GAZ-3308 ("Huntsman"): specifikācijas, cena, atsauksmes un fotogrāfijas

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

GAZ-3308 ir apvidus kravas automašīna, kas tiek masveidā ražota Krievijas automobiļu rūpnīcā GAZ kopš 1999. gada. Par šīs automašīnas senci tiek uzskatīts pilnpiedziņas GAZ-66, kas tika izmantots padomju armijas vajadzībām. Taču jaunais modelis 3308 izceļas ne tikai ar tā braukšanas veiktspēju un augstām apvidus spējām. Tomēr iesim kārtībā. Tātad, kas ir šī automašīna? Atbildes meklējiet mūsu pārskatā.

Izskats

Automašīna GAZ-3308 savā dizainā praktiski neatšķiras no tā civilā priekšgājēja GAZ-3307, kas tiek ražots kopš 90. gadu sākuma. Kabīnes un virsbūves izkārtojums ir ļoti praktisks. Apaļie priekšējie lukturi un pagrieziena rādītāji ir novietoti atsevišķi un nav iebūvēti buferī (kā to tagad dara KAMAZ un MAZ savos 5 tonnu modeļos). Ja kāds no lukturiem ir bojāts, pārējie būs labā stāvoklī, un frontāla trieciena gadījumā rāmis armasīvs metāla buferis, un tikai tad salons. Arī stiklojuma forma ir ļoti vienkārša. Automašīnai nav nekādu izcilu īpašību, izņemot radiatora režģi ar GAZ emblēmu. Tajā pašā laikā kabīne ir veidota tā, lai pat ar maksimāliem bojājumiem automašīna brauktu bez bojājumiem, un iespiedušos kabīnes daļu var nomainīt, izmantojot minimālu instrumentu komplektu.

Starp citu, kravas automobiļa GAZ-3307 dizains, kā arī tā pilnpiedziņas modifikācija daudz neatšķiras no 53. GAZon, ko mēdz dēvēt par padomju autobūves leģendu.. Pēc izskata visas šīs mašīnas ne ar ko neatšķīrās no citām – tolaik uzsvars tika likts nevis uz skaistu ārpusi, bet gan uz jaudīgu un uzticamu dizainu. Un mūsu inženieri ar to tika galā, kā saka, ar triecienu.

Automašīnas salons

Iekrāvēja iekšpuse arī neatšķiras no 3307. modeļa. Taisnais instrumentu panelis, kas izgatavots no plastmasas, ir krāsots tikai matēti melnā krāsā - šis risinājums tiek izmantots gan militārajās, gan civilajās GAZon versijās. Pati apdares materiālu kvalitāte, pēc šoferu domām, ir tālu no labākās - plastmasa ir ļoti trokšņaina un grūti pieskarties. Lai gan, no otras puses, par pievilcību te neviens vispār nedomāja. Iekšpusē pasažiera pusē ir maza cimdu kaste mantām un citiem sīkumiem. Centrā ir neparastas izliektas formas pārnesumu svira. Pārnesumu pārslēgšanas shēma uz tā nav atzīmēta - tā atrodas uz instrumentu paneļa formāuzlīmes. Šāds izliekts pārnesumu kloķa dizains netika izvēlēts nejauši: tas tika izveidots ērtākai cilvēku pārvietošanai pa salonu. Starp citu, uz 53. GAZon viena vadītāja un viena pasažiera sēdekļa vietā bija ciets (bet ļoti ērts) dīvāns. Pārvietošanās kabīnē ar šo sēdekli ir ļoti vienkārša - zem kājām nav nekādu šķēršļu.

Bet atpakaļ pie pilnpiedziņas GAZ 3308 modeļa. Turpinot sarunu par interjeru, vēlos atzīmēt jaunas ventilācijas sistēmas un jaudīgas plīts klātbūtni, pateicoties kurām gaisa temperatūra salonā tiek uzturēta plus 10-15 grādu robežās pie visbriesmīgākā sala.

Šķiet, ka instrumentu panelis ir izkaisīts ar visādām mērskalām, kas nejauši novietotas šķērsām horizontāli. Šķiet, ka jūs nevadāt iekšzemes kravas automašīnu, bet gan kaut kādu kosmosa kuģi. Tajā pašā laikā dati no bultiņām ir ļoti viegli nolasāmi, un tajos ir gandrīz neiespējami apjukt - viss ir tik skaidrs un informatīvs.

Pārsūtīšanas kastes sviras atrodas netālu no kabīnes aizmugurējās sienas. Ir vairāki no tiem: viens ietver zemāku pārnesumu, bet otrs savieno priekšējo asi. Redzamība no vadītāja puses ir lieliska. Tas tiek panākts ne tikai pateicoties lielajam stiklojumam, bet arī milzīgajiem sānu atpakaļskata spoguļiem. Tā kā kabīne pēc izmēra ir nedaudz šaurāka nekā kabīne, tās ir pagarinātas par vairākiem centimetriem. Bet tas nekādā veidā netiek parādīts uz redzamību un vēl jo vairāk - uz satiksmes drošību. Starp citu, pateicoties īpašiem bīdāmiem lokiem, abi spoguļi var viegli būtsalocīt.

Par trūkumiem

Tomēr, neskatoties uz tehnoloģiju progresu, zāliens ir saglabājis vecās problēmas. Tātad visneaizsargātākā saite ir skaņas izolācijas kvalitāte. Kabīnē tā praktiski nav, tāpēc dīzeļdzinēja dārdoņa un vibrācijas ir skaidri dzirdamas katru sekundi. GAZ-3308 benzīna modifikāciju īpašniekiem nedaudz paveicās - vibrācijas no dzinēja šeit praktiski nav jūtamas.

Specifikācijas GAZ-3308

Kopā dzinēju klāstā ir 2 spēkstacijas. Starp benzīniem šeit tiek prezentēts viens Zavolzhsky ZMZ-513.10 V veida "astonieks" ar 4,25 litru darba tilpumu un 116 zirgspēku jaudu. B altkrievijā ražots dīzeļdzinējs (D-245.7), kas ar 4,75 litru darba tilpumu attīsta 117 “zirgu” jaudu. Starp citu, agregāti D240 un D245 ir uzstādīti vidējas slodzes kravas automašīnām ZIL "Bychok", kā arī GAZ 3309 modelim. Bremžu sistēma ir klasiska, trumuļa tipa uz abām asīm.

Abas vienības ir aprīkotas ar vienu mehānisko transmisiju. Viņas lomu spēlē 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba. Pateicoties jaudīgām spēkstacijām un labai pārnesumu attiecībai, kravas automašīnas GAZ-3308 maksimālais ātrums ir 90 kilometri stundā. Tāpat auto viegli pārvar jebkuru bezceļu, smilšu un grants apvidus, ko veicina augstais (31,5 centimetri) klīrenss.

Automašīnas kravnesība

Kā redzat, GAZ-3308 tehniskie parametri ir diezgan labi. Starp citu,tā kopējā kravnesība pēc pases ir 1,8 tonnas. Lai gan, kā rāda prakse, GAZ-3308 Sadko viegli pārvadā preces, kas sver 4,5 un dažreiz 5 tonnas (dvīņu riteņu gadījumā uz aizmugurējās ass). To veicina jaudīgs rāmis un uzticama virsbūves konstrukcija.

GAZ-3308: cena

Šīs automašīnas izmaksas atkarībā no rāmja modifikācijas un garuma svārstās no 1 līdz 2 miljoniem rubļu. Turklāt katrs kravas automašīnas modelis jau ir aprīkots ar stūres pastiprinātāju.

GAZon militārajām versijām ir riteņu piepūšanas sistēma, kā arī pneimatiskā izvade uz bremžu sistēmu un vinču.