamerās ar sadedzinātiem vai saliektiem vārstiem būs tāda pati kompresija neatkarīgi no tā, vai eļļa ir iepildītavai nē.

Lai labotu un novērstu šādu traucējumu, jums ir jānoņem cilindra galva un jānomaina vārsts, veicot visus saistītos pasākumus. Ja vārsts ir deformēts, ir vērts pārbaudīt arī laika fāzes. Ja vārsts ir izdedzis un dzinēja nobraukums ir mazs, tad ir vērts meklēt izdegšanas cēloņus.

Ja dzinējs ir aprīkots ar hidrauliskajiem pacēlājiem, nebūs lieki pārbaudīt to darbību. Ja hidrauliskais kompensators ir iestrēdzis, tas radīs tādas pašas sekas kā sadedzis vārsts. Šajā gadījumā aplaudēšana var nebūt nemainīga, bet noteiktos apstākļos. Īpašnieki bieži sūdzas par fotografēšanu startēšanas laikā.

Siltuma spraugas

Starp plaisu termisko spraugu cēloņiem ir motora remonts, kā arī savlaicīga apkope.

Remonta laikā nejauši vai apzināti tika samazināts attālums starp stūmēju un izciļņu. Tajā pašā laikā pirms remontdarbiem auto iedarbināja bez svešām skaņām.

Ja spraugas netika savlaicīgi noregulētas, tad virsmas saraujas, nolietojas un deformējas. Ja laikus nenoregulēsiet termiskās spraugas, šāvieni pa karburatoru ir neizbēgami.

Pirmajā versijā šāvieni ir dzirdami izmēģinājuma braucienos pēc remonta veikšanas. Otrajā variantā sadalījums izpaužas pakāpeniski. Sākotnēji sprauslas karburatorā ar asu spiedienu uz akseleratoru parādās reti un uz neilgu laiku. Tad ik pa laikam aplaudēšanas ilgums palielinās.

Kamdiagnosticēt nepareizas termiskās spraugas, tās jāpārbauda, izmantojot zondes. Ja mašīna ilgstoši braukusi pa nepareizajām spraugām, tad nekas briesmīgs nenotiks. Ja automašīna ir lietota ilgāku laiku, tad tiek apdegušas vārstu plākšņu malas - šajā gadījumā remonts ir neaizstājams. Uguns iekļūs ieplūdes kolektorā pat tad, ja vārsti ir pareizi noregulēti.

Karburatora iedarbināšana uz gāzi

Kļaukšana karburatorā ar gāzi visbiežāk ir saistīta ar pārmērīgi liesu maisījumu. Tā kā starp ieplūdes kolektoru un pārnesumkārbu ir liels attālums, gāzei nav laika nokļūt līdz cilindriem. Rezultāts ir liess maisījums.

Vēl viens liesa maisījuma iemesls ir elementāra gaisa noplūde. Tam varētu būt diezgan daudz iemeslu. Tas var būt elpas un slikti noregulēta gaisa padeve. Turklāt eksperti ir pārliecināti, ka problēma varētu būt aizsērējusi gāzes filtrs.

Ir neparasti gadījumi, kad gāzes degšanu izraisa savīta regulēšanas skrūve. Šķiet, ka degvielas ekonomija. Bet, no otras puses, maisījums ir slikts, un brīdī, kad strauji palielinās ātrums, samazināta gāzes-gaisa maisījuma padeve izraisa sprādzienus.

Secinājums

Kā redzat, trokšņa slāpētāja un karburatora izlēcieniem ir daudz iemeslu. Bet ne visi no tiem notiek bieži. Parasti visa šaušana ir saistīta ar aizdedzi un maisījuma kvalitāti. Šie ir visizplatītākie iemesli. Šādus traucējumus var novērst ar savām rokām. Un pēc remonta auto atkal normāli iedarbināsies un stabili strādās zemjebkurš dzinēja apgriezienu skaits un slodze. Dažos gadījumos jums būs nepieciešama speciālista palīdzība.