ABS sistēma. Pretbloķēšanas sistēma: mērķis, ierīce, darbības princips. Bremžu atgaisošana ar ABS

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Transportlīdzekļu bremžu sistēmas, kas ir ļoti efektīvas, dažos gadījumos var izraisīt negadījumus. Tas ir saistīts ar faktu, ka spēcīgas bremzēšanas laikā riteņi tiek pilnībā bloķēti, un saķere pazūd. Un ne vienmēr nepieredzējušam vadītājam izdodas tikt galā ar automašīnu un ātri samazināt ātrumu. Jūs varat novērst sānslīdi un riteņu bloķēšanos, periodiski nospiežot bremzes. Ir arī ABS sistēma, kas paredzēta, lai braukšanas laikā novērstu bīstamas situācijas. Tas uzlabo saķeres kvalitāti ar brauktuvi un saglabā automašīnas vadāmību neatkarīgi no seguma veida.

Darba princips

Sistēmas mehānismu var salīdzināt ar pieredzējuša autovadītāja rīcību. Tas ir īpaši pamanāms uz ledus, kad riteņi atrodas uz bloķēšanas robežas. Turklāt ir vērts atzīmēt automatizēto bremzēšanas spēku sadali un taupīšanutransporta ilgtspējība.

Ierīces darbības pamatā ir bremžu šķidruma ietekme uz riteņa mehānismu. Tas veicina bremzēšanas spēka parādīšanos ceļa un riteņu saskares punktā. Šī efekta palielināšanās notiek tikai līdz iestatītajam brīdim, pretējā gadījumā slīdēšana palielinās rotācijas apstāšanās dēļ.

Tas kļūst par biežu cēloni, kāpēc automašīnas īpašnieks zaudē kontroli. Ierīces vadības bloks saņem signālus no atbilstošajiem sensoriem, pēc kuriem spiediens bremžu sistēmā samazinās, savukārt pedāļa nospiešanas pakāpei nav nozīmes.

Kas jums jāzina

Automašīnas ABS sistēmai ir viena atšķirīga iezīme, proti, noteikt katra riteņa bremzēšanu atsevišķi. Šķidruma spiediena normalizēšana notiek tūlīt pēc tam, kad kustība kļūst stabilāka. Ir vērts atzīmēt, ka, braucot ar automašīnu bez ABS un aprīkotas ar šo sistēmu, ir dažas atšķirības. Pēdējā gadījumā varat droši nospiest bremzi, neuztraucoties par bloķēšanas iespējamību. Tas ir īpaši svarīgi autovadītājiem, kuriem ir maza pieredze un kuri ar šādu papildinājumu saskaras pirmo reizi.

Atgaiso ABS bremzes

Pirms darba uzsākšanas pievērsiet uzmanību armatūras vītnei. Ja uz tās ir rūsas pēdas, virsmu nepieciešams apstrādāt ar speciālu maisījumu, tas novērsīs vītnes bojājumus.

Uz cilindra stiprinājuma ir uzlikta caurspīdīga šļūtene, kuras otrais gals ir nolaistsjaudu. Pārnesumu svirai jābūt neitrālā stāvoklī. Spiediet uz bremžu pedāli, līdz sākas pretestība. Pedāļa turēšanas laikā stiprinājums tiek atskrūvēts, pēc tam tam vajadzētu saskarties ar grīdu. Jūs varat to atbrīvot tikai pēc stiprinājuma pievilkšanas. Darba procesā īpaša nozīme ir regulārai bremžu šķidruma pievienošanai, kas novērsīs gaisa iekļūšanu ķēdē.

Darba kvalitātes pārbaude

ABS bremzes tiek atgaisotas uz katra riteņa. Šajā gadījumā bremžu šķidrumā nevajadzētu būt ne mazākajiem burbuļiem. Pēdējais solis ir pārbaudīt pedāļa brīvkustību un pievienot šķidrumu, līdz tiek sasniegts nepieciešamais līmenis. Ir arī vērts pārliecināties, ka katra no daļām ir cieši un cieši.

Efektivitāti var pārbaudīt, 15 sekundes nospiežot bremžu pedāli, kad dzinējs darbojas. Šajā laikā indikatoram vajadzētu ieslēgties uz dažām sekundēm, norādot, ka tiek veikta pašdiagnoze. Ja nekas nenotiek, tas norāda, ka ABS sistēmā ir darbības traucējumi. Sacensības ar sistemātisku bremzēšanu ļaus tālāk novērtēt darba kvalitāti.

Dizains

Sistēma sastāv no vairākiem galvenajiem elementiem:

• hidrauliskais bloks;
• elektroniskais vadības bloks;
• riteņu ātruma indikatori.

Parasti sensori darbojas pēc elektromagnētiskā principa. Tie sastāv no spolesīpašs kodols. Magnētiskā strāva sensora iekšpusē mainās, pateicoties vainaga rievu un zobu kustībai riteņa griešanās laikā. Elektroniskais vadības bloks saņem ienākošos signālus un nosaka griešanās ātrumu. Izmantojot īpašas tabulas, ECU aprēķina optimālo bremzēšanas algoritmu, maksimālo bremzēšanas spiediena pakāpi un ceļa seguma kvalitāti. Bloku vadības blokā ir modulatori, kas nosaka atbilstošu spiediena līmeni riteņiem. Ja rodas darbības traucējumi, iedegas darbības traucējumu indikators, kas informē vadītāju, ka nepieciešama ABS diagnostika.

Cieņa

ABS sistēma ir ieguvusi popularitāti, pateicoties daudzām priekšrocībām, tostarp:

• nav jāapgūst dažādas bremzēšanas tehnikas;
• gāzes pedālim nav nepieciešama intensīva kontrole, kas jo īpaši attiecas uz iesācēju vadītājiem;
• manevru izpilde ar vienlaicīgu bremzēšanu;
• bremzēšana jebkurā pagrieziena daļā.

Trūkumi

Neskatoties uz lietošanas vienkāršību, automašīnas bremžu pretbloķēšanas sistēma nav panaceja visām bremzēšanas problēmām uz ceļa.

Tam netrūkst negatīvu aspektu, kas ietver nespēju izmantot, manevrējot ekstremālos apstākļos. Ņemiet vērā arī šo:

• ir iespējama sistēmas ieslēgšanās aizkave, jo tās pilna darbība iespējama tikai pēcriteņu un ceļa seguma saķeres koeficienta noteikšana un audekla kvalitātes pārbaude;
• vadītājs nekontrolē bremzēšanas procesu, kas padara ABS pretbloķēšanas sistēmu neparedzamu;
• Saķeres koeficients var tikt nepareizi aprēķināts, ja ceļa segums tiek bieži mainīts, samazinot efektivitāti;
• ABS sistēma nedarbojas pie ātruma zem 10 km/h, īpaši tas attiecas uz smagajiem vai bruņumašīnām, jo tādā gadījumā ievērojami palielinās bremzēšanas ceļš un pastāv negadījuma iespēja;
• apgrūtināta darbība uz irdenas un irdenas augsnes, jo ir novērsta mazākā riteņu bloķēšana.

Lietojot ir jāņem vērā visas īpašības un negatīvie aspekti. ABS sistēma ir izstrādāta, lai nodrošinātu pilnīgu transportlīdzekļa kontroli spēcīgas bremzēšanas laikā. Tādējādi vadītājs var pārliecinoši kontrolēt transportlīdzekli un manevrēt bremzēšanas laikā. Šo faktoru kombinācija padara sistēmu par efektīvu palīgu uz ceļa un palielina vadītāja un pasažieru drošību. Automašīnas īpašnieks ar pietiekamu pieredzi var tikt galā ar sarežģītām situācijām bez sistēmas palīdzības, bet nepieredzējušiem vadītājiem tas ir neaizstājams.

Diagnoze

Kad rodas darbības traucējumi, automašīnas ABS sistēma nekavējoties pārstāj darboties, kā rezultātā pazūd ierobežojumi automašīnas bremžu sistēmā. Vadītājs var uzzināt par problēmas rašanos, brīdinot par avārijas situācijulukturis uzstādīts uz priekšējā paneļa. Diagnostiku var veikt vairākos veidos atkarībā no ierīces veida un izgatavošanas gada. Visbiežākais iemesls ir bojāts drošinātājs.

Vispirms ir jāpārbauda paliktnis un jāpārliecinās, vai nav bojājumu. Jums vajadzētu pievērst uzmanību arī vadītāju un savienotāju stāvoklim. Tiem jābūt cieši pieguļošiem un līdzenai virsmai, bez skrāpējumiem un skrāpējumiem, kas varētu izraisīt īssavienojumu.

Ass piekare (balsts un papildu savienojumi) un gultņi ir jāpārbauda attiecībā uz brīvību un darba kvalitāti. Īpaša uzmanība tiek pievērsta augstspiediena sūknim. Ir nepieciešams atvienot savienotāju un uz īsu laiku pielikt spriegumu sūknim, kas nāk no akumulatora. Lai to izdarītu, varat izmantot divus jebkura veida vadītājus. Ja tas sāk darboties, varat turpināt pārbaudi.

Sensori

RPM sensoriem un to elementiem nedrīkst būt bojājumi un traipi. Ir vērts atzīmēt skārienaktīvo sensoru pieaugošo popularitāti. Tas ir saistīts ar daudzām priekšrocībām, ar kurām nevar lepoties pasīvie kolēģi. Tiem ir raksturīga lielāka signāla precizitāte un iespēja ar maksimālu precizitāti noteikt ātrumu divos virzienos. Ierīces ar līdzīgu mērījumu precizitāti tiek izmantotas dažādās sistēmās, tostarp pretaizdzīšanas ierīcēs un satelītnavigācijā. To nenoliedzamā priekšrocība ir kompaktums.izpilde.