2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43
Pastāvīga ātruma savienojums (CV savienojums) ir ierīce, kas pārraida griezes momentu no transmisijas uz transportlīdzekļa priekšējās ass vārpstām. Tas tiek komplektēts pa pāriem, uz vienas no automašīnas asīm. Kas ir ārējā CV locītava un kā tā darbojas – uzzināsiet šodienas rakstā.
Galamērķis
Ārējais CV savienojums (ieskaitot VAZ 2115) ir neatkarīgas balstiekārtas neatņemama sastāvdaļa. Tie riteņi, kas nepārraida griezes momentu, t.i. nav vadošie, nav aprīkoti ar šīm eņģēm. Viena no šī mehānisma galvenajām iezīmēm ir tā spēja nodrošināt slīpuma leņķi līdz 70 grādiem, kas ļauj to izmantot priekšējās ass konstrukcijā.
Kur tas tiek mitināts?
Parasti lielākā daļa mūsdienu automašīnu ir aprīkotas ar eņģēm uz priekšējās ass, jo to darbības sistēma galvenokārt ir priekšējo riteņu piedziņa. Visu riteņu piedziņas transportlīdzekļiem ārējais CV savienojums ir aprīkots uz abām asīm, jo visi 4 riteņi nodrošina automašīnas piedziņu un kustību. Attiecīgi uz aizmugurējo riteņu piedziņas šī ierīce atrodas uz aizmugurējās ass. Tomēr pēdējos divos gadījumos CV savienojumu var novietot tikai ar nosacījumu, ka transportlīdzeklim ir neatkarīga piekare un šim ritenim ir nesinhronizēta iespēja kustēties vertikālā un horizontālā plaknē.
Kad šarnīrsavienojuma leņķis ir mazs, spēku pārnešana no transmisijas ir viegli vadāma ar nevienāda ātruma kardāna savienojumu. Kad šī leņķa vērtība palielinās, vārpsta sāk griezties nevienmērīgi, kas sarežģī griezes momenta pārnešanas darbu. Tā rezultātā automašīna zaudē jaudu un kļūst mazāk dinamiska. Lai tas nenotiktu, iekārtai ir uzstādīts CV savienojums (ārējais un iekšējais).
Kāda ir atšķirība starp iekšējo viru un ārējo eņģi?
Visbiežāk priekšpiedziņas transportlīdzekļu ātrumkārbā tiek izmantoti divu veidu CV savienojumi - ārējā un iekšējā. Tas tiek darīts, lai nodrošinātu lielāku vārpstas kustības brīvību. Un, ja to darbības princips un mērķis - spēku pārnešana no transmisijas uz piedziņas riteņiem - nemainās, tad dizainā var atzīmēt divas galvenās atšķirības.
- Ārējais CV savienojums ir uzstādīts tieši pie paša riteņa un ir aprīkots ar lodveida savienojumu piedziņas vārpstas galā.
- Iekšējais ir savienots ar transmisijas korpusu un ir komplektēts ar statīva savienojumu tajā pašā vietā.
Mūža laikā
Tomēr ārējais CV savienojums, tāpat kā iekšējais, ir "izdzīvojamākā" daļa no visa, kas atrodas balstiekārtā. Pateicoties tā vienkāršībai, un tajā pašā laikālaikam uzticams, to projektētais kalpošanas laiks var sasniegt 100, 150 un dažos gadījumos pat 200 tūkstošus kilometru. Tomēr nevajadzētu aizmirst, ka šī mehānisma "izdzīvošana" ir tieši atkarīga no putekšņlapu stāvokļa un savlaicīgas nomaiņas.
SHRUS ārējais – cena
Šīs ierīces izmaksas Krievijas tirgū ir vidēji no 500 līdz 2-3 tūkstošiem rubļu. Cena var mainīties uz augšu vai uz leju atkarībā no tā, kurai automašīnai tiek izmantots šis vai cits CV savienojums.
Ieteicams:
Dzinēja gāzes sadales mehānisms: ierīce, darbības princips, mērķis, apkope un remonts
Zobsiksna ir viena no vissvarīgākajām un sarežģītākajām automašīnas sastāvdaļām. Gāzes sadales mehānisms kontrolē iekšdedzes dzinēja ieplūdes un izplūdes vārstus. Ieplūdes gājienā zobsiksna atver ieplūdes vārstu, ļaujot gaisam un benzīnam iekļūt sadegšanas kamerā. Izplūdes gājienā atveras izplūdes vārsts un izplūdes gāzes tiek noņemtas. Apskatīsim tuvāk ierīci, darbības principu, tipiskus bojājumus un daudz ko citu
Kloķvārpsta - kas tas ir? Ierīce, mērķis, darbības princips
Kloķvārpsta ir viens no galvenajiem dzinēja elementiem. Tā ir daļa no kloķa mehānisma. Tam ir sarežģīta ierīce. Kāds ir šis mehānisms? apsvērsim
ABS sistēma. Pretbloķēšanas sistēma: mērķis, ierīce, darbības princips. Bremžu atgaisošana ar ABS
Ne vienmēr nepieredzējušam autovadītājam izdodas tikt galā ar auto un ātri samazināt ātrumu. Jūs varat novērst sānslīdi un riteņu bloķēšanos, periodiski nospiežot bremzes. Ir arī ABS sistēma, kas paredzēta, lai braukšanas laikā novērstu bīstamas situācijas. Tas uzlabo saķeres kvalitāti ar brauktuvi un saglabā automašīnas vadāmību neatkarīgi no seguma veida
Variatora darbības princips. Variators: ierīce un darbības princips
Mainīgo programmu izveides sākums tika likts pagājušajā gadsimtā. Pat tad kāds holandiešu inženieris to uzstādīja transportlīdzeklim. Pēc tam, kad šādi mehānismi tika izmantoti rūpnieciskajās iekārtās
Viskozais savienojums: darbības princips un ierīce
Tagad krosoveri ir ieguvuši lielu popularitāti automobiļu tirgū. Viņiem ir gan pilna, gan monopiedziņa. Tas ir savienots, izmantojot ierīci, piemēram, viskozu savienojumu. Vienības darbības princips - tālāk mūsu rakstā
