VAZ-2114, lambda zonde: sensora nepareizas darbības pazīmes un nomaiņa

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Lai nodrošinātu moderna automobiļa dzinēja stabilu darbību, tiek izmantoti dažādi sensori, kas apkopo informāciju par konkrētas sistēmas darbību. Balstoties uz to datiem, elektroniskais vadības bloks koriģē degmaisījuma kvalitāti, regulē tā daudzumu iekļūšanai sadegšanas kamerās, nosaka vēlamo aizdedzes laiku, ieslēdz un izslēdz dažādus papildu mehānismus.

Šajā rakstā mēs runāsim par to, kas ir skābekļa sensors (lambda zonde) VAZ-2114, apsveriet tā dizainu un darbības principu. Turklāt mēs centīsimies izprast šī elementa darbības traucējumus un to novēršanas metodes.

Kas ir skābekļa sensors

Skābekļa sensors ir elektromehāniska ierīce, kas paredzēta skābekļa daudzuma noteikšanai izplūdes gāzēs. Tā lietošana ir obligāta visiem transportlīdzekļiem, kuru vides klase ir augstāka par "Euro-2".

Kāpēc tas ir vajadzīgs? Fakts ir tāds, ka mūsdienu vides standarti nosaka, ka automašīnai izplūdes gāzēs ir jābūt minimālam kaitīgo savienojumu saturam. Ir iespējams tikai panākt to samazināšanuveidojot ideālu (stehiometrisku) degvielas maisījumu. Šiem nolūkiem kalpo skābekļa sensors vai, kā to sauc arī, lambda zonde. Elektroniskais vadības bloks, saņēmis informāciju par skābekļa saturu izplūdes gāzēs, palielina vai samazina gaisa daudzumu, veidojot maisījumu.

Kur ir skābekļa sensors

Automašīnās VAZ-2114 lambda zonde var atrasties dažādās vietās, atkarībā no dzinēja modifikācijas. "Četrpadsmitajā", kas aprīkots ar pusotra litra spēka agregātiem, tas atrodas izplūdes caurules augšpusē. Tajā var nokļūt tikai no apakšas, iebraucot ar automašīnu skatu bedrē vai pārvadā. 1,6 litru VAZ-2114 lambda zonde atrodas daudz ērtāk. Tas ir ieskrūvēts izplūdes kolektora korpusa augšpusē. Jūs to uzreiz redzēsit, paceļot pārsegu.

Kā darbojas skābekļa sensors

VAZ-2114 lambda zondei ir diezgan vienkāršs dizains. Tā pamatā ir keramikas elements ar diviem elektrodiem. Tie parasti ir pārklāti ar cirkoniju. Viens no elektrodiem ir saskarē ar gaisu (ārpus izplūdes līnijām), bet otrs ir saskarē ar izplūdes gāzēm.

Ierīces darbības princips ir balstīts uz potenciālu starpību, kas rodas starp ierīces kontaktiem dzinēja darbības laikā. Elektroniskais vadības bloks nosūta sensoram elektrisku impulsu un analizē tā izmaiņas. Pamatojoties uz sprieguma palielināšanos vai samazināšanos pie zondes kontaktiem, ECU "izdara secinājumu" par skābekļa daudzumu izplūdes gāzēs.

Lambda zonde:nepareizas darbības pazīmes (VAZ-2114)

Četrpadsmitā skābekļa sensora atteici parasti pavada šādi simptomi:

• instrumentu panelī iedegas brīdinājuma lampiņa "CHECK", brīdinot vadītāju par kļūdu;
• dzinējs tukšgaitā ir nestabils (apgriezienu skaits svārstās, dzinējs periodiski apstājas);
• manāms spēka agregāta jaudas un vilces raksturlielumu samazinājums;
• automašīna raustas, uzņemot ātrumu;
• palielināts degvielas patēriņš;
• pārsniedz toksisko vielu līmeni izplūdes gāzēs (nosaka, veicot mērījumus specializētā stacijā).

Ko var pateikt elektroniskais vadības bloks

Ja uz paneļa iedegas brīdinājuma lampiņa, kas norāda uz kļūdām dzinēja darbībā, un tā degšanu pavada iepriekš minētās problēmas, ieteicams pārbaudīt kontrolieri. Mūsdienās to var izdarīt gan degvielas uzpildes stacijā, gan mājās. Protams, ja ir speciāls testeris un portatīvais dators (planšetdators, viedtālrunis) ar atbilstošu programmatūru. Kad būs izveidots savienojums, šī ierīce parādīs problēmu kodus.

Automašīnām VAZ-2114 bojāta lambda zonde var ziņot par tās darbības traucējumiem ar šādām kļūdām:

• P0130 - nepareizs sensora signāls;
• P0131 - pārmērīgs skābekļa pārpalikums izplūdes gāzēs;
• P0132 - pārāk maz skābekļa;
• P0133 - vājš vai lēns sensora signāls;
• P0134 –nav sensora signāla.

Kas var notikt ar lambda zondi

Lambda zondes resurss "četrpadsmitajam", ko deklarējis ražotājs, ir 80 tūkstoši kilometru. Bet tas nebūt nenozīmē, ka tas nevar neizdoties daudz agrāk vai ilgt divreiz ilgāk.

Lambda zondes VAZ-2114 nepareizas darbības iemesls var būt:

• darba elementa pārkaršana;
• sensora savienojuma hermētiskuma pārkāpums ar izplūdes kolektora korpusu;
• ierīces kontakta aizsērēšana sakarā ar zemas kvalitātes degvielas izmantošanu vai eļļas (dzesēšanas šķidruma) iekļūšanu benzīnā.

Rīcības kārtība lambda zondes problēmu gadījumā

Kad konstatējat skābekļa sensora bojājuma pazīmes, nesteidzieties uz veikalu pēc jaunas ierīces. Lambda zondes VAZ-2114 nomaiņa nav nemaz tik lēts prieks. Fakts ir tāds, ka šis sensors maksā apmēram 2,5 tūkstošus rubļu. Tāpēc vispirms:

• vizuāli pārbaudiet lambda zondi;
• instalējiet tā modifikāciju (jaunas iegādes un sekojošas nomaiņas gadījumā);
• Pārbaudiet, vai zonde darbojas.

Kura lambda zonde priekš VAZ-2114

Četrpadsmitā modeļa pirmajiem Samar modeļiem ar pusotra litra dzinējiem tika uzstādīti Bosch sensori 0 258 005 133. Šī lambda zonde nodrošināja spēka agregāta darbību atbilstoši Euro-2 prasībām. standartiem.

Kopš 2004. gadaVAZ-2114 dzinējus sāka aprīkot ar Bosch sensoriem 0 258 006 537. No iepriekšējās modifikācijas tie atšķiras ar sildelementa klātbūtni. Jāatzīmē, ka visi Bosch skābekļa sensori "četrpadsmitajam" ir savstarpēji aizvietojami.

Skābekļa sensora veiktspējas pārbaude ar savām rokām

Kā pārbaudīt VAZ-2114 lambda zondes veiktspēju? Pilnīgu ierīces diagnostiku var veikt, tikai izmantojot osciloskopu. Bet ir iespējams noteikt, vai tas darbojas vai ne, bez sarežģītas elektronikas. Šim nolūkam ir nepieciešams tikai voltmetrs. Savienojiet tā “negatīvo” zondi ar zemi un “pozitīvo” pie sensora savienotāja spailes “B”, neatvienojot to no borta tīkla. Ieslēdziet aizdedzi un skatiet voltmetra rādījumu. Spriegumam ierīces spailēs jāatbilst akumulatora spriegumam. Ja tas ir mazāks, tas nozīmē, ka sensora ķēdē ir iespējama atvērta ķēde.

Ja ar spriegumu viss ir kārtībā, pārbaudiet zondes darba elementa jutību. Lai to izdarītu, pievienojiet voltmetra “negatīvo” zondi sensora izejai “C”, bet “pozitīvo” pie kontakta “A”. Spriegumam jābūt 0,45 V robežās. Ja šis indikators tiek pārsniegts par vairāk nekā 0,02 V, sensors ir jānomaina.

Remonts vai nomaiņa

Konstatējot, ka "četrpadsmitā" lambda zonde ir bojāta, varat mēģināt to salabot vai vienkārši nomainīt. Sensora atjaunošana ir tā kontaktu tīrīšana no oglekļa nogulsnēm. Tieši viņš var būt iemesls, kāpēc ierīce pārstāja normāli darboties.

Sākumā sensors ir jāatskrūvē no kolektora vai izplūdes caurules. To ne vienmēr ir viegli izdarīt. Fakts ir tāds, ka tā korpuss ļoti bieži pielīp pie norādītajiem izplūdes sistēmas elementiem. Šajā gadījumā var palīdzēt pretrūsas šķidrums (WD-40 vai līdzīgs). Apstrādājiet savienojumu ar šādu šķidrumu un pagaidiet pusstundu.

Kad sensors ir atskrūvēts, pievērsiet uzmanību tā korpusam. Viņš ir nesalaužams. Kontakti, kas mums ir jātīra, atrodas aiz slotiem korpusā apakšā.

Svarīgi: netīriet kontaktus mehāniski (ar nazi, smilšpapīru, vīli utt.)! Tas tikai pasliktinās situāciju un neatgriezeniski atspējos sensoru.

Tīriet kontaktus tikai ar ķīmiskām vielām. Piemēram, ortofosforskābe. Vienkārši pusstundu iemērciet zondes dibenu skābē un pēc tam nosusiniet to uz gāzes degļa.

Nav vērts sensoru izjaukt, zāģēt tā korpusu. Kā liecina prakse, pēc šādas procedūras tās veiktspēja vairs netiek atgriezta.

Ja nolemjat nomainīt lambda zondi, iegādājieties auto veikalā jaunu ierīci, kas atbilst specifikācijām, un uzstādiet to vecās vietā. Kad aizdedze ir ieslēgta, iedarbiniet dzinēju, uzsildiet to un pārbaudiet, vai ir ieslēgts CHECK brīdinājuma indikators.

Veidi, kā apkrāpt elektronisko vadības bloku

Ir vēl trīs veidi, kā atjaunot dzinēja darbību, neiegādājoties jaunu skābekļa sensoru. Bez šaubām, tos izdomājām mēsamatnieki. Un tie sastāv no tā, ka ir nepieciešams maldināt elektronisko vadības bloku, lai tas nepamanītu kļūdas sensora darbībā.

Pirmais veids ir mehānisks. Tās ieviešanai starp lambda zondi un kolektora korpusu (uztvērējcauruli) tiek pieskrūvēts īpašs starplikas (uzmava). Tās izmantošana ļauj pārvietot sensora kontaktus prom no izplūdes gāzēm. Tādējādi skābekļa daudzums starp tiem mākslīgi palielinās, un elektroniskais vadības bloks "paliek apmierināts" ar rezultātu.

Par līdzīgu lambda zondes VAZ 2114 aizķeršanos maksā apmēram 500 rubļu. Un, ja jums ir virpa, varat to izgatavot pats.

Nākamais veids, kā apkrāpt ECU, ir elektronisks. Tās būtība ir sensora ķēdē uzstādīt primitīvu pārveidotāju, kas sastāv no viena rezistora (1 MΩ), kas pielodēts savienotāja zilā vada spraugā, un viena kondensatora (1 μF), kas savienots starp zilo un b alto vadu. Šādas vienkāršas maldināšanas rezultātā elektroniskais vadības bloks pastāvīgi saņems vēlamā sprieguma signālu un uztvers lambda zondes darbību kā pareizu.

Varat arī atsvaidzināt kontrolleri, mainot tā programmatūru. Bet šādas manipulācijas ar dzinēja "smadzenēm" labāk uzticēt speciālistiem.

Kā pagarināt lambda zondes kalpošanas laiku

Lai saglabātu skābekļa sensoru pēc iespējas ilgāk, ņemiet vērā šādus padomus:

• izmantojiet tikai kvalitatīvu degvielu;
• nesitietmazutu un citos procesa šķidrumos;
• uzraugiet dzinēja darba temperatūru, neļaujiet tam pārkarst;
• diagnosticējiet skābekļa sensoru saskaņā ar ražotāja apkopes grafiku;
• konstatējot pazīmes, kas norāda uz problēmām ar lambda zondi, neaizkavē diagnozes noteikšanu.