Salons "Citroen C4": apraksts ar foto, aprīkojums un automašīnu tipi

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Francijas koncerns, kas ietilpst PSA grupā, ir pazīstams ar saviem negaidītajiem pārsteigumiem, kas ir iecienījuši visiem pasaules autobraucējiem. 1919. gadā dibinātais uzņēmums, kas savu darbību sāka pieticīgi, tagad stabilā tempā virzās cauri starptautiskajai arēnai. Uzņēmuma pārdošanas apjoms ir līdz 1 miljonam transportlīdzekļu gadā, un tas ir vērā ņemams rādītājs darbinieku nozīmīgajam darbam, augstajam patērētāju pieprasījumam un inženierzinātņu progresam. Tāpēc organizācija ieņem augstākās pozīcijas starp autoražotājiem. Kāpēc šim uzņēmumam var uzticēties un kāpēc ir vērts apskatīt Citroen C4 salonu tuvāk?

Klientu teiktais

Viennozīmīgas atbildes uz jautājumu, vai iegādāties šo zīmolu, iespējams, nevar atrast. Ir cilvēki, kas apbrīno zīmolu, un ir tādi, kas nosoda šī uzņēmuma produktu. Uzņēmumam ir iespējas, kas paredzētas Krievijas apstākļiem un Eiropas ceļu segumiem. Kā pirmās iespējas ir piemērotāki pirmās un otrās paaudzes produkti, ārvalstu automaģistrālēm tie galvenokārt ir hečbeki. Ir vērts apsvērt sīkāk nekāsalons Citroen C 4 ir labs, vai var tērēt naudu.

Sākotnējās darbības

Tas bija 2004. gads, kad autoražotāja izstrādātāji nonāca pie secinājuma, ka ir pienācis laiks nākt klajā ar alternatīvu novecojušajai Xsara. Pieliekot visas pūles, progresīvām idejām, tehnoloģijām, viņiem izdevās izveidot automašīnu, kas ir neaizmirstama pēc izskata un iekšējās apdares. Visspilgtākā detaļa Citroen C4 interjerā bija stūres stīpa, kas aprīkota ar fiksētu rumbu. Pircēji atzinīgi novērtēja trīs un piecu durvju virsbūvi. 2007. gadā Argentīna uzsāka sedanu masveida ražošanu, kas tika veiksmīgi eksportēti. Tajos pašos gados milzu kompānijai izdevās izstrādāt Picasso minivenus, kas pēc būtības ir universāli.

Vienības strādāja ar benzīna dzinējiem, un viena no jaudīgākajām versijām bija VTS. Iepriecināti ar turbodīzeļiem 140 "zirgiem".

Restyle notika 2008. gadā, mainot ārējo stilu un spēka agregātu: Citroen C4 salons kļuva neatpazīstams. Dzinēji tika izstrādāti kopīgi ar citu BMW autobiznesa "gaismekli". Parādījās turbokompresors un jau 150 litri. s.

Sedānu tehniskās īpašības

4L versiju sāka ražot 2013. gadā. Krievijas Federācijā to ražo Kalugā. Spriežot pēc īpašnieku domām, kuriem garāžā ir šāda plāna variants, šī ir skaistākā šī modeļu klāsta versija. Šādā formātā tas ir lieliski piemērots skarbiem ziemas apstākļiem: ražotājs automašīnu apveltīja ar apsildāmiem spoguļiem un apsildāmiem sēdekļiem. Citroen C4 sedana salona apgaismojums ir pārdomāts un nežilbina pretimbraucošo acis. Lielisks klīrenss, elektriskais sūknis dzesēšanai, bloķēšana, labas apvidus spējas - neliela daļa no priekšrocībām. Iebūvētā navigācija palīdz nepazīstamos apgabalos.

Kādi ir sedana trūkumi

Kā jebkurai automašīnai, bija daži trūkumi. Eksperti identificē vairākus trūkumus. Lielākā daļa no tiem nav kritiski svarīgi ceļojuma ērtībām un drošībai. Citus var atrisināt, veicot nelielus uzlabojumus:

• Plastmasas dibena aizsargs lido, izvelkot "zirgu" no dubļiem. Dažas skaņas ir satraucošas, un šķiet, ka automašīna ir diezgan trausla.
• Grūti iekāpt bagāžniekā: viedā atslēga ir paslēpta dziļi kabatā, un vēl jāpaspēj sameklēt pogu zem stūres.
• Radio mūziku vadīt ir neērti: skaļuma regulators ir uz kārtīgas, jāspiež uz stūres.
• Nevar redzēt, vai ir ieslēgts pasažiera sēdekļu sildītājs.
• Automātiskā pārnesumkārba labi darbojas pilsētā, bet bezceļā.
• Sākumā daži automašīnu īpašnieki nejūtas aizsargāti, kā Kamazā.

Salona telpa kopumā ir labi sakārtota, bet Citroen C4 (sedans) salona filtrs ir jāmaina gandrīz 2 mēnešus pēc iegādes, pretējā gadījumā parādās svešas smakas. Tas viss ir vainojams ražotāja dizaina kļūdās: sāns ir saspiests un kļūst nelietojams. Klienti cer, ka ar laiku dizaineri ņems vērā auto īpašnieku vēlmes, un auto kļūs vēl labāks.

Salona Gudrība

Sedaniem raksturīgs izpildvaras stils. Šajā versijā plastmasa ir patīkama taustei, izgatavota kvalitatīvi. Indikatoru krāsojums ir izdomāts interesanti: ciparu krāsa ir izcelta zilā krāsā. Nodrošināta durvju slēdzene. Pamata komplektācijā ietilpst DVR uz piesūcekņa. Un tajā ir iebūvēts G sensors. Instrumentu panelis ir apdarināts ar oglekļa izskata plastmasu. Iebūvētais displejs ir ērts. Turbīnas dzinējs strauji ieslēdzas. Braucieniem lielos attālumos šī ir ērta ierīce. Cilvēkam ir daudz, no kā izvēlēties attiecībā uz pārnesumkārbu: augstākās klases konfigurācijā 150 ZS. Ar. uzstādīta 6 pakāpju "automātiskā", citās versijās tā ir "mehānika" un 4 pakāpju automātiskā pārnesumkārba.

Hečbeka ierīces smalkumi

Izsmalcināta dizaina pārliecinošais raksturs ir raksturīgs jebkuram modelim franču auto stilistu kolekcijās. Spēks un stabilitāte – tādus iespaidus rada Citroen C4 stilīgais salons. Hečbeks ir kompakta izmēra un ērti lietojams. Interjers atšķiras no citām variācijām, ne velti inženieri tiecās uz vienu mērķi - nodrošināt maksimālu komfortu vadītājam un pasažieriem brauciena laikā. Varam droši teikt, ka viņi ar uzdevumu tika galā par 80%. Vadītāja sēdeklis ir ērts un priecē priekšējā rinda, ko ne vienmēr teiks aizmugurē sēdošie. Krēsli ir nedaudz šauri ceļotājiem ar lielu ķermeņa svaru. Autodizaineru idejas vairāk sūdzību nerada.

Prioritāte ir auduma materiāliem jumta apšuvumam. Piedalās hromētas detaļas stūres dekorēšanai, gaisa vadi, ātrgaitas pārslēgšanas svira. Cimdu nodalījums ietilpīgs, ir pudeļu turētāji. To, ka ceļojumā var būt bērni, izstrādātāji ņēma vērā, ieviešot bērnu autokrēsliņu fiksācijas punktus. Pēdējais, bet ne mazāk svarīgais ir priekšējā paneļa ergonomiskie indikatori. Informācijas lasīšana ir vieglāka, pateicoties fona apgaismojumam. Dārgos apdares līmeņos tiek pievienota augstas kvalitātes multivides sistēma ar augstu skaņas līmeni. Bagāžas nodalījums ir 400 litri. Ar rezerves riepu vieta tiek samazināta līdz 380. Balstiekārta ir veiksmīgi pārbaudīta, tiek pielāgota braukšanai Krievijā. Automašīnai raksturīga mierīga uzvedība. Bremžu disku sistēma ir papildināta ar ABS.

Par kupejas priekšrocībām un trūkumiem

Modele ir neparasta, stilīga. "Eiropas" ar daudzfunkcionālu stūri un panorāmas jumtu ar aizkaru nodalījuma formātā tiek ražots no 2004. līdz 2011. gadam. Trīsdurvju Citroen C4 sedans (kupeja) ar augstu sēdpozīciju bija ļoti pieprasīts. Iekšpusē telpa nav īpaši pārdomāta: aiz sēdvietas ceļgaliem balstās pret priekšējiem sēdekļiem. Bāzes blokā saulessargi ir aprīkoti ar gaismām, sēdekļi ir dekorēti ar Alcantara un ādu. Durvīm ir spoguļu vadības ierīces, kuras var atvērt un aizvērt.

Vadītāja priekšrocība ir manuāli aktivizējama muguras masāžas iespēja ekskluzīvā komplektācijā. Garie cilvēki arī nav īpaši ērti.vieta. Krēsla pamatnei ir sānu atbalsts. Apkures nav. Gaisa kondicionētājam ir trīs klimata kontroles ātrumi. Panelis apgriezts ar pseidooglekļa šķiedru, kvalitāte atgādina "Audi", "Volkswagen". Aklās zonas monitors ir novietots pa kreisi no stūres, lai palīdzētu uzlabot drošību. Ir iespējams regulēt informācijas paneļa krāsu. Autobraucējam tiek dota iespēja izvēlēties skaņas signālus. Franču radītājs šādā veidā cenšas iepriecināt patērētājus. Automātiskā pārnesumkārba ar 4 maiņām benzīna dzinējā pircējus neiepriecināja. Tiek nodrošināta trokšņu izolācija, sniedz drošības sajūtu. Bagāžnieks, kas aprīkots ar noņemamu fona apgaismojuma laternu, ir apjomīgs, lai jūs varētu doties uz valsti brīvā dienā. Ko vēl piedāvā Francijas auto industrija?

Pikaso - ergonomika par pieņemamu cenu

Pirmie modeļi tirgū parādījās 2014. gadā. 2018. gadā ražotājs piedāvāja pārveidošanu. “Jaunražoto” spēkratu neērtības sagādāja pasažieru sēdekļu tuvums durvīm, lai gan, aplūkojot Citroen C4 Picasso salona foto, var secināt, ka tas ir ietilpīgs. Tajā ir daudz dažādu atvilktņu, ko izmanto pēc īpašnieka ieskatiem. Tas darbojas uz "robota", un daudzi nebija apmierināti ar šo "know-how".

Oriģinālajai automašīnai iekšpuse ir eleganti veidota ar mīkstas plastmasas furnitūru. Priekšējos sēdekļus papildina roku balsti. Pie stūres ir USB savienotāji, 230 V ligzda. Stiklojuma laukums milzīgs. Dīzeļdegvielu raksturo pozitīvā puse. Jauninājums šajā dizainā ir regulējama garša. Kādi ir plusi un mīnusiir otrā paaudze?

Mototransports ir apveltīts ar piecu sēdvietu salonu. "Citroen C4 Picasso" ir piemērots gariem braucieniem ar visu ģimeni. Katrs sēdeklis regulējams atbilstoši cilvēka individuālajām anatomiskajām īpatnībām, ir iespēja izvēlēties atzveltnes slīpumu. Papildina komfortablu pieredzi ievelkamā kāju balsta priekšā, galvas balsti ar galvas balstu sānos. Šeit nav viduskonsoles. Instrumentu paneļa lomu spēlē 2 collu displejs. Standarta multivides sistēma ir aprīkota ar skārienvadībām.

Minivens piedzīvoja "reboot" 2016. gadā, atzinīgi vērtējot sejas korekciju, multivides kompleksa jauninājumu, benzīna dzinēju.

"Lielais Pikaso" - vēsture un mūsdienīgums

Progresīvu dizaina ideju „prāta bērns” - šādi var īsi raksturot Citroen C4 Grand Picasso interjeru, kas ir kļuvis par neticamu izrāvienu autobūves nozarē Eiropā. Tika ņemtas vērā pieaugušās patērētāju prasības, kā rezultātā radās dizaineru pieeja. Semimestka ir franču atkāpšanās no ierastās ideoloģijas. Tā pamatā ir uzlabotas komforta atmosfēras koncepcija. Ģimenes atpūta kopā ar ceļošanas prieku ir “misija”, kas aizsāka projekta attīstību. Lūk, ko Pack Lounge ietver:

• Masāžas priekšējā sēdekļa iespēja.
• Pasažieris var atpūsties, izstiepjot kājas, sēžot priekšā.

Iesakām iegādāties šo "bezdelīgu" var būt sabalansēta paaudze, jo robotizētajam dzinējam nepatīk sacīkšu skriešanās. Daudzirunā par viņu šādi: "pamāj". Pabraucot garām pretimbraucošajiem, dzinējs apstājas. Sākas "pārdomāti". Kastēm pēc 100 tūkstošiem kilometru ir nepieciešams sarežģīts un dārgs remonts. Šī ierīce izceļas ar plašu redzamību, bet spoguļi šādā "akvārijā" šķiet niecīgi. Starp citu, daudzi iegādājas Citroen C4 salona paklājiņus 3D stilā, kas nedeformējas no temperatūras izmaiņām ārpus loga, pasargājot netīrumus no netīrumu nokļūšanas uz oriģinālās virsmas. Uz paneļa ir 2 LCD displeji. Pircēji šeit par nepareizu aprēķinu sauc ilgu “staigāšanu” pa multivides aprīkojumu, meklējot vēlamo iespēju. Varat braukt pa ātrumvaļņiem, nesamazinot ātrumu.

Ņemot vērā vadošos modeļus, varam nedaudz pieskarties tehniskajai pusei un tās problēmām.

Divi vārdi par tīru gaisu

Kabīnes filtra nomaiņai "Citroen C4" nav nepieciešami akrobātiskie triki, kā dažās konkurētspējīgās modifikācijās. Instruments aktīvi cīnās ar piesārņojumu ārpusē un iekšpusē, dezinficējot gaisu no mikroorganismiem. Procedūra ilgs ne vairāk kā 15 minūtes. Noteikumi apdomīgi iesaka to nomainīt pēc piecpadsmit tūkstošiem kilometru. Nav nepieciešams izmantot "vietējos" komponentus, varat izmantot analogus. Viena slāņa ierīce efektīvi tiek galā ar tai paredzēto mērķi, pateicoties aktīvās ogles adsorbējošām īpašībām. Soli pa solim darbs Citroen C4 salona filtra (sedans) nomaiņā palīdz izvairīties no kļūdām:

1. Plastmasas skaņas izolācija, kas atrodas motora nodalījumā, ir noņemta.
2. Klipši tiek demontēti, tiek atvērta pieeja vākam, tāir jānoņem.
3. Vecais filtra elements ir noņemts un ir uzstādīts jauns.

Pārslodzes dēļ drošinātājs var neizdoties.

Aizsardzības sistēma

Citroen C4 salona drošinātāju bojājuma dēļ pārstāj funkcionēt elektriskā ķēde, jo tie ir elektrosistēmas aizsargmehānismi. Ražošanas līnija ņem vērā pamatprasības: nodrošināt piekļuvi drošinātājiem un tūlītējas nomaiņas iespējamību. Atrašanās vieta var būt ne tikai zem pārsega. Tie ir novietoti uz akumulatora, salonā ir uzstādīti divi bloki, kas atrodas pa kreisi no autobraucēja zem “kārtīgas”. Tie ir pārklāti ar dekoratīvu pārklājumu. Lai to atvērtu, stiprinājumi ir atvienoti, un jums tas jāvelk uz sevi. Pirms aizdedzes nomaiņas izslēdziet strāvas padevi. Instrukcijās ir sniegtas diagrammas, kas ļauj noteikt sadedzināto daļu. Ko šajā sakarā ieteikt?

Auto remontētāju ieteikumi

Kausējamo saišu iegūšanai labāk izmantot speciāli šādam gadījumam paredzētas pincetes. Sadegušās detaļas tiek aizstātas ar identiskiem nomināliem un krāsām. Nepareizs ieliktnis izraisa ugunsgrēku, mezgla lūzumu.

Par vājībām

Skatoties uz Citroen C4 salona fotogrāfiju, nespēju noticēt, ka par to ir jārunā. Automīļu cerība neizgaist, ka kādreiz tiks izgudrots agregāts bez turpmākiem darbības traucējumiem. Šai markai cieš aizmugurē uzstādītie klusie bloki, automātiskā pārnesumkārba draud pārraut bremžu joslu,tiek atzīmēta jaudas komponentu jutība pret degvielas kvalitāti.

Rumbu gultņi ātri sabojājas, signalizējot par negaidītu dūkoņu. Kad tas parādās, jums nevajadzētu vilcināties ar diagnozi. Ziemā starteris "iepriecina" ar problēmām. Smērvielas daudzuma samazināšana relejā nedaudz atrisinās problēmu par savlaicīgu darbību. Ja ārā ir negatīva temperatūra, smērviela sacietē, bloķējot strāvas kontaktus.

Jūs nevarat uzskatīt šasiju par uzticamu. Braucot vajag klausīties klauvējienos, mēģināt noķert pretreakciju. Tie bieži maina saķeri, uzgaļus, stabilizatora statņus. Auto eksperti brīdina nepirkt nekvalitatīvu degvielu, ignorējot problēmas ar aizdedzes svecēm. Klimata kontrole cieš. Lai to pārbaudītu, pietiek ieslēgt kondicionieri, jāpārbauda arī ziemā, piestājot pie apsildāmas autostāvvietas.

Vislabāk ir izvairīties no automašīnu izstrādājumiem ar Tu5 dzinējiem. Tā "klupšanas akmens" ir droseļvārsts, kas atstāj daudz ko vēlēties. Termostats ir iestrēdzis, un katru reizi, mainot zobsiksnu, jums būs jāmaina sūknis.

Pieņemot lēmumu iegādāties "franču", jums ir jāsabalansē finansiālais spēks, jābūt gatavam dārgiem remonta "eposiem". Ievērojams degvielas patēriņš sagaida automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu īpašniekus: tūkstoš nobraucieniem būs nepieciešams puslitrs naftas produkta. Grūti strīdēties ar mēreni agresīvu, izaicinošu dizainu. Citroen C4 salona fotogrāfijas bieži var redzēt auto preses lapās. Nesarežģīta vadāmība, automašīna ir dārga tiem, kas dod priekšroku mēreni izmantot ārzemju automašīnu, neizmantojot sacīkšu ātrumu, un kuri pārvietojas lēnipa lielpilsētu teritorijām. Ideāli ārzemju auto dabā neeksistē, ir tikai jāprot pielāgoties, ja vēlies izcelties no pūļa, nebaidoties no grūtībām, kas saistītas ar uzticamā "dzelzs zirga" uzturēšanu.