Opel Antara: apskati, apraksts, specifikācijas, salons, tūnings

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:44

Viens no izplatītākajiem automašīnu veidiem Krievijā ir krosoveri. Šīs automašīnas ar katru gadu iegūst arvien lielāku popularitāti. Un tam ir objektīvi iemesli: augsts klīrenss, ietilpīgs bagāžnieks un degvielas patēriņš, kas nav mazāks kā parastam vieglajam auto, bet ne lielāks par īstu SUV. Gandrīz visi pasaules autoražotāji nodarbojas ar krosoveru ražošanu. Vācu Opel nebija izņēmums. Tātad 2006. gadā tika prezentēta jauna automašīna Opel Antara. Automašīna uzreiz iepatikās sabiedrībai un tika plaši izmantota. Kas ir Opel Antara? Automašīnas apskati, specifikācijas un apskats - tālāk mūsu rakstā.

Izskats

Automašīnas dizains ļoti atgādina "Opel Vectra C" priekšpusē. Šeit ir tas pats milzīgais režģis un priekšējie lukturi, kas izstiepti atpakaļ. Jumta kontūras vairāk atgādina krosoveruChevrolet Captiva. Tomēr dizainu nevar saukt par plaģiātu - automašīnai ir sava veida aizrautība. Tā nav neviena cita Eiropas krosovera kopija.

Ja objektīvi runājam par izskatu, auto izskatās diezgan izteiksmīgi. Vācieši paplašināja riteņu arkas un ap visu virsbūves kontūru novietoja nekrāsotu plastmasas korpusa komplektu. Priekšējais buferis ir diezgan praktisks. Ir aizsargpārklājums, un vairāk nekā puse virsmas ir matēta. Šķembas un skrāpējumi šādam buferim nav briesmīgi, teikts pārskatos. Opel Antara ir linzovannaya optika un tie paši miglas lukturi. Lai arī automašīnai ir vairāk nekā desmit gadu, tā joprojām izskatās svaiga. Krosoveram ir harmoniskas ķermeņa proporcijas. Starp citu, atkarībā no konfigurācijas šeit tiek uzstādīti 16 vai 17 collu lietie diski. Jebkāda Opel Antara regulēšana nav obligāta. Lielākajai daļai īpašnieku ir ierobežots:

• Deflektoru un mušu spārnu uzstādīšana attiecīgi uz sānu durvīm un pārsega.
• Tonēti sānu logi un termoplēves uzlīme uz vējstikla.
• Hromētu cauruļu uzstādīšana uz bufera un sliekšņiem.

Ko vēl atsauksmes saka par Opel Antara? Īpašnieki atzīmē, ka korpuss ir labi aizsargāts no korozijas. Metāls ir cinkots rūpnīcā. Tomēr šeit joprojām ir ievainojamības. Šis ir bagāžnieka vāks. Laika gaitā numura zīmes montāžas zonā parādās "bugs". Pretējā gadījumā krāsojuma kvalitāte un pats metāls ir virsū. Otrreizējā tirgū var atrast daudz nesapuvušu eksemplāru.

Izmēri, klīrenss

Izmēru ziņā Opel Antara pieder kompakto krosoveru klasei. Tātad, automašīnas garums ir 4,57 metri, platums - 1,85, augstums - 1,7 metri. Starp priekšrocībām ir vērts atzīmēt lielo 20 centimetru klīrensu, kas kopā ar augstiem buferiem nodrošina labu braukšanas leņķi. Auto bez problēmām tiek galā ar dubļiem un smilšainiem ceļiem. Tāpat auto nebaidās no sniega. Krosoveru ir ļoti grūti “nolaist”, teikts atsauksmēs.

Salons Opel Antara

Interjera dizains ir diezgan stilīgs un moderns. Ādas sēdekļi un brūns polsterējums uz durvju kartēm uzreiz piesaista uzmanību. Stūre ir trīs spieķu, ar mazām pogām. Centrālajā konsolē ir vienkāršs kompaktdisku radio un trīs ventilācijas atveres. Virs tiem ir digitāls multivides displejs ar navigāciju. Ir vērts atzīmēt, ka stūres rata un radio dizains ir tieši tāds pats kā Vectra C. Bet tas nenozīmē, ka vadības ierīces ir kaut kā neērtas. Ar Opel Antara ergonomiku viss ir kārtībā, un to apliecina daudzas atsauksmes.

Plastmasa priekšpusē ir diezgan mīksta uz tausti. Trokšņa izolācija - pienācīgā līmenī. Ātrumā nav dzirdama ne riepu dārdoņa, ne motora rūkoņa. Starp citu, polsterējums pamata apdares līmeņos ir tikai audums. Taču neatkarīgi no versijas šajos krēslos ir ļoti ērti sēdēt.

Otrā rinda ir paredzēta trimcilvēks. Katram no tiem ir savs galvas balsts. No centrālā sēdekļa stiepjas kompakts roku balsts. Protams, aizmugurējo sēdekļu atzveltnēm nav tik spilgta sānu atbalsta. Bet šeit ir pietiekami daudz brīvas vietas ar rezervi. Trīs pasažieri šajā krosoverā būs ērti. Citu funkciju starpā ir vērts atzīmēt centrālā tuneļa neesamību. Grīda ir ideāli līdzena, kas ir neapšaubāms pluss.

Bagāžnieks

Vācu krosovera kravas nodalījuma tilpums ir 370 litri. Ja nepieciešams, šo apjomu var paplašināt. Lai to izdarītu, ražotājs ir nodrošinājis iespēju nolocīt aizmugurējā sēdekļa atzveltni dažādās proporcijās. Rezultāts ir līdzena grīda un 1420 litru iekraušanas laukums.

Zem grīdas ir niša "dokatkai", kā arī minimālais instrumentu komplekts.

Specifikācijas

Krievijas tirgum paredzētās versijas var aprīkot ar vienu no diviem benzīna agregātiem. Tātad Opel Antara krosovera bāze ir 2,4 litru dzinējs. Šī ir rindas četru cilindru iekārta ar 16 vārstu galvu un daudzpunktu degvielas iesmidzināšanas sistēmu. Šī iekārta attīsta 140 zirgspēku jaudu. Griezes moments - 220 Nm, kas tiek realizēts pie 2,4 tūkstošiem apgriezienu. Motors ir savienots pārī ar manuālo vai automātisko pārnesumkārbu (abi piecu ātrumu). Paātrinājums līdz simtiem mehānikā aizņem 11,9 sekundes. Automātiskā gadījumā krosovers pirmo simtu uzņem sekundi vēlāk. Maksimālais ātrums ir no 168 līdz 175 kilometriem uz vienustundu (atkal, atkarībā no uzstādītās transmisijas). Runājot par degvielas patēriņu, automašīna jauktā braucienā patērē no desmit līdz divpadsmit litriem uz simts kilometriem.

Līnijas augšgalā ir V-veida sešcilindru bloks ar 24 vārstu laika mehānismu un daudzpunktu iesmidzināšanas sistēmu. Šis motors ar tilpumu 3,2 litri attīsta 227 zirgspēku jaudu. Griezes moments pie trīs tūkstošiem apgriezienu ir gandrīz 300 Nm. Ar šo motoru vācu krosovera dinamika ir nedaudz labāka. Tātad līdz simtam automašīna paātrinās 8,8 sekundēs. Maksimālais ātrums ir ierobežots līdz 203 kilometriem stundā. Šis motors ir savienots pārī ar ne alternatīvu automātisko pārnesumkārbu ar pieciem pārnesumiem. Degvielas patēriņš kombinētajā ciklā ir 11,6 litri. Bet, kā liecina prakse, šis parametrs vienmēr ir augstāks par pases normu. Reālajā dzīvē automašīna patērē vismaz 15 litrus uz simtu. Uz šosejas šis skaitlis ir samazināts līdz 11 ar pasi deviņi.

Īpašnieku atsauksmes neiesaka iegādāties 3,2 litru dzinēju neaizsargātā laika mehānisma dēļ. To vada ķēde, kas ļoti ātri nolietojas. Eksperti saka, ka iemesls tam ir sliktas kvalitātes hidrauliskie spriegotāji.

Kā atzīmēts atsauksmēs, Opel Antara ir visekonomiskākais patēriņš tikai ar dīzeli. Tomēr šis motors netika oficiāli importēts Krievijā. Ja mēs runājam par Opel Antara dīzeļa īpašībām, pārskati atzīmē labu jaudu (170 spēki pie 2,2 litriem) un griezes momentu (350 Nm). Patēriņš - 10litri pilsētā un 8, 7 - uz šosejas.

Šasija

Vācu krosovers veidots uz Zeta priekšpiedziņas platformas, kurā spēka agregāta lomu pilda pati virsbūve, bet dzinējs un ātrumkārba atrodas šķērsām. Priekšpusē ir MacPherson statņu neatkarīga piekare. Aiz - vairāku sviru balstiekārta, ar nepietiekamu darbinieku skaitu ar stabilizatoru. Stūres statnis ar hidraulisko pastiprinātāju. Atsauksmes liecina, ka zobstieņa un zobrata mehānisms ir diezgan vājš. Uz mūsu ceļiem tas saplīst pēc 60 tūkstošiem kilometru. Rezultātā palielināta pretdarbība un sveši sitieni ar atsitienu pret stūri, braucot garām nelīdzenumiem. Problēma tiek atrisināta ar sliedes remontu. Šis ir rezerves vārpstas gultnis un bukses. Nav vērts mainīt visu mehānismu pret jaunu. Pirmkārt, tas ir dārgs (apmēram piecas reizes dārgāks nekā remonts), un, otrkārt, demontēta sliede neizturēs tik ilgi, kā pašbūvēta.

Vēl viena problēma attiecas uz pašu pastiprinātāju. Ziemā stūres pastiprinātāja šķidruma temperatūra ir zema, kā rezultātā mainās tā viskozitāte. Ja sākat braukt ar aukstu automašīnu, sistēmā veidojas paaugstināts spiediens un var pārtrūkt sistēmas šļūtene. Tā vietā jums jāinstalē izturīgāks. Uz pašas sliedes un sūkņa braukšana ar aukstu eļļu nekādā veidā netiek parādīta, teikts atsauksmēs.

Opel Antara: Brauciet

Lielākajā daļā konfigurāciju iekārtai ir 4x2 riteņu izvietojums. Taču luksusa versijās ir iespējams izmantot viedo pilnpiedziņas sistēmu. Jā, plkstpriekšējo riteņu izslīdēšana, darbā iekļauti aizmugurējie. Griezes moments tiek pārraidīts ar elektromagnētiskā sajūga palīdzību. Vilces sadalījums ir iespējams līdz pat piecdesmit procentiem uz vienas ass.

Bremzes

Disku bremzes katram ritenim. Tomēr starp tām pastāv atšķirība. Tātad priekšā ir uzstādītas ventilējamas “pankūkas” ar diametru 303 milimetri, bet aizmugurē - neventilējami mehānismi 296 milimetros. Turklāt automašīna ir aprīkota ar ABS sistēmu, virziena stabilitāti un bremzēšanas spēka sadali. Pārskatos teikts, ka ļoti bieži automašīnā Opel Antara (dīzeļdegviela) bremžu pretbloķēšanas sistēmas sensors kļūst netīrs. Šī iemesla dēļ kontakts pazūd un instrumentu panelī iedegas atbilstošā kļūda.

Secinājums

Tātad, mēs noskaidrojām, kādas ir Opel Antara funkcijas un specifikācijas. Auto ir diezgan ērts, bet ne bez "slazdiem". Daudzi baidās no liela degvielas patēriņa un problēmām ar 3,2 litru dzinēju. Tāpēc, ja pērk šādu krosoveru, tad tikai ar 2,4 litru motoru vai pat dīzeli (bet tās jau ir no Eiropas atvestas versijas).