Bremžu sistēma "Ural": ierīce, darbības princips, regulēšana

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Ural bremžu sistēma ietver četrus galvenos blokus: darba, avārijas, stāvēšanas un palīgierīces. Katra no sistēmām darbojas neatkarīgi, un tāpēc nevienas bremzes atteice negatīvi neietekmē saistīto ierīču darbību, kas garantē visas konstrukcijas papildu drošību un uzticamību.

Ural bremžu sistēmas ierīce

Aplūkojamais mezgls ir vērsts uz to, lai nodrošinātu vienmērīgu kravas automašīnas apturēšanu ar palēninājumu vai pilnīgu. Efektivitāte nav atkarīga no kustības ātruma pirms bremzēšanas, reljefa iezīmēm, ceļa seguma un citiem subjektīviem un objektīviem faktoriem.

Ural bremzes ir aprīkotas ar jauktu pneimohidraulisko piedziņu ar pāris ķēdēm. Dizains ir atbildīgs par visu sešu riteņu palēnināšanu kopā ar piekabi. Šajā gadījumā priekšējie un aizmugurējie elementi bremzē atsevišķi uz asīm. Pats process tiek aktivizēts, nospiežot pedāli no vadītāja kabīnes. Pārvietojama sviraagregāti ar divu sekciju noslēgkrānu caur savienojošiem stieņiem un stiprinājuma daļām.

Ural darba bremžu sistēma sastāv no šādiem elementiem:

• riteņa cilindrs, kura divas daļas ievietotas vienā korpusā;
• bremžu vairogs;
• regulējams ekscentrisks regulējams ar pagriežamo skrūvi un uzgriežņu atslēgu;
• spilventiņi, kas atrodas uz balstu asīm;
• berzes tipa uzlikas;
• savienojošās daļas vārstu, šļūtenes, turētāju veidā.

Galvenais bremžu cilindrs

Šī daļa ir atbildīga par kravas automašīnas darba sistēmas kontroli. Paaugstinātu uzticamību nodrošina divi elementi, kas aprīkoti ar pneimatiskajiem pastiprinātājiem. Ural bremžu sistēmas darbības princips ir tāds, ka vārsta atvēršana slēgvārstā notiek pēc pedāļa nospiešanas vadītāja kabīnē. Gaisa masas pa īpašiem kanāliem un caurumiem ieplūst pastiprinošā pneimatiskā bloka virzulī.

Otrais virzulis tiek piegādāts ar gaisu caur stieņa radiālajām ligzdām. Zem spiediena visas ienākošās masas iedarbojas uz galveno cilindru, kas izspiež šķidrumu TM (bremžu maģistrālē). Kad mašīna tiek atbrīvota no bremzēm, gaiss tiek izvadīts atmosfērā caur noslēgkrānu. Šajā gadījumā HC un pneimatiskā pastiprinātāja virzuļi atgriežas sākotnējā stāvoklī. Priekšējos analogos ir uzstādīti indikatori, kas ziņo par iespējamiem automašīnas bremžu darbības traucējumiem.

Funkcijas

Ural bremžu sistēmaaprīkots ar bungu mehānismiem, kas ir pilnībā maināmi. Pneimatiskā konstrukcija pati par sevi veido atsevišķus bremžu nodalījumus dažādām mašīnas daļām (piekabei, priekšējai, aizmugurējai ass). Ja vienā segmentā rodas darbības traucējumi, par bremzēšanu atbildīgie analogi, kas paliek darbībā.

Tālāk ir redzama galvenā cilindra diagramma ar paskaidrojumiem.

1. Priekšējais gaisa cilindrs.
2. Atstarpes elements.
3. Radiālā ligzda.
4. Aizmugurējais gaisa cilindrs.
5. Krājumi.
6. Savienojuma skrūve.
7. Rieksti.
8. Rādītājs.
9. Galvenais cilindrs.
10. Korķis.
11. Bremžu šķidruma tvertne.

Stāvvietas aprīkojums

Ural rokas bremžu sistēma ir paredzēta, lai apturētu automašīnu stāvēšanas laikā nogāzēs un kāpumos. Kustības laikā mehānisms tiek izmantots tikai ārkārtas gadījumos. Montāžas darba piedziņa ir mehāniska, svira atrodas vadītāja sēdekļa sānos labajā pusē. Šis elements tiek apvienots ar piekabināmu analogu, kad tas tiek pacelts augšējā pozīcijā, tas aktivizē arī piekabes apturēšanas ierīci.

Ural stāvbremzes darbība:

• paceļot sviru, spēks tiek pielikts galvenajai konstrukcijai, apejot starppunktu;
• no sviras elementa impulss iet caur stieni uz bloku (pa kreisi vai pa labi, atkarībā no bungas griešanās);
• bloks tiek atkabināts no savienojuma tapas un pagriezts braukšanas virzienā, nospiežot otroapavu daļa.

Papildu bremze

Ural papildu bremžu sistēma ir paredzēta, lai noturētu automašīnu garos nobraucienos. Kontroliera atslēga atrodas vadības kabīnes grīdā. Nospiežot to, tiek organizēti šādi procesi:

• pneimatiskajiem cilindriem tiek piegādāts saspiests gaiss;
• plūsma ietekmē virzuļus un pārvieto tos;
• šie elementi aizver atlokus, kas rada pretēju spiedienu, kas nodrošina bremzēšanas spēku;
• sinhroni impulss tiek pārveidots par piekabes bremžu struktūru.

Bremžu vārstu piedziņa

Bremžu vārstu piedziņas ierīce ar elementu aprakstu ir dota zemāk.

1. Darbības pedālis.
2. Svira.
3. Regulēšanas skrūve.
4. Vilces dakša.
5. Fiksācijas uzgrieznis.
6. Piedziņas stienis.
7. Bremžu vārsta svira.
8. Iekavas.

Drošības vārsts ir jākoriģē, ja tas neuztur spiedienu Urāla bremžu sistēmā norādītajās pozīcijās. Regulēšana tiek veikta, pagriežot atbilstošo skrūvi. Šajā gadījumā spiediena indikators paaugstinās, un pēc vajadzīgā parametra sasniegšanas regulēšanas skrūve tiek fiksēta ar uzgriezni. Lai izvairītos no gaisa noplūdes, vārstu noņem, mazgā un notīra (petrolejā). Darbstacijas tiek mazgātas ar ziepjūdeni un pārbaudītas, vai tām nav nodiluma un deformācijas.

Regulēšana un sūknēšana

Bremžu sistēmas atgaisošana "Ural" arvienlaicīga regulēšana tiek veikta šādi:

1. Izmantojot īpašu atslēgu, pagrieziet abu bremžu kluču ekscentrus, līdz tie apstājas.
2. Kreisais analogs tiek pagriezts pretēji pulksteņrādītāja virzienam, labais elements ir pagriezts braukšanas virzienā.
3. Pēc tam ekscentri tiek atbrīvoti, pagriežot aksiālo skrūves galvu par 50% pretējā virzienā.
4. Šīs darbības ir jāatkārto visiem riteņiem.
5. Pārbaudiet, vai regulējums ir pareizs, novērtējot cilindru sildīšanu, transportlīdzeklim pārvietojoties. Veicot norādīto procedūru, ir jāievēro bremžu kluču rūpnīcas atrašanās vietas attiecība pret atbalsta asīm. Atstarpes tiek koriģētas, pagriežot asis, ieviešot tajās speciālu manevrēšanas ierīci, kuras garums ir 20 cm un biezums svārstās no 0,2 līdz 0,35 mm. Pārsegumus, kas ir pārmērīgi eļļaini, apstrādā ar benzīnu.

Pneumohidrauliskā piedziņa

Ural pneimatiskā bremžu sistēma ir jaukta iekārta, kas ietver ne tikai pneimatiku, bet arī hidrauliskos mehānismus. Bloks sastāv no pāris darba ķēdēm (priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem).

Norādītās kravas automašīnas galvenās divas bremžu ķēdes ir:

• dažādas konfigurācijas atmosfēras cilindri, kas novietoti paralēli viens otram;
• bremžu celtnis, kura augšējā daļa pieder pirmajam kabinetam, bet otrais nodalījums - otrajam;
• pneimatiskais bremžu pastiprinātājs ar cilindra riteni;
• darba spēka regulators.

Ieteikumi

Trešajā kontūrā ir atsevišķs gaisa rezervuārs, speciāli vārsti, lai kontrolētu piekabes riteņu darbību. Tas ietver arī savienotājgalvas, kas atšķiras pēc konfigurācijas atkarībā no tā, kādam diskam tās ir paredzētas. Trešā ķēde ir atbildīga par piekabes apturēšanu.

Kompresors darbojas kopā ar regulatoru, kas sūta gaisa plūsmu uz drošības vārstiem, kas sadala iegūto maisījumu starp visām tvertnēm katrā ķēdes nodalījumā. Visas kameras ir aprīkotas ar manometriem, kas ļauj kontrolēt spiediena indikatoru.

Ural bremžu sistēmas darbības traucējumi

Starp šī dizaina problēmām ir vairāki defekti, kas praksē rodas visbiežāk:

• vājš spiediena palielināšanās uztvērējos galveno korpusu vai savienojumu lūzuma dēļ;
• balona kontūru aizpildīšana nepietiekamā apjomā, kas izraisa korektīvo vārstu atteici vai saistīto mezglu pārmērīgu piesārņojumu;
• zems spiediens piekabes gaisa tvertnēs, ko visbiežāk izraisa saplaisājušas daļas;
• pārspiediens uztvērējos regulatora vai manometra nepareizas darbības dēļ;
• kompresijas kļūme, kas liecina par nopietnu kompresora virzuļa bloka nodilumu.

Ja norādītajā sistēmā rodas kritiski darbības traucējumi, darbiniet automašīnuPilnīgi aizliegts. Novērsiet problēmu uz vietas vai nogādājiet mašīnu darbnīcā, izmantojot stingru sakabes tipa savienojumu.

Remontdarbi

Remontējot Ural bremžu sistēmas daļas, visas ierīces un elementi rūpīgi jānoņem, rūpīgi jānomazgā un rūpīgi jāpārbauda, vai nav defektu. Montāža tiek izjaukta šādi:

1. Izmantojot domkratu, paceliet apkopto asi, noņemiet riteni un rumbas vāciņu un pēc tam atskrūvējiet riepas spiediena kvadrātu, demontējot ass vārpstu, izmantojot izvilcēju.
2. Salieciet paplāksnes aizbāzni un ārējo aizbīdni, izņemiet slēdzeni un iekšējo paplāksni.
3. Rumba un bremžu trumulis tiek demontēti kopā ar gultņiem, stiprinājuma klipiem, loku atsperēm. Bukse un spilventiņa tapa ir rūpīgi iztīrīta.
4. Izskrūvējiet cauruļvadu ar skrūvēm, noņemiet riteņa tipa cilindru, noņemiet kurpes gultņus.
5. Demontējiet bremžu vairogu un filca blīvējumu.
6. Demontējot galveno tirdzniecības centru, neizskrūvējiet spraudni.
7. Kompresoru HC ieteicams izjaukt tikai avārijas gadījumā. Tas tiek izspiests, izmantojot īpašu novilcēju.
8. Visas eļļainās un piesārņotās Ural automašīnas bremžu sistēmas daļas tiek mazgātas benzīnā. Ja attālums no spilventiņu virsmas līdz kniežu galviņām ir mazāks par 0,5 mm, detaļas ir jāaizstāj ar jaunām modifikācijām.
9. Rokas bremžu loku elementi tiek apstrādāti kopā ar izplešanās izciļņu.
10. Bungas ar rievām, kuru dziļums pārsniedz 2 mm, ir jāapstrādā.
11. Būtu lietderīgi slīpēt riteņu cilindrus, kuriem ir korozijas un nobrāzumu pazīmes. Priekšmeti, uz kuriem redzamas pārmērīga nodiluma pazīmes, ir jānomaina.