Kura "Ņiva" ir labāka, gara vai īsa: izmēri, izmēri, specifikācijas, salīdzinājums un pareizā izvēle

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Automašīna "Ņiva" daudziem cilvēkiem tiek uzskatīta par labāko "krāpnieku". Apvidus auto, par pieņemamu cenu, "SUV", viegli remontējams. Tagad tirgū jūs varat atrast garu "Niva" vai īsu, kas ir labāks, mēs to izdomāsim. Lai to izdarītu, tiks pārskatīts katrs modelis.

Lai viennozīmīgi izlemtu, kura "Ņiva" ir labāka, jāizpēta visas katras automašīnas priekšrocības un trūkumi.

Radīšanas vēsture

Iniciatīva izstrādāt automašīnu, kas spēj pārvarēt bezceļu, pieder VAZ dizainerim V. S. Solovjovam. Pirmkārt, tam bija jābūt transportam, lai ciemu un ciemu iedzīvotāji varētu darboties jebkuros apstākļos. Tā kā tajā laikā šāda veida analogu nebija, uzsvars tika likts uz šo.

1972. gada aprīlī pasaulei tika prezentēta pirmā testa automašīna. Mašīna savu nosaukumu ieguvusi ne jau lauku dēļ, kā daudzi domā. Nosaukuma pamatā bija dizaineru Prusova un Solovjova bērnu vārdu pirmie burti. Natālija, Irina, Vadims un Andrejs: burtu kombinācijas rezultātā radās "Ņiva".

Dizains nāca no VAZ-2106. "Niva" ir līdzīgs "sešiniekam" gan ārpusē, gan automašīnas iekšpusē.

No 1972. gada līdz masveida ražošanas sākumam tika ražoti daudzi Niva prototipi, tie tika pārbaudīti, tika veikti daudzi testi, tika organizēti gari braucieni, lai noteiktu trūkumus. Lai novērtētu un salīdzinātu automašīnu ar pasaulē eksistētiem analogiem, ieskrējienā tika iesaistītas tādas automašīnas kā UAZ-469, Land Rover un Range Rover. 1975. gadā tika parakstīts oficiāls dekrēts par apvidus auto izlaišanu.

Sāciet ražošanu

"VAZ-2121" pirmo reizi no konveijera noripoja 1977. gada 5. aprīlī. Pirmajā gadā rūpnīca saražoja 25 000 transportlīdzekļu. Nākamajā gadā to skaits tika dubultots un sasniedza 50 000 automašīnu gadā. Pēc tam to skaits tika palielināts līdz 70 tūkstošiem vienību. Astoņdesmitajos gados rūpnīcas plāns bija palielināt ražošanu līdz 100 000 vienību, taču tam traucēja naftas krīze. Pārdošanas panākumi bija milzīgi, "Niva" pat tika pārdots Japānā.

Pēc krīzes pieprasījums pēc "Ņivas" būtiski samazinājies, pārcenošanas dēļ, arī viens no iemesliem bija nelielais auto bagāžnieks un tikai divas sānu durvis, kas ne vienmēr bija ērti un praktiski. Vēl viens "Niva" trūkums bija lielais benzīna patēriņš. Un no automobiļu rūpnīcas puses tika veikts automašīnas cenas samazinājums par 15%. Tas bija 1985. gadā, un pēc cenas krituma pieprasījums pēc šī transporta veida atkal parādījāspieauga.

2013. gada martā AvtoVAZ saražoja divus miljonus automašīnu Niva.

Salona iekšpuse izskatījās šādi:

Aizmugurējā rinda izskatījās šādi:

Specifikācijas

Tālāk norādītie parametri un specifikācijas attiecas uz pirmo sērijveida versiju, kas tika izlaista uz montāžas līnijas 1977. gadā. Bija daudz modifikāciju, un katru reizi kaut kas mainījās ar padomju apvidus auto.

• Apvidus auto "Niva" ir 3 durvis.
• Ķermeņa nēsāšana.
• Virsbūves tips - hečbeks.
• Dzīt - pabeigts, pastāvīgs.
• Ātrumu kārba - četru ātrumu.
• Sūtīšanas futrālis - divpakāpju.
• Centrālā diferenciāļa bloķēšana.
• Klīrenss - 220 mm.
• Ievadiet leņķi - 32°, izejas leņķi - 37°.
• Garenbāze - 2,2 metri.
• Degvielas tvertne - 42 litri.
• Dzinējs - benzīns, 1580 cm³.
• Dzinēja jauda - 80 zirgspēki.
• Garums - 3740 mm.
• Platums - 1680 mm.
• Augstums - 1640 mm.
• Svars - 1150 kg.

Modifikācijas

Iespējams, autobūves vēsturē nav neviena cita auto, kam būtu tik daudz modifikāciju. Šī ir Niva versija - pikaps, modelis ar stūri labajā pusē, un superaugsta apvidus iespēja, īpaša versija - kabriolets. Ir dīzeļa versijadzinējs, kurš tika eksportēts un dzinējs bija no Peugeot, tika ražots pat abinieks uz Niva bāzes. Krievijas apvidus auto izlaišanas laikā tika veikti daudzi uzlabojumi.

Pagarinātā "Ņiva" ir arī viena no īsā VAZ-2121 modifikācijām. Bija arī daudzas piecdurvju versijas, šī bija ātrā palīdzība un daudzi līdzīgi virzieni. "Ņiva" garš vai īss - salīdzinājumam viss jānoliek savās vietās.

VAZ-2131

Tieši ar šādu nosaukumu paplašinātā modificētā versija nonāca no montāžas līnijas. Garās "Niva" kabīne par 480 mm ievērojami atšķiras no trīsdurvju versijas. Virsbūve ir tāda pati nesošā un pastāvīgā visu riteņu piedziņa kā VAZ-2121. Mašīnai jau ir nevis trīs durvis, bet piecas. Ārēji tas nav īpaši mainījies, tā pati forma, tā pati atpazīstamība, vienkārši Ņivas virsbūve ir kļuvusi garāka un garenbāze ir kļuvusi garāka, parādījies arī pieklājīgs bagāžnieks.

• Garums - 4220 mm.
• Platums - 1680 mm.
• Augstums - 1640 mm.
• Klīrenss - 210 mm.
• Riteņu bāze - 2700 mm (īsā versija 2200 mm).
• Ieejas leņķis - 40°, izejas leņķis - 32°.
• Svars - 1350 kg.
• Bagāžnieka tilpums - 420 l, ja saloka salonu, tad 780 l.
• Dzinēja tilpums - 1,69 l.
• Dzinēja jauda - 83 zirgspēki.
• Degvielas tvertnes tilpums ir 65 litri.
• Degvielas veids - benzīns AI-95.
• Ātrums - 140 km/h.
• Paātrinājuma laiks līdz 100 km/h - 19 sekundes.
• Degvielas patēriņš - pilsētā - 12,2 litri.
• Patēriņš uz šosejas - 8,3 litri.
• Kombinētais cikls - 11,2 litri.

Kas ir labāks…

Īsa vai gara "Ņiva"? Iespējams, šis jautājums nāk prātā daudziem, kuri apsver iespēju iegādāties šo Krievijas apvidus auto.

Jums ir svarīgi uzsvērt, kādi uzdevumi tiek izvirzīti automašīnai tās ekspluatācijas laikā. Galu galā katrai "Ņivai" ir savas īpašības. Lai to izdarītu, jums jāapsver īsās versijas priekšrocības vai priekšrocības un līdzīgi jāņem vērā garā VAZ-2131 priekšrocības.

"Niva 3D" priekšrocības

Īss vai garš "Ņiva" - kas ir labāks? Drīz atbilde būs acīmredzama, taču vispirms es vēlos apsvērt īsās Niva priekšrocības.

• Mazāks svars, kā rezultātā mazāks benzīna patēriņš;
• Īsa riteņu bāze - labāka peldēšana.
• Maza.
• Manevrējams.
• Dinamiski uzvar.
• Zema cena salīdzinājumā ar ārvalstu kolēģiem.
• Viegli salabot.
• Lētas daļas.

Ilgas priekšrocības

Turpinājums tēmai, kura "Ņiva" labāka - garā vai īsā. Automašīnas garās versijas priekšrocību analīze:

• Pateicoties garajai riteņu bāzei, automašīna ir kļuvusi stabilāka uz ceļa.
• Vienmērīga gaita salīdzinājumā ar trīsdurvju versiju.
• Durvis aizmugurējiem pasažieriem.
• Vieta aizmugurējiem pasažieriem.
• Bagāžnieks ir liels.
• Tvertnes tilpums ir 65 litri, salīdzinot ar 42 litriem trīsdurvju versijā.
• Liela ietilpība.
• Zema cena salīdzinājumā ar ārvalstu kolēģiem.
• Detaļu cenas un apkope.

Bieži trūkumi

Nav viegli izvēlēties īso "Ņivu" vai garo. Trīsdurvju versijai ir labāka flotācija, taču tajā pašā laikā tā ir daudz sliktāka vadāmībā trasē, salīdzinot ar piecu durvju modeli. Trīsdurvju "Niva" ir diezgan zems komforta līmenis, taču tas ir manevrējams. Piecdurvju auto ir ietilpīgs, labi braukt pa trasi, taču tam ir krietni lielāks degvielas patēriņš. Pamatojoties uz iepriekš minētajiem plusiem, varat atrast katra mīnusus.

Caurlaidība

Ir brīži, kad pēc krosa spējām nevar simtprocentīgi pateikt, kurš auto ir labāks, īsais "Ņiva" vai garais, atsauksmes ir dažādas. Tas viss ir atkarīgs no laikapstākļiem, cik cilvēku ir automašīnā, kādas riepas maksā. Ja ņemam vērā situāciju, ka pa sekliem dubļiem brauc divas mašīnas, tad kura Ņiva - īsa vai gara - ir labāka? Visticamāk, pabrauks garām tā mašīna, kas sver vairāk, un īsais auto iestrēgs. Viņai nav pietiekami daudz svara. Bet, no otras puses, tajās situācijās, kad nav akmeņu, baļķu vai kaut kādi šķēršļi, īsā versija sasteigs 220 mm garenbāzes dēļ, bet garā versija, kas garenbāzē ir par 50 cm garāka, var sēdēt uz šķēršļa. Parastos un sausos laikapstākļos uz k altētiem dubļiem, kas ir labāks - īsais "Ņiva" vai garais? Lielākā daļa automašīnu īpašnieku uzskata, ka VAZ-2121 joprojām uzvarēs apvidus spēju ziņā.

Beigās

Tā rezultātā viss atkal nonāk pie uzdevumiem. Ja mērķis ir nokļūt un salonā ir tikai viens vadītājs un pasažieris, tad uzvar īsais Ņiva, tas ir viegls, mazs, pēc svara ņiprs, manevrējams, var uzlēkt uz jebkuras pilsētas apmales. Izmērā ir kā maza mašīna, ērti novietot un pat ja ģimenē ir pavisam mazi bērni, tad trīsdurvju versija ir pati lieta, jo mazulis nekur neizkritīs, nejauši neizkritīs. atver durvis. Piecu durvju versijai nav automātiskās slēdzenes, un bērns var viegli atvērt durvis. Šī ir tāda novirze.

Īss vai garš "Ņiva" - kas ir labāks? Ja pirmajā vietā ir komforts, ja svarīgs ir degvielas tvertnes tilpums, liels bagāžnieks un aizmugurējo pasažieru ērtības, bet krosa spējas būs neliels mīnuss, tad priekšroka jādod piecdurvju auto.

Vislabākais būtu aizvest abas mašīnas uz testa braucienu, izbraukt ar katru, sēsties salonā kā pasažieris un kā vadītājs un tikai tad izdarīt izvēli.