Auto detaļas, virsbūves un salona elementi. Transportlīdzekļa ierīce

2024 Autors: Erin Ralphs | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-19 17:43

Automobiļu rūpniecība strauji attīstās: parādās jaunas tehnoloģijas, palielinās automašīnu ātrums un caurlaidība, samazinās to kaitējums videi, palielinās drošības līmenis, pateicoties elektronikai, tiek piešķirts mazāk funkciju šoferis. Tajā pašā laikā automašīnas pamatstruktūra paliek nemainīga. Daudzi, kas strādā ar mašīnu, īsti pat nezina, no kā tā sastāv un kā tā darbojas. Jā, tas ir tāds paradokss. Šodien mēs apsvērsim galvenās automašīnas detaļas vai, pareizāk sakot, tās galvenās sastāvdaļas un mezglus.

Ir trīs automašīnu dizaina shēmas, kuru noteicošā iezīme ir piedziņa. Tas ir priekšā, aizmugurē un pilns. Automašīna sastāv no šādām daļām:

1. Ķermenis.
2. Šasija.
3. Motors.
4. Transmisija.
5. Stūre.
6. Bremžu sistēma.
7. Elektriskās iekārtas.

Dažkārt automašīnas detaļas tiek klasificētas nedaudz savādāk, piemēram, apvienojot šasiju, transmisiju, stūres un bremžu sistēmu vienā mehānismu grupā, ko sauc par "šasiju". Bet tā būtība nemainās. Apskatīsim katru no elementiem sīkāk.

Ķermenis

Virsbūve ir ne tikai skaists auto korpuss, bet arī tā nesošā daļa. Gandrīz visas detaļas ir piestiprinātas pie mūsdienu automašīnu virsbūves. Dažiem apvidus auto un kravas automašīnām rāmja lomu veic īpašs rāmis. Vieglajos automobiļos tas jau sen ir pamests svara samazināšanas nolūkos. Automašīnas virsbūves daļas:

• spars (priekšā un aizmugurē);
• jumts;
• dzinēja nodalījums;
• uzmontēti elementi.

Šis dalījums ir ļoti nosacīts, jo visas ķermeņa daļas ir savstarpēji saistītas. Spāres, kā likums, tiek apvienotas vienā daļā ar apakšu vai piemetinātas pie tā. Tie spēlē piekares balstu lomu. Automašīnas virsbūves eņģu elementus attēlo durvis, motora pārsegs, bagāžnieka vāks un spārni. Šajā gadījumā aizmugurējie spārni parasti ir piemetināti pie rāmja, un priekšējie spārni ir noņemami. Uz virsbūves var atrast glancētas, matētas vai hromētas automašīnas daļas (rokturi, emblēmas, dekoratīvie elementi utt.).

Šasija

Šaka sastāv no aizmugurējās un priekšējās piekares, piedziņas asīm un riteņiem. Lielākā daļa mūsdienu automašīnu ir aprīkotas ar MacPherson priekšējo neatkarīgo balstiekārtu. Tas ļauj jums padarīt kustību automašīnā pēc iespējas ērtāku. Neatkarīga piekare nozīmē, ka katrs ritenis ir piestiprināts pie korpusa atsevišķi. Kas attiecas uz apgādājamo, tas jau sen ir novecojis. Tomēr daudzām automašīnām tas joprojām ir novietots aizmugurē. Atkarīgo balstiekārtu var izgatavot stingras sijas veidā vai - aizmugurējo riteņu piedziņas automašīnai -piedziņas ass veidā.

Motors

Dzinējs ir mehāniskās enerģijas avots. Tas savukārt rada griezes momentu uz vārpstas, kas pārvieto riteņus. Parasti motors atrodas automašīnas priekšpusē, bet dažreiz tas tiek novietots aizmugurē. Papildus iekšdedzes dzinējam (ICE) ir arī elektriskie un hibrīddzinēji.

Iekšdedzes dzinējā degvielas sadegšanas procesā iegūtā ķīmiskā enerģija tiek pārvērsta mehāniskajā enerģijā. ICE ir virzulis, gāzes turbīna un rotācijas virzulis. Mūsdienās galvenokārt tiek izmantots virzuļdzinējs.

Automašīnas, kuras darbina elektromotors, sauc par elektriskajiem transportlīdzekļiem. Šajā gadījumā enerģijas ražošanai tiek izmantotas baterijas.

Hibrīds apvieno iekšdedzes dzinēju un elektrisko. Viņu kontakts notiek ar ģeneratora palīdzību. Šis tips ir visperspektīvākais, jo, no vienas puses, tas nodara mazāku kaitējumu videi nekā iekšdedzes dzinējs, un, no otras puses, tam nav nepieciešama bieža uzlāde, piemēram, elektromotoram.

Transmisija

Turpinām virspusēji pētīt automašīnas detaļas un pārejam pie transmisijas. Šī elementa galvenais mērķis ir pārnest griezes momentu no motora vārpstas uz automašīnas riteņiem. Pārraide sastāv no:

1. Sajūgs.
2. Ātrumu kārbas (pārnesumkārbas).
3. Dzenošā ass.
4. CV savienojumi (konstanta ātruma savienojumi) vai piedziņas līnija.

Sajūgs ir paredzēts, lai savienotu motora vārpstu ar pārnesumkārbas vārpstu un vienmērīgi pārnestu griezes momentu starp tām. Pārnesumkārba savukārt samazina motora slodzi, izvēloties piemērotu pārnesumu attiecību. Priekšējo riteņu piedziņas gadījumā piedziņas ass ir uzstādīta pārnesumkārbas korpusā. Ja automašīnai ir aizmugurējo riteņu piedziņa, tad tā atrodas aizmugurē un papildus pilda sijas lomu. CV savienojumi vai kardāns ir nepieciešami, lai pārnestu griezes momentu no pārnesumkārbas uz riteņiem.

Stūre

Riteņu griešanās leņķis ir atkarīgs no stūres rata stāvokļa. Par šo procesu ir atbildīga stūres sistēma. Ja ar to kaut kas nav kārtībā, automašīna kļūst nevadāma, kas var radīt neatgriezeniskas sekas. Stūre sastāv no piedziņas un mehānisma. Kad stūre griežas, speciālie stieņi noregulē riteni atbilstošā leņķī. Līdz šim ir izplatīti trīs veidu stūres mehānismi: "tārpu veltnis", "sliežu sektors" un "skrūves uzgrieznis". Lielākie autobūves uzņēmumi nopietni strādā pie mehānisko stūres sistēmu aizstāšanas ar elektroniskām. Piedziņu un stieņu vietā būs vadības bloks, kas griezīs riteņus ar elektromotoru palīdzību.

Bremžu sistēma

Kā redzat, automašīnā nav nevienas mazsvarīgas detaļas. Tomēr daži no tiem, saplīsuši, rada tikai neērtības, bet citi var maksāt dzīvību. Pēdējās ir bremzes. Tās ir sistēma, kas sastāv no vairākām daļām un komponentiem, kuru mērķis ir palēnināt un apturēt mašīnu.

Būtībā bremžu sistēma ir sadalīta divās daļās: darba un stāvēšanas. Kā norāda nosaukums, pirmais tiek izmantots, lai samazinātu ātrumu un pilnībā apturētu automašīnu. Parkošanās sistēma notur automašīnu stāvvietā. Bremžu sistēmas daļas attēlo šādi elementi: diski, trumuļi, cilindri, kluči un piedziņas.

Lauvas tiesa mūsdienu auto ir aprīkotas ar berzes bremzēm, kas darbojas, pamatojoties uz berzes izmantošanu. Piemēram, fiksētie paliktņi berzē kustīgos diskus. Jauda no pedāļa uz spilventiņiem tiek pārnesta caur hidraulisko sistēmu.

Elektriskās iekārtas

Tas ietver šādas automašīnu daļas:

1. Akumulators.
2. Ģenerators.
3. Elektroinstalācija.
4. Elektrības patērētāji.
5. Sistēma, kas kontrolē motoru.

Akumulators ir atjaunojams elektroenerģijas avots, ko galvenokārt izmanto motora iedarbināšanai. Kad šī procedūra ir pabeigta, instrumenti tiek darbināti no dzinēja caur ģeneratoru, kas pārvērš mehānisko enerģiju elektroenerģijā. Kad dzinējs darbojas, akumulators darbina visas ierīces atsevišķi.

Ģenerators uztur pastāvīgu spriegumu borta tīklā un uzlādē akumulatoru, kamēr darbojas dzinējs. Elektrības vadu attēlo daudzi vadi, kas, tāpat kā mūsu ķermeņa asinsvadi, ir sadalīti pa visu automašīnu. Tie slēpjas zem automašīnas salona plastmasas daļām.

Motora vadības sistēma sastāv no blokavadība un daudzi dažādi sensori. Enerģijas patērētāji ir priekšējie lukturi, aizdedze, logu tīrītāji un citas ierīces.

Automašīnu saloni

Pie automašīnas stūres cilvēks apsver daudz slēdžus, indikatorus, sviras, pogas un citas lietas. Analizēsim galvenās mašīnas iekšējās vadības ierīces, kas ir gandrīz visos automašīnu modeļos.

Informācijas panelis

Šeit jūs varat redzēt informāciju par jūsu automašīnas galveno sistēmu statusu. Atkarībā no automašīnas cenas uz paneļa papildus informācijai par ātrumu (katram ir spidometrs) var redzēt: ar kādu ātrumu darbojas dzinējs, kāds pārnesums pašlaik ir aktīvs, kāda ir dzesēšanas šķidruma temperatūra, cik daudz degvielas ir degvielas tvertnē un tā tālāk. Ja modelis ir aprīkots ar borta datoru, tad instrumentu panelī var parādīt arī šādus datus: momentānais degvielas patēriņš, dienas nobraukums, aptuvenais nobraukums līdz degvielas uzpildei utt.

Stūre

Kā jau zināt, pagriežot stūri, riteņi griežas. Bet mūsdienu automašīnai tas ir tālu no visām šī elementa funkcijām. Tagad uz stūres ir uzstādītas pogas, lai vadītu audio sistēmu, klimata kontroli un citas ierīces. Tas viss ir atkarīgs no ražotāja iztēles.

Stūres lāpstiņas

Gandrīz visās automašīnās tie ir vienādi un veic aktivizēšanas funkciju: apgaismojums, pagrieziena rādītāji, tīrītāji un vējstiklu mazgātāji. Bieži vien zem stūres var atrast arī pārnesumu pārslēgšanas lāpstiņas. Šeit atkal viss ir atkarīgs no ražotāja koncepcijas.

Pedāļa montāža

Šeit ir vienkārši. Ja automašīnai ir manuālā pārnesumkārba, tad ir trīs pedāļi: sajūgs, bremzes un akselerators (“gāze”). Automātiskās pārnesumkārbas gadījumā nav sajūga pedāļa.

Centrālā konsole

Aptuveni runājot, šī ir vieta starp priekšējiem sēdekļiem. Šeit ir pārnesumu svira (dažreiz tā ir paplāksne), tās uzliku panelis, stāvbremzes svira ("rokas bremze"), visa veida papildu slēdži, glāžu turētāji, pelnu trauki un daudz kas cits.

Centrālais panelis

Šeit jūs varat atrast regulatorus un slēdžus apkures / ventilācijas sistēmai (gaisa kondicionēšana dārgām automašīnām). Vēl viens centrālā paneļa elements, kas atrodams visās mašīnās, ir audio sistēma. Ir arī multivides sistēma, ja tāda ir iekļauta komplektā.

Secinājums

Šodien mēs esam izpētījuši automašīnas pamatstruktūru un vēlreiz pārliecinājušies, ka automašīna ir sarežģīta sistēma. Tomēr, lai viņu iepazītu filistra līmenī, pietiek tikai ar nelielu neatlaidību. Nu, lai rūpīgi izpētītu galvenās automašīnas detaļas un uzzinātu, kā tās salabot, būs nepieciešami gadi.