"Pajero 4": izmēri un īsas tehniskās specifikācijas

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Mitsubishi Pajero ir viens no slavenākajiem Japānas lielajiem SUV. Pirmās paaudzes Jeep sāka ražot 1982. gadā. Pajero 4. paaudzes vēsture sākas 2006. gadā. Kopš 2011. gada automašīna ir piedzīvojusi trīs pārveidojumus. Jeep tika atjaunināts 2011., 2014. un 2018. gadā. Auto tiek ražots trīsdurvju un piecu durvju versijās. Bet diemžēl uz Krieviju tiek piegādāta tikai garā piecu durvju versija, kas ir ievērojama ar savu ievērojamo izmēru. "Mitsubishi Pajero 4" garums ir gandrīz 5 metri. Tas ļauj to attiecināt uz smagajiem SUV. 4. paaudzes Pajero izmēri runā par automašīnas izpildklasi, kurai papildus piecvietīgajai versijai ir arī septiņu sēdvietu modifikācija.

Ķermenis

Piecu durvju versijā Pajero 4 gabarīti ir 4900 mm garš, 1875 mm plats un 1870 mm augsts. Platuma un augstuma vienlīdzība veido klasisku ķermeņa siluetu. Ar jumta reliņiem Mitsubishi Pajero 4 izmēri sasniedz 1900 mm augstumu. Garenbāze ir 2780 mm. Automašīnas pilna masa ar maksimālo slodzi sasniedz 2810 kg. Ceturtais "Pajero" joprojām ir bezceļa meistars, pat neskatoties uz to, ka pilnībā karkasa konstrukcija tiek noraidīta par labu spārnu rāmja un nesošās virsbūves kombinācijai. Uz klasesbiedru fona auto virsbūve ir īpaši izturīga un izturīga pret koroziju Bagāžnieka tilpums piecvietīgā konfigurācijā sasniedz 663 litrus. Un, noliekot otro sēdekļu rindu, automašīna pārvēršas par īstu furgonu ar 1790 litru bagāžnieku.

Bagāžnieka vāks ir atverams gan no apakšas uz augšu, gan uz sāniem, atkarībā no pircēja prasībām. Automašīnas septiņu sēdvietu versijā uz trešo sēdekļu rindu var nokļūt tikai caur bagāžnieku, vai arī nolokot otrās rindas sēdekļus. Ceturtā Pajero dizains turpina klasisko japāņu apvidus auto tradīciju. Pajero 4 lielie izmēri kopā ar tā leņķi rada brutalitātes un uzticamības iespaidu. To uzsver dekoratīvo elementu masivitāte, kā arī augstais klīrenss un lielie riteņi. Šajā gadījumā prioritāte ir bezceļa kvalitātes, nevis dizainam. Tomēr 2018. gada pārveidošana nedaudz izlīdzināja automašīnas īpašību nelīdzenumu. Režģis ir pārveidots un pievienota sudraba apdare, kas tagad nolaižas līdz pašai priekšējā bufera apakšai. Apaļo miglas lukturu vietā tagad ir uzstādīti LED gaitas lukturi, ko papildina mazie miglas lukturi.

Salons

Ceturtā "Pajero" interjers ir stingrs un funkcionāls. Ir masīvsviduskonsole, kuras vidū uzstādīts borta dators. 12 skaļruņu Rockford Fosgate audio sistēma. Sēdekļi ar uzlabotu sānu atbalstu un izvēles elektronisko regulēšanu. Vadītājam ir iespēja regulēt sēdekļa augstumu, kas kopā ar ērtajām transmisijas vadības svirām un informatīvo displeju ļauj justies pēc iespējas ērtāk braukšanas laikā. Pieejamas četras interjera krāsas - melna, pelēka, bēša un brūna.

Dzinējs

Iespaidīgajam Pajero 4 svaram un izmēriem ir nepieciešams jaudīgs dzinējs. Šos uzdevumus pārņem uzticams trīs litru V6 ar 4 vārstiem uz cilindru un 174 zirgspēku jaudu. Japāņu strādnieka maksimālais griezes moments sasniedz 255 N•m. Augsta griezes momenta motors ļauj pacelties līdz 36 grādiem un vilkt piekabi, kas sver līdz 1800 kg. "Pajero" spēj pārvarēt ūdens šķēršļus līdz 70 cm dziļumā. Svarīgi, lai dzinējs darbotos ar pieejamu 92m benzīnu. Tas ļauj apvidus auto īpašniekam būt pārliecinātam par degvielas pieejamību jebkurā degvielas uzpildes stacijā un būt mazāk atkarīgam no degvielas kvalitātes. Neskatoties uz jaudīgo dzinēju un lielajiem izmēriem, 4. paaudzes Pajero, braucot pa šoseju, patērē tikai 10,2 litrus degvielas uz 100 kilometriem.

Bezceļa veiktspēja

Jeep klīrenss ir iespaidīgi 22,5 centimetri. "Pajero" ir aprīkots ar pilnībā neatkarīgu atsperu piekari. Balstiekārta ir labi sabalansēta, kas ļauj tai viegli “norīt” izciļņus un tajā pašā laikānodrošināt pienācīgu vadāmību trasē. Pajero ir aprīkots ar progresīvu super Select transmisiju. SUV ir 4 transmisijas režīmi:

Aizmugurējo riteņu piedziņa degvielas ekonomijai uz gludiem ceļiem.
Visu riteņu piedziņa neklātiem ceļiem un sarežģītiem laikapstākļiem.
4WD un bloķēšanas centra diferenciālis nopietnai lietošanai bezceļa apstākļos.
Visu riteņu piedziņa, bloķēšanas centra diferenciālis un zemais pārnesums vissmagākajiem bezceļa apvidiem, kur nepieciešama lielāka saķere.

Pajero ir uzvarējis leģendārajā Dakāras rallijā vairāk nekā jebkurš cits auto, uzvarot 12 reizes.

Secinājumi

Vairums lielo apvidus auto pārvēršoties par lieliem krosoveriem, Pajero joprojām ir viens no retajiem automobiļiem, kas, nepārkāpjot lietderību, joprojām ir īsts džips, saglabājot savu priekšgājēju vienkāršību un bezceļa īpašības. Uz konkurentu no Toyota vai Land Rover fona Pajero izskatās nedaudz vecmodīgs. Bet tas ir uzticams, ērts un drošs auto. Pārmērīgas elektronikas trūkums un pārāk drosmīgi tehniskie risinājumi padara automašīnu lētāku ekspluatāciju un vieglāk remontējamu. Un tas ir tieši tas, kas tiek prasīts no klasiskā SUV.