ICE teorija praksē

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Zem jebkuras automašīnas pārsega, protams, atrodas dzinējs. Šī ierīce ir konstruēta tā, ka siltumenerģija, kas sistēmai tiek piegādāta degvielas dēļ, tiek pārvērsta mehāniskajā enerģijā. Jebkurš dzinējs sastāv no ļoti dažādām papildu un papildu daļām un mehānismiem, kas mijiedarbojas viens ar otru, tādējādi iedarbinot automašīnu. Tas viss un daudz kas cits ir zinātnes, ko sauc par "ICE teoriju", sastāvdaļas. Lai uzzinātu vairāk par to, vispirms ir jāsaprot detaļas.

Tātad, galvenās daļas, kas darbina mehānismu, ir cilindri. ICE teorija liecina, ka jaunā tipa automašīnās to skaits var būt no 2 līdz 15 gabaliem. Mašīnas kustība, pirmkārt, ir atkarīga no tā, kā atrodas cilindri. Ir piecas iespējas. Lineārā pozīcija ir visizplatītākā (pieņemot pakāpenisku nodilumu un vienmērīgu darbību). Balonu V-veida novietojums var ievērojami ietaupīt vietu zem pārsega, tomēr ievērojami palielina vibrāciju, samazinot kloķvārpstas balansēšanas līmeni. Opozīcijas pozīcija, atšķirībā no iepriekšējās versijas, aizņem daudz vietas, tomēr ar to auto brauc raiti, visas detaļas strādā raiti, un vibrācija ir gandrīz nedzirdama. Arī cilindrus var sakārtot pēc analoģijas ar burtu W, kas raksturīgs tikai dažiem modeļiem. Un piektais un pēdējais cilindru izvietojuma veids ir trīsstūrveida rotors-virzulis, kas tiek uzstādīts tikai sacīkšu modeļos.

Iekšdedzes dzinēju aprēķins, kā likums, sākas ar tā tilpuma noteikšanu. Šis indikators ir atkarīgs no mašīnas jaudas, un tas ietekmē arī degvielas patēriņu. Jo lielāks ir darba tilpums, jo vairāk benzīna automašīna “apēdīs”.

Ir vērts atzīmēt, ka ICE teorija iedala automašīnas četrās kategorijās – mazos, mazos, vidējos un lielos. Ja pirmajiem trīs mašīnu veidiem ir tilpuma indikators, kas nepārsniedz 3 litrus, tad pēdējā gadījumā tas var sasniegt jebkurus skaitļus. Parasti lielas ietilpības automašīnas ir apvidus auto un krosoveri, un sacīkšu modeļiem, kas aprīkoti ar rotoru-virzuļu, nav nepieciešams daudz degvielas, un tāpēc tie ļoti ātri nolietojas.

Autobraucēji bieži veic iekšdedzes dzinēju noregulēšanu, lai uzlabotu dažus sava auto tehniskos parametrus, palielinātu tā jaudu un uzlabotu braukšanas kvalitāti. Visbiežāk šī procedūra ietver dzinēja darba tilpuma palielināšanu, tāpēc palielinās griezes moments un mašīna iegūst jaunus tehniskos rādītājus. Noregulēšana var ietvert arī saspiešanas spēka palielināšanu,kas palielina efektivitāti. Šādā gadījumā degvielas patēriņš nevis palielinās, bet, gluži pretēji, samazinās.

ICE teorija ietver arī tādu komponentu izpēti kā dzinēja jauda, ko nosaka zirgspēki, degvielas padeves sistēma, degvielas patēriņš, griezes moments un daudzi citi. Lai strādātu ar mašīnu un turklāt noskaņotu tās iekšējās daļas, iepriekš ir jāizpēta visas nianses, uz kurām var paklupt šādā darbā.