TTX ZIL-131: transportlīdzekļa specifikācijas, apraksts, ierīce

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:42

Līdz šai dienai ir automašīnas, kuru parametri spēj apmierināt mūsdienu autovadītāju vajadzības. Protams, katra no šīm mašīnām gadu gaitā ir piedzīvojusi būtiskas izmaiņas, taču būtībā tās ir palikušas tādas pašas uzticamas, jaudīgas un viegli lietojamas un remontējamas.

Šajā rakstā mēs aplūkosim automašīnas ZIL-131 veiktspējas raksturlielumus. Šis leģendārais kravas auto, pateicoties tā veiktspējai, ir bijis viens no patērētāju tirgus līderiem daudzus gadu desmitus.

Vēstures fons

Pirms izpētīt ZIL-131 veiktspējas raksturlielumus, apsvērsim tā izveides galvenos aspektus. Šī automašīna sāka savu ceļu 1959. gadā, kad Ļihačova uzņēmuma darbiniekiem tika uzdots uzlabot 130 modeļus un izveidot modifikāciju 131. Šāds mērķis ražošanas darbiniekiem bija saistīts ar XXI kongresā pieņemto plānu valsts attīstībai.ekonomika.

Tajā pašā laikā PSRS deputātu iecerēto uzdevumu īstenošanai bija nepieciešamas kravas automašīnas, kas varētu palīdzēt cilvēkam gandrīz visās tautsaimniecības jomās. Tūlīt ir vērts atzīmēt, ka padomju armijai tajā laikā bija pavisam cits traktors, kuram bija lieliski parametri no ZIL-131 veiktspējas īpašībām. Militārais aspekts sākotnēji bija galvenais kravas automašīnas izstrādes laikā.

Sāciet ražošanu

Neskatoties uz to, ka ZIS-130 eksperimentālos prototipus sāka izmēģināt jūrā 50. gadu vidū, tas galu galā nonāca konveijerā tikai 1962. gadā. Tik liela plaisa no radīšanas brīža uz papīra līdz brīdim, kad tā tiek atstāta no rūpnīcas, ir saistīta ar veselu virkni problēmu, kuras jau labu laiku ir veiksmīgi risinātas.

Galu galā šī automašīna tika izstrādāta, pamatojoties uz ZIS. ZIL-131 veiktspējas raksturlielumi tika pilnībā noslīpēti tikai 1966. gadā, taču tas ļāva automašīnai veiksmīgi izturēt visus plānotos testus. 1967. gads iezīmējās ar automašīnas sērijveida ražošanas sākumu.

Iekrāvēja ļoti garais izmēģinājuma periods ievērojami uzlaboja veiktspēju. Turklāt gandrīz nepārtraukti ir uzlabota mašīnas bāzes šasija. Tas viss ļāva palielināt vienības caurlaidspēju un kravnesību un optimizēt rāmja un dzinēja konstrukciju. Sēdeklis un vadītāja kabīne ieguva tiem laikiem modernu ergonomiku.

Gandrīz nepārtrauktas inovācijas ļāva 1986. gadā uzstādīt jaunuspēkstacija, kas savukārt pacēla latiņu kravas automašīnas spējām un samazināja tās darbības resursu zaudējumus.

Izskats

Ņemot vērā ZIL-131 veiktspējas raksturlielumus, mēs atzīmējam, ka kravas automašīnas kabīnes izkārtojums ir ar motora pārsegu. Tās dizains vienmēr ir bijis un ir pilnībā metāls. Tomēr nepraktiskā priekšējā daļa galu galā tika aizstāta ar paraugu no ZIL-165. Režģa un spārnu sarežģītā forma ir kļuvusi vienkāršāka, taču stingrāka.

Gandrīz 40 gadu laikā automašīnas ārpuse ir mainījusies tikai nedaudz. Dizaineri nolēma neslēpt dzinēju zem kabīnes, jo tas ievērojami pasliktināja piekļuvi tai, kas uz lauka ievērojami sarežģīs tā remontu un apkopi.

Virsbūve ir aprīkota ar salokāmām malām, izņemot aizmuguri. Lai izstieptu tentu, nepieciešams uzstādīt speciālus metāla lokus. Turklāt kravas korpusa vietā automašīnai var uzstādīt pirmās palīdzības punktu, lauka virtuvi, raķešu palaišanas iekārtu, bultu ar šūpuli un pat ugunsdzēšanas mehānismu.

Vadītāja sēdeklis

ZIL-131 kabīnei ir rāmja tips. No ārpuses tas ir apšūts ar lokšņu metālu, un iekšpusē tas ir labi izolēts ar īpašiem materiāliem. Tas viss ļauj vadītājam justies ērti automašīnā pat stiprā aukstumā. Katram kustīgajam elementam ir gumijas blīvējums, pateicoties kuram aizdare ir hermētiski noslēgta.

Informācijas panelis ir aprīkots ar šādiem mērinstrumentiem:

• degvielas līmeņa sensors;
• ampērmetrs/voltmetrs;
• spidometrs;
• eļļas spiediena mērītājs;
• tahometrs;
• termometrs.

Pagrieziena svira atrodas tieši uz stūres statņa, bet pārējā vadības sistēma atrodas pa labi no tahometra uz paneļa. Tajā pašā laikā vadības rokturiem ir tāda forma, kas ir ērta, lai satvertu roku. Vadītāja un pasažiera sēdekļi nevar lepoties ar lielu regulējumu skaitu, taču atrašanās pilotu kabīnē joprojām ir diezgan ērta, jo inženieri sēdekļus izstrādāja, vadoties pēc vidusmēra cilvēka antropometrijas, tāpēc lielākā daļa autovadītāju brauc ar automašīnu bez jebkādām problēmām. diskomforts.

Kabīne ir aprīkota ar iespaidīgiem atpakaļskata spoguļiem, kuru skata leņķis ir tik liels, ka vadītājs var viegli apskatīt visu aiz muguras, pat braucot ar garu piekabi.

Elektroelektrostacija

Pievēršot uzmanību AC 131 ZIL veiktspējas īpašībām, mēs atzīmējam, ka automašīna sākotnēji tika radīta, lai pārvarētu bezceļa apstākļus, un tāpēc tā dzinējam bija jābūt ļoti jaudīgam. Tā rezultātā automašīnai tika uzstādīts karburators no ZIL-5081. Šim motoram ir V-veida cilindru izvietojums, no kuriem ir 8 gabali. Dzinējs ir četrtaktu, ar tilpumu 5,97 litri. Cilindra diametrs ir 100 mm un virzuļa gājiens ir 95 mm. Spēkstacijas jauda ir 150 zirgspēki, un tās maksimālais griezes moments ir 410 Nm.

Pateicoties jaudīgajam dzinējam, automašīna spēj sasniegt ātrumu līdz 85 km/h, un kā daļa no autovilciena šis rādītājs ir 75 km/h. Izmantotais degvielas veids ir benzīnsA-76, lai gan benzīna ar augstu oktānskaitli izmantošana ir diezgan pieņemama.

Daži vārdi par pārraidi

Analizējot ZIL-131 (tostarp ugunsdzēsēju mašīnas) veiktspējas raksturlielumus, obligāti jānorāda pārnesumkārbas veids - 182EM / 6ST-132EM. Šajā gadījumā pirmā posma pārnesumskaitlis ir 2,08:1, galvenais pārnesums ir 7,339:1.

Sajūga disks ir aprīkots ar amortizācijas atsperēm, kuru galvenais uzdevums ir mīkstināt pārejas procesu starp pārnesumu pārslēgšanas posmiem. Iekārtas īpatnība ir tāda, ka priekšējā ass tiek automātiski ieslēgta, izmantojot īpašu elektropneimatisko piedziņu.

Elektrosistēma

Automašīnai ir labi izolēta un ekranēta bezkontakta tranzistora tipa sistēma, kas labi darbojas pat vissmagākajos klimatiskajos apstākļos. Iepriekš uzstādītie ekrāni samazināja traucējumu rašanos aizdedzes laikā līdz gandrīz nullei, un lielisks blīvējums garantēja kontaktu stabilitāti no īssavienojumiem, pārvarot ūdens šķēršļus. Ierīces darbina 12 voltu akumulators un īpašs ģenerators.

Piekare un parametri

Priekšpuse ir atkarīga un darbojas uz divām atsperēm ar bīdāmiem galiem. Aizmugurējā piekare ir līdzsvarota, ar divām atsperēm un sešiem stieņiem. Mehāniskā un pneimatiskā trumuļa bremžu sistēma.

ZIL-131 galvenie veiktspējas raksturlielumi ir šādi:

• garums – 7000mm;
• platums - 2500 mm;
• augstums - 2480 mm (2970 mm ar tentu);
• klīrenss - 330 mm;
• maksimālais pārvadājamās kravas svars - 3,5 tonnas;
• degvielas patēriņš - 49,5 litri uz katriem 100 kilometriem jauktā režīmā;
• pagrieziena rādiuss - 10,8 metri;
• bremzēšanas ceļš - 29 metri pie ātruma 50 km/h.

Prusi un mīnusi

ZIL-131, tāpat kā lielākā daļa padomju tehnikas, ir aprīkots ar izcilu šasiju, dodot iespēju bez sarežģījumiem izveidot dažādas modifikācijas. Mašīna, pateicoties tās tehniskajiem rādītājiem, spēj strādāt bez negadījumiem ekstremālos apstākļos, demonstrējot savu uzticamību visos iespējamos veidos. Auto joprojām tiek izmantots ne tikai militārām, bet arī civilām vajadzībām. Īpaša automašīnas "mikroshēma" bija riepu spiediena tālvadības regulēšana. Brīdī, kad notika pāreja uz zemi, bez problēmām bija iespējams samazināt spiedienu no pasažieru salona. Brauciena laikā bija iespējams arī veikt pastāvīgu gaisa sūknēšanu, ja ritenis bija viegli pārdurts.

Tomēr kravas automašīna pakāpeniski novecoja un dažkārt nespēja izpildīt augstākas prasības jauniem un sarežģītiem uzdevumiem. Tāpēc 2002. gadā ZIL-131 beidzot tika pārtraukta.

Automātiskā aizpilde

ТТХ ARS 14 ZIL-131 atbilst prasībām, kas šim transportlīdzeklim izvirzītas kā degvielas pārvadātājs un transportlīdzeklis, kas spēj transportēt šķidrumus un šķīdumus zonas dezinfekcijai un degazēšanai. Sabiedrisko pakalpojumu sektorā laistīšanai izmanto transportlīdzekliielas.

ZIL-131 automašīnai ir šādi parametri:

• garums - 6856 mm;
• platums - 2470 mm;
• augstums - 2480 mm;
• bruto svars - 6860 kg;
• pieļaujamais pārvadājamo ķīmisko vielu svars - 240 kg;
• tvertnes tilpums - 2700 l;
• darba spiediens - 3 atm;
• kaujas apkalpe - 3 cilvēki;
• laiks visu staciju sagatavot uzdevumam - 4 minūtes;
• stacijas pilnīgas iztukšošanas periods degazēšanas vai dezinfekcijas laikā - līdz 12 minūtēm;
• visas stacijas bruto svars, ņemot vērā aprēķinu un darba šķidrumu - 10 185 kg.

Ugunsdzēsējs

Kas attiecas uz ugunsdzēsēju mašīnas ZIL-131 veiktspējas parametriem, tie izskatās šādi:

• Kopējais svars - 11 050 kg;
• ūdens tvertnes tilpums - 2400 l;
• izmantotais sūkņa modelis - PN-40U;
• maksimālais ātrums 80km/h;
• vietu skaits kaujas ekipāžai - 7 ar vadītāju;
• degvielas tvertnes tilpums - 170 litri;
• degvielas patēriņš - 40 litri uz katriem 100 kilometriem;
• transportlīdzekļa garums - 7640 mm;
• platums - 2550 mm;
• transportēšanas augstums -2950 mm.

Automašīna AC-40 ZIL-131, kuras veiktspējas raksturlielumi tika norādīti iepriekš, pirmo reizi no rūpnīcas montāžas līnijas pameta 1969. gadā. Automašīnas sērijveida ražošana ilga no 1970. līdz 1984. gadam. Autoiekrāvēja ekspluatācijas laikā konstatēti tādi trūkumi kā tvertnes iekšpusē esošo viļņlaužu slikts stiprinājums, neapmierinošs stiprinājumspati tvertne tieši pie rāmja, kas galu galā izraisīja deformāciju un šķidruma noplūdi.

Secinājums

Visā ZIL-131 ražošanas periodā tika saražots vairāk nekā 1 miljons transportlīdzekļu dažādās modifikācijās. Papildus automašīnas izmantošanai PSRS teritorijā to aktīvi iegādājās Āzijas un Āfrikas valstis. Ir arī vērts atzīmēt, ka pati kravas automašīna nekad nav ražota dīzeļa versijā.