Fāzes sensors "Kalina". Fāzes sensora nomaiņa

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Izmantojot fāzes sensoru, ir iespējams izsekot sadales vārpstas stāvoklim. Tas nav uzstādīts karburatora dzinējos, tie nebija arī pirmajos iesmidzināšanas sistēmu eksemplāros. Bet to var atrast gandrīz visos dzinējos ar 16 vārstiem. Astoņu vārstu dzinēji ir aprīkoti ar šādām ierīcēm tikai tad, ja tie atbilst Euro-3 toksicitātes standartiem, tiem ir fāzēta vai secīgi sadalīta degvielas maisījuma iesmidzināšana. Šo ierīču masveida ieviešana VAZ ražotajiem dzinējiem sākās ap 2004. gadu.

Kam paredzēts sensors?

Ar "Kalina" fāzes sensora palīdzību ir iespējams noteikt dzinēja ciklu un ģenerēt noteiktu signālu. Šī ierīce ir neatņemams elements, citiem vārdiem sakot, tai ir sensora sastāvdaļa un signāla pārveidotājs. Sensora darba daļa darbojas, izmantojot Hallas efektu. Tas reaģē uz izmaiņām magnētiskajā laukā. Sekundārajā ķēdē ir tilta ķēde, kā arī īpašs darbības pastiprinātājs un tranzistora stadija. Un pēdējais tiek veikts saskaņā ar atvērtā kolektora shēmu.

Izmantojot fāzes sensoru (VAZ-2114 vai jebkuram citam modelim), degvielas iesmidzināšanas brīdis tiek izvēlēts tikai pirmajā cilindrā un, pamatojoties uz to, arī visos pārējos. Sadales vārpsta ļauj noteikt, kurš vārsts ir atvērtā stāvoklī un kura darbības fāze notiek. Ja sensors nedarbojas, borta datorā iedegas kļūda, un dzinējs pāriet avārijas režīmā. Darbs tiek veikts tikai ar signālu, kas nāk no kloķvārpstas stāvokļa sensora.

Fāzu iesmidzināšanas funkcijas

Fāzes sensors uz dzinējiem "Kalina" un "Priora" atrodas augšējā daļā. Tas atrodas blakus gaisa filtra korpusam. Fāzu iesmidzināšanas darbību raksturo šādas pazīmes: impulss tiek nosūtīts no fāzes sensora uz elektronisko motora vadības sistēmu. Pēdējais kontrolē degvielas padevi, kā rezultātā atveras sprausla, un degvielas-gaisa maisījums nonāk sadegšanas kamerā tieši pirms ieplūdes vārsta sākšanas. Tiklīdz vārsts atveras, gaiss tiek iesūkts un degvielas maisījums nonāk sadegšanas kamerā.

Kā saprast, ka sensors ir bojāts?

Šie simptomi palīdzēs noteikt ierīces darbības traucējumus:

1. Mēģinot iedarbināt dzinēju, starteris griežas3-4 sekundes. Tikai pēc tam dzinējs ieslēdzas, bet iedegas kļūda. Būtība ir tāda, ka, mēģinot iedarbināt dzinēju, sensors tiek aptaujāts, bet elektroniskais vadības bloks nesaņem signālu un pārslēdzas uz darbu, izmantojot tikai datus, kas saņemti no kloķvārpstas lasītāja.
2. Palielinās degvielas patēriņš.
3. Automašīnas dinamika pasliktinās. Noteikti veiciet diagnostiku, jo darbības traucējumi var būt arī gaisa masas plūsmas sensorā.
4. Kļūmes rodas vadības sistēmas pašdiagnostikas laikā.

Ierīces dizains

"Priora" un jebkura cita auto fāzes sensors ir neatņemams mehānisms, kura funkcijās ietilpst visa veida informācijas iegūšana par dzinēja darbības ciklu, kā arī signāla pārraide uz elektronisko vadības bloku, izmantojot īpaši impulsi. Sensora dizains sastāv no 2 daļām.

Šis ir Hall efekta sensors un mazs devējs. Jutīgais elements reaģē uz izmaiņām magnētiskajā laukā. Sensors atrodas cilindru bloka galā, netālu no gaisa filtra. Uz sadales vārpstas ir metāla disks, kas nepieciešams, lai sensors darbotos pareizi.

Sensoru kļūdas

Ja ir fāzes sensora nepareizas darbības simptomi, iedegas dzinēja kļūdas ikona, ir ieteicams veikt vadības sistēmas diagnostiku. Ja ir borta dators, tad tajā var redzēt kļūdas ar numuriem 0343 vai0340. Bet nesteidzieties nekavējoties mainīt ierīci, pilnīgi iespējams, ka ir bojājumi vados, ar kuriem tā ir savienota ar datoru. Ļoti bieži sensors vienkārši kļūst netīrs, kas noved pie informācijas nolasīšanas neiespējamības. Bet, ja pēc sensora pārbaudes tiek atklāts darbības traucējums, ir jāiegādājas jauns un jāinstalē. Ierīces izmaksas ir ne vairāk kā 600 rubļu.

Kā pārbaudīt sensorus 16 vārstu dzinējos?

Diagnostikas procedūra 16 un 8 vārstu motoriem ir aptuveni vienāda.

Lai pārbaudītu izmantojamību, veiciet šādas darbības:

1. Iestatiet multimetru sprieguma mērīšanas režīmā. Slieksni var iestatīt uz 20 V.
2. Ir nepieciešams pieslēgt "E" kontaktam pastāvīgu 13,5 voltu sprieguma avotu.
3. Tajā pašā laikā pie "B" tapas jābūt 0,4 voltu spriegumam.
4. Pienesiet metāla priekšmetu, piemēram, skrūvgriezi, fāzes sensora aktīvajai daļai. Ja ierīce darbojas, spriegums pie izejas "B" palielināsies līdz 0,9 voltiem.
5. Ja noņemat metāla priekšmetu no aktīvā elementa, spriegums kontaktā "B" atgriezīsies sākotnējā pozīcijā.

Astoņu vārstu dzinēja diagnostika

Lūdzu, ņemiet vērā, ka 8 un 16 vārstu dzinēju mērinstrumenti nav savstarpēji aizvietojami. Tāpēc, pērkot, pievērsiet uzmanību šai niansei. Lai veiktu fāzes sensoru diagnostiku, nepieciešams veikt šādas manipulācijas:

1. Lai sazinātos ar "E"pievienojiet pastāvīgu 13,5 voltu sprieguma avotu.
2. B tapai jābūt 0,9 V.
3. Pēc metāla priekšmeta nogādāšanas ierīces aktīvajā daļā spriegums samazināsies līdz 0,4 V.
4. Ja noņemsit metāla ierīci, spriegums atgriezīsies līdz 0,9 V vērtībai.

Instrumentu nomaiņa

Ja ierīce sabojājas, nav jēgas to labot. Fāzes sensora nomaiņa ir daudz vienkāršāka, jo jūs tam pavadīsit dažas minūtes. Remontam nepieciešama 10 ligzda un sprūdrata. Procedūra ir šāda:

1. Atvienojiet negatīvo spaili no akumulatora.
2. Atskrūvējiet skrūvi, kas fiksē sensoru pie motora bloka, un atvienojiet bloku, ar kuru tas ir savienots ar elektrību.
3. Notīriet visus bloka kontaktus un uzstādiet jaunu sensoru.

Ja elektroinstalācija ir pilnībā funkcionāla un instalēšanas laikā nebija problēmu, visas kļūdas pazūd borta datorā. Dzinēja darbība pāries fāzētās iesmidzināšanas režīmā.